Millä rahalla pienituloinen korjaa sen sähköauton?

BMW pomo on oikeassa

kaikki käyttövoimat tarjolle

Anonyymi00005 kirjoitti:

BMW pomo on oikeassa

kaikki käyttövoimat tarjolle

Nehän on tarjolla. Käy kaupassa ja kysy niin kaikkia autoja myydään.
Osta se minkä haluat.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Nehän on tarjolla. Käy kaupassa ja kysy niin kaikkia autoja myydään.
Osta se minkä haluat.

Saako 6000€tukea kun ostan uuden bensa auton ? Vaihtaisin .

Juurikin näin kun keski-ikä autoilla on kuitenkin jo 18 v...

Ja juurikin oikea kysymys millä köyhä joka on tottunut 3000 € korollan jokavuotiseen peltiä simuloivan materiaalin hitsailu remonttiin naapurin Penan tekemänä kaljalaatikon hinnalla.

Se, että köyhille maksetaan tukea siitä, kun he vaihtavat vanhan polttisautonsa sähköopeliin oli hallitukselta näyttävä ympäristöteko.

Jos köyhä ottaa vastaan tämän upean tarjouksen, niin hetken kuluttua hän ei aja minkäänlaisella autolla, kun polttis on paalina eikä levinnyttä sähköhärpäkettä ole varaa korjata.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Se, että köyhille maksetaan tukea siitä, kun he vaihtavat vanhan polttisautonsa sähköopeliin oli hallitukselta näyttävä ympäristöteko.

Jos köyhä ottaa vastaan tämän upean tarjouksen, niin hetken kuluttua hän ei aja minkäänlaisella autolla, kun polttis on paalina eikä levinnyttä sähköhärpäkettä ole varaa korjata.

Lue lisää

Kerrankin vihervasureilla on aihetta kiittää hallitusta.

10 vuotiaalla polttiksella ajaa vielä toisetkin 10 v, eikä tarvi ollaa länsi"laatua"

Anonyymi00070 kirjoitti:

Juurikin näin kun keski-ikä autoilla on kuitenkin jo 18 v...

Ja juurikin oikea kysymys millä köyhä joka on tottunut 3000 € korollan jokavuotiseen peltiä simuloivan materiaalin hitsailu remonttiin naapurin Penan tekemänä kaljalaatikon hinnalla.

Lue lisää

Suomen autokannan keski-ikä on vajaa 14 vuotta. Keskimääräinen romutusikä on 23 vuotta. Autokanta on siis vinoutunut, iäkästä kalustoa suhteettoman paljon. Autoja pitäisi myydä 120 tuhatta vuodessa, mutta nyt kontataan 80 000/vuosi tasolla.

Patterivatkaimien keski-ikä on 2 vuotta. Niiden pitkäaikaiskestävyydestä ja huoltokuluista on ao. syystä hyvin vähän tietoa olemassa. Valheista ei ole pulaa, esim. väitteet pienemmästä paloherkkyydestä. Se on valhe, koska em. syystä mitään todellista dataa ei vielä ole.

Anonyymi00076 kirjoitti:

10 vuotiaalla polttiksella ajaa vielä toisetkin 10 v, eikä tarvi ollaa länsi"laatua"

Toisinsanoen 10-vuotias polttomoottori auto kulkee vielä kauan sen jälkeen kun uusi sähköauto on kierrätyksessä.

Anonyymi00110 kirjoitti:

Toisinsanoen 10-vuotias polttomoottori auto kulkee vielä kauan sen jälkeen kun uusi sähköauto on kierrätyksessä.

Juuri näin. Tämä on justiinsa betonoitu EU lainsäädännöllä, jolla pyritään estämään vatkaimien kohtuuhintaiset korjaukset purkuosia käyttäen.

Jaa ...kenen nimissä se romu seisoo pihalla joka ostettiin vuosi siten,..

Ollut aina.

Taannoin jos halusit jonkin premium vehkeen kaikilla mahdollisilla vaurusteilla ja tehokkaimmalla moottorilla, hinta meni helposti päälle 100 000 €. Siksi piti olla tarjolla myös karvalakkia dieselmanuaalina tms.

Viherpiiperöt keksi, että patterivatkaimien myyntitilastot näyttävät komeammilta, kun luokitellaan myös pienellä akulla ja isolla polttomoottorilla varustetut plugaritkin sähköautoiksi. Vaikka 1. sukupolven plugarilla pääsi tyypillisesti sähköllä 50 km paperilla ja 20-40 km todellisuudessa. Talvella ei ehkä kilometriäkään ja sama myös moottoritiellä.

Painavalla ja tehokkaalla autolla ruma kulutus etenkin kaupunkiajossa -> korkea WLTP CO2 päästölukema -> kovat verot. Kun plugarin kulutus onkin paperilla 1,5 l/100 km ja CO2 päästö 40 g/km, niin verotus kevenee jo muutenkin ja näillehän annettiin alennusta myös siitä hyvästä, että ovat "sähköautoja". Lähtee kymppitonneja pois hinnasta -> saat malliston tehokkaimman auton hyvin varustein samaan hintaan kuin sen dieselkarvalakin.

Nämä tyypillisesti työsuhdeautoja täydellä autoedulla = ei mitään järkeä latailla. Eikä monella ole edes latausmahdollisuutta. Siksipä Suomessa plugarien keskikulutus on TM mukaan vajaa 6 ja koko EU aluella 7,5 l/100 km. Vaikka lupausten mukaan sen pitäisi olla 1,5 ja just näiden plugarien varaan Suomenkin tavoite liikenteen päästöjen pienentämisestä 2035 tai jo 2030 mennessa on pitkälti laskettu. Pitäisi olla 2030 puoli miljoonaa plugaria liikenteessä parin vuoden takaisten visioiden mukaan. Dream on!

Tähän asti kuvattu siis tilannetta sen vähän tasaarvoisemman ryhmän näkökulmasta. Heille on tosiasiassa annettu monen kymppitonnin alennus auton hintaan!

Tavan pulliaiset ovat ihan viime vuosiin asti ostaneet keskimäärin 30 000 € autoja. Patterivatkaimien keskihinta on keikkunut 50 000 € molemmin puolin. Eli mukavat 67 % lisää hintaa. Arvonalema kun on patterivatkaimella polttomoottoriautoja suurempi, kokonaiskulutkin nousevat - siinä ei pelasta edes halpa "polttoaine". Lisäbokunksena myös riski paljon korkeammista korjauskuluista - jopa kymppitonneja vs. tonneja polttomoottoriautoissa.

Tosin ihan viimeisimmissä tilastoissa taisi vatkaimet olla 47 k€ ja polttomoottoriautot 35 k€. Halvat noin 20 k€ pikkuautot ovat aikalailla kadonneet myynnistä, kun pitääkin olla vähintään kevythybridi tai mieluummin plugari... jollaisen hinta tuppaa asettumaan jonnekin polttomoottorivehkeen ja täyssähköauton välimaastoon.

On myös joitain malleja, joilla polttomoottori/kevythybridiversio ja täyssähköversio likimain saman hintaisia, mutta nämäkin siis >> 20 k€ ja sähköversio usein 42 kWh akulla = 250 tkm todellisella toimintamatkalla. Ei siis sittenkään ihan täysin vastaava, jos joskus pitää Kehä III ulkopuolelle poistua.

