Tilanteeseen sopiva nopeus on joillekin pyöräilijöille tuntematon käsite

Ei niissä ole ainakaan suuntamerkkiä joka on ajoneuvoissa

Anonyymi00016 kirjoitti:

Ei niissä ole ainakaan suuntamerkkiä joka on ajoneuvoissa

Useissa ajoneuvoissa on suuntavalaisimet, eikä mitkään suuntamerkit. Suuntavalaisimella näytetään sitten suuntamerkkiä.

Ai, se olikin jo edellä.

Luetun ymmärtämisessä taas vähän ongelmia. Pykälä liittyi siihen, että pyörä on ajoneuvo. Ei liittynyt aloituksessa mainittuun tilannenopeuteen.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Luetun ymmärtämisessä taas vähän ongelmia. Pykälä liittyi siihen, että pyörä on ajoneuvo. Ei liittynyt aloituksessa mainittuun tilannenopeuteen.

Niin, eli tekopykäläpoika on havaittu.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Niin, eli tekopykäläpoika on havaittu.

Low IQ havaittu.

Halusit siis aihetta koskevan pykälän. Toiveesi on kuultu.


"5 §
Turvallinen ajoneuvon ja raitiovaunun ajaminen (17.12.2020/1040)

Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)"

Anonyymi00005 kirjoitti:

Niin, eli tekopykäläpoika on havaittu.

Lainsäätäjä on tieliikennelain säätänyt ja pykälät kirjannut. Onko lainsäätäjä joku tekopykäläpoika?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Lainsäätäjä on tieliikennelain säätänyt ja pykälät kirjannut. Onko lainsäätäjä joku tekopykäläpoika?

Kysypäs asiaa tekopykäläpojalta, hänellä on suuret luulot itsestään.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Kysypäs asiaa tekopykäläpojalta, hänellä on suuret luulot itsestään.

Toisten haukkuminen kertoo sinusta paljon.

Jotkut saattavat pomppia ja se mahdollisuus tulee ottaa huomioon. Miksi, niin sitä kannatta sitten tiedustella niiltä pomppijoilta.

---kaikissa ennakoitavissa tilanteissa.

Jos jalankulkija pomppaa auton tai pyörän alle, se ei ole ennakoitavissa. Vastuu pomppimisesta jää vain jalankulkijalle.

Jalankulkijan paikka on jalkakäytävällä, ajoradan pientareella tai esteettömän ajoradan vasemmassa reunassa, yhdistetyn väylän reunassa tai satunnaisesti suojatiellä. Suojatiellä olevalle tai sinne valmistautuvalle on annettava esteetön kulku.

Anonyymi00010 kirjoitti:

---kaikissa ennakoitavissa tilanteissa.

Jos jalankulkija pomppaa auton tai pyörän alle, se ei ole ennakoitavissa. Vastuu pomppimisesta jää vain jalankulkijalle.

Jalankulkijan paikka on jalkakäytävällä, ajoradan pientareella tai esteettömän ajoradan vasemmassa reunassa, yhdistetyn väylän reunassa tai satunnaisesti suojatiellä. Suojatiellä olevalle tai sinne valmistautuvalle on annettava esteetön kulku.

Lue lisää

"Tarvittaessa huolellisuus voi edellyttää onnettomuuden estämiseksi liikennesäännöistä poikkeamista. Se voi merkitä sitä, että liikennesääntöjen vastaisesti ajavaa toista tienkäyttäjää on, jos mahdollista, väistettävä, jos tällä toiminnalla voidaan estää liikenneonnettomuuden tapahtuminen." on lainsäätäjä todennut.

Tienkäyttäjä ei voi koskaan täysin sokeasti luottaa siihen, että toinen tienkäyttäjä noudattaa kaikissa tilanteissa liikennesääntöjä. Jokaisella on velvollisuus pyrkiä estämään onnettomuuden syntyminen. Silloin joutuu väistämään myös väistämisvelvollista, vaikka liikennesääntöjen mukaan ei kuuluiskaan.

