Iso on 3 litraa bensa ja diesel moottoria. EI turboa. Vain hyvin tehty vapaasti hengittävä kone. HETI hyvin vetävä tyhjäkäynnistä alkaen ja ei mitään loppu kiekaisua tehontuottoa no joku sport malli voisi olla myös tarvitsijoille. Liekkö tuo atkinson bensassa hyvä. Tiedän että tämmöisille koneille on käyttöä ihmisen arjessa.
Sähkö autot pilataan kertakäyttö tekniikalla josta onkin jo hyvin näyttöä kuinka korjauskelvottomia ne on jopa ihan lainsäädännön hulluuden kautta. Arvata saatta että minulla on turbo besa ja diesel sekä ns harrsteautona V8 ja sujuvasti käyttelen niitä käyttöautoina joka päiväisessä ajossa. Kilometrejä ei meidän perheessä kuitenkaan tule edes 10000tkm per auto vaan selkeästi alle per auto kahden ihmisen käytössä vuodessa. Ajoon riittää nykyaikainen hyvin tehty 3l vapaastihengittävä ja on yleensä pitkä ikäisiä esim toyota pikkuiset alta 2 l koneetkin jo 600tkm helpolla monella ajettu. Ja ajatelkaa toyotisteja pidetään tuulitakki tyhminä ihmisinä millä ei ole järkeä ollenkaan eli huoletonta autoilua ja silti ne moottorit kestää aivan tajuttomasti. Ajattele lisää sinä älyn jättiläinen toyotistien haukkija tietäjä miten toyotan moottori kestäisikään juuri sinulla ! Oma v8 40v yli ja voi pojat ja tytöt miten äänettä se käykään koneeltaan vain vs jytinä takaa on hmm meluisaa mutta kuin sinfoniaa korville.
Kaipaisin vapaasti hengittävää isoa konetta autoon
42
381
Vastaukset
- Anonyymi00001
Laskepas miten kalliiksi vapaasti hengittävä moottori tulee auton elinkaaren aikana suuremman kulutuksen takia. Parikin litraa satasella suurempi kulutus tarkoittaa 400 000 kilometrin matkalla 8000 litraa suurempaa kulutusta mikä tarkoittaa 16 000 euron lisälaskua.
Eikä tässä vielä kaikki: isompi moottori nostaa vakuutusmaksua auton elinkaaren aikana tuhansilla euroilla ja myös vuotuinen ajoneuvovero on suurempi.
Sanottakoon, että vapari tulee maksamaan näistä syistä pyöreästi 20 000 euroa enemmän kuin turbolla varustettu auto. 😱😱😱!!!- Anonyymi00005
Tietenkin kaikki kannattaa laskea rahassa.
Kun noin tekee, käyttää samoja vaatteita hautaan asti, kävelee kaikkialle, syö mitä metsästä löytää ja nukkuu kivenkolossa.
Uskoisin noin säästettävän elämän aikana ainakin 500.000 euroa.
Ja perään nämä ihanat kuvat tietysti:
😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱 - Anonyymi00016
Ketä kiinnostaa joku kulutus? Ei minua ainakaan.
- Anonyymi00020
Anonyymi00016 kirjoitti:
Ketä kiinnostaa joku kulutus? Ei minua ainakaan.
En tiedä missä tynnyrissä elät, mutta jos yleisesti keskustelet tai luet kokemuksia autoista niin aikaa montaa ihmistä se kulutus kiinnostaa.
- Anonyymi00022
Anonyymi00020 kirjoitti:
En tiedä missä tynnyrissä elät, mutta jos yleisesti keskustelet tai luet kokemuksia autoista niin aikaa montaa ihmistä se kulutus kiinnostaa.
Voi olla, mutta aloittaja ei puhunut kulutuksesta mitään ja hänen asiastaanhan tässä puhutaan.
