Sähköauto voittaa polttiksen kustannuksissa mennen tullen

Todennäköisesti valtaosa latauksista on kuitenkin kotona, ja sähkösopimuksesta riippuen (pörssisähkö) hinta siirtoineen voi hyvin olla myös vain 1 €/100km. Toisaalta bensakulu (12 eur/100km) hyvin todennäköisesti myös nousee tulevaisuudessa.

Sinänsä vaikka noista oletuksista sähkön hinnan tuplaisi, lopputulos ei siitä paljon muutu, sähköauto jää silti merkittävästi edullisemmaksi.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Todennäköisesti valtaosa latauksista on kuitenkin kotona, ja sähkösopimuksesta riippuen (pörssisähkö) hinta siirtoineen voi hyvin olla myös vain 1 €/100km. Toisaalta bensakulu (12 eur/100km) hyvin todennäköisesti myös nousee tulevaisuudessa.

Sinänsä vaikka noista oletuksista sähkön hinnan tuplaisi, lopputulos ei siitä paljon muutu, sähköauto jää silti merkittävästi edullisemmaksi.

Lue lisää

Nuo eurot alotuksessa on tietenkin jouduttu vetämäön osittain hihasta mutta mielestäni hyvin realistisia tavalliselle autoilijoille, jotka eivät vaihtele autoja huvikseen parin kolmen vuoden välein. Sähköauton arvon alenemisesta ei kannata olla huolissaan, sillä käytettyjen kysyntä tulee pakosti lisääntymään, kun uusien polttisten myynti loppuu tai ainakin vähenee reilusti.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Nuo eurot alotuksessa on tietenkin jouduttu vetämäön osittain hihasta mutta mielestäni hyvin realistisia tavalliselle autoilijoille, jotka eivät vaihtele autoja huvikseen parin kolmen vuoden välein. Sähköauton arvon alenemisesta ei kannata olla huolissaan, sillä käytettyjen kysyntä tulee pakosti lisääntymään, kun uusien polttisten myynti loppuu tai ainakin vähenee reilusti.

Lue lisää

Arvonalenemaa on noin pitkällä käyttöajalla turha liikaa miettiä, oli käyttövoima mikä tahansa niin 8v/200 tkm käytetyn auton arvo ei enää ole kovin iso.

Koskaan en ole ladannut muualla kuin kotona tai ilmaiseksi työpaikalla.
Range kyllä riittää pidemmällekin matkalle. Vielä pidemmälle otetaan vaimon riäseli.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Arvonalenemaa on noin pitkällä käyttöajalla turha liikaa miettiä, oli käyttövoima mikä tahansa niin 8v/200 tkm käytetyn auton arvo ei enää ole kovin iso.

nyt puhut paskaa

Anonyymi00120 kirjoitti:

nyt puhut paskaa

Tuon ikäisen auton realistinen arvo on luokkaa 20-25% uuden hinnasta, eli euroissa ei enää kyse mistään valtavista summista. Toki pyytäähän tuollaisista voi ihan mitä tahansa...

Anonyymi00003 kirjoitti:

Nuo eurot alotuksessa on tietenkin jouduttu vetämäön osittain hihasta mutta mielestäni hyvin realistisia tavalliselle autoilijoille, jotka eivät vaihtele autoja huvikseen parin kolmen vuoden välein. Sähköauton arvon alenemisesta ei kannata olla huolissaan, sillä käytettyjen kysyntä tulee pakosti lisääntymään, kun uusien polttisten myynti loppuu tai ainakin vähenee reilusti.

Lue lisää

Uusia polttismalleja tulee koko ajan markkinoille. uusi Renault Clio, Audi Q7 tdi, Mazdan bensamallit, jne jne.

Vakuutus on patterilaatikoita kaksinkertainen siihen uppoo bensan säästöt
Ottakaa selvää,taimhankkikaa sähköauto itse

Anonyymi00188 kirjoitti:

Vakuutus on patterilaatikoita kaksinkertainen siihen uppoo bensan säästöt
Ottakaa selvää,taimhankkikaa sähköauto itse

Juuri näin, ota itse selvää äläkä jauha p**kaa täällä.

Hintaero riippuu aivan autosta, vakuutusyhtiöstä ja asiakkaasta. Mitään olennaista hintaeroa ei välttämättä ole tai ainakaan yleisesti ei voi sanoa että vakuutus olisi tuplahintainen.

Jos lataa kotona pitää ostaa tuhansien latausaswmat ja lataus sovellukset

Samoin vakuutusmaksut kaksinkertaiset kun bemsassa

Anonyymi00188 kirjoitti:

Vakuutus on patterilaatikoita kaksinkertainen siihen uppoo bensan säästöt
Ottakaa selvää,taimhankkikaa sähköauto itse

Miksi yrität väittää tuollaista valetietoa, kun et tiedä asiasta mitään? Sen sijaan sähköauton omistaja tietää oikein hyvin ja lähes jokainen on siirtynyt polttiksesta sähköön.
Jäät siis kiinni valehtelusta 100%:n varmuudella.

Lataus ja purku häbit unohtui
Patterikinderin todellinen lataus tarve ei ole sama kuin sen kulutusmittarin näyttämä

Vakuutukset on patterikinderissä kaksinkertaiset

Molemmat ei kestä korjaamatta. Patterilaatikko joutuu korjaamaan alusta joka vuosi ja renkaat kuluu nopeemmin oainontakia

Mikä,range noissa vertailua autoissa on pakkasella pääseekö lapiin

Anonyymi00189 kirjoitti:

Juuri näin, ota itse selvää äläkä jauha p**kaa täällä.

Hintaero riippuu aivan autosta, vakuutusyhtiöstä ja asiakkaasta. Mitään olennaista hintaeroa ei välttämättä ole tai ainakaan yleisesti ei voi sanoa että vakuutus olisi tuplahintainen.

Lue lisää

Aika pieni patterikinderi on jos sen saa 40 000€ olla

Samalla saat jo auton hybriis

Anonyymi00044 kirjoitti:

Koskaan en ole ladannut muualla kuin kotona tai ilmaiseksi työpaikalla.
Range kyllä riittää pidemmällekin matkalle. Vielä pidemmälle otetaan vaimon riäseli.

Tuohon voisi heittää että diseliautoa en ole koskaan itse tankannut vaan aina firman piikkiin.
Aina löytyy niitä joiden laskelmissa joku tietty vaihtoehto vie voiton.
Laskelmissa pitää ottaa keskiarvot peliin.
Jos alkaa laskemaan itselle halvinta mahdollista niin itselläni on pikkupaku joka on firman ostama ja firman vakuutukset, firman polttoaineet, firman verot.
Omat kustannukset, hankintahint itselle 0€, polttoaineet 0€, verot 0€, kokonaiskulut vuodessa 0€.
Aika halpa diseliksi, eikö?

Tämän takia pitää ottaa huomioon keskiarvot asioista, ei kaikki voi ladata/tankata firman piikkiin.
Kaikilla ei ole edes mahdollista ladata sähköautoa kotona kun ei niitä latausasemia ole kerrostalojen parkkipaikoilla.

Anonyymi00189 kirjoitti:

Juuri näin, ota itse selvää äläkä jauha p**kaa täällä.

Hintaero riippuu aivan autosta, vakuutusyhtiöstä ja asiakkaasta. Mitään olennaista hintaeroa ei välttämättä ole tai ainakaan yleisesti ei voi sanoa että vakuutus olisi tuplahintainen.

Lue lisää

Tesla Y LR AWD vakuutus sis. kaikki turvat 1400
€ vuosi.

Cupra Born 170 kW vakuutus sis. kaikki turvat 900
€ vuosi.

Museosimulaattrori Audi A6 3.0 Tdi Q 900 € vuosi sis. kaikki turvat.

Museosimulaattori Volvo V 50 T5 600 € vuosi sis. kaikki turvat.

Anonyymi00247 kirjoitti:

Tesla Y LR AWD vakuutus sis. kaikki turvat 1400
€ vuosi.

Cupra Born 170 kW vakuutus sis. kaikki turvat 900
€ vuosi.

Museosimulaattrori Audi A6 3.0 Tdi Q 900 € vuosi sis. kaikki turvat.

Museosimulaattori Volvo V 50 T5 600 € vuosi sis. kaikki turvat.

Lue lisää

Tuo vertailu menee siinä pieleen että autot eivät ole samanikäisiä, vanhemmassa autossa kasko on lähes aina edullisempi.

Noista esimerkeistä on selvää että varsinkin Volvon tapauksessa vakuutusyhtiön riski on huomattavasti pienempi koska pahimmallaankin, jos auton kolaroi lunastukseen, vakuutusyhtiön ei tuosta Volvosta tarvitse montaa tonnia maksaa.

Pelkkää spekulointia, et voi etukäteen tietää hajoaako jotain vai ei. Pätee niin polttikseen kuin sähköautoon.

Onko noin, perustele edes jollain.

Nyt tarvitaan jo faktaa peliin.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Onko noin, perustele edes jollain.

Häh? En ole se, jolle ehoat, mutta tuohan on ihan totta tuo hajoaminen. Voit vaikka ite rysäyttää koslas vaikka kanttareeseen. Ai niin, et tietenkään, olethan vallan loistava kusi😂

Anonyymi00011 kirjoitti:

Häh? En ole se, jolle ehoat, mutta tuohan on ihan totta tuo hajoaminen. Voit vaikka ite rysäyttää koslas vaikka kanttareeseen. Ai niin, et tietenkään, olethan vallan loistava kusi😂

Lue lisää

Se polttomoottoriautoko ei sitten hajoa jos sen samalla tavalla rysäytät kanttariin?

Kolareita varten on kasko, ilmankin voi toki olla kun tiedostaa riskin.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Se polttomoottoriautoko ei sitten hajoa jos sen samalla tavalla rysäytät kanttariin?

Kolareita varten on kasko, ilmankin voi toki olla kun tiedostaa riskin.

Lunastukseen menee kaikki uudet autot, kun muovikeulaa edes vähän lyhentää

Anonyymi00006 kirjoitti:

Pelkkää spekulointia, et voi etukäteen tietää hajoaako jotain vai ei. Pätee niin polttikseen kuin sähköautoon.

Sähköauton nestejäähdytetty moottori on vikaherkkä . Tuskin kestää millään valmistajalla 200 tkm.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Se polttomoottoriautoko ei sitten hajoa jos sen samalla tavalla rysäytät kanttariin?

Kolareita varten on kasko, ilmankin voi toki olla kun tiedostaa riskin.

Joo, tyhmistyyhän siinä akun päällä istuessa. Olishan mun pitänyt tuokin ymmärtää mainita vielä erikseen, mutta polttomoottorissa ei akku ole pohjassa. Joko ymmärrät? Kaskoa ei onneksi tarvitse maksaa. Jos haveri käy, onnistuu tuo remppa ihan itseltä, ilman kalliita korjaamokäyntejä.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Joo, tyhmistyyhän siinä akun päällä istuessa. Olishan mun pitänyt tuokin ymmärtää mainita vielä erikseen, mutta polttomoottorissa ei akku ole pohjassa. Joko ymmärrät? Kaskoa ei onneksi tarvitse maksaa. Jos haveri käy, onnistuu tuo remppa ihan itseltä, ilman kalliita korjaamokäyntejä.

Lue lisää

Aika kaukaa taas haetaan perusteluita... En ole 30 vuoden aikana onnistunut pohjakosketuksia ottamaan, vaikka työn puolesta olen paljon ajanut matalilla autoilla pieniä metsäautoteitäkin pitkin.

Montako kertaa olet itse ajanut auton alustan p**kaksi?

Anonyymi00054 kirjoitti:

Aika kaukaa taas haetaan perusteluita... En ole 30 vuoden aikana onnistunut pohjakosketuksia ottamaan, vaikka työn puolesta olen paljon ajanut matalilla autoilla pieniä metsäautoteitäkin pitkin.

Montako kertaa olet itse ajanut auton alustan p**kaksi?

Lue lisää

Mää olen ajanut kaksi kertaa kolarin, se toinen oli oikee kolari, toinen oli kanto. Kummassakin tapauksessa minä jatkoin matkaa, mitta kanto ja mersu jäi siihen. Arvaa kumpi lähti hinurilla?
Tää nyt oli tällanen sivullisen huomautus😄

Anonyymi00054 kirjoitti:

Aika kaukaa taas haetaan perusteluita... En ole 30 vuoden aikana onnistunut pohjakosketuksia ottamaan, vaikka työn puolesta olen paljon ajanut matalilla autoilla pieniä metsäautoteitäkin pitkin.

Montako kertaa olet itse ajanut auton alustan p**kaksi?

Lue lisää

Lommo riittää ja omassani ainakin talviaurauksen jälkeen pyöri ilkeästi kdun reunustan kivi alustan alla. Katsastaja mainitsi kuhmun, mutta eihän tuo ajoa haitannut ja suojasin tuon kohdan.
Mikä olisi ollut tuomio akun kohdalla alustassa?

Anonyymi00006 kirjoitti:

Pelkkää spekulointia, et voi etukäteen tietää hajoaako jotain vai ei. Pätee niin polttikseen kuin sähköautoon.

Hommaa myyjä patterilaatikko,itelles niin huomaat mitä kuluja niissä oikeasti on

Kalliit koodilukitu5 vara osat ja kaksinkertainen vakuutusmaksu kun ne on niin kalliita korjata ja palovaarallisa

Jos ne syttyy palamaan palaa koko keerostalo

Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?

Anonyymi00205 kirjoitti:

Hommaa myyjä patterilaatikko,itelles niin huomaat mitä kuluja niissä oikeasti on

Kalliit koodilukitu5 vara osat ja kaksinkertainen vakuutusmaksu kun ne on niin kalliita korjata ja palovaarallisa

Jos ne syttyy palamaan palaa koko keerostalo

Lue lisää

Minulla on sähköauto ja sitä ennen vuosikymmeniä polttiksia.
Ja juuri siksi tiedänkin toisin kuin sinä, joka et tiedä yhtään mitään.

