Tekeekö Mahle X35+ -takamoottorilla mitään? Se on siis vain avustava ja takavanteeessa, kun vertailukohta pitäisi olla keskimoottori täysillä tehoilla.
Gravel.
Gravel.
Tekeekö mitään?
Anonyymi-ap
16229
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei tee
Sillä tekee vähän.
Kuinka vähän?
Kolmannen jalan verran vajaa sata kilsaa
Onko lihasheikkoutta tai muuta kremppaa? Jos ei niin sinkula parempi.
Myöhästyin töistä tänään. Kauhea vastatuuli aamulla, 8-10 m/s, puuskissa 16 m/s. Onneksi on liukuva työaika.
Ei ole erityistä heikkoutta, mutta tuohon vastatuuleen 20 km on ihan liikaa. Ukko ja pyörä ei vaan kulje. Siihen niitä ajoittaisia apuja pitäisi saada kesäksi, edes vähän. Talvella taas autolla.
Hö. Lähe aikasemmin ajamaan.
Olisiko sulla itse aloitukseen annettavaa?
Se on tuo eka kommentti tuolla. Suoraan kysymykseen suora vastaus.
Ok, kiitos. Täytyy sitten ottaa lähtökohdaksi keskimoottori ja yli 100 watin kone. Siinä on enemmän avustusta, ehkä jopa liikaa.
Tuossahan on valittavana kolme tehoa 75W/150W/250W
Mikä vaan auttaa, jos omat voimat ei riitä.
Ei tee mitään lipsuu ja talvella luistaa kokoajan ja harjoittaa renkaan
"Tuossahan on valittavana kolme tehoa 75W/150W/250W."
Takapyörännavan moottori on siis nimellisesti 250-wattinen ja tuottaa vain 40 Nm vääntöä. Järjestelmä siis tarjoaa vain pikkuista avustustasoa jokapäiväiseen ajoon. Takapyörännapaan on integroitu PAS-anturi.
Ellei polje, avustus loppuu. Avustus ei myöskään ala heti, vaan pienellä viiveellä. Teho loppuu kesken ylämäissä, ja on turha kuvitella, että tämän moottorin kanssa pääsisi ilman polkemista.
X35+ sopii parhaiten kevyisiin ja edullisiin yleispyöriin, joita pitää itse polkea, se ei sovi erityisen kovaan käyttöön tai maastoon lainkaan. Jos haluaa tehokkaimman avustuksen, moottori on aina keskellä. Avinoxin uusi M2-sarja tuottaa jopa 150 newtonmetriä Boost-tilassa, ja hetkellinen huipputeholukema on 1 500 wattia akusta riippuen. Siis aivan eri luokkaa kuin tämä Mahle.
Systeemi sopii hyvin avustamaan vaikkapa asfaltilla ja pienissä ylämäissä. Jos pyörä itse on kevyt (luokkaa 12 - 15 kg), sillä voi ajaa kuin tavallisella pyörällä, siis toisin kuin isot tai raskaat keskimoottoriset kaupunki- ja maastopyörät, joissa painoa on yleensä 20 - 30 kiloa.
--
Täältä roksiksesta on turha etsiä mitään todellista tietoa. Hae tiedot Redditistä tai Fillarifoorumilta.
Tuo Mahlen X35+ järjestelmä on tarkoitettu sähköavusteisiin pyöriin joissa lähtökohtana on mahdollisimman alhainen paino. Järjestelmä (moottori, akku sekä ohjainlaitteet) painaa kokonaisuudessaan vain noin 3.5kg. kun keskiömoottorilliset "täysitehoiset"ratkaisut ovat akkuineen luokkaa 6-8kg. järjestelmästä ja akkukoosta riippuen.
Tuota X35+ järjestelmää löytää useimmiten sähköavusteisista Maantie-, Gravel- taikka kaupunkipyöristä, joissa haetaan alhaista kokonaispainoa.
Kiitos kahdelle viimeksi vastanneelle! Nyt sain tietoon, mitä halusin.
Siis tuo moottori sopii hyvin kevyeen gravel-pyörään, se riittää mulle.