- Anonyymi00002
aapee ei taida tietää missä nykyään mennään. ainakin noi fordin pikku turbot antaa heti väännön ihan tyhjäkäynniltä asti sen mitä olen niillä saanut ajaa. niissä taitaa olla sen verran pieni ahdin että se ahtaa noinkin alhaalta. mutta se vääntö tulee tosi sivistyneesti ilman nykäisyä. ja kilometrejä ne kestää hyvin kunhan tehdään huollot niin kuin pitääkin. sen sijaan volkswagenin ja skodan ja audin tsi-moottoreissa on suunnitteluvirheitä mikä tekeen niistä lyhytikäisiä ilman korjausta.
- Anonyymi00003
SBC 350 on varma valinta.
Autosta lahoaa kaikki ympäriltä ennenkuin kone.
Tietysti oikein hoidettuna ja huollettuna.
T. 40 vuotta ja 380000 km jokapäiväinen, ympärivuotinen käyttöauto.- Anonyymi00032
Aika vähän ajettu tuohon ikään.
9500 vuodessa.
Ei kannata ainakaan sähköautoon vaihtaa eikä edes mihinkään ekopolttikseen.
Mulla oli vain 305 moottoreita GM- tuotteissa ja moparissa 360.
- Anonyymi00004
Nyt lapset ja takatukka setämiehet ulkoilemaan ja heräämään nykyaikaan.
- Anonyymi00006
Juuri näin. Diesel vaparina ... ei ole kiireisen miehen juttu. Toki hyviäkin puolia on - ei saa ylinopeussakkoja edes vanhingossa!
Myös tämä dieselin paljonpuhuttu vääntö on turbolla tehty. Vaparista alle 100 Nm/l eli kolmelitraisesta saisi hikisesti päälle 200 Nm.
Bensakoneesta saa reilusti enemmän tehoa per litra ja myös vääntö on parempi. Ei ehkä paperilla (Nm -lukemat), mutta pitää muistaa, että bensakone on nopeakäyntisempi -> sen perään laitetaan tiheämpi välitys, joka kasvattaa renkaille menevää momenttia... eli paremmin vetää bensa silloinkin, kun on yhtä isot Nm lukemat B vs D.
On vaan semmoinen juttu, että saman käytännön suorituskyvyn saa paljon pienemmästä ahdetusta koneesta. Joka vie erityisesti kylmäkäynnistyksissä ja arkiajoissa vähemmän bensaa. Mikä taas pienentää myös veroja. - Anonyymi00007
Anonyymi00006 kirjoitti:
Juuri näin. Diesel vaparina ... ei ole kiireisen miehen juttu. Toki hyviäkin puolia on - ei saa ylinopeussakkoja edes vanhingossa!
Myös tämä dieselin paljonpuhuttu vääntö on turbolla tehty. Vaparista alle 100 Nm/l eli kolmelitraisesta saisi hikisesti päälle 200 Nm.
Bensakoneesta saa reilusti enemmän tehoa per litra ja myös vääntö on parempi. Ei ehkä paperilla (Nm -lukemat), mutta pitää muistaa, että bensakone on nopeakäyntisempi -> sen perään laitetaan tiheämpi välitys, joka kasvattaa renkaille menevää momenttia... eli paremmin vetää bensa silloinkin, kun on yhtä isot Nm lukemat B vs D.
On vaan semmoinen juttu, että saman käytännön suorituskyvyn saa paljon pienemmästä ahdetusta koneesta. Joka vie erityisesti kylmäkäynnistyksissä ja arkiajoissa vähemmän bensaa. Mikä taas pienentää myös veroja.Juuri näin, toki perinteinen ahtamaton perusmoottori voi olla teknisesti viaton ja luotettava (mitä komponenttia ei ole niin se ei voi hajotakaan), mutta sitten auton käyttöikää ajatellen tuolle luotettavuudelle tulee aika kova kustannus korkeampien verojen ja kulutuksen kautta.