Sinun kannattaisi siirtyä myymään nykyaikaisia ja kaupaksi meneviä sähköautoja ja unohtaa vähitellen markkinoilta poistuvat menneen ajan polttikset.

Polttiksia syttyy palamaan noin 5-6/päivä. Sähköautoja kerran pari vuodessa ja silloinkin syy ei ole autossa itsessään. Se siitä palovaarallisuudesta…
Kyllä se polttiksenkin syttyminen polttaa ihan yhtä lailla vaikka koko kerrostalon, jos sattuu olosuhteet siinäkin olevan otolliset.,

Anonyymi00151 kirjoitti:

Mää olen ajanut kaksi kertaa kolarin, se toinen oli oikee kolari, toinen oli kanto. Kummassakin tapauksessa minä jatkoin matkaa, mitta kanto ja mersu jäi siihen. Arvaa kumpi lähti hinurilla?
Tää nyt oli tällanen sivullisen huomautus😄

Lue lisää

En ole se jolta kysyit, mutta tulee mieleen 3-4 phjakkosketusta. Mökkitiellä (ei omalla) heinikon peittämä kivi runnoi helman, pari kertaa jääkokkareet pienelllä sivutiellä ovat hajottaneet polttiksen alustan muoveja. Kerran maaseudulla talon pihassa oli sellainen piileksivä ansakivi ja kuoppa, että taas meni helma. Oli hybridi passatti ilman kaskoa, onneksi ei sattunut akkuun mutta läheltä liippasi.
Niin tosiaan matkailuautolla peruutin kantoon, perän muovit kustasivat jotain 3 te ja työt päälle. Onneksi oli kasko.
Mut joo... Jos ajelee mökki - yms pikkuteillä sekä sellaisilla sivuteillä jotka aurataan jollain pirun traktorin takalevyllä, niin pitää muistaa, että märästä lumesta jäätyneet kokkareet ovat jäätä ja se on kovaa.
Sähkiksellä mennään, minulle minimi maavara on 16 cm. Enemmänkin saisi olla, mutta sähköfarkuissa ei ole hirveästi valinnanvaraa ja sellainen tarvittiin.

Myönnä pois, että lasket montakin rahan käyttöön liittyvää asiaa etukäteen.

Muovi aina tapissa, niin ei tarvitse turhaan miettiä?

Anonyymi00016 kirjoitti:

Myönnä pois, että lasket montakin rahan käyttöön liittyvää asiaa etukäteen.

Pöh. En laske mitään. Palkkaa tulee niin mitä sitä laskemaan mihin rahat panee.

Tyypillisesti kyllä raha-asioista tulee enemmän stressiä nimenomaan niille jotka eivät yhtään suunnittele tai ennakoi rahankäyttöään tai taloutta.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Myönnä pois, että lasket montakin rahan käyttöön liittyvää asiaa etukäteen.

Eikö kaikki laske, mutta harvan elämän perustuu vain auton kuluihin. On muitakin oikeita ja tärkeämpiä rahareikiä, joilla on suurempi merkitys.

Anonyymi00153 kirjoitti:

Eikö kaikki laske, mutta harvan elämän perustuu vain auton kuluihin. On muitakin oikeita ja tärkeämpiä rahareikiä, joilla on suurempi merkitys.

Narsistisia piirteitä omaavalle henkilölle auto on erittäin tärkeä symboli, jolla viestitään ympäristölle omaa hyvinvointia.

Jos jaksat aina kehaista hänen autoaan, pysyt kaveripiirissä, jos sen sijaan kyseenalaistat hänen valintaansa kalliina ja turhana, joudut mustalle listalle.

Anonyymi00164 kirjoitti:

Narsistisia piirteitä omaavalle henkilölle auto on erittäin tärkeä symboli, jolla viestitään ympäristölle omaa hyvinvointia.

Jos jaksat aina kehaista hänen autoaan, pysyt kaveripiirissä, jos sen sijaan kyseenalaistat hänen valintaansa kalliina ja turhana, joudut mustalle listalle.

Lue lisää

Eiköhän se ole ihan sama tilanne kaikkien ihmisten kanssa, jos menet haukkumaan/kyseenalaistamaan toisen autovalinnat (jotka kuitenkin ovat maku- ja arvostuskysymyksiä joihin ei ole yhtä oikeaa vastausta) niin olet äkkiä entinen kaveri.

Anonyymi00167 kirjoitti:

Eiköhän se ole ihan sama tilanne kaikkien ihmisten kanssa, jos menet haukkumaan/kyseenalaistamaan toisen autovalinnat (jotka kuitenkin ovat maku- ja arvostuskysymyksiä joihin ei ole yhtä oikeaa vastausta) niin olet äkkiä entinen kaveri.

Lue lisää

Ei se ole sama tilanne.

Työkaverini omaa hyvin vahvoja narsistisia piirteitä, hänen pitää olla aina oikeassa, tehokkain, varakkain, nopein, komein, paras, mahtavin ym ym. Sen lisäksi hänelle materia on kovin tärkeää, autot, veneet, moottoripyörät, asunnot ym ym. Hän esittelee omaisuuttaan mielellään ja jos niitä menee kehumaan, hän oikein kieriskelee tyytyväisyydessä, mutta auta armias jos sanot jotain negatiivista niin sen jälkeen hän ei olekaan enää kaveri. Menee muutama päivä ettei hänestä ole tiimipelaajaksi, apua ei tule missään asiassa eikä mitään kommenttiakaan.

Olen tämän tyypin vuoksi alkanut kiinnittämään tuohon toimintaan huomiota ja noita samankaltaisia tyyppejä on todellakin olemassa.

Omalta kohdaltani voin sanoa että minulle on ihan sama mitä autostani ajatellaan tai mitä siitä sanotaan.

Ainahan sitä voi pistää pään puskaan ja valehdella itselleen.

"10-15 vuotta voi päästä 500€ kaikilla huolto ja korjaus kuluilla ja ostetussa autossa palanut vähän."

Jos aloituksen esimerkin mukaan hankitaan edullinen muutaman tonnin auto niin takuuvarmasti sillä ei 8 vuotta ja 200 tuhatta ajeta 500 euron huolto- ja korjauskuluilla.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Ainahan sitä voi pistää pään puskaan ja valehdella itselleen.

"10-15 vuotta voi päästä 500€ kaikilla huolto ja korjaus kuluilla ja ostetussa autossa palanut vähän."

Jos aloituksen esimerkin mukaan hankitaan edullinen muutaman tonnin auto niin takuuvarmasti sillä ei 8 vuotta ja 200 tuhatta ajeta 500 euron huolto- ja korjauskuluilla.

Lue lisää

Annetaan nyt ne parin kolmen tonnin autot olla omassa sarjassaan, kun moni ei niitä halua edes ilmaiseksi pihatontuksi. Bensakulut on suuret, jos ajaa.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Ainahan sitä voi pistää pään puskaan ja valehdella itselleen.

"10-15 vuotta voi päästä 500€ kaikilla huolto ja korjaus kuluilla ja ostetussa autossa palanut vähän."

Jos aloituksen esimerkin mukaan hankitaan edullinen muutaman tonnin auto niin takuuvarmasti sillä ei 8 vuotta ja 200 tuhatta ajeta 500 euron huolto- ja korjauskuluilla.

Lue lisää

Ei millään autolla käyttövoimasta riippumatta. Tuohan on aivan järjetön kuvitelma vaikka auto olisi tonnista -100t ekee, että 8 v, 200tkm ja mainitsemat kulut tuolta ajalta ja noilla kilsoilla 500€! Johan nyt pelkät pakolliset jarrukorjaukset kustantaa tuon huolloissa ja enemmänkin, riippuen tietenkin autosta ja korjaamosta. Johan ny jumaliste katsastuksetkin maksaa. En tiedä, mistä se tyyppi tuonkin repinyt?

Anonyymi00017 kirjoitti:

Annetaan nyt ne parin kolmen tonnin autot olla omassa sarjassaan, kun moni ei niitä halua edes ilmaiseksi pihatontuksi. Bensakulut on suuret, jos ajaa.

"Annetaan nyt ne parin kolmen tonnin autot olla omassa sarjassaan, kun moni ei niitä halua edes ilmaiseksi pihatontuksi. Bensakulut on suuret, jos ajaa."

Väität että moni ei halua noita ja silti 3000 euron auto on tyypillisin auto Suomessa.

Pidät siis 50t euron auton, 5000 - 8000 euron arvonalennusta, ensimmäisen vuoden aikana edullisena ratkaisuna, verrattuna siihen että vähän ajavan halpiksen omistaja käyttää bensaan alle 1000 euroa vuodessa?

Erikoisia nämä premium-selitykset.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Annetaan nyt ne parin kolmen tonnin autot olla omassa sarjassaan, kun moni ei niitä halua edes ilmaiseksi pihatontuksi. Bensakulut on suuret, jos ajaa.

Kerros millä ajoit ennen ja ajat nyt. Oliko sulla bemari vai audi?

Elä sinä omaa onnellista elämääsi vanhojen romujen kanssa.

Mitäs pakollista tavaraa sielä tavaratilassa kulkee mukana ja montako iltaa/viikknloppua olet auton kimpussa viettänyt.

Missä ne säästyneet rahat ovat? Ostitko kerrostalon vai kaksi.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Elä sinä omaa onnellista elämääsi vanhojen romujen kanssa.

Vanhat autot ovat samalla elämä ja harrastus?

Anonyymi00021 kirjoitti:

Missä ne säästyneet rahat ovat? Ostitko kerrostalon vai kaksi.

Tämä minuakin on aina näissä kiinnostanut - mitä niillä isoilla säästöillä on sitten hankittu? Vai oliko niitä säästöjä tosiasiassa missään.

Toki edullisesti pääsee jos ajaa vanhalla ja tekee huollot ja muut itse. Toki se sitten vaatii osaamisen, työkalut ja paikan ja ennen kaikkea motivaation käyttää vapaa-aikaansa auton rassaamiseen. Läheskään kaikilla ei yhtä tai useampaa noista mainituista asioista ole.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Vanhat autot ovat samalla elämä ja harrastus?

Yleensä vanhoja aitoja harrastavalla on harrasteautoluokkaan lisäksi käyttis jolla ajetaan arjen menot ja harrasteautolla vain muutaman kerran kesässä.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Tämä minuakin on aina näissä kiinnostanut - mitä niillä isoilla säästöillä on sitten hankittu? Vai oliko niitä säästöjä tosiasiassa missään.

Toki edullisesti pääsee jos ajaa vanhalla ja tekee huollot ja muut itse. Toki se sitten vaatii osaamisen, työkalut ja paikan ja ennen kaikkea motivaation käyttää vapaa-aikaansa auton rassaamiseen. Läheskään kaikilla ei yhtä tai useampaa noista mainituista asioista ole.

Lue lisää

No kai sitä samaa kuin noillakin sähköauton hankinnalla saaduilla säästöillä.

Anonyymi00033 kirjoitti:

No kai sitä samaa kuin noillakin sähköauton hankinnalla saaduilla säästöillä.

Nuohan on vasta tulevaisuudessa syntyviä säästöjä. Mutta jos on ajanut 30-40 vuotta edullisilla autoilla itse ne korjaten ja oman kertoman mukaan paljon rahaa säästäen niin kyllä silloin pitäisi pystyä myös kertomaan mihin ne säästetyt rahat on käytetty tai sijoitettu?

Vai onko tilanne sama kuin jos kertoisin säästäneeni 100 k€ kun jätin S-Mersun ostamatta (vaikka ei mulla siihen Mersuun rahoja olisi ollutkaan)?

Anonyymi00030 kirjoitti:

Tämä minuakin on aina näissä kiinnostanut - mitä niillä isoilla säästöillä on sitten hankittu? Vai oliko niitä säästöjä tosiasiassa missään.

Toki edullisesti pääsee jos ajaa vanhalla ja tekee huollot ja muut itse. Toki se sitten vaatii osaamisen, työkalut ja paikan ja ennen kaikkea motivaation käyttää vapaa-aikaansa auton rassaamiseen. Läheskään kaikilla ei yhtä tai useampaa noista mainituista asioista ole.

Lue lisää

Minä olen säästöilläni ostanut pörssiosakkeita , veneitä , avoauton , omakotitalon . Velkaa ei ole ollut aikoihin . Nykyisen diiselini ostin - 18 oli silloin 3 vuotias 37 tkm. ajettu . Maksoi 15 000 . Korjaukset ovat maksaneet n. 2000 € . + normihuollot . Huollot olen itse tehnyt . 230 tkm on nyt tuolla ajettu , eikä ole syytä vaihtaa kun auto toimii yhtähyvin kuin ostahetkellä .

Anonyymi00032 kirjoitti:

Yleensä vanhoja aitoja harrastavalla on harrasteautoluokkaan lisäksi käyttis jolla ajetaan arjen menot ja harrasteautolla vain muutaman kerran kesässä.

Minun harrasteauto on 25 vuotia avoauto jolla ajetaan n. 3000 km vuodessa .

Anonyymi00019 kirjoitti:

Elä sinä omaa onnellista elämääsi vanhojen romujen kanssa.

Elänkin. Nuo vanhat romut tsekataan ennen katsastusta. Jarrut, polttimot, pissapoika täynnä, kiliseekö ja koliseeko.. No, eipä tarvi joka vuosi tehdä esim jarruremppaa, meniskö tommoset 60-100t km? On se niin kauheeta, kun ei tarvi joka vuosi rustata jotain😁.

Tonnin pommilla on hyvä ajaa vaikka hirvikolari.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Vanhat autot ovat samalla elämä ja harrastus?

