Nollapäästövyöhykkeet tulevat Suomeenkin

Tuokin ajatelma koskisi toteutuessaan vain kuorma ja pakettiautoja , ei henkilöautoja ei busseja .

Anonyymi00003 kirjoitti:

Tuokin ajatelma koskisi toteutuessaan vain kuorma ja pakettiautoja , ei henkilöautoja ei busseja .

Kyllä ne lopulta kaikki kielletään.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Kyllä ne lopulta kaikki kielletään.

Hyvä. Saadaan maakuntiin työpaikkoja, kun firmat lähtee pk-seudulta.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Hyvä. Saadaan maakuntiin työpaikkoja, kun firmat lähtee pk-seudulta.

Firmojen asiakkaat asuvat kaupungeissa, ja siksi firmat ovat siellä missä rahan tuojat. Maakunnat sopii lähinnä kaatopaikoiksi ja tuulivoimaloiden alustoiksi.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Firmojen asiakkaat asuvat kaupungeissa, ja siksi firmat ovat siellä missä rahan tuojat. Maakunnat sopii lähinnä kaatopaikoiksi ja tuulivoimaloiden alustoiksi.

Firma voi aina olla eri paikassa kuin asiakkaat ja usein näin onkin. Varsinkin jos toimii pääosin netissä niin ei ole mitään syytä sijaita isossa kaupungissa. Siinä säästää huomattavasti, jos siirtää firman pois ylihintaisesta kaupungista.

Kaupassa olevat tuotteetkin tulevat muualta kuin Helsingistä. Helsingissä ja Espoossa ei tuoteta käytännössä mitään vaan kaikki tulee muualta. Pk-seudulla asuvat kuolisivat nälkään, jos ruokaa ei muualta tulisi sinne.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Firma voi aina olla eri paikassa kuin asiakkaat ja usein näin onkin. Varsinkin jos toimii pääosin netissä niin ei ole mitään syytä sijaita isossa kaupungissa. Siinä säästää huomattavasti, jos siirtää firman pois ylihintaisesta kaupungista.

Kaupassa olevat tuotteetkin tulevat muualta kuin Helsingistä. Helsingissä ja Espoossa ei tuoteta käytännössä mitään vaan kaikki tulee muualta. Pk-seudulla asuvat kuolisivat nälkään, jos ruokaa ei muualta tulisi sinne.

Lue lisää

Lisään... Isotkin yritykset ovat siirtäneet toimintojaan paikkakunnalta toiselle ennenkin, ei siinä ole mitään uutta. Nykyaikana tuo on vielä helpompaa.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Firma voi aina olla eri paikassa kuin asiakkaat ja usein näin onkin. Varsinkin jos toimii pääosin netissä niin ei ole mitään syytä sijaita isossa kaupungissa. Siinä säästää huomattavasti, jos siirtää firman pois ylihintaisesta kaupungista.

Kaupassa olevat tuotteetkin tulevat muualta kuin Helsingistä. Helsingissä ja Espoossa ei tuoteta käytännössä mitään vaan kaikki tulee muualta. Pk-seudulla asuvat kuolisivat nälkään, jos ruokaa ei muualta tulisi sinne.

Lue lisää

Mihin sinun netissä oleva firmasi autoa tarvitsee? Sehään voi olla vaikka sinulla kotona tupakka-askin kokoisella Raspberry piillä.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Mihin sinun netissä oleva firmasi autoa tarvitsee? Sehään voi olla vaikka sinulla kotona tupakka-askin kokoisella Raspberry piillä.

Jos myy tavaroita netissä tai valmistaa tavaroita ylipäätään niin ei firma useinkaan ole samassa paikassa kuin asiakkaat. Jos vaikka myy kenkiä netissä niin firma voi olla vaikka Lapissa ja ostaja Helsingissä. Oikeastaan on ihan sama silloin missä firma on Suomessa, ei se vaikuta tulokseen.

Ja onhan Helsingistä viime aikoina muuttanut useita yrityksiä pois.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Jos myy tavaroita netissä tai valmistaa tavaroita ylipäätään niin ei firma useinkaan ole samassa paikassa kuin asiakkaat. Jos vaikka myy kenkiä netissä niin firma voi olla vaikka Lapissa ja ostaja Helsingissä. Oikeastaan on ihan sama silloin missä firma on Suomessa, ei se vaikuta tulokseen.