Tienkäyttäjän onkin ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Tienkäyttäjän onkin ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.

Lue lisää

Mutta pomppimista ei tarvitse huomioida.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Mutta pomppimista ei tarvitse huomioida.

Pitää huomioida sekin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Pitää huomioida sekin.

Missä laissa, kohdassa, sanotaan että ajoneuvon kuljettajan on huomioita jalankulkijan pomppiminen?

Anonyymi00022 kirjoitti:

Missä laissa, kohdassa, sanotaan että ajoneuvon kuljettajan on huomioita jalankulkijan pomppiminen?

Esim. neljännessä pykälässä.

"Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi ja sovitettava oma toimintansa sen mukaisesti sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi."

Pitää katsoa, että mitä ne muut tekevät ja miten ne liikkuvat. Tieto pitää sovittaa omaan liikkumiseen. Pomppimista ei erikseen mainita, mutta jos pomppiminen vaikuttaa jotenkin tilanteeseen, niin se tulee huomioida.

Lainsäätäjä on kanssasi eri mieltä. Minä uskon lainsäätäjää.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Lainsäätäjä on kanssasi eri mieltä. Minä uskon lainsäätäjää.

TPP ssnoo että jalankulkija saa pomppia tielle. Kuljettajan vika, aina.

Anonyymi00026 kirjoitti:

TPP ssnoo että jalankulkija saa pomppia tielle. Kuljettajan vika, aina.

Missä noin muka sanotaan?

Anonyymi00027 kirjoitti:

Missä noin muka sanotaan?

Tekopykäläpoika sanoi, että pomppivat ja hortoilevat jalankulkijat ovat omiaan laskemaan pyöräilijän keskinopeutta. TPP sanoi, että se on aina tosi hyvä asia.

Jos ei voi väistää pomppaavaa jalankulkijaa, tilannenopeus on väärä. Kuljettaja vastaa aina 100 % kaikesta, koska alumiini ja kumi suojaavat kuljettajaa. Jalankulkijalla on vain vaatteet, reppu ja kännykkä sekä kuulokkeet.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Tekopykäläpoika sanoi, että pomppivat ja hortoilevat jalankulkijat ovat omiaan laskemaan pyöräilijän keskinopeutta. TPP sanoi, että se on aina tosi hyvä asia.

Jos ei voi väistää pomppaavaa jalankulkijaa, tilannenopeus on väärä. Kuljettaja vastaa aina 100 % kaikesta, koska alumiini ja kumi suojaavat kuljettajaa. Jalankulkijalla on vain vaatteet, reppu ja kännykkä sekä kuulokkeet.

Lue lisää

Tuskin sanoi. Kuvittelet asioita.

Metallilevy kiinnitetään maahan kiinni mantereen puoleisesta päästään, eikä se siitä irti lähde jos sillä auraajalla on edes yhtään tekoälyä ja tilannetajua.

Lainsäätäjä määrää, että ajoneuvoa on kuljetettava tilanteisiin sopivalla nopeudella, vaikka sinä ilmeisesti kuvittelet jonkun yksittäisen henkilön olevan asian takana.

Tienkäyttäjä on sovitettava nopeus sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo (tässä tapauksessa polkupyörä) on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.

"Ovatko sillan suunnittelijat ihan tarkoituksella virittäneet tällaisen sala-ansan­ siltaa­ käyttäville tuhansille pyöräilijöille? Toiseen suuntaan eli pitkään alamäkeen ajaessa pyöräilijän nopeus­ helposti kohoaa yrittämättäkin, ja kuoppa voi yllättää."

SIllan suunnittelija kavereineen väitti, että heille kertyy vuodessa tuhansia kilometrejä pyörän päällä. He olivat ajaneet sillan yli, ja pitivät Tekniikan Maailman kuvaavaa "sala-ansaa" merkityksettömänä ja siten hyvänä. Kuoppa, monttu tai syvä ura oli siis aluksi ihan ok uudessa pyöräilylle tarkoitetutussa sillassa.