- Anonyymi00008
Anonyymi00007 kirjoitti:
Juuri näin, toki perinteinen ahtamaton perusmoottori voi olla teknisesti viaton ja luotettava (mitä komponenttia ei ole niin se ei voi hajotakaan), mutta sitten auton käyttöikää ajatellen tuolle luotettavuudelle tulee aika kova kustannus korkeampien verojen ja kulutuksen kautta.
Aloittajan ei puhunut kuluista mitään.
Häntä kiinnosti vapaastihengittävä moottori. - Anonyymi00010
Anonyymi00008 kirjoitti:
Aloittajan ei puhunut kuluista mitään.
Häntä kiinnosti vapaastihengittävä moottori.Voihan se kiinnostaa. Mitään järkiperäistä syytä sille kiinnostukselle vaan ei ole.
- Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Voihan se kiinnostaa. Mitään järkiperäistä syytä sille kiinnostukselle vaan ei ole.
turboton kone aivan perseestä olematon vääntö, on kun menisi takaisin kivikaudelle
- Anonyymi00012
Anonyymi00010 kirjoitti:
Voihan se kiinnostaa. Mitään järkiperäistä syytä sille kiinnostukselle vaan ei ole.
Ai olet näitä järjellä eläjiä.... Mitään järkeä ei ole myöskään tällaiselle palstakirjoittelulle joten goodbye sulle sinne järkevään elämään.
Me muut fiilistellään tunteella. - Anonyymi00014
Anonyymi00011 kirjoitti:
turboton kone aivan perseestä olematon vääntö, on kun menisi takaisin kivikaudelle
Hommaat riittävän ison moottorin jos sitä vääntöä kaipaat, siitähän aloittaja puhui.
3 litraisessa vapaastihengittävässä bensakoneessa alkaa olla 300Nm vääntö, jos se ei riitä niin ota sitten 5 litrainen. - Anonyymi00017
Anonyymi00006 kirjoitti:
Juuri näin. Diesel vaparina ... ei ole kiireisen miehen juttu. Toki hyviäkin puolia on - ei saa ylinopeussakkoja edes vanhingossa!
Myös tämä dieselin paljonpuhuttu vääntö on turbolla tehty. Vaparista alle 100 Nm/l eli kolmelitraisesta saisi hikisesti päälle 200 Nm.
Bensakoneesta saa reilusti enemmän tehoa per litra ja myös vääntö on parempi. Ei ehkä paperilla (Nm -lukemat), mutta pitää muistaa, että bensakone on nopeakäyntisempi -> sen perään laitetaan tiheämpi välitys, joka kasvattaa renkaille menevää momenttia... eli paremmin vetää bensa silloinkin, kun on yhtä isot Nm lukemat B vs D.
On vaan semmoinen juttu, että saman käytännön suorituskyvyn saa paljon pienemmästä ahdetusta koneesta. Joka vie erityisesti kylmäkäynnistyksissä ja arkiajoissa vähemmän bensaa. Mikä taas pienentää myös veroja.Koeajoin joskus mersun vanhaa dieselmallia joku 200 tai vastaava. Koti oli viiden kilsan päässä ja jos sinne sai edes 60 vauhtia niin suoritus oli hyvä.
- Anonyymi00019
Anonyymi00012 kirjoitti:
Ai olet näitä järjellä eläjiä.... Mitään järkeä ei ole myöskään tällaiselle palstakirjoittelulle joten goodbye sulle sinne järkevään elämään.
Me muut fiilistellään tunteella.Mitä fiilistä on jossain ahtamattomassa kolmen litran dieselmoottorissa?
Ei sitten yhtään mitään, sen verran on tuollaistakin tullut joskus ajettua. - Anonyymi00021
Anonyymi00019 kirjoitti:
Mitä fiilistä on jossain ahtamattomassa kolmen litran dieselmoottorissa?
Ei sitten yhtään mitään, sen verran on tuollaistakin tullut joskus ajettua.Voi käyttää vakionopeussäätimenä polkimelle asetettavaa tiiliskiveä.
