Olen huomannut mielenkiintoisen ilmiön:
moottoritieajossa kulutus (L/100 km) näyttäisi ensin olevan tietty lukema.
Mutta:
Jos aluksi kiihdytät aiottua ajonopeutta suurempaan nopeuteen ja se jälkeen hitaasti vähennät kaasua noin aiottuun ajonopeuteen - auto saatta kulkea aiottua nopeutta pienemmällä bensiininkulutuksella kuin jos olisit vain suoraan kiihdyttänyt aiottuun ajonopeuteen.
Jos nopeus muuttuu vain 1-3 km/h, sillä on vain vähäinen suora vaikutus ilmanvastukseen, joka moottoritieajossa on suurin energiaa kuluttava tekijä.
Jos ilmanvastus pysyy samana tai melkein samana, valittu vaihde on sama, mutta polttoaineen kulutuksessa on silti huomattava ero - sen eron täytyy syntyä auton bensiinimoottorissa.
Mistä tässä ilmiössä on kyse: mitä sellaista bensiinimoottorissa tapahtuu ajon aikana, että moottorin hyötysuhteeseen muodostuu olennaisia eroja? Koska jos nopeus (ja siten ilmanvastus) on sama, mutta polttoaineen kulutuksessa on huomattava ero - se väistämättä tarkoittaa, että kun polttoainetta kuluu enemmän, moottori tuottaa enemmän hukkalämpöä ja vastaavasti kun polttoainetta kuluu vähemmän, moottori tuottaa vähemmän hukkalämpöä.
1. Mistä tämä kulutusero oikein syntyy?
2. Kuinka kauan tämä on ollut tunnettu ilmiö?
3. Miksi (kun nykyautoissa kuitenkin on elektroninen moottorinohjausyksikkö ja ajoteitokone) - autovalmistaja ei ole rakentanut autoon ominaisuutta, joka osaisi automaattisesti etsiä optimaalisen toimintapisteen kulutuksen minimoimiseksi?
Sensijaan, että autoilijan pitää itse osata etsiä täsmälleen oikea asento kaasupolkimelle - auton ohjauselektroniikka ja tietotekniikka voisi hyvin auttaa kulutuksen minimoinnissa.
Nykyauto osaa yleensä laskea (L / 100 km) -lukeman kulutusnäytölle. Toisaalta: näytön lukema kertoo vain kulutuksen, ei sen syytä. Siksi esim. ylämäkeen ajo lisää kulutusta, mutta tällöin kyse on siitä, että ajettaessa ylämäkeen auto kerää potentiaalienergiaa, joka taas alamäkeen ajettaessa vapautuu. Sensijaan jos tasamaalla kulutus lisääntyy (eikä kyse ole vastatuulesta) niin silloin todennäköisesti löysäämällä kaasua hieman - kulutus saattaa olennaisesti pudota, mutta nopeus muuttuu vain hyvin vähän.
Jostain syystä autovalmistajat eivät juurikaan ole kehittäneet sähköisiä apureita jotka auttaisivat minimoimaan kulutuksen.
Kun bensiinin hinta nousee koko ajan, milloin maailmanpoliitisen tilanteen ja milloin EU:n ympäristöintoilun (hiilidioksidipäästöpohjaiset maksut) ja milloin kotimaisen verotuksen takia - tämä olisi kiinnostava aihe selvittää - saisi ainakin polttoaineenkulutusta alaspäin - se sekä säästää rahaa että myös vähentää autoilun aiheuttamia hiilidioksidipäästöjä.
Juuri hiilidioksidipäästöjen alenemisen takia myös EU:lla pitäisi olla kiinnostusta aiheeseen - ja ratkaisuihin (myös jälkiasennettaviin) jotka auttaisivat autoilijaa niin polttoainekulujen minimoinnnissa kuin samalla myös hiilidioksidipäästöjen minimoinnissa.
bensiiniauto - kulutuksen minimointi (moottoritieajo)
6
<50
Vastaukset 6
- Anonyymi00001
Jospa jäiset kämpille, vaikka virkkaamaan
- Anonyymi00002
Kuinka sekaisin avaaja oikein on, taitaa olla Toyotalla ajava pihistelijä?
- Anonyymi00004
niin - en päätä ajoneuvoverosta, vakuutusmaksuverosta, hiilidioksidipäästömaksuista (sisältyvät bensiinin hintaan) enkä muutenkaan bensiinin hinnasta. Ainoa, mihin voin vaikuttaa, on oma ajotapa.