Nuo ovat samoja ongelmia kuin polttiksissa ja kustannuksetkin on samoja.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Nuo ovat samoja ongelmia kuin polttiksissa ja kustannuksetkin on samoja.

No ei...vanhaan pienmpään autoon on halvat korjauskustannukset,renkaat ja vakuutukset...

Anonyymi00008 kirjoitti:

Nuo ovat samoja ongelmia kuin polttiksissa ja kustannuksetkin on samoja.

No tuollakin ajaa vielä 100.000 helposti ilman remontteja..
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/15854604

Anonyymi00010 kirjoitti:

No tuollakin ajaa vielä 100.000 helposti ilman remontteja..
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/15854604

Lue lisää

Jos kytkin on korjattu.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Jos kytkin on korjattu.

halpa kytkin..

aaaa

Anonyymi00008 kirjoitti:

Nuo ovat samoja ongelmia kuin polttiksissa ja kustannuksetkin on samoja.

Kustannukset samat? Antaisitko oikeasti esimerkkiä.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Jos kytkin on korjattu.

Kytkin korjattu?? Jos sä saat kytkimen mäsäksi, niin luuletko että muutkin? Bemaripojut on oma lukunsa

Anonyymi00010 kirjoitti:

No tuollakin ajaa vielä 100.000 helposti ilman remontteja..
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/15854604

Lue lisää

Käsittämätön hintapyynti tonnin autolla .

Anonyymi00031 kirjoitti:

Käsittämätön hintapyynti tonnin autolla .

Ihan ollaan Ähtärin toyota kauppiaan hinnoissa.
Karmea.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Nuo ovat samoja ongelmia kuin polttiksissa ja kustannuksetkin on samoja.

Oletko nyt ihan varma??

Anonyymi00010 kirjoitti:

No tuollakin ajaa vielä 100.000 helposti ilman remontteja..
https://www.nettiauto.com/toyota/yaris/15854604

Lue lisää

No joo, mutta jarrut tarvii rempata ainakin. Ne on nääs kuluvaa kamaa. Iskaritkin tarttee joskus vaihtaa.

No ei ainakaan käytetty ole järkevä jos ajattelee omistavan sähkövatkaimen 10v eteenpäin..bensa-autot kesti kuitenkin 30v helposti,,

Eihän ole pakko tehdä, vaikka annetaan mahdollisuus.

Sinä kaipaan kommunistiseen järjestelmään. Tuollaista sinun haikailemaa systeemiä ei enää ole missään.

On sinun oma asiasti miten hoidat autoilusi. Ei meidän muiden.
Tiedätkös että jos sinun vuoksesi jotain veroa alennetaan, me muut sen joudumme maksamaan. Joten, hoidappa nyt vaan ne omat asiasi.

Mutta, älä pelkää, kyllä autoja on jatkossakin ja kaikille löytyy omansa ja kaikkia autoja tullaan korjaamaan tavalla tai toisella.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Sinä kaipaan kommunistiseen järjestelmään. Tuollaista sinun haikailemaa systeemiä ei enää ole missään.

On sinun oma asiasti miten hoidat autoilusi. Ei meidän muiden.
Tiedätkös että jos sinun vuoksesi jotain veroa alennetaan, me muut sen joudumme maksamaan. Joten, hoidappa nyt vaan ne omat asiasi.

Mutta, älä pelkää, kyllä autoja on jatkossakin ja kaikille löytyy omansa ja kaikkia autoja tullaan korjaamaan tavalla tai toisella.

Lue lisää

Ööö, täh?

No ei kasva,,,kukaan järkevä jolla on työpaikka ei osta käytettyä...

Kuvitteleeko joku saavansa 6 tonnin hankitatuen vanhan ritsan ostoon?

varmaan tulee taas romutuspalkkio tulevaisuudessa...taas rikkaille ja köyhille...ensin vaihdetaan rikkaille uudet ja entiset romut sitten köyhille taas valtion avustuksella..näin suomen talous pyörii velkarahalla..

https://tekniikanmaailma.fi/kuluttajariitalautakunta-teki-tarkean-linjanmuutoksen-auton-virheen-korjaus-lahtokohtaisesti-taysin-maksuton-kuluttajalle/

muistakaa laki

Joo niin tietemkin🤣. Mihin sähkärit kprjausta tarvii? Sillon kun tuo kiima iski, uutisoitiin tyyliin "sen kun ajaa,.ei tarvi tehdä mitään", samoin kuin sähkärikuskitkin. Muistaakseni k7rjoitin tännekkin, ettei sähkäribisnes pitkälle kanna, kun eivät hajoa ollenkaa.

Anonyymi00019 kirjoitti:

https://tekniikanmaailma.fi/kuluttajariitalautakunta-teki-tarkean-linjanmuutoksen-auton-virheen-korjaus-lahtokohtaisesti-taysin-maksuton-kuluttajalle/

muistakaa laki

Lue lisää

Kalleimmat korjaukset,akusto,lämpöpumppu\ilmastointi,laturi,moottori/ voimansiirto... nämä hinnat varmaan myyjä ottaa huomioon kun ottaa auton vaihdossa ja myös auton vaihtajalla on vastuu jos vaikka on lommoa akustonpohjassa piilotellut..

Anonyymi00024 kirjoitti:

Joo niin tietemkin🤣. Mihin sähkärit kprjausta tarvii? Sillon kun tuo kiima iski, uutisoitiin tyyliin "sen kun ajaa,.ei tarvi tehdä mitään", samoin kuin sähkärikuskitkin. Muistaakseni k7rjoitin tännekkin, ettei sähkäribisnes pitkälle kanna, kun eivät hajoa ollenkaa.

Lue lisää

Peukalon pään kokoinen painuma helmakotelossa tai pohjalevyssä on hylkäysperuste patterivatkaimen katsastuksessa. Näitä on kotimaisten autolehtien koeajoautoihinkin saatu aikaan ilman, että kukaan testikuski on mihinkään kiveen käynyt rysäyttämässä. Ehkä vaan vähän kovempi kokkare jossain lumivallissa, jonka läpi on talvella puskettu.

Siinähän sitten odottelet viikon, pari, että saadaan auto tarkastukseen ja pahimmillaan vuoden, että saadaan johonkin kiinanimeeseen korjausohjeet ja uusi pohjalevy... (kun on maanhantuotiorganisaation pystytys kesken). Iäkkäämpien autojen omistajat sormet ristissä, että on yhä maahantuoja olemassa. Onhan näitä markkinoilta vetäytymisiä nähty ja Kiinassa on armoton pudotuspeli käynnissä, etenkin BYD koittaa alihinnoittelulla (jota isomman valmistajan perse kestää pidempään kuin pienen) tappaa kilpailijansa niin kotimaassa kuin ulkomailla.

Jos akustoonkin on tullut osumaa, niin kustannukset äkkiä sellaiset, että helpompaa paalata koko vatkain.

Noita sähkömoottorien porsimisia yms jo lueteltiinkin. Akuston saa myös vikaantumaan ajamalla auton tulvaveteen. Petterit kuvittelee, ettei mitään ongelmaa... eikä sitä ongelmaa oitis ilmenekään. Menee vaan kosteutta akun sisälle huohotusaukkojen kautta ja vanhoissa autoissa myös rapistuneiden kaapeliliittimien kautta... ajan mittaan tulee pikkuisen korroosiota akunhallintajärjestelmään ja ongelmat alkaa.

