Eipä ole paljon järkeä tässä Suomen hintatasossa. Vertailkaahan alla olevia hintoja. Pitäisiköhän vaihtaa maata ;-)
Noihin Usa:n hintoihin tulee oikeasti vielä verot päälle (suuruus riippuu osavaltiosta, esim. 7 %). Veronkin kanssa hinnat jäävät alle puoleen Suomen hinnoista. Vielä kun ottaa huomioon dollarin kurssin suhteessa euroon (1$ = 1.2181€), niin kylläpä on perkele halpoja autoja. Saatana tää Suomi on paska maa! Suomesta saa samoilla hinnoilla jotain käytettyjä 1.6-litraisia romuja. Ja bensan hintoja ei tarvitse edes mainita ;-)
USA:
Chrysler PT Cruiser 2.4 (140 hv) 14270 $
Chrysler Sebring 2.7 (200 hv) 20270 $
Chrysler 300 2.7 V6 (190 hv) 24200 $
Nissan Murano 3.5 V6 (245 hv) 27150 $
Suomi:
Chrysler PT Cruiser 2.4 (140 hv) 39 950 €
Chrysler Sebring 2.7 (200 hv) 38 200 €
Chrysler 300 2.7 V6 (190 hv) 53000 €
Nissan Murano 3.5 V6 (245 hv) 66000 €
Noihin Usa:n hintoihin tulee oikeasti vielä verot päälle (suuruus riippuu osavaltiosta, esim. 7 %). Veronkin kanssa hinnat jäävät alle puoleen Suomen hinnoista. Vielä kun ottaa huomioon dollarin kurssin suhteessa euroon (1$ = 1.2181€), niin kylläpä on perkele halpoja autoja. Saatana tää Suomi on paska maa! Suomesta saa samoilla hinnoilla jotain käytettyjä 1.6-litraisia romuja. Ja bensan hintoja ei tarvitse edes mainita ;-)
USA:
Chrysler PT Cruiser 2.4 (140 hv) 14270 $
Chrysler Sebring 2.7 (200 hv) 20270 $
Chrysler 300 2.7 V6 (190 hv) 24200 $
Nissan Murano 3.5 V6 (245 hv) 27150 $
Suomi:
Chrysler PT Cruiser 2.4 (140 hv) 39 950 €
Chrysler Sebring 2.7 (200 hv) 38 200 €
Chrysler 300 2.7 V6 (190 hv) 53000 €
Nissan Murano 3.5 V6 (245 hv) 66000 €
Vastaukset 25
Vanhimmat
kun Suomi on KOMMUNISTINEN MAA!
Viimeinen sellainen Euroopassa.
Näköjään Tanskassa joutuu lompsa vielä kovemmalle paastolle. Tässä Moottori-lehden 6/2005-numerossa olevasta taulukosta pari poimintaa:
Toyota Yaris 1,0 3D
Suomi: 14255e
Tanska: 20043e
Audi A4 1,9Tdi
Suomi: 38644e
Tanska: 62984e!
Irlanti oli Suomen kanssa samoissa lukemissa. Jostain sitä on ne rahat lypsettävä.
Tanka on KOMMUNISTINEN MAA. Euroopan viimeinen. JA IRLANTI KANS!
Kommunismilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä
päinvastoin,ne meidän verorahat menee herrojen taskuun.
Jos Suomi olisi kommunistinen Suomi, kaikki ajettaisiin Ladalla, mutta ei se tällä foorumilla asiaa miksikään muuttaisi, sitten tapeltaisiin kumpiko on parempi moottori 1200 vai 1500.
Toki jostain on rahat lypsettvävä, mutta miksi autoista...
auto kun on ns. toiseksi suurin elämän ostos asunnon jälkeen suomessa niin siitä pidetään ainakin suurimmalla osalla ostajista hyvää huolta !