Ja onhan Helsingistä viime aikoina muuttanut useita yrityksiä pois.

Lue lisää

No miksi esimerkiksi Wolt-lähetit toimivat vain suuremmissa kaupungeissa? Ovat siis yrittäjiä. Olen nähnyt jopa Tesla Model S:llä kulkevan tyypin. Niitähän saa jo halvalla Ruotsista, koska malli on yli kymmenen vuotta vanha.

Anonyymi00035 kirjoitti:

No miksi esimerkiksi Wolt-lähetit toimivat vain suuremmissa kaupungeissa? Ovat siis yrittäjiä. Olen nähnyt jopa Tesla Model S:llä kulkevan tyypin. Niitähän saa jo halvalla Ruotsista, koska malli on yli kymmenen vuotta vanha.

Lue lisää

Wolt-kuskit voi ehkä sanoa yrittäjiksi kuten partureita, tosin parturit tienaavat monta kertaa enemmän kuin Wolt-kuskit. Wolt-kuskit ei yleensä tienesteillään kykene maksamaan edes asuntonsa vuokraa.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Wolt-kuskit voi ehkä sanoa yrittäjiksi kuten partureita, tosin parturit tienaavat monta kertaa enemmän kuin Wolt-kuskit. Wolt-kuskit ei yleensä tienesteillään kykene maksamaan edes asuntonsa vuokraa.

Lue lisää

Ja muutenkaan kukaan järkevä ei tilaa ikinä mitään Woltista.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Ja muutenkaan kukaan järkevä ei tilaa ikinä mitään Woltista.

Vain köyhä tekee kaiken itse.

Olethan köyhä persu samaa mieltä?

Anonyymi00039 kirjoitti:

Vain köyhä tekee kaiken itse.

Olethan köyhä persu samaa mieltä?

Ja vain uusavuton idiootti ei osaa tehdä ruokaa. Ja ravintolaan mennä ihan paikan päällekin syömään tai jopa hakea ruoat itse ravintolasta eikä vain laiskana paskana toimituttaa niitä kalliilla kotiinsa.

Muutenkin Woltista saa 50 eurolla ruokaa kotiinsa, jonka tekee helposti alle 10 eurolla itse. Ja lisäksi tuo ruoka on paljon huonompaa kuin se minkä itse tekisi. Lisäksi tuon ruoan saisi tehtyä paljon ennen kuin Woltin toimittamaa ruokaa olisi saatu edes toimitettua kotiin.

Kuulostaa siltä, että olet uusavuton idiootti joka on tehokas vain tuhoamaan rahansa.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Ja vain uusavuton idiootti ei osaa tehdä ruokaa. Ja ravintolaan mennä ihan paikan päällekin syömään tai jopa hakea ruoat itse ravintolasta eikä vain laiskana paskana toimituttaa niitä kalliilla kotiinsa.

Muutenkin Woltista saa 50 eurolla ruokaa kotiinsa, jonka tekee helposti alle 10 eurolla itse. Ja lisäksi tuo ruoka on paljon huonompaa kuin se minkä itse tekisi. Lisäksi tuon ruoan saisi tehtyä paljon ennen kuin Woltin toimittamaa ruokaa olisi saatu edes toimitettua kotiin.

Kuulostaa siltä, että olet uusavuton idiootti joka on tehokas vain tuhoamaan rahansa.

Lue lisää

Köyhällä persulla on köyhän persun ongelmat. Kun on rahaa, niin voi ostella kaikkea kivaa, kuten nollapäästöisen sähköauton, jolla saa ajaa vaikka hupia kaupungin keskustassa.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Köyhällä persulla on köyhän persun ongelmat. Kun on rahaa, niin voi ostella kaikkea kivaa, kuten nollapäästöisen sähköauton, jolla saa ajaa vaikka hupia kaupungin keskustassa.

Lue lisää

Sähköautot eivät ole nollapäästöisiä ja ne vain heikentävät kaupunkien ilmanlaatua. Nimittäin suurin ongelma kaupungissa on katupöly ja sitä sähköautot vain lisäävät.

Avaappas hiukan missä lain mukaan tuossa on korruptiota?