Näitäkin se eräs kotimainen korjaamo jatkuvasti korjaa. Ei enää kauaa, koska EU on kriminalisoimassa akkujen korjaamisen purkuosia käyttäen. Pitäisi aina ostaa varaosat tai mieluummin kokonainen akku "marmoritiskiltä".

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

Se taannoin akkuvikaan ryytynyt ja räjäytetty Teslakin taisi olla tällainen "uittoauto" eli tuontiauto, jonka alkuperää hämärrettyä kierrättämällä sitä myyjältä toiselle ja lopulta dumpattu takapajulaan nimeltä Suomi. Auton omistaja lie mokansa tajunnut ja pisti pommin kiertoon ajoissa, ennen kuin kastunut akku alkoi temppuilla.

Kuulemma. Patteriuskovainen luottaa sokeasti lahkon profeettojen sanomaan. Kuten uskikset aina.

Vaan sitten kun luetaan niitä takuuehtoja, niin

- takuu ehkä kattaa akun (kennostot), muttei akun hallintajärjestelmää (osittain siellä akuston sisällä sekin), sis. rak AC laturia ja latausporttia

- yleensä löytyy keinot hylätä vaatimukset, esim ulkoinen vaurio tai kosteuden aiheuttama vaurio (ajettu syvään lätäkköön?)

- ilmastointi / lämpöumppu... moni auto (myös plugarit) ajokelvoton tämän piiputtaessa, koska lämpöpumppu vastaa myös akuston lämpötilanhallinnasta

Systeemi on paljon monimutkaisempi ja siinä käytetään eri kylmäaineita yms kuin polttomoottoriautojen ilmastoinnissa, joten näitä ei satasella ehjätä pärnäsen pajassa.

- akuston takuukorjauksella on kattohinta, korjaus saa maksaa enintään saman verran kuin vastaavalla ehjällä autolla arvoa

Jos 50 k€ vatkaimen arvo on 7 vuoden iässä, juuri ennen akkutakuun päättymistä, 10 k€ (-20 %/vuosi), niin eipä siihen akkuun merkkihuollon varaosashinnoin ja 130 €/h työveloituksella montaa modulia vaihdeta. Tai ainuttakaan, jos linja on, että vika kuin vika, pitää uusia koko akusto (20 - 60 k€ paukku). Tai jos akkua ei lainkaan ole suunniteltu korjattavaksi...

Sitäkin jo nähty, että akusto on selkeästi valmistusvikainen ja uupumassa, mutta merkkiliike uusii vain moduli tai 2 kerrallaan ja taas päästään 6 kk ennen kuin on kapasiteetti 70 % ja pitää taas yksi moduli uusia. Eli pitkitetään prosessia, kunnes tulee takuuaika täyteen. Sitten jää käsiin vatkain, jossa on taas 6 kk kuluttua seuraava moduli väsähtänyt ja toimintamatka täydellä latauksella 30 km.

Kun kaikki kennot/modulit ovat sarjaankytkettyinä, koko akuston suorituskyky määräytyy huonoimman yksilön mukaan.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Peukalon pään kokoinen painuma helmakotelossa tai pohjalevyssä on hylkäysperuste patterivatkaimen katsastuksessa. Näitä on kotimaisten autolehtien koeajoautoihinkin saatu aikaan ilman, että kukaan testikuski on mihinkään kiveen käynyt rysäyttämässä. Ehkä vaan vähän kovempi kokkare jossain lumivallissa, jonka läpi on talvella puskettu.

Siinähän sitten odottelet viikon, pari, että saadaan auto tarkastukseen ja pahimmillaan vuoden, että saadaan johonkin kiinanimeeseen korjausohjeet ja uusi pohjalevy... (kun on maanhantuotiorganisaation pystytys kesken). Iäkkäämpien autojen omistajat sormet ristissä, että on yhä maahantuoja olemassa. Onhan näitä markkinoilta vetäytymisiä nähty ja Kiinassa on armoton pudotuspeli käynnissä, etenkin BYD koittaa alihinnoittelulla (jota isomman valmistajan perse kestää pidempään kuin pienen) tappaa kilpailijansa niin kotimaassa kuin ulkomailla.

Jos akustoonkin on tullut osumaa, niin kustannukset äkkiä sellaiset, että helpompaa paalata koko vatkain.

Noita sähkömoottorien porsimisia yms jo lueteltiinkin. Akuston saa myös vikaantumaan ajamalla auton tulvaveteen. Petterit kuvittelee, ettei mitään ongelmaa... eikä sitä ongelmaa oitis ilmenekään. Menee vaan kosteutta akun sisälle huohotusaukkojen kautta ja vanhoissa autoissa myös rapistuneiden kaapeliliittimien kautta... ajan mittaan tulee pikkuisen korroosiota akunhallintajärjestelmään ja ongelmat alkaa.

Näitäkin se eräs kotimainen korjaamo jatkuvasti korjaa. Ei enää kauaa, koska EU on kriminalisoimassa akkujen korjaamisen purkuosia käyttäen. Pitäisi aina ostaa varaosat tai mieluummin kokonainen akku "marmoritiskiltä".

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2026/kaytetyn-sahkoauton-riski-kasvaa-akun-korjattavuus-ja-vaihtoakun-hinta-ratkaisevat/

Se taannoin akkuvikaan ryytynyt ja räjäytetty Teslakin taisi olla tällainen "uittoauto" eli tuontiauto, jonka alkuperää hämärrettyä kierrättämällä sitä myyjältä toiselle ja lopulta dumpattu takapajulaan nimeltä Suomi. Auton omistaja lie mokansa tajunnut ja pisti pommin kiertoon ajoissa, ennen kuin kastunut akku alkoi temppuilla.

Lue lisää

tuollaisen lommon saa helposti kun kauppojen edustat hiekoitetaan murskeella...
motarilla kiihdyttää niin ropina kuuluu pohjaan,,

No aivan sama kitinöistä...se on faktaa ettei alkupään sähköautoja kannata ostaa käytettynä...onhan noista videoita mitä lasten vikoja niis on ollu ja uudemmis vastaavasti korjailtu...sama se on ollut polttiksissa ,aina tule paskaa ja laatua...vuoron perään..yleensä viat alkaa 100- 150 tuhannen jälkeen ja niitä liikkeet on pullollaan..alkupään romuja..

Anonyymi00028 kirjoitti:

No aivan sama kitinöistä...se on faktaa ettei alkupään sähköautoja kannata ostaa käytettynä...onhan noista videoita mitä lasten vikoja niis on ollu ja uudemmis vastaavasti korjailtu...sama se on ollut polttiksissa ,aina tule paskaa ja laatua...vuoron perään..yleensä viat alkaa 100- 150 tuhannen jälkeen ja niitä liikkeet on pullollaan..alkupään romuja..