Jos kaupungin laskelmat pitävät paikkansa, sillan ylityksiä tapahtuu vuodessa pyörällä yli miljoona kappaletta. Pyöräilijät joutuvat varomaan tienpitäjän ja -suunnittelijan tekemää virhettä joka ikinen päivä 200 vuoden ajan.

Niin tai näin, siltaryhmä on todennut että "mokasimme pahasti". Silta korjataan.

"Tekopykäläpoika kuitenkin sanoi, että pitää valita sopiva tilannenopeus ja että tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. TPP lisäsi, että mikä tahansa este on hyvä este, jotta keskinopeudet saadaan alas."

Tekopykäläpoika vihaa pyöräilijöitä ja Helsingin ruuhkahelvettiä. Hän on arvioinut kuopan luonteen valokuvan peruteella, siis aivan toisin kuin Tekniikan Maailma, jossa toimittaja ajoi sillan läpi.

Itse luotan Tekopykäpoikaan nolla prosenttia. Hän on pelkkä kopiokone väärässä paikassa. Häntä ärsyttää tosi pahasti se, että silta korjataan, jolloin pyöräilyn turvallisuus ja sujuvuus paranee.

Anonyymi00033 kirjoitti:

"Ovatko sillan suunnittelijat ihan tarkoituksella virittäneet tällaisen sala-ansan­ siltaa­ käyttäville tuhansille pyöräilijöille? Toiseen suuntaan eli pitkään alamäkeen ajaessa pyöräilijän nopeus­ helposti kohoaa yrittämättäkin, ja kuoppa voi yllättää."

SIllan suunnittelija kavereineen väitti, että heille kertyy vuodessa tuhansia kilometrejä pyörän päällä. He olivat ajaneet sillan yli, ja pitivät Tekniikan Maailman kuvaavaa "sala-ansaa" merkityksettömänä ja siten hyvänä. Kuoppa, monttu tai syvä ura oli siis aluksi ihan ok uudessa pyöräilylle tarkoitetutussa sillassa.

Jos kaupungin laskelmat pitävät paikkansa, sillan ylityksiä tapahtuu vuodessa pyörällä yli miljoona kappaletta. Pyöräilijät joutuvat varomaan tienpitäjän ja -suunnittelijan tekemää virhettä joka ikinen päivä 200 vuoden ajan.

Niin tai näin, siltaryhmä on todennut että "mokasimme pahasti". Silta korjataan.

"Tekopykäläpoika kuitenkin sanoi, että pitää valita sopiva tilannenopeus ja että tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. TPP lisäsi, että mikä tahansa este on hyvä este, jotta keskinopeudet saadaan alas."

Tekopykäläpoika vihaa pyöräilijöitä ja Helsingin ruuhkahelvettiä. Hän on arvioinut kuopan luonteen valokuvan peruteella, siis aivan toisin kuin Tekniikan Maailma, jossa toimittaja ajoi sillan läpi.

Itse luotan Tekopykäpoikaan nolla prosenttia. Hän on pelkkä kopiokone väärässä paikassa. Häntä ärsyttää tosi pahasti se, että silta korjataan, jolloin pyöräilyn turvallisuus ja sujuvuus paranee.

Lue lisää

Lääkkeet ottamatta?

Anonyymi00033 kirjoitti:

"Ovatko sillan suunnittelijat ihan tarkoituksella virittäneet tällaisen sala-ansan­ siltaa­ käyttäville tuhansille pyöräilijöille? Toiseen suuntaan eli pitkään alamäkeen ajaessa pyöräilijän nopeus­ helposti kohoaa yrittämättäkin, ja kuoppa voi yllättää."