Kyllä. Vanhojen autojen harrastajia on paljon, sanoisinko t-fordeista alkaen. Onko näkökin kadonnut sähköauton ratissa, kun et kesäisin näe näitä?
Ps. On niillä oikeitakin autoja, millä ajelevat muuten, mutta eivät sotkeennu leluihin.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Minä olen säästöilläni ostanut pörssiosakkeita , veneitä , avoauton , omakotitalon . Velkaa ei ole ollut aikoihin . Nykyisen diiselini ostin - 18 oli silloin 3 vuotias 37 tkm. ajettu . Maksoi 15 000 . Korjaukset ovat maksaneet n. 2000 € . normihuollot . Huollot olen itse tehnyt . 230 tkm on nyt tuolla ajettu , eikä ole syytä vaihtaa kun auto toimii yhtähyvin kuin ostahetkellä .

Lue lisää

Hyvä, että täällä on muitakin fiksuja, kuin minä.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Minä olen säästöilläni ostanut pörssiosakkeita , veneitä , avoauton , omakotitalon . Velkaa ei ole ollut aikoihin . Nykyisen diiselini ostin - 18 oli silloin 3 vuotias 37 tkm. ajettu . Maksoi 15 000 . Korjaukset ovat maksaneet n. 2000 € . normihuollot . Huollot olen itse tehnyt . 230 tkm on nyt tuolla ajettu , eikä ole syytä vaihtaa kun auto toimii yhtähyvin kuin ostahetkellä .

Lue lisää

Hienoa kuulla, toki lienee koko tuota säästösummaa. jos sillä on kuitenkin talo, veneitä yms. ostettu, ei olisi saanut autoihin kulumaan vaikka olisi ajanut uudemmillakin autoilla. Laskin huvikseni että autojen arvonalenemaan on itsellä mennyt 25 vuoden aikana noin 70 k€, ja missään vaiheessa en yli 5 vuotta vanhalla autolla ole ajanut.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Tonnin pommilla on hyvä ajaa vaikka hirvikolari.

Ei tarvitse ajaa toista kertaa.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Minä olen säästöilläni ostanut pörssiosakkeita , veneitä , avoauton , omakotitalon . Velkaa ei ole ollut aikoihin . Nykyisen diiselini ostin - 18 oli silloin 3 vuotias 37 tkm. ajettu . Maksoi 15 000 . Korjaukset ovat maksaneet n. 2000 € . normihuollot . Huollot olen itse tehnyt . 230 tkm on nyt tuolla ajettu , eikä ole syytä vaihtaa kun auto toimii yhtähyvin kuin ostahetkellä .

Lue lisää

Pitkiä työmatkoja kuitenkin kymmenet vuodet vanhoilla autoilla, Ei kuulosta ihan uskottavalta, sori vaan,

Anonyymi00056 kirjoitti:

Hienoa kuulla, toki lienee koko tuota säästösummaa. jos sillä on kuitenkin talo, veneitä yms. ostettu, ei olisi saanut autoihin kulumaan vaikka olisi ajanut uudemmillakin autoilla. Laskin huvikseni että autojen arvonalenemaan on itsellä mennyt 25 vuoden aikana noin 70 k€, ja missään vaiheessa en yli 5 vuotta vanhalla autolla ole ajanut.

Lue lisää

Empä tuollaista väittänytkään .

Anonyymi00078 kirjoitti:

Pitkiä työmatkoja kuitenkin kymmenet vuodet vanhoilla autoilla, Ei kuulosta ihan uskottavalta, sori vaan,

Ei työmatkani kovin pitkä ole ollut vain 20 km päivässä . Viimeisin käyttöautoni on minulla ollut 8 vuotta ja matka jatkuu . Sinun uskosi ei minua kiinnosta .

On se iiiihanaa ajaa vanhalla koslalla. 😂

Anonyymi00019 kirjoitti:

Elä sinä omaa onnellista elämääsi vanhojen romujen kanssa.

Juuri näin. Moni vanhalla lintalla ajava juo paljon kaljaa ja viinaa, polttaa tupakkia askin pari päivässä ja pelaa rahapelejä. Ja ruokina kalliita mikroeineksiä tai paistopisteen hiilaripommeja, eivät tajua siitä perusarjen rahankäytöstä mitään ja siksi eivät raaski panostaa parempaan autoon.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Tämä minuakin on aina näissä kiinnostanut - mitä niillä isoilla säästöillä on sitten hankittu? Vai oliko niitä säästöjä tosiasiassa missään.

Toki edullisesti pääsee jos ajaa vanhalla ja tekee huollot ja muut itse. Toki se sitten vaatii osaamisen, työkalut ja paikan ja ennen kaikkea motivaation käyttää vapaa-aikaansa auton rassaamiseen. Läheskään kaikilla ei yhtä tai useampaa noista mainituista asioista ole.

Lue lisää

Kaikessa löytyy

Anonyymi00035 kirjoitti:

Nuohan on vasta tulevaisuudessa syntyviä säästöjä. Mutta jos on ajanut 30-40 vuotta edullisilla autoilla itse ne korjaten ja oman kertoman mukaan paljon rahaa säästäen niin kyllä silloin pitäisi pystyä myös kertomaan mihin ne säästetyt rahat on käytetty tai sijoitettu?

Vai onko tilanne sama kuin jos kertoisin säästäneeni 100 k€ kun jätin S-Mersun ostamatta (vaikka ei mulla siihen Mersuun rahoja olisi ollutkaan)?

Lue lisää

Matkailu, sijoittaminen, uusia muita ostoksia, kuin auto, ravintoloita, kodin remppaa ja asumiskulut kasvaa koko ajan... Oletko oikeasti noin tyhmä, ettet tajua, mihin rahansa voi laittaa muuhunkin, kuin autoon? Vain huonon itsetunnon omaaville auto, sen merkki tuntuu olecan elämää suurempi asia.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Tonnin pommilla on hyvä ajaa vaikka hirvikolari.

Hirvikolarihan ei vaikutaa 100 tonnin muoviautoon laisinkaan?

Anonyymi00078 kirjoitti:

Pitkiä työmatkoja kuitenkin kymmenet vuodet vanhoilla autoilla, Ei kuulosta ihan uskottavalta, sori vaan,

Voitko täsmentää, mitä tarkoitat? Minäkin olen ajanut pitkät työmatkani vanhoilla autoilla, enkä kertaakaan ole jäänyt tielle. Ei ne autot laatumerkkejä illut, johtuisiko sitten siitä? Nytkin on vanha menopeli pihalla. Olis jo ostettu, mutta en myy.

Anonyymi00127 kirjoitti:

Juuri näin. Moni vanhalla lintalla ajava juo paljon kaljaa ja viinaa, polttaa tupakkia askin pari päivässä ja pelaa rahapelejä. Ja ruokina kalliita mikroeineksiä tai paistopisteen hiilaripommeja, eivät tajua siitä perusarjen rahankäytöstä mitään ja siksi eivät raaski panostaa parempaan autoon.

Lue lisää

Minkä ihmeen takia pitäisi ostaa uusi auto? Perustelisitko nyt tuon? Kerro nyt yksikin hyvä syy.

Anonyymi00159 kirjoitti:

Hirvikolarihan ei vaikutaa 100 tonnin muoviautoon laisinkaan?

Tonnin pommihan on nimitys halvalle autolle, jolla saa edullisia kilometrejä.

Sitä pitää herjata turvattomaksi ja huonoksi ja haisevaksi ja vaikka miksi. Oikea selitys on se, että saa itselleen "oikeutuksen" ostaa uusi ja kallis auto.

Näin ne markkinavoimat hassuttaa näitä "älykköjä" käyttämään kymmeniä tuhansia tuohon kulutustavaraan.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Elä sinä omaa onnellista elämääsi vanhojen romujen kanssa.

Tottakai elän onnellista elämää vanhojen romujeni kanssa🥰. En kai mä nyt niin saatanan tyhmä ole, että pistäisin rahojani johonkin sähköritsaan.
Vanhassa vara parempi, sanoo vanha sananlaskukin. Katohan kultaseni, nuo vanhat autot on paljon kestävämpiä kuin nykyiset muoviautot, oli sitten moottori tai akku.

Anonyymi00077 kirjoitti:

Ei tarvitse ajaa toista kertaa.

No ei. Uudella kun ajaa niin voi ajaa vaikka joka viikko. Ei samalla autolla mutta voi ajaa. Tonnin pommilla on vähintään kuskilta pää irti laakista.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Minä olen säästöilläni ostanut pörssiosakkeita , veneitä , avoauton , omakotitalon . Velkaa ei ole ollut aikoihin . Nykyisen diiselini ostin - 18 oli silloin 3 vuotias 37 tkm. ajettu . Maksoi 15 000 . Korjaukset ovat maksaneet n. 2000 € . normihuollot . Huollot olen itse tehnyt . 230 tkm on nyt tuolla ajettu , eikä ole syytä vaihtaa kun auto toimii yhtähyvin kuin ostahetkellä .

Lue lisää

Mikä koirankoppi se on?

Ei tarvitse saadakaan, kun on hintansa tienannut bensa-autoon verrattuna jo käyttövoimakuluissa.

Nykyiset bensa-autot ovat vanhana aika ongelmapesiä. Kymmeniä ohjainpokseja ja satoja antureita.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Nykyiset bensa-autot ovat vanhana aika ongelmapesiä. Kymmeniä ohjainpokseja ja satoja antureita.

Pelkät NOX-anturit 500-1000 euroa kappale ja tuntuvat olevan kulutustavaraa.

Jos bensa-auto maksaa uutena 40 k€, niin paljonko luulet siitä realistisesti saavasi vaihtohyvityksenä kun ikää on 8 vuotta ja mittarissa 200tkm?

Anonyymi00028 kirjoitti:

Jos bensa-auto maksaa uutena 40 k€, niin paljonko luulet siitä realistisesti saavasi vaihtohyvityksenä kun ikää on 8 vuotta ja mittarissa 200tkm?

Ei juuri mitään.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Pelkät NOX-anturit 500-1000 euroa kappale ja tuntuvat olevan kulutustavaraa.

Nox anturit on diiseleissä mikäli niissä on urea järjestelmä .

Anonyymi00028 kirjoitti:

Jos bensa-auto maksaa uutena 40 k€, niin paljonko luulet siitä realistisesti saavasi vaihtohyvityksenä kun ikää on 8 vuotta ja mittarissa 200tkm?

Minun diiseli maksoi uuten n. 23 000 € vuonna - 15 . Nyt siitä saisi n.5000 € . 230 tkm ajettu .

Anonyymi00028 kirjoitti:

Jos bensa-auto maksaa uutena 40 k€, niin paljonko luulet siitä realistisesti saavasi vaihtohyvityksenä kun ikää on 8 vuotta ja mittarissa 200tkm?

Kuka hullu nyt uutta autoa ostaa?

Anonyymi00050 kirjoitti:

Kuka hullu nyt uutta autoa ostaa?

Tässä vertailussa nyt kuitenkin oli uudet autot. Bensa-auton puolesta ei vaan oikein toimi väite siitä että 8v sähköauto on arvoton (mitä se tosiasiassa ei ole), kun ei sen samanikäisen bensa-autonkaan arvo ole kovin kummoinen.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Nox anturit on diiseleissä mikäli niissä on urea järjestelmä .

NOX-antureita on bensa-autoissakin ja kalliita ovatkin vrt MB.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Jos bensa-auto maksaa uutena 40 k€, niin paljonko luulet siitä realistisesti saavasi vaihtohyvityksenä kun ikää on 8 vuotta ja mittarissa 200tkm?

Vajaa kolmas osa uuden hinnasta eli 12000-13000 € max.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Minun diiseli maksoi uuten n. 23 000 € vuonna - 15 . Nyt siitä saisi n.5000 € . 230 tkm ajettu .

Menepä kokeilemaan saatko.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Nykyiset bensa-autot ovat vanhana aika ongelmapesiä. Kymmeniä ohjainpokseja ja satoja antureita.

Satoja antureita ei ole missään autossa .

Anonyymi00076 kirjoitti:

Menepä kokeilemaan saatko.

En ole aikeissa myydä . Enkä tarkoittanut vaihtoarvoa , vaan suoraa myyntiä . Jos nettiauton halvimmasta vastaavasta pyydetään 6000 , niin miksi luulet etten 5000 omastani saisi ?

Anonyymi00093 kirjoitti:

Satoja antureita ei ole missään autossa .

Mersun nykyisissä henkilöautoissa on yli 200 anturia ja sensoria, Sähköjohtoakin kalleimmissa yli 5 km. Auton toimintoja ohjaamaan tarvitaan 10-kertainen määrä ohjelmistokoodia verrattuna kalliiseen älykännykkään.

Anonyymi00182 kirjoitti:

Mersun nykyisissä henkilöautoissa on yli 200 anturia ja sensoria, Sähköjohtoakin kalleimmissa yli 5 km. Auton toimintoja ohjaamaan tarvitaan 10-kertainen määrä ohjelmistokoodia verrattuna kalliiseen älykännykkään.

Lue lisää

Noista 200 anturista moottorin toimintaan vaikuttaa korkeintaan 20 . Loput anturit tekee muita asioita , samoja mitä sähköautoissskin .

Anonyymi00057 kirjoitti:

Tässä vertailussa nyt kuitenkin oli uudet autot. Bensa-auton puolesta ei vaan oikein toimi väite siitä että 8v sähköauto on arvoton (mitä se tosiasiassa ei ole), kun ei sen samanikäisen bensa-autonkaan arvo ole kovin kummoinen.

Lue lisää

Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?

Sähköautojen omistajat vakuuttelee pää täristen kulujensa pienuutta, mutta totuus on toinen pitkässäjuoksussa..

Anonyymi00040 kirjoitti:

Sähköautojen omistajat vakuuttelee pää täristen kulujensa pienuutta, mutta totuus on toinen pitkässäjuoksussa..

Laitathan sitten omat laskelmasi tuon johtopäätöksen tueksi?

Anonyymi00042 kirjoitti:

Laitathan sitten omat laskelmasi tuon johtopäätöksen tueksi?

