yllättäen jenkillä onkin taloudellisempaa ajaa kuin riisikipposella tai foliorasialla.
pikaisella laskullahan tämä tulee todistetuksi
euro/riisi-kinneri-tuunig-härpätin
aböyt 9-10litraa/100km
kierroksia joutuu huudattamaan ajaessa 7000-8000 kierrosta ennenkuin mitään tapahtuu
sylintereitä 4 ja tilavuus max 2litraa (=limupullo eikä mikään moottoritilavuus)
(9*7000)/(4*2)=7875 (tämä on semmoinen vertailuluku jossa ei ole yksikköä)
kun taas kunnon jenkkiauto
kulutus ehkä tasaisella ajolla 13-15litraa/100km
kierroksia ei tartte huudattaa kun vääntää hyvin jo alakierroksilla eli max 3000 jos sitäkään
sylintereitä 8 ja tilavuus min 6 litraa
(13*3000)/(8*6)=812,5
ELI suhdeluvuilla pääsemme siihen tulokseen että jenkillä ajaminen on melkein 10 kertaa taloudellisempaa kuin jaappanilaisella foliorasialla. varmaan ottaa päähän?
ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa!
pikaisella laskullahan tämä tulee todistetuksi
euro/riisi-kinneri-tuunig-härpätin
aböyt 9-10litraa/100km
kierroksia joutuu huudattamaan ajaessa 7000-8000 kierrosta ennenkuin mitään tapahtuu
sylintereitä 4 ja tilavuus max 2litraa (=limupullo eikä mikään moottoritilavuus)
(9*7000)/(4*2)=7875 (tämä on semmoinen vertailuluku jossa ei ole yksikköä)
kun taas kunnon jenkkiauto
kulutus ehkä tasaisella ajolla 13-15litraa/100km
kierroksia ei tartte huudattaa kun vääntää hyvin jo alakierroksilla eli max 3000 jos sitäkään
sylintereitä 8 ja tilavuus min 6 litraa
(13*3000)/(8*6)=812,5
ELI suhdeluvuilla pääsemme siihen tulokseen että jenkillä ajaminen on melkein 10 kertaa taloudellisempaa kuin jaappanilaisella foliorasialla. varmaan ottaa päähän?
ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa!
Vastaukset 11
Vanhimmat
ASIAAA
Tuosta kaavasta ei todellakaan tule mikään suhdeluku, vaan yksikkö on jotain 1/(m*s), joka toisinsanoen ei todista yhtään mitään.
Voithan tuota "suhdelukua" tankatessa hokea mantran tavoin - jos se bensalasku tuntuisi vaikka vähän pienemmältä.
myypäs nyt vaan se kinneri pois ja lopeta ne tuunig unelmat
" (tämä on semmoinen vertailuluku jossa ei ole yksikköä) "
Miksi et sitten laskenut jotain kunnollista lukua millä olisi ollut yksikkökin?
Ensimmäiseksi mieleen tulee vaikkapa "minuuttitilavuus"...
Jos ei puhuta 2-tahti koneista, niin moottori ottaa ilmaa ja bensaa joka neljännellä tahdilla. Yhden kierroksen aikana moottori suorittaa 2 tahtia per sylinteri. Eli yksi sylinteri hörppää ilmaa ja polttoainetta joka toisella kierroksella...
0,5 * syl * RPM * (vol / syl)
Jos sylintereitä on 4, iskutilavuutta 2 litraa ja kierroksia vaikka se 7000 RPM, niin tulos olisi jotakuinkin seuraavanlainen:
0,5 * 4 * 7000 * (2/4) =
2 * 7000 * 0,5 =
7000 litraa minuutissa.
0,5 * 8 * 3000 * (6/8) =
4 * 3000 * (6/8) =
12'000 * (6/8) =
12'000 * 0,75 =
9000 litraa minuutissa.
Tässä vaiheessa voitaisiin tarkistaa onko tämä luku missään suhteessa polttoaineen kulutukseen:
Laskemisen helpottamiseksi muunsin ilmamäärät kuutioiksi.
9 / 7 = 1,29
10 / 7 = 1,43
13 / 9 = 1,44
15 / 9 = 1,66
Suhdeluku on melko lähellä, kuten pitääkin, sillä kummassakin käytetään samaa polttoainetta. Ja on mahdollista että tarkemmilla lähtötiedoilla luvut olisivat sitäkin lähempänä... Mutta toisaalta, mitä hyötyä on ilmamäärän laskemisesta, kun se on aina jossain suhteessa polttoaineen kulutukseen...
"ELI suhdeluvuilla pääsemme siihen tulokseen että jenkillä ajaminen on melkein 10 kertaa taloudellisempaa kuin jaappanilaisella foliorasialla."