SIllan suunnittelija kavereineen väitti, että heille kertyy vuodessa tuhansia kilometrejä pyörän päällä. He olivat ajaneet sillan yli, ja pitivät Tekniikan Maailman kuvaavaa "sala-ansaa" merkityksettömänä ja siten hyvänä. Kuoppa, monttu tai syvä ura oli siis aluksi ihan ok uudessa pyöräilylle tarkoitetutussa sillassa.

Jos kaupungin laskelmat pitävät paikkansa, sillan ylityksiä tapahtuu vuodessa pyörällä yli miljoona kappaletta. Pyöräilijät joutuvat varomaan tienpitäjän ja -suunnittelijan tekemää virhettä joka ikinen päivä 200 vuoden ajan.

Niin tai näin, siltaryhmä on todennut että "mokasimme pahasti". Silta korjataan.

"Tekopykäläpoika kuitenkin sanoi, että pitää valita sopiva tilannenopeus ja että tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. TPP lisäsi, että mikä tahansa este on hyvä este, jotta keskinopeudet saadaan alas."

Tekopykäläpoika vihaa pyöräilijöitä ja Helsingin ruuhkahelvettiä. Hän on arvioinut kuopan luonteen valokuvan peruteella, siis aivan toisin kuin Tekniikan Maailma, jossa toimittaja ajoi sillan läpi.

Itse luotan Tekopykäpoikaan nolla prosenttia. Hän on pelkkä kopiokone väärässä paikassa. Häntä ärsyttää tosi pahasti se, että silta korjataan, jolloin pyöräilyn turvallisuus ja sujuvuus paranee.

Lue lisää

"Jos kaupungin laskelmat pitävät paikkansa, sillan ylityksiä tapahtuu vuodessa pyörällä yli miljoona kappaletta. Pyöräilijät joutuvat varomaan tienpitäjän ja -suunnittelijan tekemää virhettä joka ikinen päivä 200 vuoden ajan."

Silta korjataan tuolta osin, sillä se on niin huono. Pyöräileville turisteille montut ovat varsinainen surmanloukku, samoin rullatuoleilla, rollaattoreilla ja skuuteilla kulkeville. Pienet pyörät jäävät jumiin noihin kuoppiin, vaikka nopeus olisi lähellä nollaa.

Ei ole nyt sujuvaa.

"Tekopykäläpoika kuitenkin sanoi, että pitää valita sopiva tilannenopeus ja että tyhmästä päästä kärsii koko ruumis. TPP lisäsi, että mikä tahansa este on hyvä este, jotta keskinopeudet saadaan alas."

Tätä samaa perustetta Tekopykäläpoika käytti, kun kannusti yhdistetyillä väylillä jalankulkijoita kävelemään keskellä väylää reunojen sijaan. TPP sanoi, että ei tarvitse kävellä reunassa vaan saa valita vapaasti paikkansa, kuten olisi jalkäytävällä. Paha virhe!

"Tekopykäläpoika vihaa pyöräilijöitä ja Helsingin ruuhkahelvettiä. Hän on arvioinut kuopan luonteen valokuvan peruteella, siis aivan toisin kuin Tekniikan Maailma, jossa toimittaja ajoi sillan läpi."

Toimittaja jakoi saman kokemuksen, minkä varmasti suuri osa sillan pyörällä ylittäjistä on kokenut. Alamäkeen pyöräillessä nopeus nousee turhan suureksi ilman ponnisteluja, josta seuraa valtava määrä jarrutteluja isoon kuoppaan tullessa. Turisteille syvät kuopat ovat pahoja kaatumisloukkuja.

SIltaa korjataan, jolloin sujuvuus ja turvallisuus paranee. Tekopykäläpojan vastustus ei tilannetta muuta.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Lääkkeet ottamatta?

Katsopa siitä viikko- tai vuorokausiannostelijastasi. Siitä näet, oletko ottanut lääkkeesi tälle päivälle. Ellet ymmärrä, voit kysyä vanhemmiltasi, naapurilta tai omahoitajalta.