Lue lisää

Sekä bensa että sähkö..

muutaman tonnin sähköautoon vaihtoakku 20000e
ajohalut vain paranee

Hyvin näkyy eräs korjaamo pysyvän leivänsyrjässä kiinni vaihtamalla 100-150 tkm ajettuihin patterivatkaimiin sähkömoottoreita. Varsinainen vika on yleensä pieni jäähdytysnestevuoto, mutta korjata ei voi, kun ei myydä laakereita, akselitiivisteitä yms. erikseen.

TM 60 tmk käyttötestissäkin on jo nähty tällainen sähkömoottorin porsiminen. En muista, milloin viimeksi ...ikinä?... on polttomoottori hajonnut käyttötestin aikana.

Patterivatkaimissa on myös riski ihan mielettömistä kustannuksista pienenkin kolarin tai pohjakosketuksen vuoksi. Helposti menee koko auto lunastukseen. Eli kasko pitäis olla vanhassakin lintassa ja koska kalliit korjaukset, vakuutus on reilusti kalliimpi kuin polttomoottoriautossa.

Tässä kehitys kulkee koko ajan huonompaan suuntaan. Uusimmissa vatkaimissa ei ajoakkua enää ole jaettu erikseen vaihdettavissa oleviin moduleihin, vaan kennot on suoraan integroitu osaksi kantavaa korirakennetta. Tavoitteena tienkin, että mikä tahansa vaurio -> ostetaan vakuutusyhtiön piikkiin uusi tilalle.

Hupaisaa, että samaan aikaan EU vaatii kännyköihin vaihdettavissa olevia akkuja ja varaosia saataville. Pian kännykän käyttöikä pidempi kuin auton käyttöikä?

Sekin syytä mainita, että polttomoottoriautolla voi ajaa, vaikka ilmastointi olisi rikki. Sähkövatkaimella tai plugarilla ei voi ajaa, jos ja kun se sama ilmastointilaite hoitaa myös ajoakun lämpötilanhallintaa.

Joo ostetaan vaan sähköautot kaikki...korjaamot ja varaosaliikkeet vähenee ja hinnat nousee sekä korjaamoilla että varaosatiskillä...jos vuosi myynti on ollut vaikka esim 200.000 niin jostain on otettava että kate saadaan kuosiin niin korjaa olla kuin varaosilla...

Anonyymi00032 kirjoitti:

Joo ostetaan vaan sähköautot kaikki...korjaamot ja varaosaliikkeet vähenee ja hinnat nousee sekä korjaamoilla että varaosatiskillä...jos vuosi myynti on ollut vaikka esim 200.000 niin jostain on otettava että kate saadaan kuosiin niin korjaa olla kuin varaosilla...

Lue lisää

Että pitäisi jatkaa saastuttamista ja maksaa polttoaineesta hurjia summia ettei korjaamojen ja varaosaliikkeiden hinnat nouse? Loistavaa logiikkaa.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Että pitäisi jatkaa saastuttamista ja maksaa polttoaineesta hurjia summia ettei korjaamojen ja varaosaliikkeiden hinnat nouse? Loistavaa logiikkaa.

Patterivatkaimet ovat kalliimpia ja niiden arvo laskee nopeammin. Kokonaiskulut polttomoottoriautoa korkeammat ainakin 1. omistajalle.

Seuraavalla halvemaa.. ehkä... paitsi jos sähkömoottori kusee sukkaansa tms. Kymppitonnin lasku rapsahtaa helposti. Ei kaikille, mutta uhka auton muuttumisesta arvottomaksi on aina olemassa.

Plugarit ehkä huonoin mahdollinen vaihtoehto. Niissä yhdistyvät em. huonot puolet ja tekniikan kestokin on lyhyempi. Voi olla akku, polttomoottori tai sekä että kaputt jo 150 tkm kohdalla.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Että pitäisi jatkaa saastuttamista ja maksaa polttoaineesta hurjia summia ettei korjaamojen ja varaosaliikkeiden hinnat nouse? Loistavaa logiikkaa.

Hehhehheeee... kuinka tyhmiä suomalaiset on? Täysin tyhmiä. Vaikka Suomessa kaikki ajaisi bensalla/diselillä, on saastutus samaa luokkaa vuodessa, kuin viikossa Ukrainassa! Jännää pn se, ettei edes viherapinat huomioi tuota, minkä määrän paskaa sodat saa aikaiseksi! Katselin tuossa dokumenttia, jossa usa teki atomipommikokeitaan aikanaan.. Sen vaikutukset näkyy vieläkin. No mitäpä tuosta, itse paska-aivo Stubbi käy nuoleskelemassa hullun, mielenvikaisen.äijän persreikää!

Höpöhöpö öönölle😉.
Polttikset ei katoa mihinkään. Alkaa tuo järki palautumaan euroopassakin, kun mielenvikaisten lumppujen utopiamaailma särkyi jo.

Pattevatkaimiin panostaneita autovuokraamoita on mennyt konkurssiin ja Herzt teki huolella turskaa vatkaimien kanssa.

Syyhä tolkuttomat korjauskulut sekä polttomoottoriautoja heikompi jälleenmyyntiarvo.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408

Niinpä.. se että valtio alkaa vielä nopeuttamaan sähköautoistumista jolliqn tukipoliitkalla aiheuttaa alalle tuhoa pienyrittäjille joilla on hallit täynnä vanhempaa bensa ja diesel autoa..voihan olla että sähköautoja myy tulevaisuudessa vain isommat liikkeet..

googlaa uutisia sähköautoista

paaliin menee lähes uusia kun liian kalliita korjata

ihanko vakuutysyhtiöt lystin korvaa?

Vatkaimet on suunniteltu kertakäyttötuotteiksi.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612

https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html

aina jaksetaan mainostaa, miten kiina kehityksen eturintamassa

https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/

Ja kehitys kulkee siis huonompaan suuntaan. Vanhempia sähköautoja on helpompi korjata kuin uusia.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Vatkaimet on suunniteltu kertakäyttötuotteiksi.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612

https://kuljetusnet.fi/sähköautoja-päätyy-hätäisesti-romutettavaksi.html

aina jaksetaan mainostaa, miten kiina kehityksen eturintamassa

https://tekniikanmaailma.fi/il-kiinassa-sahkoauto-voi-paatya-romuksi-jo-parin-vuoden-jalkeen/

Ja kehitys kulkee siis huonompaan suuntaan. Vanhempia sähköautoja on helpompi korjata kuin uusia.

Lue lisää

Se että valtio yrittää tukipolitiikalla saada nämä käytetyt romut pois myyjien nurkista on varmaan kannattavaa politiikkaa taloudellisesti..

Anonyymi00047 kirjoitti:

Se että valtio yrittää tukipolitiikalla saada nämä käytetyt romut pois myyjien nurkista on varmaan kannattavaa politiikkaa taloudellisesti..

Taloudellisesti kyllä, mutta kalliit korjauskustannukset ajaa siihen, ettei vatkaimiin kannata mitään "alustan puslat" tai "iskunvaimentimet" isompia vikakorjauksia tehdä, ainakaan akkutakuun loputtua.

Eli yli 8 vuotias patterivatkain on "tonnin ritsa", joka romutetaan oitis sen vikaantuessa. Koska mikä tahansa korjaus (pl nuo edellä mainitut) maksaa moninkertaisesti enemmän kuin autolla arvoa.