No, olen omalla polttiksella ajanut kohta kolmesataaviisikymmentätuhatta kilometriä ilman isompia korjauskustannuksia, niin rohkenen epäillä että sähköpelillä tuskin pääsee noin pitkälle samoilla kustannuksilla. Sähkövatkaimet alkaa vaatia kalliita korjauksia jo jopa alle sadantuhannen kilometrin... jopa niin kalliita, että Kuusankoski kutsuu!

Anonyymi00052 kirjoitti:

No, olen omalla polttiksella ajanut kohta kolmesataaviisikymmentätuhatta kilometriä ilman isompia korjauskustannuksia, niin rohkenen epäillä että sähköpelillä tuskin pääsee noin pitkälle samoilla kustannuksilla. Sähkövatkaimet alkaa vaatia kalliita korjauksia jo jopa alle sadantuhannen kilometrin... jopa niin kalliita, että Kuusankoski kutsuu!

Lue lisää

Tuolla matkalla olet maksanut polttoaineesta suuruusluokkana 35000 euroa enemmän sähköautoon verrattuna. Sillä rahalla kuule korjaisi sitä sähköautoa jo aika paljon...tai jos oikein paljon vikoja tulisi niin tuolla säästöllä saa jo uudenkin auton.

Anonyymi00052 kirjoitti:

No, olen omalla polttiksella ajanut kohta kolmesataaviisikymmentätuhatta kilometriä ilman isompia korjauskustannuksia, niin rohkenen epäillä että sähköpelillä tuskin pääsee noin pitkälle samoilla kustannuksilla. Sähkövatkaimet alkaa vaatia kalliita korjauksia jo jopa alle sadantuhannen kilometrin... jopa niin kalliita, että Kuusankoski kutsuu!

Lue lisää

Mutua ei faktaa ja kaikki eivät halua korjailla vanhoja polttisromuja. Onhan se halpaa, kun etsii romiksista tai netistä piraattiosua ja käyttää viikonloput niiden asentamiseen. Tavaratilassa aina mukana haalarit, laatikollinen osia ja työkaluja sekä 4 l öljyä ja pakkasnestettä.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Mutua ei faktaa ja kaikki eivät halua korjailla vanhoja polttisromuja. Onhan se halpaa, kun etsii romiksista tai netistä piraattiosua ja käyttää viikonloput niiden asentamiseen. Tavaratilassa aina mukana haalarit, laatikollinen osia ja työkaluja sekä 4 l öljyä ja pakkasnestettä.

Lue lisää

Ei ole mutua, kolmeen ja puoleensataantuhanteen kilometriin korjauskuluni tällä hetkellä noin 400 euroa. Öljyä kuluu vain silloin kun vaihdetaan, jäähdytinnestettä ei nimeksikään.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Tuolla matkalla olet maksanut polttoaineesta suuruusluokkana 35000 euroa enemmän sähköautoon verrattuna. Sillä rahalla kuule korjaisi sitä sähköautoa jo aika paljon...tai jos oikein paljon vikoja tulisi niin tuolla säästöllä saa jo uudenkin auton.

Lue lisää

Polttiksen polttoainekulu jakautuu koko auton historiaan.. Mutta, sähkövatkain, kun sippaa, niin korjaamomaksu eskaloituu kokonaisuudessaan välittömästi ja silloin monella rahat loppuu siihen.

Anonyymi00064 kirjoitti:

Polttiksen polttoainekulu jakautuu koko auton historiaan.. Mutta, sähkövatkain, kun sippaa, niin korjaamomaksu eskaloituu kokonaisuudessaan välittömästi ja silloin monella rahat loppuu siihen.

Lue lisää

Tuo on sitten henkilökohtaisen taloudenpidon ongelma, eikä liity mitenkään itse autoilun kustannuksiin.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Tuo on sitten henkilökohtaisen taloudenpidon ongelma, eikä liity mitenkään itse autoilun kustannuksiin.

Kyllähän henkilökohtainen lompsa pitää olla kunnossa jos meinaa sähkövatkaimella ajella.....ikinä tiedä mikä hajoaa!!

Anonyymi00067 kirjoitti:

Kyllähän henkilökohtainen lompsa pitää olla kunnossa jos meinaa sähkövatkaimella ajella.....ikinä tiedä mikä hajoaa!!

Se on se oman talouden hallinta. Samalla tavalla niitä polttiksia jää seisontaan kun kone (tms.) hajoaa eikä ole remonttiin varaa.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Kyllähän henkilökohtainen lompsa pitää olla kunnossa jos meinaa sähkövatkaimella ajella.....ikinä tiedä mikä hajoaa!!

Kateellisen tapa todistella itselleen, että liian kallis on huonoa.

Anonyymi00064 kirjoitti:

Polttiksen polttoainekulu jakautuu koko auton historiaan.. Mutta, sähkövatkain, kun sippaa, niin korjaamomaksu eskaloituu kokonaisuudessaan välittömästi ja silloin monella rahat loppuu siihen.

Lue lisää

Autoissa on takuu, etkö tiennyt.

Anonyymi00075 kirjoitti:

Autoissa on takuu, etkö tiennyt.

Sekin loppuu jossain vaiheessa jos autolla ajetaan 350 tkm.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Ei ole mutua, kolmeen ja puoleensataantuhanteen kilometriin korjauskuluni tällä hetkellä noin 400 euroa. Öljyä kuluu vain silloin kun vaihdetaan, jäähdytinnestettä ei nimeksikään.

Lue lisää

Kerrohan merkki, malli ja vuosimalli.

Anonyymi00112 kirjoitti:

Sekin loppuu jossain vaiheessa jos autolla ajetaan 350 tkm.

Tuollaiset 350 tkm ajetut on niitä häkkivarasto-jobbarin autoja. Uudenveroisia ja juuri katsastettuja helmiä.

Anonyymi00052 kirjoitti:

No, olen omalla polttiksella ajanut kohta kolmesataaviisikymmentätuhatta kilometriä ilman isompia korjauskustannuksia, niin rohkenen epäillä että sähköpelillä tuskin pääsee noin pitkälle samoilla kustannuksilla. Sähkövatkaimet alkaa vaatia kalliita korjauksia jo jopa alle sadantuhannen kilometrin... jopa niin kalliita, että Kuusankoski kutsuu!

Lue lisää

Kun joskus joudut luopumaan tuosta vanhasta ja ostamaan nykyisenmallisen polttiksen, ehkä muutaman vuoden käytettynä, heräät todellisuuteen polttisten viattomuudesta. Vikakoodin lukjja kannattaa hankkia ihan ensimmäiseksi ja on hyvä olla myös kaveri, joka korjaa toverihintaan,

Anonyymi00060 kirjoitti:

Mutua ei faktaa ja kaikki eivät halua korjailla vanhoja polttisromuja. Onhan se halpaa, kun etsii romiksista tai netistä piraattiosua ja käyttää viikonloput niiden asentamiseen. Tavaratilassa aina mukana haalarit, laatikollinen osia ja työkaluja sekä 4 l öljyä ja pakkasnestettä.

Lue lisää

Onnea vaan

Voin kyllä ottaa vastaan ne neljä vuotta vanhat sähköautot, tai jopa hieman maksaakin niistä. Kerro mistä voin tulla niitä noutamaan.

Mitä ihmettä tapahtuu 4 vuoden kuluttua, ettei niistä mitään makseta.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Mitä ihmettä tapahtuu 4 vuoden kuluttua, ettei niistä mitään makseta.

Kaikki etsimään vuonna 2030 niitä ilmaisia sähköautoja.

Ei tarvi kuitenkaan huutaa.

Ei niitä tarvitse korjailla tai vaihdella kuin ladattaviin hybrideihin ja niihinkin vain joihinkin malleihin.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Ei niitä tarvitse korjailla tai vaihdella kuin ladattaviin hybrideihin ja niihinkin vain joihinkin malleihin.

Käyppäs vaikka Kokkolan Autohuolto Youtube kanavalla katsomassa, kun siellä korjataan urakalla sähköautoja.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Käyppäs vaikka Kokkolan Autohuolto Youtube kanavalla katsomassa, kun siellä korjataan urakalla sähköautoja.

Suhteutettuna ajoneuvokantaan määrät ovat kuitenkin hyvin pieniä. Toki korjauksista saa hyviä ja mielenkiintoisia videoita, mutta kannattaa muistaa että videot on tehty myös siitä näkökulmasta että niillä pyritään houkuttelemaan mahdollisimman paljon katsojia.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Käyppäs vaikka Kokkolan Autohuolto Youtube kanavalla katsomassa, kun siellä korjataan urakalla sähköautoja.

Kuka käskee ostamaan jo kerran niitä Saksassa syystä hylättyjä autoja.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Käyppäs vaikka Kokkolan Autohuolto Youtube kanavalla katsomassa, kun siellä korjataan urakalla sähköautoja.

Ja n. 90% Kokkolan autohuollon työajasta menee polttomoottoriautojen korjaamiseen.

Jokaisessa kaupungissa on kymmeniä korjaamoja, jotka korjaavat ”urakalla” polttomoottoriautoja, koko Suomessa niitä on tuhansia.
Sähköautojen akkuja korjataan vain muutamassa korjaamossa koko Suomessa. Niitä hajoaa niin vähän, ettei niillä elä vielä yksikään korjaamo.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Ja n. 90% Kokkolan autohuollon työajasta menee polttomoottoriautojen korjaamiseen.

Jokaisessa kaupungissa on kymmeniä korjaamoja, jotka korjaavat ”urakalla” polttomoottoriautoja, koko Suomessa niitä on tuhansia.
Sähköautojen akkuja korjataan vain muutamassa korjaamossa koko Suomessa. Niitä hajoaa niin vähän, ettei niillä elä vielä yksikään korjaamo.

Lue lisää

Joo, mutta kiihtyvällä vauhdilla korjataan sähköpelejä. Eikä Kokkola ole ainoa Suomessa joka korjaa niitä, niitä korjaamoja syntyy, kuin sieniä sateella ympäri Suomea.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Ja n. 90% Kokkolan autohuollon työajasta menee polttomoottoriautojen korjaamiseen.

Jokaisessa kaupungissa on kymmeniä korjaamoja, jotka korjaavat ”urakalla” polttomoottoriautoja, koko Suomessa niitä on tuhansia.
Sähköautojen akkuja korjataan vain muutamassa korjaamossa koko Suomessa. Niitä hajoaa niin vähän, ettei niillä elä vielä yksikään korjaamo.

Lue lisää

Minun polttista ei ole korjattu, kuin 400 e, vaikka mittarissa jo kohta 350tkm..

Miksi akusto pitäisi uusia? Toki pieni riski on rikkoutumiseen, mutta isompi riskihän on polttiksen moottorin hajoaminen.

Sähköauton akusto on suunniteltu noin 20-25 vuoden käyttöä kestämään normaalikäytössä.
Hyvä muistaa, että bensapolttomoottorin suunniteltu kesto normaalikäytössä on noin 300.000 km. Dieselillä vähän pidempi. Keskimääräisellä ajomäärällä se tekee noin 18 vuotta.

Käytännössä riippuu oleellisesti siitä miten autoa on pidetty ja onko huollot yms tehty asianmukaisesti.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Minun polttista ei ole korjattu, kuin 400 e, vaikka mittarissa jo kohta 350tkm..

Älä valehtele. Olen yli 2 miljoonaa kilometriä ajanut polttomoottoriautoilla, sekä
dieseleillä että bensa-autoilla, eikä yksikään ole mennyt edes 100tkm ilman muutaman satasen korjauskuluja.
Pelkästään määräaikaishuollotkin tuolta 350tkm matkalta ovat useita tuhansia euroja.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Miksi akusto pitäisi uusia? Toki pieni riski on rikkoutumiseen, mutta isompi riskihän on polttiksen moottorin hajoaminen.

Sähköauton akusto on suunniteltu noin 20-25 vuoden käyttöä kestämään normaalikäytössä.
Hyvä muistaa, että bensapolttomoottorin suunniteltu kesto normaalikäytössä on noin 300.000 km. Dieselillä vähän pidempi. Keskimääräisellä ajomäärällä se tekee noin 18 vuotta.

Käytännössä riippuu oleellisesti siitä miten autoa on pidetty ja onko huollot yms tehty asianmukaisesti.

Lue lisää

Akuston käyttöikä (20-25v) on satua, koska takuu on yleisesti 8v/160000km ?

Anonyymi00085 kirjoitti:

Älä valehtele. Olen yli 2 miljoonaa kilometriä ajanut polttomoottoriautoilla, sekä
dieseleillä että bensa-autoilla, eikä yksikään ole mennyt edes 100tkm ilman muutaman satasen korjauskuluja.
Pelkästään määräaikaishuollotkin tuolta 350tkm matkalta ovat useita tuhansia euroja.

Lue lisää

Huoltokustannuksia ei lasketa Korjauskustannuksiin! Huoltaa pitää, olipa auto polttis tai sähkis...

Anonyymi00085 kirjoitti:

Älä valehtele. Olen yli 2 miljoonaa kilometriä ajanut polttomoottoriautoilla, sekä
dieseleillä että bensa-autoilla, eikä yksikään ole mennyt edes 100tkm ilman muutaman satasen korjauskuluja.
Pelkästään määräaikaishuollotkin tuolta 350tkm matkalta ovat useita tuhansia euroja.

Lue lisää

Auton hajoamis herkkyys on kiinni auton merkistä... toiset merkit hajoaa herkemmin, toisen ovat kestävämpiä.

Anonyymi00089 kirjoitti:

Auton hajoamis herkkyys on kiinni auton merkistä... toiset merkit hajoaa herkemmin, toisen ovat kestävämpiä.

Etenkin kun valehtelee…

Yli 160000km ajettu sähköauto on markkina-arvoltaan nolla, varsinkin kun samalla kertaa SOH-arvo on alle 70% !?

Anonyymi00073 kirjoitti:

Ja n. 90% Kokkolan autohuollon työajasta menee polttomoottoriautojen korjaamiseen.

