Muistaakseni italialaiset, etenkin Campagnolo keksivät paljon nykyisissäkin kilpa- ja retkipyörissä yleistyneistä mekanismeista.
Mutta nuoruudessani kaikki yhtään fiksummat retki- ja urheilupyörät mitä näki oli ranskalaisia. Peugeot suurimpana, mutta myös Gitane, Mercier ja joitain muita. Yleensä niissä oli ranskalaiset Simplexin vaihteet, ehkä ranskalaiset Mafacin jarrut, ranskalaiset Sedisin ketjut...ja retkipyörissä nokalla siro Soubitezin valaisin.
Huret oli myös ranskalainen. Muistan että vielä 80-90-luvulla Nishiki käytti Sedisin ketjuja vaikka komponentit oli muuten japanilaisia.
Nyt kaikki on japania ja enenvässä määrin Kiinaa - ehkä tosiaan kalliita Campagnoloja lukuunottamatta. ja eiköhän japanilaisetkin teetä Kiinassa ainakin perustason osat. Fillarin rungot tulee aika paljon Kiinasta, ja osa kiinalaisista myy jo pyöriäkin omalla (länsimaisen kuuloisella) merkillään.
Joskus googlailin noita ranskalaisvalmistajia, kyllä ne on kaikki konkassa paitsi Peugeot ja en tiedä tehdäänkö niidenkään pyöristä yhtään Ranskassa.
Mutta nuoruudessani kaikki yhtään fiksummat retki- ja urheilupyörät mitä näki oli ranskalaisia. Peugeot suurimpana, mutta myös Gitane, Mercier ja joitain muita. Yleensä niissä oli ranskalaiset Simplexin vaihteet, ehkä ranskalaiset Mafacin jarrut, ranskalaiset Sedisin ketjut...ja retkipyörissä nokalla siro Soubitezin valaisin.
Huret oli myös ranskalainen. Muistan että vielä 80-90-luvulla Nishiki käytti Sedisin ketjuja vaikka komponentit oli muuten japanilaisia.
Nyt kaikki on japania ja enenvässä määrin Kiinaa - ehkä tosiaan kalliita Campagnoloja lukuunottamatta. ja eiköhän japanilaisetkin teetä Kiinassa ainakin perustason osat. Fillarin rungot tulee aika paljon Kiinasta, ja osa kiinalaisista myy jo pyöriäkin omalla (länsimaisen kuuloisella) merkillään.
Joskus googlailin noita ranskalaisvalmistajia, kyllä ne on kaikki konkassa paitsi Peugeot ja en tiedä tehdäänkö niidenkään pyöristä yhtään Ranskassa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sellaista se on. Eurooppa on jälkiteollinen yhteiskunta. Savupiipputeollisuus on siirtynyt Kiinaan ja Intiaan ja moneen muuhun kaukoidän maahan, kunnes kasvu hiipuu sielläkin. Puten jälkeinen Venäjä tai Afrikka saattaa jonain päivänä yllättää meidät uutena kasvun veturina.
Oli pyörämerkkejä myös Motobecane ja LeJeune. Mercier oli minusta hienoin, ja ainakin ne markkinoin itseään pyörien RollsRoycena. Yksi varakkaan perheen poika sai sellaisen lahjaksi ja kiroili ja harmitteli ja potki sitä kun se oli kuulemma "ihan paska". Vähän veikkaan että vannejarrut ja 2x5-vahteisto oli nuorelle pojalle vaikeasti hahmottuva asia ja eihän se pihalla pyörimiseen ja kaupungilla ajeluun mikään ideaali pyörä ollutkaan, sellaiseen nuorten poikien räppäämiseen oli sitten poikien pyörät, speedway- tai Chopper-tangoilla ja jos oikein hieno haluttiin laittaa niin kolmivaihteisella Sturmey-Archerilla. Mainitusta Sturmey Archerista tulee mieleen että myös britit tekivät osansa alkuaikojen pyöräilykeksinnöistä. ja vaikka MIchelinin pyöränrenkaat on edelleen super hyviä ja kestävioä niin dunlop taisi patentoida ilmarenkaan? Oliko Reynolds- putki myös brittiläinen keksintö?
Cycles Peugeot tekee edelleen pyoöriä , laidasta laitaan. En ole muutamaan vuoteen nähnyt kuin jonkun hybridin. Yritys ei enää ole itsenäinen Peugeotin sukuyhtiö kuten ei auto-Peugeotkaan, vaan yhtiön omistaa Grimaldi Industri - joka keski-eurooppalaisen kuuloisesta nimestään huolimatta on ruotsalainen!
Grimalsi Industri omistaa firman nimeltään Cycleurope – jokq omistaq merkit Bianchi, Crescent, DBS, Everton, Gitane, Kildemoes, Koppla, Monark, Peugeot, Puch, Sjösala, Spectra, Tec[4]
ja jonain päivänä kun japanilainen tai kiinalainen lyö tarpeeksi ison tarjouksen pöytään niin näkemiin eurooppalainen pyöräteollisuus.
Pikkujäpikkänä kiinnosti noi vaihdesysteemit, varmaan iskä oli selvittänyt miten välitys muodostuu pyörien kokoerosta, vai olinko lukenut kirjoista, tai ehkä kokeillut jollain mekanoilla. Mutta kun näin viisivaihteisen takavaihtajan, ymmärsin heti mitä sillä tehdään ja kun näin kymppivaihteisen, rupesin heti himoitsemaan sellaista, meni melkein 20 vuotta ennenkuin sitten hankin palkallani retkipyörän. Sillä tuli kyllä muutamat ketjut polkaistua loppuun.
Nykyajan polkupyörätehtaat ovat pitkälti "kokoamis tehtaita" joissa kootaan valmiit pyörät eri puolilta maailmaa tulevista osista.
Mutta jos Ranskalaista polkupyörä-osien tutantoa mietitään, niin huipputason maantie sekä Gravel pyöriä valmistavalla Ranskalaisella Look:lla on eidän Top end hiilikuiturunkoja valmistava tehdas Ranskassa.
geubeotillakin on joku hiilikuiturunkoinen graveli tai maantiepyörä ellen erehdy, ties vaikka olisi lookin runko niissä.
Alumiini- ja teräsrungot tulee varmasti alihankkioilta nekin enkä epäile ettei se alihankkija olisi idän suunnalla.
Look-polkimet taitavat edelleen olla ranskalaisia. Sellaiset itseltä ainakin löytyy.
Mavicin-kiekot taitavat myös olla. Oliskohan jotkut Sramin ketjut myös (siis ne entiset Sedikset),
Vieläköhän Alex Singer tekee huipputason retkipyöriä? Toinen klassinen ranskalainen taitaa olla nykyää Yhdysvalloissa, siis Rene Herse.
Minusta Alex Singerin pyöräfirman on joku toinen otrqnut hoitaakseen
Mafacin jarrut... Etenkin turisticantit olivat ja ovat niin hyvät, että niitä valmistetaan kallishintaisina 1:1 kopiona (Paul).
Ai niin Gilles Berthoud tekee edelleen nahkasatuloita ja retkipyörien laukkuja.