Ei juma , ajatteleppa jos autot olisivat hinnoiltaan käyttötavaraa ... mihin ne vanhat raadot tuupattaisiin ? Sun takapihallekkin pitäis joku autojäämä kiintö perustaa et saatais kenellekkään kelpaamattomat autonromut jonnekkin survottua ?
Ajatteleppa näin !
Ei niitä autoja kertyisi Suomessa ollenkaan mihinkään takapihoille hylättyinä, koska autot kierrätetään ja niistä tehdään uusia autoja. Esim eurooppalaiset autonvalmistajat saavat autojensa raaka-aineista jo 80-90% kierrätysmateriaaleista. Ajatteleppa sitä, että Suomessa tälläkin hetkellä pitää auto pistää viralliseen romutukseen, kun se poistetaan reksiteristä. Miksi tästä pitäisi luopua, jos autovero olisi nolla?
Taitaa nuo kurssit olla kyllä toisinpäin tai sitten käyn vaihtamassa eurot dollareiksi, jos tuo nousu vielä jatkuisi.
Eli varmaankin näin oli alunperin tarkoitus laittaa?!
1 USD = 0.818643 EUR
1 EUR = 1.22153 USD
Dollari on todellakin ollut viime aikoina selvästi HEIKOMPI valuutta euroon nähden.
Euroopan Keskuspankin julkistaman kurssin mukaan (30.8.2005)
1,0000 euro = 1,2181 US-dollaria
http://www.bof.fi/fin/0_new/0.1_valuuttak/
Ei riitä, että osaa kopioida oikean numerosarjan lähdesivuilta tai -julkaisusta. Pitää myös ymmärtää, kuinka päin taulukoita luetaan!
Suomen maahantuoja on osannut laittaa katteet kohdalleen. Nimittäin, jos hakee Nissan Muranon USA:sta, maksaa siellä verot, varaa kuljetukseen 2000 €, maksaa tullin, maahantuonnin alv:n, autoveron, autoveron alv:n, saadaan yhteensä noin 56 000 €. Se on 10 000 € vähemmän kuin myyntihinta Suomessa. Sillä hinnalla matkustaa kevyesti hakemaan auton USA:sta ja maksaa mahdolliset katsastajien vaatimat muutostyöt.
PT Cruserilla ero on 7000 €, Chrysler 300:lla 5000 €. Sebringia ei kannata hakea, se tulee näillä hinnoilla 500 € kalliimmaksi.
Kyllä näitä ruikuttajia tuntuu aina riittävän. Esim. se bensan hinta ei ole Suomessa tällä hetkellä sen kummempi kuin yleisestikään Euroopassa. Onko koko Eurooppa nyt mielestäsi täysin paska paikka ja Jenkkilä paratiisi? Mitä autojen hintoihin tulee, niin vilkaisepa, mitä autot maksavat esim. Tanskassa. Tanskan verotukseen verrattuna meidän automme ovat aika edullisia!
PS. Tanskan kruunut saat muutettua euroiksi kätevästi vaikka Forexin sivujen kautta (http://www.forex.fi).
Miksi Suomen hintoja ei saa kritisoida? Ja jos sulle autoilun kustannukset eivät ole liikaa, niin lähetä mulle joka autonvaihdossa esim 2000 euroa ns ylimääräisenä verona.... eihän se tunnu missään sulle, kun et ole köyhä.
Pointti on vain se että mä en ymmärrä että miksi Suomessa verotetaan autoja kovalla kädellä. Esim matkailuautoja ja moottorikelkkoja ei verot koske, mutta ehkä ne on paljon hyödyllisempiä ja välttämättömiä hyödykkeitä verrattuna autoon. Miksi autoissa ei voisi olla sama verotus kuin muissakin hyödykkeissä eli alv 22%? Ja jos sinusta se auto tuntuisi liian halvalle, niin aivan varmasti valtiolle tai mulle ainakin voit lahjoitta ylimääräisen veron...