Jokaisessa kaupungissa on kymmeniä korjaamoja, jotka korjaavat ”urakalla” polttomoottoriautoja, koko Suomessa niitä on tuhansia.
Sähköautojen akkuja korjataan vain muutamassa korjaamossa koko Suomessa. Niitä hajoaa niin vähän, ettei niillä elä vielä yksikään korjaamo.

Lue lisää

Karvakourat ja Viron pojat niitä paikkailevat ja vaihdattavat toimivia osiakin hyvään hintaan.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Minun polttista ei ole korjattu, kuin 400 e, vaikka mittarissa jo kohta 350tkm..

Viat korjaamatta ja katsastamaton?

Anonyymi00086 kirjoitti:

Akuston käyttöikä (20-25v) on satua, koska takuu on yleisesti 8v/160000km ?

Polttisauton takuu on 3v ja 100 tkm, ei siis kestä kauemmin.

Anonyymi00089 kirjoitti:

Auton hajoamis herkkyys on kiinni auton merkistä... toiset merkit hajoaa herkemmin, toisen ovat kestävämpiä.

Ranskalaiset nykyisin vahvimpia ja Toyota heikoin, aina jotain vikaavikaa.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Minun polttista ei ole korjattu, kuin 400 e, vaikka mittarissa jo kohta 350tkm..

Onko se Toyota, johon D4D moottorin vaihtokin oli vain huolto.

Anonyymi00185 kirjoitti:

Onko se Toyota, johon D4D moottorin vaihtokin oli vain huolto.

On myös yksi tunnettu saksalainen premium-merkki, jota tunnetusti ei koskaan korjata, sitä ainoastaan huolletaan. Ja aikoinaan tämän taksikäytössäkin suositun auton kuskit kävivät merkkihuollossa vain siksi että siellä on kahvion puolella niin hyvä kahvi, ei tietenkään siksi että auton takia siellä olisi tarvinnut käydä.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Minun polttista ei ole korjattu, kuin 400 e, vaikka mittarissa jo kohta 350tkm..

Sulla onkin relax takuu

Anonyymi00166 kirjoitti:

Ranskalaiset nykyisin vahvimpia ja Toyota heikoin, aina jotain vikaavikaa.

Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?Ohhoh ja mihinkähän tuon valheellisen tiedot väität perustuvan?

Veikkaat? Veikkaillahan aina voi, mutta sehän ei ole faktaa ja oman veikkauksesi perusteella tuollaisen johtopäätöksen esittäminen on myös veikkausta…

Anonyymi00083 kirjoitti:

Veikkaat? Veikkaillahan aina voi, mutta sehän ei ole faktaa ja oman veikkauksesi perusteella tuollaisen johtopäätöksen esittäminen on myös veikkausta…

No eipä sinullakaan ollut nyt tähän hätään mitään sen parempaa esittää aiheesta.

Tuo jää tulevaisuudessa nähtäväksi kun sähköautoja tulee myös käytettynä myös edullisempiin hintaluokkiin.

Lähtökohtaisesti tosin tuo sun skenaario on outo, ei kukaan osta 3 tonnin autoa ja lähde sitten tekemään siihen kymppitonnien remonttia. Ostetaan ehjä auto (olettaen että sellaisen saa 3 tonnilla, jos ei saa niin sitten pitää ajaa polttiskella tai kaivaa kuvetta lisää) ja jos siihen tulee myöhemmin isoa vikaa niin auto menee sitten paaliin. Aivan saman tilanne kuin polttiksissakin, jos korjausten arvo ylittää auton arvon niin yleensä autoa ei enää kannata korjata vaan se romutetaan.

Anonyymi00084 kirjoitti:

No eipä sinullakaan ollut nyt tähän hätään mitään sen parempaa esittää aiheesta.

Jos vakuutuksen omavastuu osuus sekä auton romuutus-tai korjauttamisarvo ylittää auton oman arvon niin sen ylläpito tulee täysin kannattomaksi.Laskemassa ei ole ottettu huomioon tiestön,ruostumisen autolle aiheuttavia kulutuksen nousuja sekä auton omistajan itsetunnon alenemaa.

Uusien ja vähän käytettyjen uudehkojen autojen myynti kannattaa siis heti lopettaa ja kaikki myymään ja ostamaan niitä kestäviä 3000 euron autoja. Ylimääräiset rahat kulutukseen ja Suomi nousuun.

Anonyymi00114 kirjoitti:

Tuo jää tulevaisuudessa nähtäväksi kun sähköautoja tulee myös käytettynä myös edullisempiin hintaluokkiin.

Lähtökohtaisesti tosin tuo sun skenaario on outo, ei kukaan osta 3 tonnin autoa ja lähde sitten tekemään siihen kymppitonnien remonttia. Ostetaan ehjä auto (olettaen että sellaisen saa 3 tonnilla, jos ei saa niin sitten pitää ajaa polttiskella tai kaivaa kuvetta lisää) ja jos siihen tulee myöhemmin isoa vikaa niin auto menee sitten paaliin. Aivan saman tilanne kuin polttiksissakin, jos korjausten arvo ylittää auton arvon niin yleensä autoa ei enää kannata korjata vaan se romutetaan.

Lue lisää

Kolmen tonnin auton jokainen isompi korjaus on turha. Arvo ei siitä lisäänny, se on vain kuin pitkitettyä saattohoitoa, kun pitäisi antaa jo eutanasia.

Anonyymi00114 kirjoitti:

Tuo jää tulevaisuudessa nähtäväksi kun sähköautoja tulee myös käytettynä myös edullisempiin hintaluokkiin.

Lähtökohtaisesti tosin tuo sun skenaario on outo, ei kukaan osta 3 tonnin autoa ja lähde sitten tekemään siihen kymppitonnien remonttia. Ostetaan ehjä auto (olettaen että sellaisen saa 3 tonnilla, jos ei saa niin sitten pitää ajaa polttiskella tai kaivaa kuvetta lisää) ja jos siihen tulee myöhemmin isoa vikaa niin auto menee sitten paaliin. Aivan saman tilanne kuin polttiksissakin, jos korjausten arvo ylittää auton arvon niin yleensä autoa ei enää kannata korjata vaan se romutetaan.

Lue lisää

"ei kukaan osta 3 tonnin autoa ja lähde sitten tekemään siihen kymppitonnien remonttia"

No mistä saat ehjän 3000 euron sähköauton? Ostan heti.

Toistan edelleenkin, suomalaisten tyypillisin auto on arvoltaan 3000 euroa.

Ennenkuin tuo tilanne muuttuu, on sähköauto vain parempiosaisten statusta, joka on tämänkin palstan kommenteista nähtävissä. Ylimieliset "rikkaat" on huutelemassa köyhille miten ihanaa on ajaa sähköautolla. Kukaan näistä sähköauton omistajista ei ole esittänyt kommenttia "no se nyt on vaan auto".

Anonyymi00147 kirjoitti:

"ei kukaan osta 3 tonnin autoa ja lähde sitten tekemään siihen kymppitonnien remonttia"

No mistä saat ehjän 3000 euron sähköauton? Ostan heti.

Toistan edelleenkin, suomalaisten tyypillisin auto on arvoltaan 3000 euroa.

Ennenkuin tuo tilanne muuttuu, on sähköauto vain parempiosaisten statusta, joka on tämänkin palstan kommenteista nähtävissä. Ylimieliset "rikkaat" on huutelemassa köyhille miten ihanaa on ajaa sähköautolla. Kukaan näistä sähköauton omistajista ei ole esittänyt kommenttia "no se nyt on vaan auto".

Lue lisää

"No mistä saat ehjän 3000 euron sähköauton? Ostan heti."

Ei niitä yksinkertaisesti ole, pitää odottaa se joku 5-10 vuotta jotta tuohon 3000 hintaluokkaan alkaa löytyä käytettynä myös sähköautoa. Jos tuolla budjetilla pitää saada auto niin sitten on vaan ajettava polttiksella, ei se ole sen monimutkaisempaa.

Lisäksi tyypillisen auton arvo voi olla se 3000 euroa, mutta käytettynä myytyjen autojen keskihinta on selvästi korkeampi -> kun autoa vaihdetaan niin siitä kuitenkin silloin maksetaan tyypillisesti selvästi enemmän kuin 3000 euroa.

Paljonko johonkin TSI + DSG romuun on sitoutunut pääomaa?

Polttomoottoriauton moottoriin on sitoutunut pääomaa 15000-40000€.
Sähköauton polttomoottoriin 0€!

Nokkelimmat saattavat hoksata eron!

Anonyymi00102 kirjoitti:

Polttomoottoriauton moottoriin on sitoutunut pääomaa 15000-40000€.
Sähköauton polttomoottoriin 0€!

Nokkelimmat saattavat hoksata eron!

????????

Anonyymi00103 kirjoitti:

????????

Mitä kohtaa et ymmärtänyt?
Auttaisiko jos lisäisin tavuviivat?

Anonyymi00108 kirjoitti:

Mitä kohtaa et ymmärtänyt?
Auttaisiko jos lisäisin tavuviivat?

????????

Anonyymi00116 kirjoitti:

????????

Tuokin oli siis liian vaikeaa.

Anonyymi00128 kirjoitti:

Tuokin oli siis liian vaikeaa.

????????

Ei autoa tarvitse vaihtaa 3 vuoden välein.

Anonyymi00097 kirjoitti:

Ei autoa tarvitse vaihtaa 3 vuoden välein.

Ei tarvikaan, mutta jos haluaa ajaa "samantasoisella" autolla koko ajan, niin se on järkevä vaihtaa 3 - 4 vuoden välein.

Tuossa ajassa auto on pudottanut arvostaan noin puolet. Seuraavaan, samanhintaiseen autoon, puolet tulee vanhan auton vaihtoarvosta ja puolet omasta lompakosta.

Anonyymi00106 kirjoitti:

Ei tarvikaan, mutta jos haluaa ajaa "samantasoisella" autolla koko ajan, niin se on järkevä vaihtaa 3 - 4 vuoden välein.

Tuossa ajassa auto on pudottanut arvostaan noin puolet. Seuraavaan, samanhintaiseen autoon, puolet tulee vanhan auton vaihtoarvosta ja puolet omasta lompakosta.

Lue lisää

Tuo pätee niin polttikseen kuin sähköautoonkin, ja kun uutena niiden hankintahinnat ovat hyvin samaa luokkaa niin arvonaleneman suhteen mitään merkittävää eroa ei ole, tai erot ovat enemmän merkki/malli-kohtaisia kuin käyttövoimasta johtuvia.

Anonyymi00106 kirjoitti:

Ei tarvikaan, mutta jos haluaa ajaa "samantasoisella" autolla koko ajan, niin se on järkevä vaihtaa 3 - 4 vuoden välein.

Tuossa ajassa auto on pudottanut arvostaan noin puolet. Seuraavaan, samanhintaiseen autoon, puolet tulee vanhan auton vaihtoarvosta ja puolet omasta lompakosta.

Lue lisää

12 kk välein uusi leasing-auto ja menoksi.

Anonyymi00117 kirjoitti:

12 kk välein uusi leasing-auto ja menoksi.

Vaihtoehto tuokin, tosin kallis sellainen.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Tuo pätee niin polttikseen kuin sähköautoonkin, ja kun uutena niiden hankintahinnat ovat hyvin samaa luokkaa niin arvonaleneman suhteen mitään merkittävää eroa ei ole, tai erot ovat enemmän merkki/malli-kohtaisia kuin käyttövoimasta johtuvia.

Lue lisää

Polttisautoilija ei huomaa kertyviä kuluja, kun niitä tulee "tipoittain" viikottain tankatessa. 20 tkm vuodessa tekee jo min 2500-3000 euroa bensaan.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Vaihtoehto tuokin, tosin kallis sellainen.

Ei tarvitse pelätä polttismiesten tavoin sitä 43000 euron akun hajoamista!

Anonyymi00115 kirjoitti:

Tuo pätee niin polttikseen kuin sähköautoonkin, ja kun uutena niiden hankintahinnat ovat hyvin samaa luokkaa niin arvonaleneman suhteen mitään merkittävää eroa ei ole, tai erot ovat enemmän merkki/malli-kohtaisia kuin käyttövoimasta johtuvia.

Lue lisää

"Tuo pätee niin polttikseen kuin sähköautoonkin"

Niin pätee, ei kukaan mitään muuta väittänytkään.

"arvonaleneman suhteen mitään merkittävää eroa ei ole, tai erot ovat enemmän merkki/malli-kohtaisia kuin käyttövoimasta johtuvia."

Näin on, ei kukaan mitään muuta väittänytkään.

Oletko niin aivopessyt itsesi toistamaan tuota asiaa josta sanoit, ettet enää ymmärrä lukemaasi?

Niitä, joilla on varaa ostaa uusia autoja.

Mistä ilmaisia 2014 Tesloja voi käydä hakemassa?

8 vuoden päästä kukaan ei osta sun vanhaa polttista

Anonyymi00105 kirjoitti:

8 vuoden päästä kukaan ei osta sun vanhaa polttista

8-vuotta vanhan patteriauton ostaminen on kuin pelaisi venäläistä rulettia odottaen sen kymppitonneja maksavan akun laukeamista. Ei mikään ihme jos arvo nollautuu.

Anonyymi00109 kirjoitti:

8-vuotta vanhan patteriauton ostaminen on kuin pelaisi venäläistä rulettia odottaen sen kymppitonneja maksavan akun laukeamista. Ei mikään ihme jos arvo nollautuu.

Se 8 vuotias sähköauto on jo hintansa tienannut edellisellä omistajalla, joten siitä ei pidä maksaa ylihintaa kuten suomalaisilla on ollut aina tapana tehdä kakista käytetyistä, pahiten Toytoista.

Anonyymi00110 kirjoitti:

Se 8 vuotias sähköauto on jo hintansa tienannut edellisellä omistajalla, joten siitä ei pidä maksaa ylihintaa kuten suomalaisilla on ollut aina tapana tehdä kakista käytetyistä, pahiten Toytoista.