Vai onko korruptio vaan uusi jännä sana minkä olet oppinut?

Anonyymi00014 kirjoitti:

Avaappas hiukan missä lain mukaan tuossa on korruptiota?

Vai onko korruptio vaan uusi jännä sana minkä olet oppinut?

Katsohan sitä, mikä väki istuu kaupunginhallituksissa. Oma lehmä ojassa toimii oikein hyvin🤣

Ja samalla tapetaan Suomen talous ja Suomi tuhoutuu valtiona. Viherpiipertäjät vihaavat Suomea ja ovat maanpettureita.

Hyvä, sitten pitäisi samalla vaatia sitä, että sähköautojen hinnoista leikataan 70%. Siis sekä uusista että käytetyistä sähköautoista. Samalla sähköautoilta vaadittaisiin 30 vuoden takuuta.

Ja sähköautot eivät vaikuta ilmastoon käytännössä yhtään, koko idioottimainen pakottaminen sähköautoihin eli kommarimeininki ei vähennä päästöjä promilleakaan.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ja sähköautot eivät vaikuta ilmastoon käytännössä yhtään, koko idioottimainen pakottaminen sähköautoihin eli kommarimeininki ei vähennä päästöjä promilleakaan.

Kyllä polttomoottorit vaikuttavat oikeinkin paljon ilmanlaatuun taajamissa. Saharassa on eri asia. Siellä ei edes pierusta ole haittaa.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Kyllä polttomoottorit vaikuttavat oikeinkin paljon ilmanlaatuun taajamissa. Saharassa on eri asia. Siellä ei edes pierusta ole haittaa.

Ei vaikuta yhtään, koska suurin ongelma kaupungissa on katupöly ja sitä sähköautot vain lisää.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Hyvä, sitten pitäisi samalla vaatia sitä, että sähköautojen hinnoista leikataan 70%. Siis sekä uusista että käytetyistä sähköautoista. Samalla sähköautoilta vaadittaisiin 30 vuoden takuuta.

Lue lisää

Kiitos nauruista. Auto, käyttövoimasta riippumatta, on valtion varma ja turvallisin verotuskohde.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Kiitos nauruista. Auto, käyttövoimasta riippumatta, on valtion varma ja turvallisin verotuskohde.

Siksi autoa kannattaakin käyttää yli 30 vuotta, jos sellainen on pakko omistaa ja se kannattaa ostaa mahdollisimman halvalla.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Siksi autoa kannattaakin käyttää yli 30 vuotta, jos sellainen on pakko omistaa ja se kannattaa ostaa mahdollisimman halvalla.

Aivan. Eli ostit ysärin lopussa mahdollisimman halvalla jo kolmekymppisen Wartburg 353:n ja olet sitten kaikessa taloudellisessa viisaudessa käyttänyt sitä tähän päivään asti.

Nämä rajoitukset (ehkä) koskevat vain pakettiautoja ja kuorma-autoja. Tosin todennäköisesti poliitikot heittävät koko ehdotuksen roskakoriin. Tätähän ei ole vielä päätetty missään, kyse on vasta ehdotuksesta.

Ja vain vajakit asuvat Helsingin ja Espoon kaltaisissa saastaisissa ja ylihintaisissa betonihelveteissä.

Keski-Euroopan kaupungeissa asuu enemmän ihmisiä kuin Suomessa yhteensä. Helsinki, Vantaa ovat täydellisiä käpykyliä noihin miljoonakaupunkeihin verrattuna😄
Mistä helvetistä tommonen suuruudenhulluus oikein kumpuaa?

Kyllä, olet oikeassa. Ainakin paloautot, poliisiautot ja ambulanssit pitää kieltää kaupunkien keskustoista. Samoin kuin kauppoihin tavaraa vievät kuorma-autot, sekä roska-autot. Jätejakeethan voi viedä keskustojen ulkopuolelle metrollakin, ja samalla reissulla voi käydä kaupassakin, jos ruokarobotin käyttö ei kelpaa.

Kaikkiin taajamiin autoilukielto. Taajamien sisääntuloväylien yhteyteen parkkialueet taajamissa asioiville/asuville.

