Sähköpyörillä kaahataan piittaamattomasti ruuhka-aikaan:
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011999859.html?utm_source=ampparit
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011999859.html?utm_source=ampparit
Sähköpyörät vaaraksi Oodin ympäristössä
Anonyymi-ap
27382
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Se tilannenopeus. Kova vauhti mainitaan jutussa. Jalankulkijoiden lähettyvillä pitää ajoneuvon (esim. polkupyörän) nopeus sovittaa tilanteeseen sopivaksi.
Tietämättömyys ei poista velvoitetta noudattaa Suomen lakeja. Liikennesäännöt määrätään ja määritetään tieliikennelaissa. Liikennesääntöjä on jokainen tienkäyttäjä velvollinen noudattaa.
Sähköpyörät mainittiin jutussa yhdessä virkkeessä eikä edes mitenkään erityisen esiinnostavasti.
Kyllähän jutun sisältö oli pitkälti jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tilanteet kun jalankulkijat ylittävät pyöräväylää (jossa ylityksessä siis olisivat väistämisvelvollisia pyöräliikenteeseen nähden).
Kyllä siinä kuvattiin sähköpyöräilijöiden käyttäytymistä hyvinkin tiivistysti.
Höpö höpö. Taas kerran jonkun kesätoimittajan juttu ja sä menet heti vipuun. Tarraat yhteen lauseeseen.
Usein jopa yksikin sana vaikuttaa oleellisesti.
Etenkin tiettyjen ihmisten ajatusmaailmassa.
Kun on pakkomielle niin sitten on.
Kenties, mutta esim. liikennesääntöjen osalta se yksi sana on usein se määräävä tekijä (on, tulee, pitää, saa, täytyy yms.).
Iso osa on nykyään sähköåyöriä ja niiden aiheuttamat ongelmat lisääntyneet.
Kyllä, niistä on tullut jatkuvasti paheneva ongelma kevyenliikenteenväylillä liikkuville.
Laita dataa pöytään tai vaikene.😡
Onhan tämä todettu.
Niiden käyttäjät ovat se ongelma.
Voiko velogi testata risteyksen?
Muistan lukeneeni joskus, että Hollannissa oli jokin testi jossakin kaupungissa, jossa kaikki liikennemerkit poistettiin. Jokainen ajoneuvon kuljettaja joutui ajamana erittäin varovasti ja jalankulkijoita saattoi kävellä missä vaan kyseisellä keskusta-alueella.
Silloinhan tuo ei eroa kovinkaan paljoa normaali pyöräilystä. Autoilijoille ollut varmaanmielenkiintoinen elämys.
Ei varmaan eroa paljon myöskään aloituksen uutisen tilanteesta, jossa jalankulkijat ilmeisesti kävelevät kyseisellä alueella missä kohtaa tahansa.
Tekoäly kertoo kyseisestä uutisesta mm. näin:
"Hollannissa ja Saksassa on kokeiltu ns. jaetun tilan (Shared Space) periaatetta, jossa liikennemerkit, liikennevalot ja suojatiet on poistettu kokonaan. Tavoitteena on pakottaa tienkäyttäjät tarkkaavaisuuteen ja kommunikoimaan katsekontaktilla muiden kanssa, mikä lisää turvallisuutta ja sujuvuutta."
Liikenne hidastuu tuosta johtuen ja sekin lisää turvallisuutta.
Aloittaja selvästi pöpi. Oleellinen kohta uutisesta; "Mielestäni pyöräilijöitä ja jalankulkijoita helpottaisi se että pyöräteille merkittäisiin selkeät ylityskohdat kävelijöille. Silloin kävelijöiden olisi turvallisempi ylittää pyörätie ja pyöräilijöiden ei tarvitsisi jatkuvasti varoa eteen hyppääviä jalankulkijoita".
Kun pyöräilijä joutuu koko ajan varomaan, niin pitäisi sovittaa nopeus tilanteeseen sopivaksi. Sovittavatko, niin tuskin niin tekevät. Sitten kun kolahtaa, niin sattuu kovaa.
Ja sähköpyörä painaa helposti yli kaksi-kolme kertaa enenmän kuin oikea polkupyörä. Sellainen kun jyrää vaikkapa lapsen...
Tuo on totta.
No ajaavathan autotkin 40:n alueella 40:ä vaikka tiellä olisi suojateitä eivätkä esim 10-20 km/h
Mene jo hullu hoitoon.
Juu, mutta niillä on oma tie ja ne noudattavat liikennesääntöjä.
Ei tuo aiempi väite sähköpyörän painosta kovin suuri valhe kuitenkaan ole. Sähköpyörä voi painaa noin 25 kg ja kevyt luomupyörä noin 10 kg.
Jokaista suojatietä lähestyttäessä tulee joka tapauksessa varoa erityisesti ja sovittaa nopeus havaintojen pohjalta. Monesti on sellaisia tilanteita, että suojatien kohdalla ajoradan ajoneuvo ryömii 5 km/h nopeudella.