Vrt ei polttomoottoriautoonkaan yleensä konetta uusita, jos se leipoo. Liian kallista, ellei kyseessä melkein upouusi auto (tai maahantuoja maksaa osan kustannuksista) -> parempi myydä auto purkuosiksi. Vaikka koneen vaihto maksaa "vain" 10 000 €. Patterivatkaimissa pelkkä sähkömoottorin korjaus melkein yhtä kallista ja akun uusiminen PALJON kalliimpaa.

Polttomoottoriautojen keski-ikä on melkein 14 vuotta ja keskimääräinen romutusikä Saksassa 17 ja Suomessa 23 vuotta.

Taitaa mennä niin, että yhden 30 000 € ja 1300 kg massaisen polttomoottoriauton korvaamiseen tarvitaan samalla reilun 20 vuoden ajanjaksolla 3 kpl 40 000 € hintaisia ja 1900 kg tjsp massaisia patterivatkaimia. Ympäristö ei kiitä. Eikä kukkaro.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Taloudellisesti kyllä, mutta kalliit korjauskustannukset ajaa siihen, ettei vatkaimiin kannata mitään "alustan puslat" tai "iskunvaimentimet" isompia vikakorjauksia tehdä, ainakaan akkutakuun loputtua.

Eli yli 8 vuotias patterivatkain on "tonnin ritsa", joka romutetaan oitis sen vikaantuessa. Koska mikä tahansa korjaus (pl nuo edellä mainitut) maksaa moninkertaisesti enemmän kuin autolla arvoa.

Vrt ei polttomoottoriautoonkaan yleensä konetta uusita, jos se leipoo. Liian kallista, ellei kyseessä melkein upouusi auto (tai maahantuoja maksaa osan kustannuksista) -> parempi myydä auto purkuosiksi. Vaikka koneen vaihto maksaa "vain" 10 000 €. Patterivatkaimissa pelkkä sähkömoottorin korjaus melkein yhtä kallista ja akun uusiminen PALJON kalliimpaa.

Polttomoottoriautojen keski-ikä on melkein 14 vuotta ja keskimääräinen romutusikä Saksassa 17 ja Suomessa 23 vuotta.

Taitaa mennä niin, että yhden 30 000 € ja 1300 kg massaisen polttomoottoriauton korvaamiseen tarvitaan samalla reilun 20 vuoden ajanjaksolla 3 kpl 40 000 € hintaisia ja 1900 kg tjsp massaisia patterivatkaimia. Ympäristö ei kiitä. Eikä kukkaro.

Lue lisää

Siitäpä ei porvarit välitä...sähköauto jää nurkkiin niin valtio piti huutaa apuun..

Anonyymi00051 kirjoitti:

Taloudellisesti kyllä, mutta kalliit korjauskustannukset ajaa siihen, ettei vatkaimiin kannata mitään "alustan puslat" tai "iskunvaimentimet" isompia vikakorjauksia tehdä, ainakaan akkutakuun loputtua.

Eli yli 8 vuotias patterivatkain on "tonnin ritsa", joka romutetaan oitis sen vikaantuessa. Koska mikä tahansa korjaus (pl nuo edellä mainitut) maksaa moninkertaisesti enemmän kuin autolla arvoa.

Vrt ei polttomoottoriautoonkaan yleensä konetta uusita, jos se leipoo. Liian kallista, ellei kyseessä melkein upouusi auto (tai maahantuoja maksaa osan kustannuksista) -> parempi myydä auto purkuosiksi. Vaikka koneen vaihto maksaa "vain" 10 000 €. Patterivatkaimissa pelkkä sähkömoottorin korjaus melkein yhtä kallista ja akun uusiminen PALJON kalliimpaa.

Polttomoottoriautojen keski-ikä on melkein 14 vuotta ja keskimääräinen romutusikä Saksassa 17 ja Suomessa 23 vuotta.

Taitaa mennä niin, että yhden 30 000 € ja 1300 kg massaisen polttomoottoriauton korvaamiseen tarvitaan samalla reilun 20 vuoden ajanjaksolla 3 kpl 40 000 € hintaisia ja 1900 kg tjsp massaisia patterivatkaimia. Ympäristö ei kiitä. Eikä kukkaro.

Lue lisää

Juu u sä ihan oikeasti kuvittelet että siihen poltikkseen ei tartte tehdä mitään, ja peräti 3 sähkistä menis aivan paskaksi? Miten kaikilla voi olla edes äänioikeus tässä maassa, kun hissi edes nouse pohjakerrosta ylemmäs.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Juu u sä ihan oikeasti kuvittelet että siihen poltikkseen ei tartte tehdä mitään, ja peräti 3 sähkistä menis aivan paskaksi? Miten kaikilla voi olla edes äänioikeus tässä maassa, kun hissi edes nouse pohjakerrosta ylemmäs.

Lue lisää

Mitä tuossa on kitisemistä...pitää vaan varustuua kun ostaa käytetyn auton..,kolme tonnia pitää olla takataskussa jos auto vikaantu....ennen ajettiin tonnin pommilla ...sähköautoissa jää hinta 10.000 paikkeille joka voisi vielä jotensakkin toimia noutamaan vuoden..

Anonyymi00054 kirjoitti:

Juu u sä ihan oikeasti kuvittelet että siihen poltikkseen ei tartte tehdä mitään, ja peräti 3 sähkistä menis aivan paskaksi? Miten kaikilla voi olla edes äänioikeus tässä maassa, kun hissi edes nouse pohjakerrosta ylemmäs.

Lue lisää

Denial mode on, kuten uskiksilla aina.

Polttomoottoriautoon saa kyllä tehdä sitä sun tätä remonttia, jos samaa autoa käytetään 23 vuotta. Iskareita, laturia, kytkin, ehkä ruostepaikkauksiakin. Mutta näissä puhutaan muutamien satasten...parin tonnin projekteista.

Patterivatkaimissakin peruhuollot halpoja ja periaatteessa korjauskohteita vähemmän, mutta....

- hintaa tulee monta tonnia, kun tulee sähköpuolelle yhtään mitään vikaa, esim. AC latauslaite piiputtaa

- pientenkin kolarien ja pohjakosketusten korjaaminen todella kallista ja uhkana on, että menee koko auto paaliin akkuvaurion vuoksi

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a3c13f28-004c-4df6-a346-443ebf9f1408

- sähkömoottoreita ei suunniteltu korjattavaksi, ei ohjeita, ei laakereita ja varaosia saatavana -> vatkaimista on ihan tarkotuksella pyritty tekemään "kertakäyttötuotteita"

- sähkömoottorin tarkastus jäähdytysnestevuodon varalta + vuotonesteen keräyssäliön tyhjennus, millä voitaisiin välttyä em 8000 € remontilta, ei kuulu huolto-ohjelmaan

Sitten, kun autolla on ikää tyyliin 10 vuotta ja arvo alle 10 000 € tällainen 8000 € remonttitarve = paalaustuomio.

Paaliin menee vanha polttomoottoriautokin, jos siihen yks kaks pitäisi 5000-10000 € remontti tehdä. Mutta aika harvoin tarvii, päätellen siitä, että keskimääräinen romutusikä on 23 vuotta!

Suomessa vatkaimien keski-ikä on nyt 2 vuotta, joten turha tulla selittämään, miten hyvin ne kestää.