Mutta mistä sen päättelet? Onko tuolle mitään perusteita? Sille on tasan yhtäpaljon perusteita kuin tuolle sinun vertailuluvullesikin.
Jos sillä luvulla tekisi jotain, niin se myös mittaisi jotain... Mutta kun eihän sillä ole edes kunnon yksikköä. Tosin myönnettäkööt, että noissa laskutoimituksissa voisi pitää yksiköt mukana, ja siten saataisiin yksikkökin... Mutta jos sillä yksiköllä ei ole mitään käytännön sovelluksia, niin sitten sama pätee koko kaavaan. Kaavalla pitää olla jokin tarkoitus, miksi lasketaan ja mitä. Jos mitään erillistä ja tarkoin määriteltävää syytä ei ole, niin yhtä hyvin voisit laskea ympärysmitan tuumina kerrottuna sylintereiden määrällä. Mutta se on vaan numeroilla leikkimistä, ei muuta.
Taloudellisuus on oikeastaan kulujen ja hyödyn suhde. Autoilla on yleensä tarkoitus siirtyä paikasta A paikkaan B, joten autojen tuottama hyöty mitataan useimmiten kuljettuna matkana, ja ylivoimaisesti suurin (kulkemisesta aiheutuva) kulu on polttoainekustannukset. Joten auton taloudellisuus voidaan kertoa melko yksinkertaisesti suhdeluvulla 'litraa sadalla kilometrillä'. Jenkeissä vastaava yksikkö on MPG, eli mailia gallonalla, siinä suhde on päinvastoin, eikä mitattavana olekaan kulututettu polttoaine tietyllä matkalla, vaan kuljettu matka tietyllä polttoaine määrällä... Vaikka luku onkin päinvastainen, niin se kuitenkin kertoo saman asian.
Ei tarvitse olla mikään fysiikan nobelisti ymmärtääkseen että yli 2 tonnisen auton liikuttamiseen tarvitaan enemmän energiaa, eli enemmän polttoainetta kuin alle 1,5 tonnisen auton liikuttamiseen... Mutta kysymys kuuluukin, että onko taloudellisuus ainoa mittari?
Kuinka moni huolisi itselleen esim. Smartin, kun se on kerran niin hirveän taloudellinenkin?
isompi kone vie vähemmän polttoainetta kun ei tartte huudattaa täysillä, hyvä esimerkki on 60 luvulta opel vei vähemmän pensaa 1,9 koneella kuin 1,5.
jos johonkin verrataan eli suhteutetaan niin se on auton paino eli jos 2000kg painava auto vie esim. 10L/100km niin 1000kg painavan pitäisi päästä 5L/100km ollakseen yhtä taloudellinen, että näin.
"jos johonkin verrataan eli suhteutetaan niin se on auton paino eli jos 2000kg painava auto vie esim. 10L/100km niin 1000kg painavan pitäisi päästä 5L/100km ollakseen yhtä taloudellinen, että näin."
Jos nyt tarkkoja ollaan, niin tuossa ei ole kyse auton taloudellisuudesta, vaan moottorin.
Mutta muuten olet toki oikeassa. Isompi kone ei tarkoita automaattisesti isompaa kulutusta. Useimmiten ne isommat koneet on vain asennettu isompiin autoihin.
mä itte ostin jenkin sitä varten että sillä olis kiva ajella! vaikka tiesin että ei ne mitään talous ihmeitä ole. mulle on aivan sama mitä ne kuluttaa kunhan sillä on mukava ajaa ja kasi hörisee.
itselläni on kaksi autoo japsi ja jenkki.japsikotteroo saa paljon useemmin käyttää jetillä kuin jenkkii,vaikka kone on japsissa 1.3 ja jenkissä 5.0.eli noi japanilaiset marakatit
kuluttaa paljon enempi kakkuu.....kyllä jämpti on näin.
ikinä siihen paljonko tankkaan. Ennenvanhaan mummonmarkkojen aikaan ostin aina viiskymppisellä tai satasella menovettä. Nyt sitten kakskymppisellä...
Mitä te hörisette ajamisen kallistumisesta, höh !
Nyt joutuu vain sammuttamaan tankkauksen ajaksi, että bensamittarin viisari ei olis samassa asennossa, kuin ennen tankille menoa.
Onpas kovat kierrokset jenkeissä jos matka-ajossa 3000 rpm!!!. Itsellä 528A bemarissa kierrokset n. 1500 rpm ja vauhtia reilut 100 kmh. Et silleen.
Jos satuit huomaamaan niin siinä oli max 3000