Kapea rengas leikkaa lumihankea kevyemmin kuin leveä maastorengas.
Ketju on suojassa eikä rataspakka kerää pölisevää lunta. Myöskään suolainen nastakura ei pääse ihan niin helposti tuhoamaan ketjuja ja rattaita kuin muissa pyörissä. Väärä vaihde ei voi jäätyä päälle.
Peruspyörissä on hyvät lokasuojat, kurakelillä se ei marinoi polkijaansa nastakuralla ja suolaliemellä.
Ja se pyörä kannattaa säilyttää pakkasessa niin ei sitten pölisevä lumi sula alkumatkasta kiinni joka paikkaan eikä kosteus tiivisty pyörään.
Ketju on suojassa eikä rataspakka kerää pölisevää lunta. Myöskään suolainen nastakura ei pääse ihan niin helposti tuhoamaan ketjuja ja rattaita kuin muissa pyörissä. Väärä vaihde ei voi jäätyä päälle.
Peruspyörissä on hyvät lokasuojat, kurakelillä se ei marinoi polkijaansa nastakuralla ja suolaliemellä.
Ja se pyörä kannattaa säilyttää pakkasessa niin ei sitten pölisevä lumi sula alkumatkasta kiinni joka paikkaan eikä kosteus tiivisty pyörään.
Vastaukset 23
Vanhimmat
"Kapea rengas leikkaa lumihankea kevyemmin kuin leveä maastorengas."
Kapea rengas myös pitää erinomaisesti liukkaalla jäällä.
Kapea rengas ei kulje lumessa mihinkään ja siinä on lisäksi jäällä huono pito.
Olen samaa mieltä.
Nyt on kohta kesä.
Mutta sen jälkeen tulee jääkausi
1. "Kapea rengas leikkaa lumihankea kevyemmin kuin leveä maastorengas."
Toteutuu, os olet ensimmäisenä liikkeellä. Heti kun muut kulkijat tekevät jälkiä lumeen, leveä rengas on parempi.
2."Ketju on suojassa eikä rataspakka kerää pölisevää lunta...."
Ketjusuoja suojaa polkijan housunlahkeita, lika löytää kyllä tiensä ketjuun. Puhdistus ja voitelu vain on hankalampaa.
3. "Peruspyörissä on hyvät lokasuojat, kurakelillä se ei marinoi polkijaansa nastakuralla ja suolaliemellä."
Yllätys yllätys, suurimpaan osaan pyöristä voi asentaa lokasuojat.
4 "Ja se pyörä kannattaa säilyttää pakkasessa niin ei sitten pölisevä lumi sula alkumatkasta kiinni joka paikkaan eikä kosteus tiivisty pyörään."
Suomen nykyisissä talvissa tuo vaatisi tilavan pakastimen.
---4 "Ja se pyörä kannattaa säilyttää pakkasessa niin ei sitten pölisevä lumi sula alkumatkasta kiinni joka paikkaan eikä kosteus tiivisty pyörään."
Suomen nykyisissä talvissa tuo vaatisi tilavan pakastimen.
Kulunut talvi oli viiteentoista vuoteen ensimmäinen, kun lämpötila pysyi etelässäkin pitkiä aikoja eli kuukausia vain miinusasteiden puolella. Yleensä jouluaaton lämpötilaa ei erota pääsiäisestä, vapusta tai juhannuksesta. Useimmiten talven lämpötila sahaa nollan molemmin puolin, vaikka lunta olisikin.
Muovisilla lokasuojilla ei tee mitään talvella. -30 pakkasta ja muovi on kuin haurasta lasia. Vähän kun osuu, naps ihan siruina. Sama koskee muitakin muoviosia.
PELTIÄ se lokasuojan pitää olla, kun puhutaan TALVIpyöristä.
Tuo kuvailemasi pyörätyyppi on talvipyöräilyn kannalta "hyvä" vain hyvin rajoitetuissa talviolosuhteissa, monissa muissa olosuhteissa se on joko huono taikka sillä ei pysty ajamaan olleenkaan.
Sinulle "hyvyys" on selvästi yksinkertaisuutta ja "ei huoltotarvetta", kun monelle muullae hyvyys on esimerksiksi etenemiskykyä vaikeissakin talviolosuhteissa, hyviä ja tunnokkaita jarruja (talvella ylennäs vaatii myös hyväpitoiset renkaat, monasti myös nastoilla), laaja-aalaista vaihteistoa yms. asioita.