Nythän köyhät vaihtaakin kun etu on niin hyvä...11000 arvoisen saa 5000 kun laittaa tojon vaihtoon....houkutus on suuri..porvari Petterille jäi polttomoottori autot myymättä..

Ei kaikilla polttomoottoriautoillakaan noin pitkälle pääse. Pieni tankki ja iso ruokahalu (pätkäajoa talvella, moottoritieajoa) ja kun ei tienposkeen hyytyminen kiinnosta eli tankkaamaan mennään oitis polttoaineen varoitusvalon syttyessä (jollain rangea vielä n. 100 km... jap, patteriautoilijoilla ei tähän varaa), niin tankkausväli voi pyöriä 350-450 km. Mikä oikeasti rupeaa jo paskemmalla säällä veetuttamaan, kun pitää kerran viikossa tankata.

Valtiota ei tule pyörittää velkarahalla. Sehän on Suomen perisynti, että niin toimitaan.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Valtiota ei tule pyörittää velkarahalla. Sehän on Suomen perisynti, että niin toimitaan.

minkäs teet... kun porvarit johtaa maata..kirstusta haetaan aina rahaa kun hokstaan jotain..

Anonyymi00062 kirjoitti:

minkäs teet... kun porvarit johtaa maata..kirstusta haetaan aina rahaa kun hokstaan jotain..

Kansa luovuttaa eduskuntavaaleissa vallan kansanedustajille. Kannattaa miettiä tarkkaan, että kenelle se valta luovutetaan. Jos ei äänestä ollenkaan, niin sitten tyytyy siihen, mitä ne äänestäneet tilasivat.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Kansa luovuttaa eduskuntavaaleissa vallan kansanedustajille. Kannattaa miettiä tarkkaan, että kenelle se valta luovutetaan. Jos ei äänestä ollenkaan, niin sitten tyytyy siihen, mitä ne äänestäneet tilasivat.

Lue lisää

velkaa on tehty niinpaljon että taitaa jäädä maksamatta koko velka...
sopeuttaminen pitäisi lopettaa kun tehdään kokoajan vääriä päätöksi...autojen sähköistyminen ei tule onnistumaan maapallolla...se on jo moni taho sanonut...

Tuosta ansiosummasta...ei sitten otettu huomioon perheen yhteisiä tuloja...voihan parsikunnatkin tienä ,toinen 10.000 ja toinen 100.00 ja silti ostaa sähköauto jonka maksaa tämä suurempi tuloinen,tais sitten vuosi sitten on ostettu romu pihalle seim lapsen nimiin ja se uusi sähköauto ostetaan lapsen nimiin,,onko näin helppoa kiertää näitä lakipykäliä..vai mitä olette mieltä voiko..pienempituloiset,yksinhuoltajat pitäisi ottaa huomioon tätä lakia sorvattaessa...mutta näyttä taas että rikkaat saavat tästäkin isomman hyödyn kepulikonsnteilla porsaanreikiä hyväksi käyttäen...

Anonyymi00067 kirjoitti:

Tuosta ansiosummasta...ei sitten otettu huomioon perheen yhteisiä tuloja...voihan parsikunnatkin tienä ,toinen 10.000 ja toinen 100.00 ja silti ostaa sähköauto jonka maksaa tämä suurempi tuloinen,tais sitten vuosi sitten on ostettu romu pihalle seim lapsen nimiin ja se uusi sähköauto ostetaan lapsen nimiin,,onko näin helppoa kiertää näitä lakipykäliä..vai mitä olette mieltä voiko..pienempituloiset,yksinhuoltajat pitäisi ottaa huomioon tätä lakia sorvattaessa...mutta näyttä taas että rikkaat saavat tästäkin isomman hyödyn kepulikonsnteilla porsaanreikiä hyväksi käyttäen...

Lue lisää

Niin tai näin, ne ostettavat autot ovat sielä hinnaston halvemmasta päästä ja jokusen vuoden päästä niitä tulee käytettyjen markkinoile.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Niin tai näin, ne ostettavat autot ovat sielä hinnaston halvemmasta päästä ja jokusen vuoden päästä niitä tulee käytettyjen markkinoile.

Einniitä köyhemmät pysty pitämään..kalliimmat vakuutukset,parkkipaikat ,renkaat jne..ylläpitokulut jos estää moisen sähkövimpulan hankkimisen vaikka ajatus olisi hyvä..jos kauppa todella kävisi niin tuskin mitään avustuksia edes tarvittaisiin..

No laskeppa mitä se ylläpito maksaa sähköautolla .. esim 10 vuotta vanhan sähkökotteron ja hinta 10.000 ostaessa ,elinikä noin 5v...eli 2000€ vuodessa arvon alennus ja muut kulut päälle...sitten vielä valtio tukee näitä käytettyjä romuja jotta joku köyhempi ostaisi ja myyjät pääsisi romustaan eroon kun ei muuten pääse....

Anonyymi00073 kirjoitti:

No laskeppa mitä se ylläpito maksaa sähköautolla .. esim 10 vuotta vanhan sähkökotteron ja hinta 10.000 ostaessa ,elinikä noin 5v...eli 2000€ vuodessa arvon alennus ja muut kulut päälle...sitten vielä valtio tukee näitä käytettyjä romuja jotta joku köyhempi ostaisi ja myyjät pääsisi romustaan eroon kun ei muuten pääse....

Lue lisää

Käytännössä koko EU-hanke on katastrofi. Vanhaa sähköautoa ei mitään järkeä ostaa eikä ylläpitää. Kymppitonnin sähkis on varmasti jo tiensä päässä ja niitä odottaa kymmenien tuhansien korjaukset jos niitä aiotaan tiekelpoisina pitää. Tämä yhtälö tarkoittaa, että kohta pihat ja tienposket ovat täynnä mätäneviä sähköautoja. Hyvä muistaa, että ne ovat myös todella vaarallisia ongelmajätteitä. Vaikuttaa, että EU on kadottanut viimeisenkin järjen.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Käytännössä koko EU-hanke on katastrofi. Vanhaa sähköautoa ei mitään järkeä ostaa eikä ylläpitää. Kymppitonnin sähkis on varmasti jo tiensä päässä ja niitä odottaa kymmenien tuhansien korjaukset jos niitä aiotaan tiekelpoisina pitää. Tämä yhtälö tarkoittaa, että kohta pihat ja tienposket ovat täynnä mätäneviä sähköautoja. Hyvä muistaa, että ne ovat myös todella vaarallisia ongelmajätteitä. Vaikuttaa, että EU on kadottanut viimeisenkin järjen.

Lue lisää

2028 tulee uusi kierrätylaki ,,mitä lie kaikkea keksineet ihmisten kiusaksi...tuohon
Tulorajaan olisi pitänyt ennemminkin laitta alaraja alle 25000 tienaaville ei tule anneta jolloin nämä loppuun ajetut olisi menneet paaliin ..on siis aivan käsittämätöntä että valtio antaa tule nähin loppuun ajettuihin sähköautoihin jotka muutenkin olisi menossa paaliin...olisi enneminnkin kannattanut tuke valtion uusia bensa-autoa pienituloisille..