Lue lisää

8 vuotias sähköauto on jo Kuusankoskella..

Anonyymi00121 kirjoitti:

8 vuotias sähköauto on jo Kuusankoskella..

Mitä se 8v sähköauto Kuusankoskella nyk. Kouvolaa tekee?

Anonyymi00145 kirjoitti:

Mitä se 8v sähköauto Kuusankoskella nyk. Kouvolaa tekee?

Kuusankoski on etelä-Suomen pienituloisimpia seutuja, sinne ne halvat autot varmaankin menee.

Anonyymi00110 kirjoitti:

Se 8 vuotias sähköauto on jo hintansa tienannut edellisellä omistajalla, joten siitä ei pidä maksaa ylihintaa kuten suomalaisilla on ollut aina tapana tehdä kakista käytetyistä, pahiten Toytoista.

Lue lisää

Toyotat on todella kalliita. Mikä piru vaikka siinä 10-vuotiaassa loppuun ajetussa hybridissä maksaa edelleen 15k euroa? Eikä kannata edes puhua 5 vuotta uudemmista kun lähes uuden hintaisia.
Muita vastaavia saa 5000 euroa halvemmalla.

Ottaisiko mieluummin Yariksen vai halvemman V90? Ei tarvitse edes miettiä.

Anonyymi00172 kirjoitti:

Toyotat on todella kalliita. Mikä piru vaikka siinä 10-vuotiaassa loppuun ajetussa hybridissä maksaa edelleen 15k euroa? Eikä kannata edes puhua 5 vuotta uudemmista kun lähes uuden hintaisia.
Muita vastaavia saa 5000 euroa halvemmalla.

Ottaisiko mieluummin Yariksen vai halvemman V90? Ei tarvitse edes miettiä.

Lue lisää

Yaris vielä yllättää mukavasti siinä vaiheessa kun ikää tulee 10 vuotta.

Takatukivarret tuppaa ruostumaan irti korista.

Sähköauton virranjakajan kärjet ja männänrenkaat on ihan loppu jo 8 vuotiaissa.

Minun äitini on kaikkein lihavin ja isäni on oikea vinkuheinä.

Kyllä 15000 euroa on tiukassa Mersusta ja Volvostakin.

"8 vuoden jälkeen kun myyt sähkö auton siitä ei makseta mitään polttiksesta maksetaan sentään"

Näinhän se on.

Ja omistusasuminenkin kannattaa, saathan siitä rintamamiestalosta kymppitonnin vaikka lämmittäminen maksaa talvisin tuhat euroa kuukaudessa.

Kokonaisuus ratkaisee. Ei sillä ole mitään väliä paljonko siitä autosta saa käytettynä jos sen käyttäminen on kallista.

Niinhän sitä voi kuvitella, varsinkaan nykydiesel 8v/200 tonnin päästä ei ole mitään haluttua tavaraa kun tietää mitä remontteja siihen on tulossa eteen.

Auton kuin auton arvo tuossa vaiheessa on kuitenkin murto-osa siitä mitä se on uutena maksanut.

Siihen mennessä mä olen säästänyt polttoaineessa sillä vispilällä 20 k€.

Et tule missään tapauksessa samaan bensa/dieselautosta niin paljon parempaa hintaa että sillä tuon kustannuseron saisit kurottua kiinni.

Anonyymi00130 kirjoitti:

Niinhän sitä voi kuvitella, varsinkaan nykydiesel 8v/200 tonnin päästä ei ole mitään haluttua tavaraa kun tietää mitä remontteja siihen on tulossa eteen.

Auton kuin auton arvo tuossa vaiheessa on kuitenkin murto-osa siitä mitä se on uutena maksanut.

Lue lisää

Nykydiesel on sutta ja sekundaa, piezosuutttimet, korkeapainepumppu, kourallinen kallita antureita, hiukkasloukut jne. Automaattilaatikotkin täynnä vikaantuvia solenoideja, Rahalla saa toki uutta.

Ei varmaankaan tiedä, mutta ei tiedä sähköautollakaan ajava, autonsa akkukestoa.

Noita autoja on ollut vielä niin vähän aikaa, että kesto on arvoitus. Sekin on arvoitus, onko kestossa merkki- tai mallikohtaisia eroja.

Eiköhän 3000 euron autoja tule aina olemaan, jos ei löydy omasta takaa niin ulkomailta saa lisää.

Anonyymi00152 kirjoitti:

Ei varmaankaan tiedä, mutta ei tiedä sähköautollakaan ajava, autonsa akkukestoa.

Noita autoja on ollut vielä niin vähän aikaa, että kesto on arvoitus. Sekin on arvoitus, onko kestossa merkki- tai mallikohtaisia eroja.

Eiköhän 3000 euron autoja tule aina olemaan, jos ei löydy omasta takaa niin ulkomailta saa lisää.

Lue lisää

Suomihan on romujen kaatopaikka.

Anonyymi00152 kirjoitti:

Ei varmaankaan tiedä, mutta ei tiedä sähköautollakaan ajava, autonsa akkukestoa.

Noita autoja on ollut vielä niin vähän aikaa, että kesto on arvoitus. Sekin on arvoitus, onko kestossa merkki- tai mallikohtaisia eroja.

Eiköhän 3000 euron autoja tule aina olemaan, jos ei löydy omasta takaa niin ulkomailta saa lisää.

Lue lisää

Toivottavasti sota loppuu pian, että saadaan Venäjältä halpoja bensa-Ladoja.

Kun harkitsee sähkäriä niin pitää paikalliselle huoltikselle ja etsiä sieltä mies jolla on Hankkija-lippis. Tältä kysyy että kestääkö akku. Mies ottaa tupakit ja tikut, sytyttää Nortin ja katsoo tikkuaskin raapaisupintaa ja kertoo luotettavasti kestääkö.

Anonyymi00156 kirjoitti:

Suomihan on romujen kaatopaikka.

Voi olla mutta silti täällä ajetaan niillä 3000 euron autoilla.

Itse ajan jopa tuota halvemmalla. Autossa on turvatyynyt, vakionopeussäädin, toimiva automaatti-ilmastointi, ihan okei kyyti.

Viime vuonna piti vaihtaa toisen akselin jarrulevyt, menihän niihin satasen verran.

Jos pitäisi ostaa uusi auto niin pelkkä arvonalennus olisi moninkertainen siihen rahamäärään verrattuna mitä nyt käytän autoiluun.

Pitäisikö se siis ostaa sen vuoksi että joku anonyymi huutaa keskustelupalstalla, vai ehkä sittenkin, ihan oman tarpeeni mukaan päättäen.

Anonyymi00176 kirjoitti:

Voi olla mutta silti täällä ajetaan niillä 3000 euron autoilla.

Itse ajan jopa tuota halvemmalla. Autossa on turvatyynyt, vakionopeussäädin, toimiva automaatti-ilmastointi, ihan okei kyyti.

Viime vuonna piti vaihtaa toisen akselin jarrulevyt, menihän niihin satasen verran.

Jos pitäisi ostaa uusi auto niin pelkkä arvonalennus olisi moninkertainen siihen rahamäärään verrattuna mitä nyt käytän autoiluun.

Pitäisikö se siis ostaa sen vuoksi että joku anonyymi huutaa keskustelupalstalla, vai ehkä sittenkin, ihan oman tarpeeni mukaan päättäen.

Lue lisää

Miten kauas kotoa uskaltaisit tuolla autolla lähteä? 100, 500, 1000 km vai enemmän?

Anonyymi00179 kirjoitti:

Miten kauas kotoa uskaltaisit tuolla autolla lähteä? 100, 500, 1000 km vai enemmän?

Enemmän kuin 1000 km.

Jos auto romutetaan alle 10 v ja 200 tkm, niin onko se kestävää kehitystä ja ekoteko, kuten aina on aina väitetty.

Anonyymi00180 kirjoitti:

Jos auto romutetaan alle 10 v ja 200 tkm, niin onko se kestävää kehitystä ja ekoteko, kuten aina on aina väitetty.

Tilastollisesti se 10v ja 200tkm ei ole mikään loppu sähköautolle.
Tietysti joku yksilö voi olla susi aivan kuten DSG ja TSI paketeissakin mutta jokusta poikkeusta lukuunottamatta sähköauton akut toimii paljon pidempään. Tien pää on tuplat tuohon mitä kirjoitit.

Anonyymi00184 kirjoitti:

Tilastollisesti se 10v ja 200tkm ei ole mikään loppu sähköautolle.
Tietysti joku yksilö voi olla susi aivan kuten DSG ja TSI paketeissakin mutta jokusta poikkeusta lukuunottamatta sähköauton akut toimii paljon pidempään. Tien pää on tuplat tuohon mitä kirjoitit.

Lue lisää

Suomessa autojen romutusikä on keskimäärin yli 20 vuotta, miettikää sähköautoja rakastavat sitä.

Anonyymi00187 kirjoitti:

Suomessa autojen romutusikä on keskimäärin yli 20 vuotta, miettikää sähköautoja rakastavat sitä.

Miksi autojen voimalinjatekniikka herättä sinussa noin paljon tunteita?

Valehtelet.

Juuuu ero on selvä.

Sinä kirjoitat hassuja provoja tällä palstalla ja normaalit ihmiset on jossain ihan muualla.

PM-auton moottorinvaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän.
EV-auton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.

Nokkelimmat hoksaavat eron!

Anonyymi00201 kirjoitti:

PM-auton moottorinvaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän.
EV-auton polttomoottorin vaihto maksaa 0€.

Nokkelimmat hoksaavat eron!

Koulu on jäänyt kesken !??

Anonyymi00204 kirjoitti:

Koulu on jäänyt kesken !??

Olen pahoillani puolestasi, mutta ehkä tunnet jonkun joka on käynyt koulun loppuun ja voi selittää kommentin sisällön.
Ja varmuuden vuoksi kirjoitan tämän kommentin hyvin hitaasti, kun et selvästikään ole kovin nopea lukemaan.

Anonyymi00218 kirjoitti:

Olen pahoillani puolestasi, mutta ehkä tunnet jonkun joka on käynyt koulun loppuun ja voi selittää kommentin sisällön.
Ja varmuuden vuoksi kirjoitan tämän kommentin hyvin hitaasti, kun et selvästikään ole kovin nopea lukemaan.

Lue lisää

Hauska!

Autojen arvonemasta.
Kolmen vuoden jälkeen on auton arvosta jäljellä:
- sähköauto 62%
-bensiiniauto 63%
-diesel 62,5%
Euroissa prosentin ero tarkoittaa 500€, jonka sähköauto säästää moninkertaisesti takaisin pienemmillä käyttökuluilla.

Fakta pilaa monta hyvää luuloa.

Anonyymi00202 kirjoitti:

Autojen arvonemasta.
Kolmen vuoden jälkeen on auton arvosta jäljellä:
- sähköauto 62%
-bensiiniauto 63%
-diesel 62,5%
Euroissa prosentin ero tarkoittaa 500€, jonka sähköauto säästää moninkertaisesti takaisin pienemmillä käyttökuluilla.

Fakta pilaa monta hyvää luuloa.

Lue lisää

Eli 6 vuoden aikana ero olisi 3%. Ei ainakaan minua haittaa mitenkään.

Omalla käytöprioiililla tekoäly arvioi akun SOH olevan 6v päästä 94-96%.
Tuolloin akussa on 4 vuotta "takuuta" jäljellä joten auton arvo lienee suhteellisen korkea.

Nelivetoinen auto ja 380hp on eleetön kulkine. Kiihtyy kun tarvitsee ja on leppoisa ajella.
Latautuu kotona eli sähköt kaikkineen maksaa 3.2e/100km.

Anonyymi00203 kirjoitti:

Eli 6 vuoden aikana ero olisi 3%. Ei ainakaan minua haittaa mitenkään.

Omalla käytöprioiililla tekoäly arvioi akun SOH olevan 6v päästä 94-96%.
Tuolloin akussa on 4 vuotta "takuuta" jäljellä joten auton arvo lienee suhteellisen korkea.

Nelivetoinen auto ja 380hp on eleetön kulkine. Kiihtyy kun tarvitsee ja on leppoisa ajella.
Latautuu kotona eli sähköt kaikkineen maksaa 3.2e/100km.

Lue lisää

Sähköauto on hieno peli, mutta permanto on tyyriin puoleinen !?

Akuston uusinta kirvelee 15000-40000€ tai Toyotassa vielä enemmänkin !?

Kyllä siinä aikalailla hengästyy kun vouti tuo tämän laskun !?

Anonyymi00206 kirjoitti:

Sähköauto on hieno peli, mutta permanto on tyyriin puoleinen !?

Akuston uusinta kirvelee 15000-40000€ tai Toyotassa vielä enemmänkin !?

Kyllä siinä aikalailla hengästyy kun vouti tuo tämän laskun !?

Lue lisää

Jos ei ymmärrä riskien todennäköisyyksiä ja korjauskulujen todellista hintaa käyttäjälle, voi tuollaiseen harhaluuloon päätyä. Tosin tätä varten pitäisi vielä kognitiivisten kykyjen toimia...

Eli väännetään taas rautalangasta: esimerkiksi Teslalla ensimmäiset 8 vuotta. 192 tkm on akkutakuu voimassa. Muilla merkeillä on vastaava tilanne (paitsi luksusmerkeillä, kuten Mercedez Benz). Eli ei ongelma. Tuon jälkeen voi TARPEEN VAATIESSA tehdä aivan samalla tavalla kuin vanhoille polttomoottoriautoille: korjataan asentamalla hyväkuntoinen käytetty akku. Monet sähköautot tullaan romuttamaan sitten 20-30 vuotiaana, yleensä alkuperäisellä akulla. Uusien akkujen hinta on suorastaan romahtanut; 10 vuodessa jotain 250€/kWh nykyiseen vaivaiseen 50-70 €/kWh. Ja suunta on todella selvä.

Tarvitseeko vielä avata lisää, vai ymmärsitkö asian laidan?

