Kertokaa kaikki, jotka olette tehneet joitain
muutoksia 156:een piristääkseen joko
suorituskykyä tai ajofiilistä.
Ko. mallissa on jätetty mukavasti mahdollisuuksia
omakohtaiseen mieltymykseen parantaa
suorituskykyä ja ajettavuutta.
Myös sellaiset pieniltä tuntuvat seikat, kuten
miten kone "hörähtää" pintakaasulta terävästi
kaasupoljinta nopeasti hieman polkaisten, tai
vaihteella jarruttaessa miten moottori ääntelee
yms.
Itse olen saanut Alfani pienillä muutoksilla
selvästi entistäkin makeemmaksi ja ruokahalu
tuntuu vain kasvavan entisestäänkin...
Joten, asiallisia vastauksia, please !
muutoksia 156:een piristääkseen joko
suorituskykyä tai ajofiilistä.
Ko. mallissa on jätetty mukavasti mahdollisuuksia
omakohtaiseen mieltymykseen parantaa
suorituskykyä ja ajettavuutta.
Myös sellaiset pieniltä tuntuvat seikat, kuten
miten kone "hörähtää" pintakaasulta terävästi
kaasupoljinta nopeasti hieman polkaisten, tai
vaihteella jarruttaessa miten moottori ääntelee
yms.
Itse olen saanut Alfani pienillä muutoksilla
selvästi entistäkin makeemmaksi ja ruokahalu
tuntuu vain kasvavan entisestäänkin...
Joten, asiallisia vastauksia, please !
Vastaukset 10
Vanhimmat
novitecin putkistolla saa kunnon äänet radiota ei
tarvitse enää :) plus alustapäivitys ja 17"
renkaat/vanteet niin auto on jo aivan eri kuin
vakio
NOVITECin putkisto on minullakin, enkä ole juuri
sen jälkeen autossa olevaa soitinta kuunnellut.
Lastun vaihdon myötä äänet mielestäni parani
vielä entisestäänkin. Imuilman saantia olen myös
parannellut ja uskon siitä olevan myös hyötyäkin
moottoritienopeuksissa. Ujellus on niin mukaansa
tempaavaa, että vitos- ja kutosvaihdetta jättää
usein yli satasen nopeuksissa käyttämättä. (??).;)
Onko kellään kokemusta KATin poistosta ja mitä se
vaikutti ?
Muuten, ainakin lastun vaihdon jälkeen 98E-
bensiinin käytössä on selvä ero 95E-bensiiniin,
eli moottori on selvästi pirteämpi. Tämä etu
tulee kuitenkin tietyllä viiveellä oktaanin
kohottamisen jälkeen. Ohjelmalla ilmeisesti menee
jonkin aikaa säätöjen muuttamiseen moottorissa.
www.carlone.ch
Galleriassa olevassa hopeisessa 156:ssa 330hv! ja
rankat 19" alut. Voipi vaan olla että hiukka
maksaa.
http://alfa156srt.cjb.net/
En ole kokeillut, mutta tuollaisesta on ollut
keskustelua alfa155.com foorumissa. Eli että
tasapainoakselit pois. Ainakin luulisi vähentävän
moottorin sisäistä kitkaa ja pienentävän pyöriviä
massoja. Ei kuulemma vaikuta tuntuvasti käynnin
tasaisuuteen. Mahtaakohan vaikuttaa koneen
mekaaniseen kestävyyteen.
Onkohan kukaan kokeillut tuota.
Itselläni on laskettu alusta vakioiskareilla ja
235/17" gummit alla. Rengaskierros kyllä menee
ensi kesänä vaihtoon. Hieman kapeammat ja
laadukkaammat pitää saada alle. Rengasmelussa
menee hermot..... Niin, ja säädettävät Konit ois
kanssa kivat.
Imupuolta parantelin juuri JR:n
korvausfiltterillä ja suoralla ilmanotolla
puskurin alaosasta. Mitään ujellusta en kyllä ole
kuullut kun renkaat huutavat kuin äänenmurroksen
kourissa kamppaileva muuli. Reagointi kaasuun on
kuitenkin mielestäni parantunut, varsinkin
moottoritienopeuksilla.
Parantamalla imuilman ottoa saadaan mielestäni
ns. ahtovaikutusta moottoriin ja tämä tuntuu
nimenomaan suuremmissa nopeuksissa parantuneena
vääntönä.
Tosin ensin epäilin pelkän imuputken ja filtterin
vaikutusta mutta myönnän että positiivista
kehitystä tapahtui. Kas kun eivät ole jo
tehtaalla sijoittaneet ilmanottoa patopainetta
hyödyntäen. Aika monessa merkissä moinen ratkaisu
on.
Suoraan patopainetta hyödyntäen kuitenkin
suodattimen huollontarve lisääntyy.
Tässä tapauksessa käytettäessä ns.
korvausfiltteriä, joka hengittää alkuperäistä
paperifiltteriä paremmin, täytyy kuitenkin
puhdistaa joka 10 tkm välein perusteellisesti.
Kauanko sinulla on ollut korvausfiltteri ja suora
imuilman otto käytössä?
Onko hiekka päässyt puhaltamaan filtterin läpi
tehden pieniä reikiä siihen?
Se ilmamassa tulee meinaan melkoisella vauhdilla
kovemmissa nopeuksissa ja ilmaputken pään
suuntaamisella filtterikoteloon on merkitystä.
Mielestäni se on hyvä suunnata hieman viistosti,
ettei painesuihku satu aivan kohtisuoraan
filtterin kylkeen. Täten voidaan saada myös
oikeanlainen pyörre pyöreään suodatinkoteloon.
tuokin on tietty totta.
Ratkaisu on ollut autossani vasta muutaman viikon
enkä ole vielä tarkistanut filtterin kuntoa.
Se imuputken pää on omassa ratkaisussani
aavistuksen vinossa suodatinkoteloon nähden.
Eri suodatinvalmistajat muuten ilmoittavat aika
eriäviä suosituksia pestävien suodattimen
puhdistustarpeesta. Vaihtelevat 10-50:n tuhannen
välillä. Itse olen tosin pessyt ja öljynnyt
filtterit mainitsemasi 10:n tuhannen välein.