Anonyymi00082 kirjoitti:

Käytännössä koko EU-hanke on katastrofi. Vanhaa sähköautoa ei mitään järkeä ostaa eikä ylläpitää. Kymppitonnin sähkis on varmasti jo tiensä päässä ja niitä odottaa kymmenien tuhansien korjaukset jos niitä aiotaan tiekelpoisina pitää. Tämä yhtälö tarkoittaa, että kohta pihat ja tienposket ovat täynnä mätäneviä sähköautoja. Hyvä muistaa, että ne ovat myös todella vaarallisia ongelmajätteitä. Vaikuttaa, että EU on kadottanut viimeisenkin järjen.

Lue lisää

Kait kansa älyää ostaa uuden sähköauton...

Anonyymi00084 kirjoitti:

Kait kansa älyää ostaa uuden sähköauton...

Ei ole varaa.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Käytännössä koko EU-hanke on katastrofi. Vanhaa sähköautoa ei mitään järkeä ostaa eikä ylläpitää. Kymppitonnin sähkis on varmasti jo tiensä päässä ja niitä odottaa kymmenien tuhansien korjaukset jos niitä aiotaan tiekelpoisina pitää. Tämä yhtälö tarkoittaa, että kohta pihat ja tienposket ovat täynnä mätäneviä sähköautoja. Hyvä muistaa, että ne ovat myös todella vaarallisia ongelmajätteitä. Vaikuttaa, että EU on kadottanut viimeisenkin järjen.

Lue lisää

Aika paljon luulottelua ja pelkoa puheissasi.

Anonyymi00073 kirjoitti:

No laskeppa mitä se ylläpito maksaa sähköautolla .. esim 10 vuotta vanhan sähkökotteron ja hinta 10.000 ostaessa ,elinikä noin 5v...eli 2000€ vuodessa arvon alennus ja muut kulut päälle...sitten vielä valtio tukee näitä käytettyjä romuja jotta joku köyhempi ostaisi ja myyjät pääsisi romustaan eroon kun ei muuten pääse....

Lue lisää

Ei välttämättä. Se tiedetään jo, että akku sun muu tekniikka on periaatteessa hyvin kestävää. Sillä 10 000 € autoilla voi onnistua ajelemaan seuraavat 10 vuotta ja 200 tkm hyvin pienin kuluin.

Ongelma piilee siinä, että sähköauto voi myös yllättää jollain 5, 10 tai 20 tonnin korjauskululla. Tuleekin vikaa sähkömoottoriin, akkuun tms. Myös pienetkin kolarit ja pohjakosketukset tulevat hintoihinsa - näissähän ei sallita edes peukalon pään kokoista painumaa pohjalevyssä tai helmakoteloissa. Eli voi periaatteessa tulla paalaustuomio, kun renkaanvaihtaja nostaa vähän väärästä kohtaa ja tekee painauman pohjaan/helmaan!

Jos ei persus kestä sitä, että 10 k€ auto yks kaks voi muuttua arvottomaksi, pitäisi olla vakuutus, mutta sehän on vatkaimessa kalliimpi... eikä vakuutuskaan aina auta. Esim pohjaskosketusta ei ehkä korvata, jos ei tiedetä, missä ja milloin vaurio on syntynyt. Kiva ylläri jos ja kn vaurio löytyy katsastuksessa...

Polttomoottoriautossa parit pikku kolhut ei yleensä ole maailmanloppu.

ja thaimaassa pattayalla voi kulkupelit hierottaa...

ei taida valtuon loppaus suunnitelma toimia että jäytety romutmyytäisiin köyhille...
onneksi on tuo youtube jossa omistajat jne kertoo ongelmansa....

Eikös siinä ole se tuloraja?

Anonyymi00104 kirjoitti:

Eikös siinä ole se tuloraja?

Hah...voihan sen auton ostaa vaikka lapsen nimiin..vai,,tai pienempituloisen puolison..jne.....vai..

Anonyymi00105 kirjoitti:

Hah...voihan sen auton ostaa vaikka lapsen nimiin..vai,,tai pienempituloisen puolison..jne.....vai..

Siis porsaanreikiä täys koko lakiehdotus. Ei mene läpi.

Jos ilmasto olisi tavoitteena, niin sähköautot olisivat puoli-ilmaisia. Valmistajat haluavat tietenkin voittoja, kuten ennenkin. Nyt ilmastotavoitteiden myötä ovat sähköautot jopa kalliimpia. Bisnes, bisnes.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Siis porsaanreikiä täys koko lakiehdotus. Ei mene läpi.

nii tiedäppä mitä reikiä löytyy.. 3000 eurolla 10,000 arvoinen sähkökiesi ja entä sitten...saako sen myydä ja milloin ja jääkö sähköloukuun vuosiksi..? kyllä on olisi monta kysymstä..entä jos hajoaakin heti ja auto jää pihelle seisomaan,,,saako myydä vaan pidetäänkö pihalla ,,?

Ennemmin olisi pitänyt vaatia autovalmistajia tekemään autoja, joita voi korjata. Siis moisen pitää olla sallittua, pitää olla ohjeet ja varaosat saatavilla muillekin kuin merkkihuolloille.

Tätä vaaditaan kännyköiltä.

Patterivatkaimien kohdalla ihan eri suunta. Hyvin on autovalmistajien lobbaus purru. Akkujen korjaamista purkuosia käyttäen (just mitä Kokkolan autohuolto tekee) ollaan kriminalisoimassa. Jakossa kai saa auton korjata vain merkkihuollossa ja usein se ainoa merkkihuollon tarjoama korjastapa on "uusitaan koko akku"

Kun em. maksaa melkein yhtä paljon kuin uusi auto, ei kukaan tätä omalla rahalla teetä. Mieluummin ostetaan se uusi auto ja saadaan mm. takuu "kaupan päälle".

Anonyymi00114 kirjoitti:

Ennemmin olisi pitänyt vaatia autovalmistajia tekemään autoja, joita voi korjata. Siis moisen pitää olla sallittua, pitää olla ohjeet ja varaosat saatavilla muillekin kuin merkkihuolloille.

Tätä vaaditaan kännyköiltä.

Patterivatkaimien kohdalla ihan eri suunta. Hyvin on autovalmistajien lobbaus purru. Akkujen korjaamista purkuosia käyttäen (just mitä Kokkolan autohuolto tekee) ollaan kriminalisoimassa. Jakossa kai saa auton korjata vain merkkihuollossa ja usein se ainoa merkkihuollon tarjoama korjastapa on "uusitaan koko akku"

Kun em. maksaa melkein yhtä paljon kuin uusi auto, ei kukaan tätä omalla rahalla teetä. Mieluummin ostetaan se uusi auto ja saadaan mm. takuu "kaupan päälle".

Lue lisää

Vaihto akut...mittää järkeä yhtä moduulia vaihtaa kohta on toinen paskana.

Anonyymi00127 kirjoitti:

Vaihto akut...mittää järkeä yhtä moduulia vaihtaa kohta on toinen paskana.

Vanhaan akkuun ei kannata uusia moduleita vaihtaa, koska kapasiteetin määrään aian huonoin moduli/kenno. Menee siis XX % sen uuden modulin kapasiteetista hukkaan. Järkevää on korjata vaurioituneet mdulit (esim. mekaaninen vaurio / valmistusvika tms) purkuosilla, jotka ovat samantasoisia kuin loput, ehjät, modulit siinä akussa.

