Jo pari vuotta sitten uutisoitiin näin
"Sähköautojen karmeat korjauskulut yllättivät – Hertz myy 20 000 sähköautoaan"
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
Nyt Saksassa kaatui suuren virheliikkeen tehnyt, pelkästään patterivatkaimiin panostanut, autovuokraamo
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f329eece-8df0-4b4c-9d1f-69f05a08eb92
Autovuokraamothan yleensä ostaa isoja määriä uusia autoja saadakseen valmistajilta "tukkualennuksen" ja autot myydään muutaman vuoden ikäisinä eteenpäin. Jos niiden arvo laskee odotettua nopeammin, tulee persnettoa. Minkä kaikki vuokraamot ovat joutuneet toteamaan. Vatkaimet ovat kalliita ostaa ja halpoja myydä, koska niiden arvonalenema on sekä prosenteissa että euroissa laskettuna suurempi kuin polttomoottoriautoilla.
Nyt jo patterivatkaimia hehkuttanut Tekniikan Maailmakin myöntää, että se arvonalenema on niin järkyttävä, että se tekee patterivatkaimen omistamisesta kalliimpaa kuin polttomoottoriauton omistamisesta. Ei auta, että "polttoainekulu" on pienempi, koksa uuden auton tapauksessa se arvonalenema on suurin rahareikä.
Parannusta ei ole näkyvissä, koska patteriautovalmistajien lobbaama korjauskielto tekee vatkaimista kertakäyttötuotteita, joiden arvo on 0 akkutakuun loputtua. Eli käyttöikä 1/3-osa polttomoottoriauton käyttöiästä. Massaa silti 50 % enemmän, joten raaka-aineita kuluu 4-5 kertainen määrä 20 vuoden jaksolla.
Aika huvittavaa, että samaan aikaan on vaadittu, että kännyköissä pitää olla vaihdettavissa oleva akku ja niihin pitää saada varaosia. Taitaa mennä niin, että 2030 -luvulla kännykän käyttöikä on pidempi kuin patterivatkaimen käyttöikä.
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
"Sähköautojen karmeat korjauskulut yllättivät – Hertz myy 20 000 sähköautoaan"
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408
Nyt Saksassa kaatui suuren virheliikkeen tehnyt, pelkästään patterivatkaimiin panostanut, autovuokraamo
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f329eece-8df0-4b4c-9d1f-69f05a08eb92
Autovuokraamothan yleensä ostaa isoja määriä uusia autoja saadakseen valmistajilta "tukkualennuksen" ja autot myydään muutaman vuoden ikäisinä eteenpäin. Jos niiden arvo laskee odotettua nopeammin, tulee persnettoa. Minkä kaikki vuokraamot ovat joutuneet toteamaan. Vatkaimet ovat kalliita ostaa ja halpoja myydä, koska niiden arvonalenema on sekä prosenteissa että euroissa laskettuna suurempi kuin polttomoottoriautoilla.
Nyt jo patterivatkaimia hehkuttanut Tekniikan Maailmakin myöntää, että se arvonalenema on niin järkyttävä, että se tekee patterivatkaimen omistamisesta kalliimpaa kuin polttomoottoriauton omistamisesta. Ei auta, että "polttoainekulu" on pienempi, koksa uuden auton tapauksessa se arvonalenema on suurin rahareikä.
Parannusta ei ole näkyvissä, koska patteriautovalmistajien lobbaama korjauskielto tekee vatkaimista kertakäyttötuotteita, joiden arvo on 0 akkutakuun loputtua. Eli käyttöikä 1/3-osa polttomoottoriauton käyttöiästä. Massaa silti 50 % enemmän, joten raaka-aineita kuluu 4-5 kertainen määrä 20 vuoden jaksolla.
Aika huvittavaa, että samaan aikaan on vaadittu, että kännyköissä pitää olla vaihdettavissa oleva akku ja niihin pitää saada varaosia. Taitaa mennä niin, että 2030 -luvulla kännykän käyttöikä on pidempi kuin patterivatkaimen käyttöikä.
https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hei patteripetterit. Puoli vuosikymmentä sitten uhositte, että
- polttomoottoriautojen myynti loppuu kokonaan 2026 mennessä.... kuitenkin alkuvuonna EU+UK+EFTA aluella ensirekisteröidyistä autoista vain 20,5 % oli patterivatkaimia
- patteri kestää ikuisesti, minkä vuoksi patterivatkaimen arvo ei laske, vaan nousee
Mutta nyt uutisoidaan, miten Kiinassa käytetyillä vatkaimilla ei ole kysyntää, joten vatkaimia hylätään muutaman vuoden ikäisinä ja EU tulee perässä korjauskieltonsa kanssa.
Miten niinkuin omasta mielestänne onnistui ennusteet?
ON myös syytä muistuttaa, että riski suuresta arvonalenemasta ja kymppitonnien korjauskuluista koskee myös sähköautoiksi rekisteröityjä polttomoottoriautoja, ns. plugareita.
Kolmasosa tänä vuonna EU-UK-+EFTA alueella rekisteröidyistä sähköautoista on näitä pääasiassa polttomoottorin voimin kulkevia. Patteriuskovaiset onnistuivat lobbaamaan tällaisen systeemin, myyntitilastoja kaunistellaakseen, missä autonvalmistaja voi julistaa autonsa sähköautoksi, joka kuluttaa vain 1,5 l/100 km bensaa ja tuottaa 40 g/km CO2 päästöt...
...vaikka todellinen keskikulutus on päälle 7 l/100 km (EU alueen keskiarvo TM mukaan) ja CO2 päästö sitten 140 g/km eli ihan polttomoottoriautojen tasoa). Ei tässä muuta järkeä ole kuin avokätiset veronalennukset, joita näille autoille myönnetään. Eli saa sitten lisävarusteet "veronmaksajien pussista kustannettuna".
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai jopa enemmän !?
Nokkelimmat hoksaavat eron !?
Jos nyt kuitenkin trendi pakottaa hankkimaan sähköauton, niin hankinta Leasingin kautta !?