Autoverotus Suomessa on todella monitahoinen asia. Ainut ratkaiseva tekijä ei ole valtion saamat verotulot vaan asialla on myös tärkeä viennin ja tuonnin tasapainoon vaikuttava tekijä.
Autotehtaat myyvät autoja Suomeen halvemmalla kuin muualle korkean verotuksen takia. Jos veroa lasketaan, tehtaat nostavat hintojaan ja raha valuu Suomesta ulos. Samalla valtio menettää verotuloja, jota tosin kompensoi uusien autojen myynnin kasvu ja niistä saatavat verotulot.
Vaikka autovero olisi yhtä alhainen kuin esim. Saksassa, eivät autot olisi Suomessa yhtä halpoja. Suomen markkinat ovat sen verran pienet, että hintaeroa Keski-Euroopan isoihin markkinoihin on aina jonkin verran.
Tällä hetkelläkään, vaikka autovero on korkea, eivät tavallisesten perheautojen hinnat Suomessa ole valtavan paljon korkeampia kuin Saksassa. Esim. Ford Focus 1.6 Trend Wagon maksaa Saksassa 19375, Suomessa 22700. Saksalainen saa siis auton 15 % halvemmalla kuin suomalainen. Väitän, että nollaverolla hinta olisi Suomessa 5-10 % korkeampi kuin Saksassa eli Suomen hinta laskisi ehkä 5-10 %.
Käytännössä autoveron laskiessa kävisi niin, että Focuksen ostajat ostaisivat Mondeon, Polon ostajat Golfin, Golfin ostajat Passatin jne. Ihmiset laittaisivat edelleen saman rahan autoonsa, mutta saisivat pykälää isomman auton alleen. Tämä kiihdyttäisi entisestään rahan siirtymistä maasta ulos, koska suomalaiset ostaisivat entistä enemmän entistä isompia autoja entistä korkeammilla tehdashinnoilla. Valtion kauppataseeseen syntyisi iso vaje.
On syntynyt pattitilanne, josta on vaikea päästä ulos. Jos autoverosta halutaan eroon, uskon, että ainoa keino on laskea autoveroa vuosittain esim. 2 prosenttiyksikköä, jolloin autovero poistuu 14 vuoden aikana. Tällöin, ainakin aluksi, tehtaat nostavat tehdashintojaan, jolloin autojen hinnat eivät juurikaan laske. Käytännössä autot halpenisivat vasta, kun autovero lähenee nollaa eli 2 prosenttiyksikön tahdilla noin 10-15 vuoden päästä.
Samanaikaisesti valtion pitäisi saada autoverolla kerätyt verotulot kasaa jollain muulla tavalla, esim. käyttömaksuilla, polttoaineverolla tai tuloverolla. Verot siis kasvaisivat vaikka autojen hinnat laskisivat vain vähän ja hyöty hintojen laskusta tulisi vain uusien autojen ostajille. Onko siis loppujen lopuksi järkeä koskea autoveroon ?
On todellakin järkeä koskea autoveroon. Vertaappa vaikka TDI Golfin hintaa Suomessa ja Saksassa. Ero on merkittävä. Ja jos Suomessa autojen hinnat nousisivat nolla verotuksen aikana, koska tehdas ei myisi enää autoja edullisemmin Suomeen, niin hakisin autoni Ruotsista tai vaikka Tanskasta, jossa ne olisivat vieläkin halvempia.
Lisäksi 90% Suomeen tuotavista autoista tehdään EU:N sisällä, joten autojen tuonti ei vaikuta kauppataseeseen kuten aiemmin markan aikana, jolloin liiallinen vienti aiheutti markan liukumisen ulkomaille. Nyt eurolla jyrää ja autoon satsattu euro on satsaus Euroopan unioniin, johon Suomikin kuuluu.
Eikä yksikään maa ole kaatunut vaikka ovat poistaneet autoveron, kuten esim Ruotsi. Ruosissa myytävistä autoista n. 90% tehdään Ruotsin ulkopuolella. Eikä Ruotsi ole kaatunut, vaikka heillä on rasitteena kruunu, jonka arvoon ulkomaankaupan alijäämä vaikuttaa haitallisesti.