- Anonyymi00023
Anonyymi00019 kirjoitti:
Mitä fiilistä on jossain ahtamattomassa kolmen litran dieselmoottorissa?
Ei sitten yhtään mitään, sen verran on tuollaistakin tullut joskus ajettua.Ahtamattomassa bensamoottorissa voi hyvinkin olla fiilistä, jotkut ajelee kasikoneilla ihan sen vuoksi.
- Anonyymi00025
Anonyymi00007 kirjoitti:
Juuri näin, toki perinteinen ahtamaton perusmoottori voi olla teknisesti viaton ja luotettava (mitä komponenttia ei ole niin se ei voi hajotakaan), mutta sitten auton käyttöikää ajatellen tuolle luotettavuudelle tulee aika kova kustannus korkeampien verojen ja kulutuksen kautta.
Ahtamattoman moottorin pidempi käyttöikä, parempi luotettavuus, vähäisemmän korjaamisen tarve pidemmällä ajalla on tuon suuremman verotuksen ja polttoaineenkulutuksen arvoista.
https://www.youtube.com/watch?v=8yI8DZ-Xt-c - Anonyymi00034
Anonyymi00011 kirjoitti:
turboton kone aivan perseestä olematon vääntö, on kun menisi takaisin kivikaudelle
Et sitten ole kuullut muista ahtimista kuin turbosta? Kyllä kompressorilla ahdetussa vääntöä riittää tyhjäkäynnistä lähtien paljon paremmin kuin turbossa.
- Anonyymi00035
Anonyymi00014 kirjoitti:
Hommaat riittävän ison moottorin jos sitä vääntöä kaipaat, siitähän aloittaja puhui.
3 litraisessa vapaastihengittävässä bensakoneessa alkaa olla 300Nm vääntö, jos se ei riitä niin ota sitten 5 litrainen.Vääntöä saa alennusvaihteistolla, ei siihen tarvita ahdinta eikä suurta iskutilavuutta. Tehon suhteen on tietysti päinvastoin, vaihteisto hukkaa tehoa aina.
- Anonyymi00009
Ei semmosia oo enää kuosissa.
- Anonyymi00013
Vapaastihengittävän perään kuolaava on sama kuin etsisi seksiseuraa vain rollaattorilla liikkuvista naisista.
- Anonyymi00015
erikoista seuraa olet hakenut kun tiedät asiasta
- Anonyymi00041
Ahdettujen moottoreiden perään kuolaava on useimmiten yli-ikäinen lapsi jolla ei saisi olla minkäänlaisia oikeuksia yksityisautoiluun.
- Anonyymi00018
Kokeile sitä fordin pikkuturboa mikä vääntää jo tosi alhaalta ja tasaisesti punarajalle asti. ihastut ja kulutus on paljon pienempi kuin kolmelitraisessa.
- Anonyymi00024
Ja oliko se niin että fiesta on maailman paras auto ja kaikki muut on kippoja?
- Anonyymi00026
"erikoista seuraa olet hakenut kun tiedät asiasta"
Lukutaitoinen ihminen joka seuraa maailmaa tietää paljon asioista oman elämänsä ulkopuolelta.
Olen toki omistanut kolmelitraisen vapaastihengittävän Eeemelin 300 CE-24 90-luvulla mutta ne oli niitä aikoja. Aivan valtavan hieno kone mutta miksi juuttua menneisyyteen?
Nykyinen sähhköäauto pesee tuon aikanaan hienon kutoskoneen mennentullen ja palatessa.
Puhumattakaan siitä kuinka paljon tuollaisen vanhan mersun pitäminen liikennekunnossa maksaa.- Anonyymi00029
Sinulla on toki oikeus mielipiteeseen, mutta olet näitä tyypillisiä vanhoja jääriä jotka ei ymmärrä että se oma valinta ei olekaan koko maailman valinta.
Mersun kolmelitrainen ei edes ollut valtavan hieno moottori, kierroskone jossa alavääntö on olematon. Parempiakin on.