Mutta... autovalmistajien lobbauksen serauksena moista toimitaan ollaan kriminalisoimassa. Jatkossa vain merkkihuolto saa akkuihin koskea ja merkkihuoltohan ei purkuosia käytä. Korjausten hinnat nousevat reilusti, mutta sehän ei haittaa - menee vaan auto helpommin paaliin ja ostetaan vakuutuksen piikkiin uusi tilalle. Jos ostetaan... sitten on vähemmän kivaa, jos vakuutus ei korvaa. Ja vaikka korvaisikin, niin tämä johtaa siihen, että vakuutusmaksut kallistuvat entisestään ja kohtuuhintaisen korjausmahdollisuuden puute saa käytettyjen arvon laskemaan nopeammin.

Jo nyt ovat aiemmin estotta patterivatkaimia yms hehkuttaneet lehdetkin (mm. TM) joutuneet myöntämään, että hurjan arvonaleneman vuoksi patterivatkaimen kokonaiskulut ovat suuremmat kuin polttomoottoriautolla. Eikä tilanne tule paranemaan, päinvastoin.

Osa valmistajista, mm Volvo, pykii myös edistämään uusien autojen myyntiä tekemällä vatkaimista mahdottomia korjata. Tuoreimmissa malleissa akku ei enää koostu helposti vaihdettavista moduleista, vaan kennot on intregroitu suoraan osaksi kantavaa korirakennetta. Muka painonsäästön nimissä... ja silti vaaka heilahtaa pitkälti yli 2000 kg lukemiin.

Mitä uutta auringon alla?

Vert. taannoin tavikset osti keskimäärin 30 000 € autoja. Keskimäärin. Eli jokaista 80 000 € autoa kohti piti myydä kymmenen 25 000 € autoa, jotta keskihinnaksi saatiin 30 000 €.

Sitten keksittiin, että kaikkien pitää ostaa vähintään hybridi ja mieluummin plugari. Ei ole enää 20 000 € autoja. Monimutkaisemman tekniikan myötä tuli helposti 5, 10 tonnia hintaa lisää + myös riski suuremmista korjauskuluista.

Tämä siis tavisten näkykulmasta. 80-100 tonnin autoja ostaneiden näkökulmasta autot muuttuivat halvemmiksi tai ainakin tehokkaammiksi ja paremmin varustetuiksi. Eli heille annettiin veronalennus.

Ja nyt kun kalliiden autojen jälleenmyyntiarvo laskee liikaa korjauskuluihin liittyvien riskien vuoksi....

Siis puhut romutuspalkkiosta? Jos kyllä, niin kuvittelitko saavasi tukia johonkin käytettyyn autoon? Voi luoja mitä kaikkea äärimmäinen kateus saa aikaan!

Anonyymi00117 kirjoitti:

Siis puhut romutuspalkkiosta? Jos kyllä, niin kuvittelitko saavasi tukia johonkin käytettyyn autoon? Voi luoja mitä kaikkea äärimmäinen kateus saa aikaan!

saa siihen,,,2028, 6000 max..

Anonyymi00117 kirjoitti:

Siis puhut romutuspalkkiosta? Jos kyllä, niin kuvittelitko saavasi tukia johonkin käytettyyn autoon? Voi luoja mitä kaikkea äärimmäinen kateus saa aikaan!

Käenpojat kauhistui vatkaimien 10 000+ €/vuosi arvonalenemaa. Nyt hädässä olevia koitetaan auttaa tällä hankitatuella, jonka pitåisi pönkittää käytettyjen vatkaimie arvoa.

Meillä demokratiassa (Suomi ja EU maat ja koko länsi) tarjotaan vaihtoehtoja joista voi valita. Demokraattisilla päätöksillä (enemmistö) ohjaa mihin suuntaan halutaan asioita viedä. Ei ole meidän muiden eikä päättäjien asia pitää kädestä jokaista kansalaista joka asiassa.

Jos kaipaat holhousta itsellesi niin siitä kannattaa keskustella lääkärisi kanssa.

Matkailuveroa pitää korottaa rajusti jo nyt. Ihminen on kumma jääräpää. Kaikki tehdään sitten vasta kun on pakko. Lennetään niin kauan kun tuli ei nuole omaa persettä.

Anonyymi00122 kirjoitti:

Matkailuveroa pitää korottaa rajusti jo nyt. Ihminen on kumma jääräpää. Kaikki tehdään sitten vasta kun on pakko. Lennetään niin kauan kun tuli ei nuole omaa persettä.

hah..niin läpinäkyvää paskaa...ei turistit edes aja sähkäautoilla ja taajamissa kävellään...milloin ihmiset huomaa ett'sähköautoilu on huijjaus ja todelliset ilman ja vesistöjen saastuttajat...

Eikä tarvitsekaan olla. Kohderyhmä on se jolla on varaa maksaa ja ostajia sähköautoille löytyy aina. Pienituloiset eivät ole koskaan juuri missään kohderyhmä. Montako mainosta tiedät joiden kohderyhmä on pienituloiset? Ei niitä ole yhtään. Siksi koska pienituloinen ei ole maksava asiakas joten turhaa kohdentaa heihin mitään. Edes politiikassa ei välitetä pienituloisista, he kun eivät tuo varakkaille, jotka todellisuudessa ovat se joka määrää kaiken, yhtään mitään mistä varakkaat hyötyvät. Raha määrää tässä maailmassa.

Takuu se pitää olla käytetyllökin...lakihan sitä suojelee ettei enää paskaa ja romuja myydä..

Hihii, vai renkaisiin kaatuu sähköauton hankinta, hihhii!
Ei ne renkaat kulu jos ajelee normaalisti ja sama on nivelienkin kanssa, paitsi joissain harvoissa malleissa. Nuo ovat joka tapauksessa kulutus tavaraa ja kuluvat käyttövoimasta riippumatta.
Millaisia neroja täällä taas intoilee?

Näin minäkin tekisin.mitäpö nousta vanhoja ostaa riesaksi..

Eipä ole tarvetta sähköautollekaan kun julkisilla ja taksilla pääsee mihin haluaa täällä suurkaupungissa. Laitan ennemmin rahani muuhun kuin autoon joka on huonoIn mahdollinen sijoituskohde huolimatta käyttövoimasta. Sen uuden auton arvokin laskee jo kun ajatte sen auton kaupasta ulos ja maksatte sitten tyhjästä lainaa. Lisäksi unohdatte kaikki muut kulut. Sähköautoonkin kuuluu samat vakuutukset ja huollot. Ei se pelkkää ajamista ole.

Otitko huomioon arvonaleneman? Tyyliin 10 000 € ensimmäisenä vuotena.

Tai aika tarkalleen 1 €/h, kun autoa pitää pari vuotta. Siis kun ajaa arkipäivänä vaikka 30 km työmatka-ajoa, niin kustannusket
- "polttoaine" 3 €/100 km x 30 km = 0,90 €
- rengaskulut 1,50€/100 km = 0,45 €
- vakuutus 1200 €/vuosi, noin 3,30 €/d
- arvonalenema 24 €/d

Kaikki yhteensä 28,65 €/d tai 95,50 €/100 km. Ja tästäkin vielä puuttuu huollot yms.

tesla..