❄️❄️❄️ TALVELLA PYÖRÄLLÄ TÖIHIN??❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️
Reilu 20 km päivässä on hyvä opetus.
KAPEARENKAINEN ON PARAS
- kapea rengas leikkaa lumea kevyemmin kuin leveä
- pienikin mutkittelu lumessa aiheuttaa sen, että etuvanne heittää lunta ilmaan ja tässäkin kapea vanne on pienempi ongelma.
LUMIPÖLY AIHEUTTAA ONGELMIA
- lumipöly kertyy takarattaisiin ja vaihteistoon jumittaen ne
- ketjusuoja pitäisi olla todella hyvä!
PAKKANEN AIHEUTTAA ONGELMIA
- jostain aina pääsee vettä johonkin vaijeriin ja sitten vaihteet tai jarru ei toimi kunnolla
- myös lukko jäätyy
- muovit haurastuvat ja kovettuvat, koskee myös teknisiä urheiluasuja ja kenkiä.
NASTAKURA TUHOAA PYÖRÄSI
- tämä hienojakoinen kura on kuin hiomatahnaa, joka tuhoaa ketjut ja rattaat alta aikayksikön
- sitä kertyy muutaman kilometrin matkalla valtatien pientareelta ja se sotkee pyörän ja polkijan
- myös ajolasit muurautuvat umpeen autoliikenteen nostaman kurasumun takia
- tätä perkeleen paskaa on Etelä-Suomessa melkein koko talvi
- ehdottomasti hyvät lokasuojat ja roiskeläpät!!!
SUOLA TUHOAA PYÖRÄSI
- suola saa sellaisetkin osat ruostumaan jotka eivät normaalisti ruostu
- suola syövyttää alumiiniosia
- suola sitoo kosteutta ja ruoste muhii kosteassa kuivallakin säällä.
PYÖRÄ KANNATTAA SÄILYTTÄÄ PAKKASESSA
- pölisevä lumi sulaa ja jäätyy kiinni lämpimään pyörään aiheuttaen pahoja ongelmia
- suolakylvetetty pyörä ruostuu ja syöpyy lämpimässä nopeammin kuin pakkasessa.
TARKKANA ÖLJYÄMISEN KANSSA
- jotkut rasvat jäykistyvät pakkasessa ja esim. ketjuista voi tulla aikamoista kankea
- fiksuinta on käyttää ohutta öljyä
LIUKKAALLA OPPII AJAMAAN
- ainakin minulla 100 kilometrin ajamisen jälkeen uskalsin taas ajaa rennosti
- jännittäminen johtaa varmemmin kaatumiseen kuin rento ajoasento
- nastarenkaista on enemmän haittaa kuin hyötyä ja nastat pyöristyvät asvaltilla
- tuntumaltaan hyvät jarrut ovat ehdoton plussa
- tienpientareella lumessa ajaessa lumessa olevat auton renkaanjäljet aiheuttavat vähän OHO! -hetkiä, kun jälki ohjaa pysäkille päin ja kohta taas autojen sekaan.
PYÖRÄNVALOT OVAT PERSEESTÄ
- riittävän kirkasta takavaloa saa olla vähän väliä lataamassa
- riittävän tehokasta etuvaloa en ole vielä ostanut, vastaantulevien autojen valot häikäisevät sen verran, että iso osa pientareella ajettavasta osuudesta menee sokeana näkemättä onko tienpientareella este tai kuoppa tai autosta pudonnut jäätynyt loskapaakku
- otsavalo olisi hyvä, niin näkisi onko vaihteisto täynnä lunta ja mikä vaihde on päällä.
AJA HITAAMMIN
- naama jäätyy ja muutenkin tulee kylmä, jos ajaa liian kovaa
PYYKKIÄ TULEE ENEMMÄN
- enemmän vaatetta, enemmän pyykkiä
- vaikka ajaessa olisi kylmä, alimmat vaatekerrokset hikoavat kuitenkin
Reilu 20 km päivässä on hyvä opetus.
KAPEARENKAINEN ON PARAS
- kapea rengas leikkaa lumea kevyemmin kuin leveä
- pienikin mutkittelu lumessa aiheuttaa sen, että etuvanne heittää lunta ilmaan ja tässäkin kapea vanne on pienempi ongelma.
LUMIPÖLY AIHEUTTAA ONGELMIA
- lumipöly kertyy takarattaisiin ja vaihteistoon jumittaen ne
- ketjusuoja pitäisi olla todella hyvä!
PAKKANEN AIHEUTTAA ONGELMIA
- jostain aina pääsee vettä johonkin vaijeriin ja sitten vaihteet tai jarru ei toimi kunnolla
- myös lukko jäätyy
- muovit haurastuvat ja kovettuvat, koskee myös teknisiä urheiluasuja ja kenkiä.