Eli nyt koskee vain yli 95% kuljetusyrittäjistä. Kuorma-autoistakin alle prosentti on sähkökuorma-autoja, kaasukuorma-autojakin on monta kertaa enemmän.

Ja ainahan kuljetusala voi yhdessä päättää lopettaa kaikki kuljetukset Helsinkiin ja Espooseen. Jos kerran haluatte nollapäästövyöhykkeitä niin hakekaa kaikki itse muualta.

Muutenkin tällaiset nollapäästövyöhykkeet ovat typerien kommarien keksintöä. Vaikka itsekin väität olevasi yrittäjä niin olet silti täysiverinen kommunisti.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Eli nyt koskee vain yli 95% kuljetusyrittäjistä. Kuorma-autoistakin alle prosentti on sähkökuorma-autoja, kaasukuorma-autojakin on monta kertaa enemmän.

Ja ainahan kuljetusala voi yhdessä päättää lopettaa kaikki kuljetukset Helsinkiin ja Espooseen. Jos kerran haluatte nollapäästövyöhykkeitä niin hakekaa kaikki itse muualta.

Muutenkin tällaiset nollapäästövyöhykkeet ovat typerien kommarien keksintöä. Vaikka itsekin väität olevasi yrittäjä niin olet silti täysiverinen kommunisti.

Lue lisää

Höpö höpö!
Jo nyt osa kuljetuksista hoidetaan sähkö pakulla tai sähkö kuorma-autolla.
Syy tähän on isojen asiakkaiden ja kuntien/valtion vaatimus päästöttömänä kuljetukseen. Nää isot tekijät kun seuraa ympäristövaikutuksia vähän laajemmalla skaalalla. Kyseessä ns toissijaiset päästöt. Sähän varmaan tiesitkin sen.
Niin kuljetus firma joka ajaa dieselillä on armotta ulkona näistä kilpailutetuista ajoista jos kalusto ei täytä vaatimuksia. Saa sovittaa lappua luukulle. Autoilu tulee muuttumaan sähköiseksi, se on saletti. Asiaa ei kysytä kuljetusyrittäjältä, vaan sille jää vaihto ehdoksi sopeutua tai kuihtua pois.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Höpö höpö!
Jo nyt osa kuljetuksista hoidetaan sähkö pakulla tai sähkö kuorma-autolla.
Syy tähän on isojen asiakkaiden ja kuntien/valtion vaatimus päästöttömänä kuljetukseen. Nää isot tekijät kun seuraa ympäristövaikutuksia vähän laajemmalla skaalalla. Kyseessä ns toissijaiset päästöt. Sähän varmaan tiesitkin sen.
Niin kuljetus firma joka ajaa dieselillä on armotta ulkona näistä kilpailutetuista ajoista jos kalusto ei täytä vaatimuksia. Saa sovittaa lappua luukulle. Autoilu tulee muuttumaan sähköiseksi, se on saletti. Asiaa ei kysytä kuljetusyrittäjältä, vaan sille jää vaihto ehdoksi sopeutua tai kuihtua pois.

Lue lisää

Kuten totesin niin Suomessa kuorma-autoista alle prosentti on sähkökuorma-autoja ja nekin lähinnä nurkkaliikenteessä, joten nuo sähkökuorma-autot on minimaalisen pieni osa kuorma-autokannasta. Itse asiassa kaasukuorma-autoja on 5 kertaa enemmän kuin sähkökuorma-autoja.

"Asiaa ei kysytä kuljetusyrittäjältä, vaan sille jää vaihto ehdoksi sopeutua tai kuihtua pois"

Niinpä, kaltaisesi sairas kommari haluaa vain komentaa kaikkia muita tekemään miten asiat tehdään. Vaihtoehtona on myös kuljettaa tuotteita kaikkialla muualla paitsi tuolla postimerkin kokoisella alueella. Suomessa on pinta-alaa vaikka kuinka paljon.

"Niin kuljetus firma joka ajaa dieselillä on armotta ulkona näistä kilpailutetuista ajoista jos kalusto ei täytä vaatimuksia. Saa sovittaa lappua luukulle. Autoilu tulee muuttumaan sähköiseksi, se on saletti."