Palaa asiaan kun olet kerännyt oikeasti kokemuksia asioista joista yrität päteä.
- Anonyymi00027
Jenkeissä ja Ausseissa on aikas paljon vapareita ostavia. Siellä se luotettavuus on tärkeää. Pelkillä huolloilla pitäisi mennä se meikäläisittäin 500tkm. Harvempi VAG ahdettu siihen pystyy.
- Anonyymi00028
Siellä on muutenkin täysin pimeää porukkaa. Jätän heidän valintansa täysin heille itselleen.
Ajoin itse noilla vapaastiläähättävillä viimeksi noin 20 vuotta sitten. Hienoja koneita aikoinaan mutta niistä ei tule yhtään ominaisuutta mieleen jossa nykykoneet eivät pieksisi noita vanhoja satanolla.
Aivan vaan esimerkkinä käytännön elämästä. Sulla tosi menevällä miehellä on joku tykki vapaastihengittävä jossa on monen litran kone.
Sitten sun viereen liikennevaloihin tulee +60 vuotias täti sähköautollaan. Aivan millä tahansa sähköautolla.
Ja se näyttää tälle vanhalle vaparipierulle takavalot samalla kun kaivelee nenäänsä. - Anonyymi00030
Anonyymi00028 kirjoitti:
Siellä on muutenkin täysin pimeää porukkaa. Jätän heidän valintansa täysin heille itselleen.
Ajoin itse noilla vapaastiläähättävillä viimeksi noin 20 vuotta sitten. Hienoja koneita aikoinaan mutta niistä ei tule yhtään ominaisuutta mieleen jossa nykykoneet eivät pieksisi noita vanhoja satanolla.
Aivan vaan esimerkkinä käytännön elämästä. Sulla tosi menevällä miehellä on joku tykki vapaastihengittävä jossa on monen litran kone.
Sitten sun viereen liikennevaloihin tulee 60 vuotias täti sähköautollaan. Aivan millä tahansa sähköautolla.
Ja se näyttää tälle vanhalle vaparipierulle takavalot samalla kun kaivelee nenäänsä.Kannattaa käydä joskus paikan päällä niin saa sen todellisen käsityksen, ei sitä saa television kautta.
Jos mielestäsi autoilun hienous sisältyy liikennevalokiihdyttelyyn niin olet aika pihalla. - Anonyymi00037
Kyllä Jenkkilässä ja Ausseissa normi autoilija laittaa liisarinsa kiertoon säännöllisesti sopparin loputtua ja ottaa uutta tilalle. Nuo telkkariohjelmat antavat kovin nolon kuvan jenkkien ikivanhojen ritsojen rassaamisesta ja se on sielläkin kuitenkin marginaalin hommaa.
Onko auto luotettava jos sillä ajetaan elämänsä aikana 500tkm, siihen reissuun liittyy ihan varmasti korjauksia ja kuluvien osien vaihtoa ja kuka oikeasti haluaisi ajaa ikälopulla ritsalla? - Anonyymi00039
Anonyymi00037 kirjoitti:
Kyllä Jenkkilässä ja Ausseissa normi autoilija laittaa liisarinsa kiertoon säännöllisesti sopparin loputtua ja ottaa uutta tilalle. Nuo telkkariohjelmat antavat kovin nolon kuvan jenkkien ikivanhojen ritsojen rassaamisesta ja se on sielläkin kuitenkin marginaalin hommaa.
Onko auto luotettava jos sillä ajetaan elämänsä aikana 500tkm, siihen reissuun liittyy ihan varmasti korjauksia ja kuluvien osien vaihtoa ja kuka oikeasti haluaisi ajaa ikälopulla ritsalla?Vapareissa vähemmän kuin ahdetuissa.