Ja tuossa "hyvyydessä" pitää tosiaan huomioida kunkin henkilön yksilölliset käyttötarpeet.
Jos kotiovelta lähtee pyöräilyn "pääväylä" mikä on lähes aina hoidettuna viimeisen päälle, niin pyörän talvikelivaatimukset ovat luonnollisesti toisenlaiset kuin sellaisella henkilöllä jolla näin ei ole.
SItten on vielä meitä joille pyörä on (talvellakin9 ennemmin harrasteväline, niin vaatimukset ovat vielä toiset. Esimerkiksi omassa harrastekäytössä ei aloittajan kuvailemalla pyörällä tekisi mitään:
https://ibb.co/LD53nsg3
Hyvässä talvipyörässä on myös hyvät valot edessä ja takana ja ne pitää olla helposti putsattavissa. Kun ajaa valtatien laitaa pimeässä marras-joulukuisessa kurakelissä, ohi sahaava autoliikenne pitää ilman täynnä kurasumua ja se sotkee joka paikan. Valoa oikeasti tarvitaan paljon, koska märkä asvaltti imee valoa ja autojen valot häikäisevät.
Sitten jää vielä ongelmaksi suojalasit, jotka kuraantuvat noista miljardeista paskapisaroista umpeen ja naarmuttaa lasit sameiksi, jos erehtyy pyyhkäisemään. Loppumatkasta näkyvyys alkaa olemaan jo tosi surkea.
Ilomantsissa oli omituinen talvi. Lunta vähän ja äärimmäisen kireä pakkanen ydintalven viisi viikkoa, päivisinkin liki -40 astetta.
Siinä vanha 70-luvun polkupyörä haukkui taas hintansa. Karvalakki päässä sai polkea, sudenturkki sai ulkoilua.
Minusta paras on hybridi. Talvella tarvitaan aavistuksen paksumpia renkuloita ja kevyempiä välityksiä kuin kesällä, muuten tarpeet ovat samanlaisia.
Toisaalta, arvostan sitä että on nastat alla ja hyvät levyjarrut. Liukkaallakin pyörä pysähtyy todella jämäkästi.
käytän myös aina kypärää, mutta talvella se on jotenkin vielä tarpeellisempi. Kaatumisen todennäköisyys on suuremp kuin kesällä, nastoista huolimatta.
Mitä liukkaampi alusta on, sen vähemmän tehokkaille jarruille on tarvetta.
Mitä liukkaampi alusta sitä tähdellisempää on jarrujen ”tunnokkuus” ja ennalta-arvattava käytös lämpötilasta ja lumesta/loskasta huolimatta.
Tuo koskee ihan kaikkia ajoneuvoja.
Totta. Oman maasturin hydrauliset nelimäntäjarrut muuttuvat pakkasessa jostain syystä äkkinäiseksi.
Talvella ei kannata käyttää ketjurasvaa, koska jo 20 asteen pakkasessa ne ovat jäykkää tavaraa ja polkeminen käy raskaaksi. Mieluummin jotain todella ohutta eli CRC:tä tai WD:tä.
Eikö vaseliini mielestäsi käy talvella?
Ei ne ketjut jähmeinä pysy kun aloitat polkemisen. Toisaalta loskassa ajamisen jälkeen olisi ihan kiva vähän voidella.
Sen sijaan vaijereita ei pidä voidella kuin lukkosulalla.
No ei todellakaan käy. Korkean viskositeetin vaseliinin voitelukyky on talven pakkasissa lähellä tyhjää, vähän estää ehkä ruostumista. Matalan viskositeetin vaseliini onkin sitten melkein kuin jäykkää moottoriöljyä.
Aloitus on tietenkin trollaus, kas kun ei kehoiteta ajamaan pelkillä vanteilla. Vanteissa on hyvä pito talvella, koska vanne leikkaa hyvin.
Paras pyörä on toimiva pyörä, jolla haluaa pyöräillä. Huono pyörä jää sitten vaan talon seinää nojaamaan.
Talvipyöriin saa nykyisin tunnokkaat Brembon jarrut!