Ja jos tuollainen päätös tulisi heti voimaan niin kuljetukset kaupunkiin loppuvat lähes kokonaan. Yhtäkkiä kaupassa ei olisi grammaakaan ruokaa. Kuljetusalalla on oikeus vaikka lopettaa kaikki kuljetukset tuolle alueelle. Kaupungin idioottien viherpiipertäjien typerästä rääkymisestä ei tarvitse piitata.

Ja tietenkin niissäkin (harvoissa) tapauksissa, että tavara kuljetetaan sähköllä perille niin tavara tuodaan varastoon 2-3 kilometrin päähän dieselillä ja vain viimeiset pari kilometriä kuljetaan sähköllä. Ja sitten idiootit viherpiipertäjät kuvittelevat pelastavansa maailman.

Lisäksi todellisuudesssa sähkökuorma-autot saastuttavat enemmän kuin dieselkuorma-autot.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Kuten totesin niin Suomessa kuorma-autoista alle prosentti on sähkökuorma-autoja ja nekin lähinnä nurkkaliikenteessä, joten nuo sähkökuorma-autot on minimaalisen pieni osa kuorma-autokannasta. Itse asiassa kaasukuorma-autoja on 5 kertaa enemmän kuin sähkökuorma-autoja.

"Asiaa ei kysytä kuljetusyrittäjältä, vaan sille jää vaihto ehdoksi sopeutua tai kuihtua pois"

Niinpä, kaltaisesi sairas kommari haluaa vain komentaa kaikkia muita tekemään miten asiat tehdään. Vaihtoehtona on myös kuljettaa tuotteita kaikkialla muualla paitsi tuolla postimerkin kokoisella alueella. Suomessa on pinta-alaa vaikka kuinka paljon.

"Niin kuljetus firma joka ajaa dieselillä on armotta ulkona näistä kilpailutetuista ajoista jos kalusto ei täytä vaatimuksia. Saa sovittaa lappua luukulle. Autoilu tulee muuttumaan sähköiseksi, se on saletti."

Ja jos tuollainen päätös tulisi heti voimaan niin kuljetukset kaupunkiin loppuvat lähes kokonaan. Yhtäkkiä kaupassa ei olisi grammaakaan ruokaa. Kuljetusalalla on oikeus vaikka lopettaa kaikki kuljetukset tuolle alueelle. Kaupungin idioottien viherpiipertäjien typerästä rääkymisestä ei tarvitse piitata.

Ja tietenkin niissäkin (harvoissa) tapauksissa, että tavara kuljetetaan sähköllä perille niin tavara tuodaan varastoon 2-3 kilometrin päähän dieselillä ja vain viimeiset pari kilometriä kuljetaan sähköllä. Ja sitten idiootit viherpiipertäjät kuvittelevat pelastavansa maailman.

Lisäksi todellisuudesssa sähkökuorma-autot saastuttavat enemmän kuin dieselkuorma-autot.

Lue lisää

Lisään... Viime vuoden lopussa kuorma-autokannasta vain vaivaiset 222 kuorma-autoa kulki sähköllä, eli noin 0,2% kuorma-autoista oli sähkökuorma-autoja. Ja koska niillä kuljetaan paljon vähemmän kilometrejä niin todellisuudessa alle 0,1% kuorma-autojen kilometreistä kuljetaan sähköllä. Kaasukuorma-autojakin oli vaivaiset 972 kappaletta, mutta silti monta kertaa enemmän kuin sähkökuorma-autoja.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Lisään... Viime vuoden lopussa kuorma-autokannasta vain vaivaiset 222 kuorma-autoa kulki sähköllä, eli noin 0,2% kuorma-autoista oli sähkökuorma-autoja. Ja koska niillä kuljetaan paljon vähemmän kilometrejä niin todellisuudessa alle 0,1% kuorma-autojen kilometreistä kuljetaan sähköllä. Kaasukuorma-autojakin oli vaivaiset 972 kappaletta, mutta silti monta kertaa enemmän kuin sähkökuorma-autoja.

Lue lisää

Lisään... 1700-luvun lopussa kuorma-autokannassa ei ollut yhtään dieseliiä!

Tuo ei ole ongelma kaupunkien keskustoissa, vaan lähinnä pientaloalueilla.

Eliitti haluaakin asua rauhassa ilman roskaväestä syntyvää häiriötä. Rajoitukset toimivat siis kuten suunniteltiin.