Kun koko kesä +38 päiväaikaan niin siinä on turbot kovilla. Eikä niitä koneita motariajon jälkeen kukaan jäähdyttele. Ei se kuulu nykyautoiluun. - Anonyymi00040
Anonyymi00039 kirjoitti:
Vapareissa vähemmän kuin ahdetuissa.
Kun koko kesä 38 päiväaikaan niin siinä on turbot kovilla. Eikä niitä koneita motariajon jälkeen kukaan jäähdyttele. Ei se kuulu nykyautoiluun.Vaihtaa polttoaineen etanoliksi, niin ei tarvi jäähdytellä motarin jälkeen. Toimii kuumissa olosuhteissa paljon paremmin kuin bensa, varsinkin ahdetussa moottoreissa. Voi myös lisätä ahtopaineita ilman nakutusta, koska etanolin oktaaniluku on paljon suurempi, ja lisäksi jäähdyttää sylinterin ilmaa haihtuessaan merkittävästi, mikä vielä parantaa muutenkin erinomaisia nakutusomunaisuuksia. Jenkeissä saa ainakin joissain osavaltioissa ajaa jopa metanolilla, jos kaipaa ahdettuun vielä lisäboostia.
- Anonyymi00042
Anonyymi00040 kirjoitti:
Vaihtaa polttoaineen etanoliksi, niin ei tarvi jäähdytellä motarin jälkeen. Toimii kuumissa olosuhteissa paljon paremmin kuin bensa, varsinkin ahdetussa moottoreissa. Voi myös lisätä ahtopaineita ilman nakutusta, koska etanolin oktaaniluku on paljon suurempi, ja lisäksi jäähdyttää sylinterin ilmaa haihtuessaan merkittävästi, mikä vielä parantaa muutenkin erinomaisia nakutusomunaisuuksia. Jenkeissä saa ainakin joissain osavaltioissa ajaa jopa metanolilla, jos kaipaa ahdettuun vielä lisäboostia.
jos nyt olis edes toimiva moottori, ei niinkään sitä lisäbuustia tartte renkaita kuluttamaan
- Anonyymi00031
Vapaastihengittävä toyota liikkuu pitkään varastetuilla varaosilla
https://www.is.fi/autot/art-2000011945346.html - Anonyymi00033
Kierrätys keskus maksaa tietysti käteisellä?🥵
- Anonyymi00036
Ihmettelen "kaipaajaa" jos hän ei osta tuollaista suurta unelmaa aiheuttavaa autoa osta itselleen, vai eikö tuet ja avustukset riitä?
- Anonyymi00038
Eikö niitä sitten saa mistään? Osta sellainen, jos mieli tekee.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Veroaste on Suomessa viitisen prosenttiyksikköä liian matala
Veropohjaa on rapautettu käytännössä koko kulunut vuosituhat, jonka vuoksi valtion menoja on jouduttu rahoittamaan velka672415- 661397
Kyläkauppias ajoi kännissä töistä kotiin
Ei edes kallis auto estä humalassa ajamista, vaikka luulisi alkolukko olevan sellaisessa jo vakiovarusteena. https://ww761210EU komissio - EU-elpymisrahoja voidaan käyttää TILAPÄISESTI väärin!
Espanja ohjasi miljardeja euroja – Nyt EU-komissio teki yllättävän paljastuksen Skandaaliksi noussut Espanjan EU-rahoje51139- 79855
Kiitos upeasta palvelusta kukkamyyjä
Kiitos sinulle upea kaunis kukkamyyjä Kuhmon torilla 🌹 Upea iloinen asenteesi ja kaunis hymysi pelasti päiväni ❤️ Jäi19800- 44693
Ratikka Turkuun
Ei hyvä. Ja syy on siinä , kukaan ei osaa suunnitella oikeaa reittiä. Pitää huomioide, kiskoja sijaintia ei voi muutta83682Miehet trikoissaan
On se kauhian näkköistä, kun miehet tiukossa trikkoissa juoksentelloo ja mulukku paestaa trikkoijjen läpi. Kahtokkee pe25649- 30646