Anonyymi00212 kirjoitti:

Jos ei ymmärrä riskien todennäköisyyksiä ja korjauskulujen todellista hintaa käyttäjälle, voi tuollaiseen harhaluuloon päätyä. Tosin tätä varten pitäisi vielä kognitiivisten kykyjen toimia...

Eli väännetään taas rautalangasta: esimerkiksi Teslalla ensimmäiset 8 vuotta. 192 tkm on akkutakuu voimassa. Muilla merkeillä on vastaava tilanne (paitsi luksusmerkeillä, kuten Mercedez Benz). Eli ei ongelma. Tuon jälkeen voi TARPEEN VAATIESSA tehdä aivan samalla tavalla kuin vanhoille polttomoottoriautoille: korjataan asentamalla hyväkuntoinen käytetty akku. Monet sähköautot tullaan romuttamaan sitten 20-30 vuotiaana, yleensä alkuperäisellä akulla. Uusien akkujen hinta on suorastaan romahtanut; 10 vuodessa jotain 250€/kWh nykyiseen vaivaiseen 50-70 €/kWh. Ja suunta on todella selvä.

Tarvitseeko vielä avata lisää, vai ymmärsitkö asian laidan?

Lue lisää

Toyota sähköauton akusto maksaa 43000€ !??
Onko tuossa jokin järki ???

Anonyymi00214 kirjoitti:

Toyota sähköauton akusto maksaa 43000€ !??
Onko tuossa jokin järki ???

Kuka käskee Toyotan ostamaan? Tesla on joka suhteessa parempi, eikä siinä ole järjettömän kallista akkua!

Anonyymi00215 kirjoitti:

Kuka käskee Toyotan ostamaan? Tesla on joka suhteessa parempi, eikä siinä ole järjettömän kallista akkua!

Ja lisään. Yleisesti ottaen, kannattaa ostaa paljon myyty sähköautomalli. JOS tarvitsee korjata, on helpompaa ja halvempaa. ID.3 ja ID.4 lisäisin vielä Teslan ja Nissanin kanssa. Tosin Tesla on tältä osalta omaa luokkaansa tällä hetkellä.

Anonyymi00202 kirjoitti:

Autojen arvonemasta.
Kolmen vuoden jälkeen on auton arvosta jäljellä:
- sähköauto 62%
-bensiiniauto 63%
-diesel 62,5%
Euroissa prosentin ero tarkoittaa 500€, jonka sähköauto säästää moninkertaisesti takaisin pienemmillä käyttökuluilla.

Fakta pilaa monta hyvää luuloa.

Lue lisää

Ei pidä paikkaansa, sillä sähköautojen arvo on todellisuudessa pudonnut viime vuosina selvästi polttomoottoriautoja nopeammin.

Anonyymi00220 kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa, sillä sähköautojen arvo on todellisuudessa pudonnut viime vuosina selvästi polttomoottoriautoja nopeammin.

Arvonaleneman luvut on peräisin Netwheelsin datasta, joten aivan varmasti luotettavaa tietoa.

Anonyymi00202 kirjoitti:

Autojen arvonemasta.
Kolmen vuoden jälkeen on auton arvosta jäljellä:
- sähköauto 62%
-bensiiniauto 63%
-diesel 62,5%
Euroissa prosentin ero tarkoittaa 500€, jonka sähköauto säästää moninkertaisesti takaisin pienemmillä käyttökuluilla.

Fakta pilaa monta hyvää luuloa.

Lue lisää

TM mukaan muutaman viime vuoden aikana Suomessa ensirekisteröityjen polttomoottoriautojen keskihinta on ollut noin 35 000 € ja vatkaimien keskihinta on vaihdellut 47 000 - 52 000 €.

Vaikka prosenteissa laskettuna arvonalenema on käytännössä identtinen, niin 15 000 € kalliimmasta hankintahinnasta johtuen vatkaimen kanssa tulee 6000 € eli 2000 €/vuosi enemmän takkiin.

Vatkaimien vakuutukset ovat 50 % kalliimpia. Eli menee 500 €/vuosi jo pelkästään tähän. Ups nyt tulee jo 2500 €/vuosi takkiin.

2500 € riittää vallan mainiosti modernin auton polttoaineeseen. Eli tässä kohtaa puntit aika tasan.... jos arvonalenema yhtä suuri. TM kyllä oli sitä mieltä, että nyt vatkaimilla on juuri nyt suurempi arvonalenema myös prosenteissa ja riski arvonalaneman kasvusta + vakuutusmaksujen noususta on myös kova, koska akustojen korjaamista ollaan kriminalisoimassa. Tarkoittaa käytännössä, että ihan pikkuruinenkin vika tai vaurio = vatkain paalataan.

Vatkaimissa myös kalliimmat korjauskulut. Polttomoottoriautoon tekee parilla tonnilla vaihteistoremontin. Patterivatkaimessa ehkä onnistuu ilmastoinnin tai sis. rak. latauslaitteen korjaus tai yhden akkumodulin vaihto (mitä pian ei enää saa tehdä) muutamilla tonneilla.

Jos ja kun sähkömoottorin käämityksiin vuotaa jäähdytysnestettä (vuototarkastukset ja keräyssäiliön tyhjennys eivät kuulu huolto-ohjelmaan), niin pitää ostaa kokonainen uusi moottori. Hintaa töineen tyyliin 8 tonnia eli melkein yhtä kallista kuin ostaa tehdaskunnostettu polttomoottori. Tosin näitä tehdaskunnostettuja polttomoottoreita harvoin tarvitaan. Vatkaimiin vaihdellaan moottoreita 150 tkm tienoilla ja joskus alle 100 tkm. Taksikäytössä olleisiin vaihdellaan myös akkumoduleita näillä kilometreillä... vielä, pianhan tämä ei enää ole sallittua. Paaliin vaan!

Jos pohjaan tai helmakoteloon tulee peukalon pään kokoinen painuma (hylkäysperuste katsastuksessa) eikä korjausta sallita tai akun ns. pyrotekninen sulake laukeaa (esim kevyen peräänajon seurauksena) pitää ostaa kokonainen uusi akku hintaan >40 000 €. Koska korjaaminen kielletään.

Polttomoottoriauton öljypohjan saa ajaa kiveen kolme kertaa (minkä jälkeen ajoa jatketaan kiinnileikkaamiseen asti) päästäkseen samoihin kustannuksiin kuin "ups kolautin vatkaimen pohjan lumipenkassa piilleeseen jääkokkareeseen" -operaatiossa.

Anonyymi00212 kirjoitti:

Jos ei ymmärrä riskien todennäköisyyksiä ja korjauskulujen todellista hintaa käyttäjälle, voi tuollaiseen harhaluuloon päätyä. Tosin tätä varten pitäisi vielä kognitiivisten kykyjen toimia...

Eli väännetään taas rautalangasta: esimerkiksi Teslalla ensimmäiset 8 vuotta. 192 tkm on akkutakuu voimassa. Muilla merkeillä on vastaava tilanne (paitsi luksusmerkeillä, kuten Mercedez Benz). Eli ei ongelma. Tuon jälkeen voi TARPEEN VAATIESSA tehdä aivan samalla tavalla kuin vanhoille polttomoottoriautoille: korjataan asentamalla hyväkuntoinen käytetty akku. Monet sähköautot tullaan romuttamaan sitten 20-30 vuotiaana, yleensä alkuperäisellä akulla. Uusien akkujen hinta on suorastaan romahtanut; 10 vuodessa jotain 250€/kWh nykyiseen vaivaiseen 50-70 €/kWh. Ja suunta on todella selvä.

Tarvitseeko vielä avata lisää, vai ymmärsitkö asian laidan?

Lue lisää

> Tarvitseeko vielä avata lisää, vai ymmärsitkö asian laidan?

Voit pitää tyhmyytesi omana tietonasi.

Ei 10-vuotiaisiin polttomoottoriautoihinkan uusita polttomoottoreita, vaikka em. temppu maksaa "vain" kymppitonnin. Liian kallista suhteessa käytetyn arvoon. Käytännössä moottori vaihdetaan vain jos vakuutus/maahantuoja maksaa valtaosan kuluista.

Vatkaimessa jo pelkän sähkömoottorin jäähdytysnestevuodon korjaus maksaa melkein yhtä paljon. Ja nyt pitäis sitten uskoa, että 10-vuotiaisiin vatkaimiin ostellaan 20 000 € vaihtoakkuja....

Eikä kannata kuvitella, että vakuutus korvaisi 10 vuotiaan auton akun hiipumista. Vakuutukset korvaavat vain äkillisiä vaurioita. Eikä 10-vuotiaassa enää ole akkutakuutakaan.

Akuissa on kennot sarjaan kytkettyinä, joten jo 1 viallinen kenno/moduli rampauttaa akun toiminnan. Ja EU kun kieltää vaihtamasta moduleita (Kokkolan autohuollon kaltaisissa "villeissä" korjaamoissa).... katoaa se mahdollisuus muutaman tonnin korjaukseen.

Anonyymi00244 kirjoitti:

> Tarvitseeko vielä avata lisää, vai ymmärsitkö asian laidan?

Voit pitää tyhmyytesi omana tietonasi.

Ei 10-vuotiaisiin polttomoottoriautoihinkan uusita polttomoottoreita, vaikka em. temppu maksaa "vain" kymppitonnin. Liian kallista suhteessa käytetyn arvoon. Käytännössä moottori vaihdetaan vain jos vakuutus/maahantuoja maksaa valtaosan kuluista.

Vatkaimessa jo pelkän sähkömoottorin jäähdytysnestevuodon korjaus maksaa melkein yhtä paljon. Ja nyt pitäis sitten uskoa, että 10-vuotiaisiin vatkaimiin ostellaan 20 000 € vaihtoakkuja....

Eikä kannata kuvitella, että vakuutus korvaisi 10 vuotiaan auton akun hiipumista. Vakuutukset korvaavat vain äkillisiä vaurioita. Eikä 10-vuotiaassa enää ole akkutakuutakaan.

Akuissa on kennot sarjaan kytkettyinä, joten jo 1 viallinen kenno/moduli rampauttaa akun toiminnan. Ja EU kun kieltää vaihtamasta moduleita (Kokkolan autohuollon kaltaisissa "villeissä" korjaamoissa).... katoaa se mahdollisuus muutaman tonnin korjaukseen.

Lue lisää

"Ei 10-vuotiaisiin polttomoottoriautoihinkan uusita polttomoottoreita, vaikka em. temppu maksaa "vain" kymppitonnin. Liian kallista suhteessa käytetyn arvoon. Käytännössä moottori vaihdetaan vain jos vakuutus/maahantuoja maksaa valtaosan kuluista."

Et ole käytetyistä moottoreista kuullut? Ne on paljon halvempia kuin tehdasuudet, eikä johonkin vanhaan autoon todellakaan kannata uutta laittaa.

Anonyymi00245 kirjoitti:

"Ei 10-vuotiaisiin polttomoottoriautoihinkan uusita polttomoottoreita, vaikka em. temppu maksaa "vain" kymppitonnin. Liian kallista suhteessa käytetyn arvoon. Käytännössä moottori vaihdetaan vain jos vakuutus/maahantuoja maksaa valtaosan kuluista."

Et ole käytetyistä moottoreista kuullut? Ne on paljon halvempia kuin tehdasuudet, eikä johonkin vanhaan autoon todellakaan kannata uutta laittaa.

Lue lisää

No se polttomoottorin uusiminen lähtökohtaisesti tarkoittaa tehdaskunnostettua eikä upouutta. On vaan tavisautoon tämäkin niin kallis keikka, että mieluummin myydään auto romuksi (saa muutaman tonnin rahaa) ja ostetaan vastaava, mutta ehjä, käytetty tilalle.

Voihan sitä vieläkin enemmän säästää hankkimalla purkuosan (moottori)... näissä vaan nollaa suurempi mahdollisuus lyödä kätensä paskaan. Sama ilmiö tulee taatusti eteen patterivatkaimien akkujen kanssa. Tai siis on jo tullut. Eli myydään purkuosia, joiden kunto ei vastaa lupauksia.

Eli voi vaikka vaihtokonetta riivata sama vika kuin moottorissa, jota ollaan korvaamassa. Ei hirveästi mieltä tinkiä tässä kohtaa, jos vaihtotyön joutuu teettämään = siitä pitää maksaa tonneja.

Juuri kalliiden työkustannusten vuoksi korjaukset yleensä rajoittuvat pelkkään venttiilikanteen. Jos pitää "alakertaa" rassata = pitäisii irrottaa moottori ja purkaa se "atomeiksi", niin siinä on äkkiä viikon tunnit käytetty ja laskua 4 tonnia + osat.

Autoharrastajat, joilla on taitoa ja tarvittavaa välineistöä, saattavat tällaisia korjauksia tehdä. Sitähän saattaa pärjätä osien puolesta muutaman satasen kuluilla. Jos sattuu olemaan aikaa. Aina ei ole, jolloin harrastajatkin saattavat turvautua vaihtomoottoriin.

Jos auton arvo ennen moottorin rikkoontumista oli 10 000, niin ei se arvo siitä juuri muutu, vaikka korjaamiseen upottaa 10 000. Tai 20 000 - 40 000 sähkövatkaimen tapauksessa.

Kerro nyt ihmeessä mikä merkki ja malli, ikä ja kilometrit. Osataan me muutkin metsästää samanlaista. Saako vetää yli 1500 kg jarrullista ?

Anonyymi00213 kirjoitti:

Kerro nyt ihmeessä mikä merkki ja malli, ikä ja kilometrit. Osataan me muutkin metsästää samanlaista. Saako vetää yli 1500 kg jarrullista ?

Ei sellaista autoa ole olemassakaan, edellinen kirjoittaja satuilee omiaan. On täällä aiemminkin kehuttu miten 20-vuotiaat autot ovat parempia kuin uudet ja miten niillä on ajettu 10 vuotta vain 500 euron huolto/korjauskuluilla.