NASTAKURA TUHOAA PYÖRÄSI
- tämä hienojakoinen kura on kuin hiomatahnaa, joka tuhoaa ketjut ja rattaat alta aikayksikön
- sitä kertyy muutaman kilometrin matkalla valtatien pientareelta ja se sotkee pyörän ja polkijan
- myös ajolasit muurautuvat umpeen autoliikenteen nostaman kurasumun takia
- tätä perkeleen paskaa on Etelä-Suomessa melkein koko talvi
- ehdottomasti hyvät lokasuojat ja roiskeläpät!!!
SUOLA TUHOAA PYÖRÄSI
- suola saa sellaisetkin osat ruostumaan jotka eivät normaalisti ruostu
- suola syövyttää alumiiniosia
- suola sitoo kosteutta ja ruoste muhii kosteassa kuivallakin säällä.
PYÖRÄ KANNATTAA SÄILYTTÄÄ PAKKASESSA
- pölisevä lumi sulaa ja jäätyy kiinni lämpimään pyörään aiheuttaen pahoja ongelmia
- suolakylvetetty pyörä ruostuu ja syöpyy lämpimässä nopeammin kuin pakkasessa.
TARKKANA ÖLJYÄMISEN KANSSA
- jotkut rasvat jäykistyvät pakkasessa ja esim. ketjuista voi tulla aikamoista kankea
- fiksuinta on käyttää ohutta öljyä
LIUKKAALLA OPPII AJAMAAN
- ainakin minulla 100 kilometrin ajamisen jälkeen uskalsin taas ajaa rennosti
- jännittäminen johtaa varmemmin kaatumiseen kuin rento ajoasento
- nastarenkaista on enemmän haittaa kuin hyötyä ja nastat pyöristyvät asvaltilla
- tuntumaltaan hyvät jarrut ovat ehdoton plussa
- tienpientareella lumessa ajaessa lumessa olevat auton renkaanjäljet aiheuttavat vähän OHO! -hetkiä, kun jälki ohjaa pysäkille päin ja kohta taas autojen sekaan.
PYÖRÄNVALOT OVAT PERSEESTÄ
- riittävän kirkasta takavaloa saa olla vähän väliä lataamassa
- riittävän tehokasta etuvaloa en ole vielä ostanut, vastaantulevien autojen valot häikäisevät sen verran, että iso osa pientareella ajettavasta osuudesta menee sokeana näkemättä onko tienpientareella este tai kuoppa tai autosta pudonnut jäätynyt loskapaakku
- otsavalo olisi hyvä, niin näkisi onko vaihteisto täynnä lunta ja mikä vaihde on päällä.
AJA HITAAMMIN
- naama jäätyy ja muutenkin tulee kylmä, jos ajaa liian kovaa
PYYKKIÄ TULEE ENEMMÄN
- enemmän vaatetta, enemmän pyykkiä
- vaikka ajaessa olisi kylmä, alimmat vaatekerrokset hikoavat kuitenkin
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vielä kovemmat mänee tuon 20 kilsoo päivässä 20-30 asteen pakkasessa juosten. Eikä apuvälineiden ynnä muiden lihasheikko vempaimien avustuksella.
Tulihan tuota harrastettua. Kun tuli vettä tai räntää naamalle ja sai kaiken aikaa varoa jäistä tietä, niin silloin ajatteli, että kyllä se kesä vielä tulee. Ja sitten, kun kaikki oli kunnossa, sopivan lämmin ilma, linnut lauloi ja clement lauloi asvaltilla, ja kunto oli kohdillaan, niin silloin ajatteli, että kyllä kannatti odotella ja harjoitella. Yhtä juhlaa!!
Kyllä pyörä on lämpimien ja aurinkoisten päivien kulkuväline lähialueille. Muulloin voi mennä huvin autolla. Siinä ei keli ja matkan pituus haittaa.
Täällä maaseudun valtateiden pientareilla nastakura on kyllä surkea asia. Ajolasejakaan ei voi pyyhkiä kurasta, koska se naarmutaa ajolasit sameaksi. Kotiin asti puolisokeana pimeässä ajaen ja vesihanan alla ajolasit puhtaiksi.
Ei auta mitkään polkupyörän lokasuojat ja roiskeläpät tuohon, koska se paska lentää autoista ja on sumuna ilmassa.
Joillekin on ja toisille taas ei.
Vielä 80-luvulla pyöräiltiin läpi talven ja ei silloin mitään satavaihteisia maastopyöriä ollut. Välillä oli pulkkakin perässä.