Koska valtio pyrkii kaikin keinoin nostamaan autoilun kustannuksia, ainoa keino laittaa ne kustannukset kuriin on pyrkiä opettelemaan entistä paremmin polttoainetta säästävä ajotapa.
Autoni ei ole Toyota - mutta seuraava autoni voisi hyvinkin olla Toyota - onhan Toyotassa keskimäärin halvimmaksi tulevat huoltokustannukset.
Suomesta on muutenkin tehty verohelvetti.
Mainittakoon nyt mm:
1. ALV:n korotus 24% -> 25.5 %
2. Vakuutusmaksuveron korotus 24% -> 25.5 % (samaan aikaan kuin ALV:n korotus - en usko mihinkään sattumaan - tämä todistaa, että Vakuutusmaksuvero = ALV eri nimellä ja ilman yrityksille annettua ALV -vähennysoikeutta):
3. Virvoitusjuomaveron korotus (nimestään huolimatta tämä EI rajoitu vain Virvoitusjuomien verottamiseen - se koskee myös täysmehuja - ja hedelmissä luonnostaan olevaa sokeria käytetään perusteena veroluokan korottamiselle - se koskee jopa lähdevettä - joskin alimman veroluokan mukaan koska lähdevedessä ei ole sokeria).
4. juomapakkausveron korotus ja sääntöjen kiristys. Vanhan lain mukaan juomapakkausvero koski enintään 5 L pakkauskokoja - lähdevesipakkaajat kuten Polar Spring kiersi veronmaksuvelvollisuuden laittamalla pakkauskooksi 5.1 L, koska se on yli 5L, verovelvollisuus ei koskenut tuotetta. Mutta uusi juomapakkausverolaki toi myös yli 5L pakkaukset verotuksen piiriin. Enää sääntöä ei voi kiertää 5.1L pakkauskoolla kuten aiemmin voi.
Koska valtio verottaa kaikesta yhä kovemmin - ainoa keino säästää on oma ajotapa - sekä esim. sähkönmyyjän ja teleoperaattorien kilpailuttaminen.
En siis (vielä) aja Toyotalla - mutta tulevaisuudessa ehkä ajan.
Onko Suomi jo niin kateuden valtaama, että Toyotalla ajaminenkin on tulevaisuudessa kateuden aihe?
- Anonyymi00003
On niitä sähköisiä apureitakin kehitelty eli ns. hybridejä ja jopa kokonaan pelkällä sähköllä kulkevia autojakin on alkanut tulemaan saataville viime vuosina. Öö, hetkinen, olikohan tämä joku 30 vuotta vanha viesti johon vastasin...
- Anonyymi00005
Minä ajan moottoritiellä aina aluksi hieman alle 100 ja heti ensimmäisen rekan tullessa vastaan hiljennän sen vauhtiin ja ajan imussa lopun matkaa. Kaksikaistaisilla teillä tottakai ajan myös sen edellä menevän imussa, enkä ohittele turhaan. Olen laskenut, että vuodessä säästän, näin paljon ajavana, jopa tuhat euroa. Aikaa tähän menee puolisentoista tuntia ekstraa vuodessa. Aika hyvä "tuntipalkka". Eli kahaamista tai edes rajoitusten mukaan ajamista ei voi mitenkään perustella sillä, että aika olisi arvokasta.
- Anonyymi00006
Nykyaikaisella autolla ajavan ei tarvitse murehtia kulutuslisästä, koska se on euroissa niin olemattoman vähän. Kunhan ei tule ylinopeussakkoa.
Niinpä ajelenkin ID.7:lla sellaista 130 km/h:n mittarinopeutta. Vakkari pitää vauhdin ja turvavälin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Olivia Oras
"Yle MOT:n tietojen mukaan Oras oli joutunut sairaalahoitoon helsinkiläisellä kauneusklinikalla tehdyn rasvaimun yhteyde921375- 47911
- 95885
MOT: Nuoren Olivia Oraksen, 27 surullinen kuolema kauneusoperaatiossa :(
MOT:n tietojen mukaan Oras menetti tajuntansa rasvaimua edeltäneessä puudutuksessa. Hänet kuljetettiin Husiin, ja hän ku85799Haluatko että unohdan sinut kokonaan
Siihen suuntaan ollaan menossa, nyt jo. Ja ehkä parempi näin, niin ei kulu energiaa hukkaan mahdottomuuteen. Ja vaikka j57737- 64592
- 42591
Ylen typerät rinnastukset.
Näin YLE…..Saksassa ei ole äärioikeisto ollut vallassa sitten Hitlerin . YLEn toimittajille tiedoksi . Hitler oli Saksan191567- 34567
- 48547