Paras polkupyörä talvella on vaihteeton peruspyörä. Pakko se on uskoa.

"Kapea rengas leikkaa lumihankea kevyemmin kuin leveä maastorengas."

Kapea rengas myös pitää erinomaisesti liukkaalla jäällä.

Kapea rengas ei kulje lumessa mihinkään ja siinä on lisäksi jäällä huono pito.

Nyt on kohta kesä.

1. "Kapea rengas leikkaa lumihankea kevyemmin kuin leveä maastorengas."
Toteutuu, os olet ensimmäisenä liikkeellä. Heti kun muut kulkijat tekevät jälkiä lumeen, leveä rengas on parempi.

2."Ketju on suojassa eikä rataspakka kerää pölisevää lunta...."
Ketjusuoja suojaa polkijan housunlahkeita, lika löytää kyllä tiensä ketjuun. Puhdistus ja voitelu vain on hankalampaa.

3. "Peruspyörissä on hyvät lokasuojat, kurakelillä se ei marinoi polkijaansa nastakuralla ja suolaliemellä."
Yllätys yllätys, suurimpaan osaan pyöristä voi asentaa lokasuojat.

4 "Ja se pyörä kannattaa säilyttää pakkasessa niin ei sitten pölisevä lumi sula alkumatkasta kiinni joka paikkaan eikä kosteus tiivisty pyörään."
Suomen nykyisissä talvissa tuo vaatisi tilavan pakastimen.

Tuo kuvailemasi pyörätyyppi on talvipyöräilyn kannalta "hyvä" vain hyvin rajoitetuissa talviolosuhteissa, monissa muissa olosuhteissa se on joko huono taikka sillä ei pysty ajamaan olleenkaan.
Sinulle "hyvyys" on selvästi yksinkertaisuutta ja "ei huoltotarvetta", kun monelle muullae hyvyys on esimerksiksi etenemiskykyä vaikeissakin talviolosuhteissa, hyviä ja tunnokkaita jarruja (talvella ylennäs vaatii myös hyväpitoiset renkaat, monasti myös nastoilla), laaja-aalaista vaihteistoa yms. asioita.

Hyvässä talvipyörässä on myös hyvät valot edessä ja takana ja ne pitää olla helposti putsattavissa. Kun ajaa valtatien laitaa pimeässä marras-joulukuisessa kurakelissä, ohi sahaava autoliikenne pitää ilman täynnä kurasumua ja se sotkee joka paikan. Valoa oikeasti tarvitaan paljon, koska märkä asvaltti imee valoa ja autojen valot häikäisevät.

Sitten jää vielä ongelmaksi suojalasit, jotka kuraantuvat noista miljardeista paskapisaroista umpeen ja naarmuttaa lasit sameiksi, jos erehtyy pyyhkäisemään. Loppumatkasta näkyvyys alkaa olemaan jo tosi surkea.

Ilomantsissa oli omituinen talvi. Lunta vähän ja äärimmäisen kireä pakkanen ydintalven viisi viikkoa, päivisinkin liki -40 astetta.

Siinä vanha 70-luvun polkupyörä haukkui taas hintansa. Karvalakki päässä sai polkea, sudenturkki sai ulkoilua.

Minusta paras on hybridi. Talvella tarvitaan aavistuksen paksumpia renkuloita ja kevyempiä välityksiä kuin kesällä, muuten tarpeet ovat samanlaisia.

Toisaalta, arvostan sitä että on nastat alla ja hyvät levyjarrut. Liukkaallakin pyörä pysähtyy todella jämäkästi.

käytän myös aina kypärää, mutta talvella se on jotenkin vielä tarpeellisempi. Kaatumisen todennäköisyys on suuremp kuin kesällä, nastoista huolimatta.

Talvella ei kannata käyttää ketjurasvaa, koska jo 20 asteen pakkasessa ne ovat jäykkää tavaraa ja polkeminen käy raskaaksi. Mieluummin jotain todella ohutta eli CRC:tä tai WD:tä.