"Lisäksi 90% Suomeen tuotavista autoista tehdään EU:N sisällä, joten autojen tuonti ei vaikuta kauppataseeseen kuten aiemmin markan aikana, jolloin liiallinen vienti aiheutti markan liukumisen ulkomaille. Nyt eurolla jyrää ja autoon satsattu euro on satsaus Euroopan unioniin, johon Suomikin kuuluu."
Ai niin kuin se on ihan sama kenelle rahat menee. Tehdään me täällä Suomessa palkatta töitä ja annetaan meille kuuluva palkka suoraan esim. Frizeille Saksaan? Voi pyhä sylvi....
Suomi on Suomi ja meidän oma kansantuote vaikuttaa nimen omaan meidän tilanteeseen täällä Suomessa. Eu on Eu ja jokaisella maalla EU:n sisällä on oma tuonnin ja viennin tasapaino. Ei tilanne ole miksikään muuttunut, kenties sitten kun EU on liittovaltio....
Verotulojen tasapaino on herkkä asia. Miten olet aikonut "hyvittää" niitä henkilöitä jotka eivät tarvitse autoa, ja siksi eivät omista niitä?
Jos autoverotulot jäisivät valtiolta pois, ne olisi korvattava muilla veroille, esim. kiristämällä palkkaveroa...siihen ei kyllä monikaan suostu.
Verotetaan siis autoja ihan rauhassa.
"Verotulojen tasapaino on herkkä asia. Miten olet aikonut "hyvittää" niitä henkilöitä jotka eivät tarvitse autoa, ja siksi eivät omista niitä? " Uskomatonta paskaa.... Siis juuri nythän auton ostajat maksavat hirveät verot valtiolle ja autottomien ei tarvitse maksaa. Tilanne olisi toinen, jos KAIKKI autoilusta saatavista verot palautettaisiin autoilun kulujen kattamiseen, mutta nyt 95% autoilusta revityistä veroista menee ihan muuhun kuin teiden rakentamiseen ja ylläpitoon jne. Miten ihmeessä autoton tarvitsisi hyvitystä, jos mä en maksaisi autostani kuin alv:n? No entä jos mä ostan matkailuauton, niin minun tarvitsee maksaa vain alv. Kärsiikö silloin autottomat?
Ja mielestäni jos tasapuolisuutta haetaan, niin eikös kaikista hyödykkeistä pitäisi maksaa samanverran veroa prosenteissa mitattuna? Tällöin jokainen maksaisi kaikista ostoksistaan tasapuolisesti veroa. Juuri nyt autolliset maksavat suhteessa enemmän veroja kuin autottomat henkilöt.
Ja mulle ihan sama mistä valtio veron repii, KUNHAN repii tasapuolisesti. Laitetaan vaikka kaikkiin hyödykkeisiin samanlainen autovero kuin autoissa on ja siihen vielä tottakai alv päälle, eli verolle veroa. Tällöin verotus olis tasapuolinen.
Ja miksi autoveroa ei voisi poistaa ja laitetaan esim kännkyköihin ja gsm-liittymiin sopiva vero, joka sitten korvaisi autoveron tuoton valtiolle. Kukas silloin kärsisi jos autoveron laskusta kärsisi autottomat? Autottomat vai autolliset ja kuka?