Jokainen tietää että tuo on pelkkiä satusedän höpötyksiä.

Anonyymi00217 kirjoitti:

Ei sellaista autoa ole olemassakaan, edellinen kirjoittaja satuilee omiaan. On täällä aiemminkin kehuttu miten 20-vuotiaat autot ovat parempia kuin uudet ja miten niillä on ajettu 10 vuotta vain 500 euron huolto/korjauskuluilla.

Jokainen tietää että tuo on pelkkiä satusedän höpötyksiä.

Lue lisää

Niin no.. En ole se jolta kysyit, mutta. 2011 2.0 bensa-superbissa kohta 300.000 km lasissa ilman ihmeempiä remontteja. Ei todellakaan ole mennyt huolto / korjauskuluihin lähellekään 500 e / vuosi.

Anonyymi00221 kirjoitti:

Niin no.. En ole se jolta kysyit, mutta. 2011 2.0 bensa-superbissa kohta 300.000 km lasissa ilman ihmeempiä remontteja. Ei todellakaan ole mennyt huolto / korjauskuluihin lähellekään 500 e / vuosi.

Lue lisää

Jäi kiinnostamaan ja katsoin käyvän arvon. 2 litraisia ei juurikaan löydy, mutta saisin tuolla vielä helposti 5-6 te. Taidan ajaa loppuun, sillä auto on ajettavuudetaan edelleen kuin uusi.
Ei vie öljyä ja se paljon parjattu DSG-laatikkokin on täysin kunnossa.

Anonyymi00221 kirjoitti:

Niin no.. En ole se jolta kysyit, mutta. 2011 2.0 bensa-superbissa kohta 300.000 km lasissa ilman ihmeempiä remontteja. Ei todellakaan ole mennyt huolto / korjauskuluihin lähellekään 500 e / vuosi.

Lue lisää

Yksittäinen vs. tilasto. Siinäpä se juttu.
Sama pätee polttiksiin ja sähköautoihin. keskimäärin kestää pitkään mutta aina on joukossa joku surkea yksilö tai toisaalta hyvin pidetty ikuisuden kestävä.

Mun Superbista leasing yhtiö varmaan maksoi niitä korjauskuluja väliltä 2v -> 3.5v erinäisiä tonneja vuodessa (ehkä 4ke/v). Eipä olleet ne kääntyvät xenonitkaan halvat. Lopetti vaan toimintansa. Pajalla auto kävi muutaman kuukauden välein koko 3.5v ajan.
Työkavereille satti parempia yksilöitä.

Anonyymi00221 kirjoitti:

Niin no.. En ole se jolta kysyit, mutta. 2011 2.0 bensa-superbissa kohta 300.000 km lasissa ilman ihmeempiä remontteja. Ei todellakaan ole mennyt huolto / korjauskuluihin lähellekään 500 e / vuosi.

Lue lisää

Kyse ei ollut 500 euroa per vuosi, vaan kymmenen vuoden ajalta yhteensä 500 euroa, eli 50 eur/vuosi.

Ihan oikeasti täällä on monta kertaa joku väittänyt autoilleensa tuollaisilla huolto/korjauskuluilla. Minkä jokainen tietää että se ei yksinkertaisesti ole totta.

Anonyymi00236 kirjoitti:

Kyse ei ollut 500 euroa per vuosi, vaan kymmenen vuoden ajalta yhteensä 500 euroa, eli 50 eur/vuosi.

Ihan oikeasti täällä on monta kertaa joku väittänyt autoilleensa tuollaisilla huolto/korjauskuluilla. Minkä jokainen tietää että se ei yksinkertaisesti ole totta.

Lue lisää

"Ihan oikeasti täällä on monta kertaa joku väittänyt autoilleensa tuollaisilla huolto/korjauskuluilla. Minkä jokainen tietää että se ei yksinkertaisesti ole totta."

Riippuu ihan ajomäärästä.

Joku alle 10 vuotias auto, 3000 km vuosittaisella ajolla voi mennäkin noilla kuluilla.

Autovalmistajat tarjoili jo paljon ikävämmän yllätyksen. Lobbasivat EU lainsäätäjiä niin, että akustojen korjaamista (muualla kuin merkkihuollossa) ollaan kriminalisoimassa.

Merkkihuolloilla ei ole intressiä korjata autoja. Merkkiliikkeitä kiinnostaa enemmän uusien myynti. Joten speksataan ainoaksi sallituksi korjaustavaksi koko akun uusiminen (Mersun jo vuosia käyttämä ratkaisu) ja hinnoitellaan akun uusiminen niin kalliiksi, että samalla rahalla saa uuden auton. Problem solved.

Tarkoittaa, ettei patterivatkaimia kannata korjata, ellei akkutakuu/vakuutus maksa koko operaatiota. Akkutakuun loputtua pienikin vaurio tai toimintahäiriö -> auto paalataan. Halvempaa ostaa vastaava käytetty tilalle kuin teettää korjaus.

Patterivatkaimissa on jo nyt kalliimmat vakuutusmaksut ja suurempi arvonalenema. Korjausten kriminalisointi tulee armotta johtamaan entistä kovempiin vakuutusmaksuihin ja julmaan arvonalenemaan. Ei taida pian olla akkutakuun ylittäneillä vatkaimilla muuta kuin käyttöarvo.

Anonyymi00239 kirjoitti:

Autovalmistajat tarjoili jo paljon ikävämmän yllätyksen. Lobbasivat EU lainsäätäjiä niin, että akustojen korjaamista (muualla kuin merkkihuollossa) ollaan kriminalisoimassa.

Merkkihuolloilla ei ole intressiä korjata autoja. Merkkiliikkeitä kiinnostaa enemmän uusien myynti. Joten speksataan ainoaksi sallituksi korjaustavaksi koko akun uusiminen (Mersun jo vuosia käyttämä ratkaisu) ja hinnoitellaan akun uusiminen niin kalliiksi, että samalla rahalla saa uuden auton. Problem solved.

Tarkoittaa, ettei patterivatkaimia kannata korjata, ellei akkutakuu/vakuutus maksa koko operaatiota. Akkutakuun loputtua pienikin vaurio tai toimintahäiriö -> auto paalataan. Halvempaa ostaa vastaava käytetty tilalle kuin teettää korjaus.

Patterivatkaimissa on jo nyt kalliimmat vakuutusmaksut ja suurempi arvonalenema. Korjausten kriminalisointi tulee armotta johtamaan entistä kovempiin vakuutusmaksuihin ja julmaan arvonalenemaan. Ei taida pian olla akkutakuun ylittäneillä vatkaimilla muuta kuin käyttöarvo.

Lue lisää

" akustojen korjaamista (muualla kuin merkkihuollossa) ollaan kriminalisoimassa."

Mistä kukaan tietää jos tee-se-itse mies vaihtaa kotipihassaan akuston autoonsa? Ei mistään.

Anonyymi00239 kirjoitti:

Autovalmistajat tarjoili jo paljon ikävämmän yllätyksen. Lobbasivat EU lainsäätäjiä niin, että akustojen korjaamista (muualla kuin merkkihuollossa) ollaan kriminalisoimassa.

Merkkihuolloilla ei ole intressiä korjata autoja. Merkkiliikkeitä kiinnostaa enemmän uusien myynti. Joten speksataan ainoaksi sallituksi korjaustavaksi koko akun uusiminen (Mersun jo vuosia käyttämä ratkaisu) ja hinnoitellaan akun uusiminen niin kalliiksi, että samalla rahalla saa uuden auton. Problem solved.

Tarkoittaa, ettei patterivatkaimia kannata korjata, ellei akkutakuu/vakuutus maksa koko operaatiota. Akkutakuun loputtua pienikin vaurio tai toimintahäiriö -> auto paalataan. Halvempaa ostaa vastaava käytetty tilalle kuin teettää korjaus.

Patterivatkaimissa on jo nyt kalliimmat vakuutusmaksut ja suurempi arvonalenema. Korjausten kriminalisointi tulee armotta johtamaan entistä kovempiin vakuutusmaksuihin ja julmaan arvonalenemaan. Ei taida pian olla akkutakuun ylittäneillä vatkaimilla muuta kuin käyttöarvo.

Lue lisää

Sähköautoni vakuutus on n. 100€ halvempi kuin edellisen dieselautoni vakuutus.
Arvonalenema on aivan yhtä suuri.
Korjausten kriminalisointi on täysin omaa mielikuvitustasi.

Anonyymi00248 kirjoitti:

Sähköautoni vakuutus on n. 100€ halvempi kuin edellisen dieselautoni vakuutus.
Arvonalenema on aivan yhtä suuri.
Korjausten kriminalisointi on täysin omaa mielikuvitustasi.

Lue lisää

Uskiksella napsahti Denial Mode ON

Tiukat kierrätyssäännöt uhkaavat tehdä sähköautojen akkujen korjaamisesta kallista tai jopa mahdotonta. Jos akkua ei saa takuuajan jälkeen kohtuuhinnalla kuntoon, pienikin akkuvika johtaa koko sähköauton romutukseen.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

Anonyymi00251 kirjoitti:

Uskiksella napsahti Denial Mode ON

Tiukat kierrätyssäännöt uhkaavat tehdä sähköautojen akkujen korjaamisesta kallista tai jopa mahdotonta. Jos akkua ei saa takuuajan jälkeen kohtuuhinnalla kuntoon, pienikin akkuvika johtaa koko sähköauton romutukseen.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

Lue lisää

Kiinassa patterivatkaimet ovat kertakäyttötuotteita ja nyt samaa halutaan myös EU alueella. Vaikka avokätisiä veronalennuksia jaetaan ympäristöystävällisyyden nimissä.

https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/

Sinänsä hupaisaa, että samaan aikaa EU vaatii, että kännyköissä pitää olla vaihdettavissa oleva akku ja niihin pitää saada varaosia.

Taitaa 2030 luvulla kännykkä kestää pidempään kuin auto ;-D

Anonyymi00251 kirjoitti:

Uskiksella napsahti Denial Mode ON

Tiukat kierrätyssäännöt uhkaavat tehdä sähköautojen akkujen korjaamisesta kallista tai jopa mahdotonta. Jos akkua ei saa takuuajan jälkeen kohtuuhinnalla kuntoon, pienikin akkuvika johtaa koko sähköauton romutukseen.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

Lue lisää

Muutaman vuoden ikäisiä sähköautoja romutetaan – Akkujen vaihto tulisi liian kalliiksi
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612

Nuoria sähköautoja on romutettu siitä syystä, että akkuja ei ole kannattanut korjata. Ilmiö voi heijastua vakuutusmaksuihin. Sähköauton akkuun tullut vahinko voi johtaa tilanteeseen, jossa tuliterä auto mieluummin romutetaan kuin korjataan. Sillä taas on kauaskantoiset seuraukset kuluttajan lompakolle ja ilmastolle.

Pohjassa olevat akut voivat haukata auton hinnasta puolet ja sisältävät tekniikkaa, jonka korjaaminen on vaikeaa. Uutistoimiston mukaan tällaisten vaurioituneiden autojen romuttaminen yleistyy. Kaikesta tästä voi seurata vakuutusmaksujen raju kasvu.

https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html

Anonyymi00246 kirjoitti:

" akustojen korjaamista (muualla kuin merkkihuollossa) ollaan kriminalisoimassa."

Mistä kukaan tietää jos tee-se-itse mies vaihtaa kotipihassaan akuston autoonsa? Ei mistään.

Lue lisää

Tolkuttomat korjausten hinnat johtavat juuri siihen, että pohjan vaurioita maskataan pellinpala + pakkeli taideteoksilla piiloon ja akustoja tohtoroidaan omin päin, esim korvataan moduleita mistä lie epävirallisia kanavia hankituilla purkuosilla.

Tämä tulee näkymään myös onnettomuuksina. Tulee taatusti jossain vaiheessa kyläsepän silmille, kun vähän ruuvimeisseli lipsahtaa .... tai syttyy akku palamaan ajon/latauksen aikana.

Anonyymi00254 kirjoitti:

Tolkuttomat korjausten hinnat johtavat juuri siihen, että pohjan vaurioita maskataan pellinpala pakkeli taideteoksilla piiloon ja akustoja tohtoroidaan omin päin, esim korvataan moduleita mistä lie epävirallisia kanavia hankituilla purkuosilla.

Tämä tulee näkymään myös onnettomuuksina. Tulee taatusti jossain vaiheessa kyläsepän silmille, kun vähän ruuvimeisseli lipsahtaa .... tai syttyy akku palamaan ajon/latauksen aikana.

Lue lisää

Voi köyhää pakoputkiressukkaa, kun yrittää löytää kateellisuutensa tueksi edes jotain perusteita ja epäonnistuu siinäkin.
Netwheelsin datan mukaan, sähköauton ja pakoputkiauton arvonalenema on prosentin tarkkuudella yhtä suuri.
Minkäänlaista estettä sähköauton akustojen korjaamiselle ei ole suunnitteilla,

Ei kiinnosta, siksi ajan sähköautolla.

Onnea !?

But remember, V8 sounds nice !!

Anonyymi00241 kirjoitti:

Onnea !?

But remember, V8 sounds nice !!

Käyttöautonani on Tesla, harrasteautona 70-luvun alun Corvette.
Molemmissa on hyvät puolensa, mutta käyttöautona Tesla on ehdoton ykkönen.

No, laskekaapa kustannukset vielä sen jälkeen kun akuston takuut ovat ohi, SOH luku näyttää 50% !?

Mitä ?
Eikö huvita laskea ??

Anonyymi00259 kirjoitti:

No, laskekaapa kustannukset vielä sen jälkeen kun akuston takuut ovat ohi, SOH luku näyttää 50% !?

Mitä ?
Eikö huvita laskea ??

Silloin on myöhäistä laskea, jos Kuusakoski vie ilmaiseksi.

Anonyymi00260 kirjoitti:

Silloin on myöhäistä laskea, jos Kuusakoski vie ilmaiseksi.

Auton menetetyn arvon voi aina laskea !