Ja todellakin tilanne on täysin eri euro-aikana, kuin mitä se oli markka-aikana, jolloin valuutakurssit muuttuivat kauppataseen vaikutuksesta. Nyt ostetaan ja maksetaan euroilla EU:n sisällä, jolloin valuutan virtaaminen ulkomaille ei vaikuta valuutan arvoon, kuten ennen se vaikutti. Samoin devalvaatiolla kikkailu ei ole mahdollista. Vai miksi sä luulet että Suomessa tehtiin useita devalvaatioita? No siksi että tällöin markan arvo saatiin alaspäin, jolloin tuonti Suomeen hidastui, koska tuontituotteet kallistuivat ja vienti kasvoi, koska ulkomaalaisille suomalaiset tuotteet halpenivat. Elikkäs jos vientiä oli paljon, niin markka vahvistui suhteessa muihin valuuttoihin ja vienti kärsi. Nyt kun markkaa ei ole, niin vienti EU:hun ei kärsi valuutan vahvistumisesta, kuten ennen, ja tuonti EU:sta ei vahvista valuuttaa. Tilanne on muuttunut siis paljon.
Mikä ettei autoja voitaisi verottaa vain 22 prosentilla, mutta karsittaisiin sitten sosiaaliturvasta - vai kenties korotettaisiin tuloveroa pikkasen? Kerro sinä viisaampana.
No laitetaan esim kännyköihin ja gsm -liittymiin sellainen vero, joka sitten kompensoi autoveron tuoton valtiolle. Vai pistetäänkö kaikille hyödykkeille esim 24% alv, jolloin JOKAINEN hyödykkeitä ostava sitten maksaisi tasapuolisesti veroja, myös matkailuauton ostaja ja normaalin perheauton ostaja, kuten myös kännykän ostaja ja hiihtosuksien ostaja. Vai onko mielestäsi järkevää rangaista jotakin yksittäistä hyödykettä ja varsinkin sellaista, joka on molelle todella välttämätön ja varsinkin tällaisessa maassa, jossa on 17 asukasta/km^2 ja kylmä talvi? Auovero on sama kuin laitettaisiin lisävero lääkkeisiin tai ruokaan: niitä ostetaan joka tapauksessa makso mitä maksoi. No lääkkeiden lisävero olisi "hieman" julmempaa, mutta esim ruoan lisäverotus olisi ainakin tasapuolisempaa kuin autoverotus, sillä jokainen syö ja silloin jokainen maksaisi tasapuolisesti valtion kassaan veroja. Tokihan lihavat kärsisivät anorektikkojen kustannuksella, mutta vähenisipä liikalihavuus samalla.
Tosin ihmetteln näitä "mistä ne rahat sitten otettaisiin kommentteja" paljon. Pitää kysyä vaikka Ruotsista, että mistä ne repii autoveron osuuden. Ehkä tuo ruotsin 25% ALV kompensoi. Suomessa autoilu on valtiolypsylehmä ja mun puolesta lypsylehmän osan voi muuttaa koskemaan kaikkia hyödykkeitä. Ehkä tämä ei sullekaan sovi, mutta voitko kertoa että miksi se ei sovi?
Henkilöautoja ei tarvita. Vaihtoehtoja on runsaasti:
Julkiset; bussi, juna. Jos julkiset ei sovi, niin polkupyörät, sukset, kävelläkkin voi ja mopot ja skooterit on keksitty.
Henkilöautot ovat siis yksityiskäytössä tarpeettomia.
Joo, Suomessa on pitkät etäisyydet. Kuka käskee asumaan korvessa. Koko Suomen väestö mahtuu Uudenmaanläänin alueelle, myydään loput pois.
Jos joku on hyödytön, niin se löytyy peilistäsi... Eikä kukaan käske asumaan korvessa. En halua että ilma pilataan busseilla. Esim HKL:n lakon aikaan ei stadin ilmansaasteiden määrä noussutkaan... outoa että näin on käynyt joka kerta HKL:n lakon aikana, vaikka kaikki tunki keskustaan omalla autolla. Lisäksi kerrostalossa ei voi ihminen asua, joten ne on mun mielestä hyödyttömiä, joten ne kaikki voidaan purkaa pois maisemaa pilaamasta.
Pohjois Koreaan niin verotus on kohdallaan ja kulkuvälineet omat.
Otapa huomioon, että täällä Pohjolan perukoilla keskiansiotkin on aika paljon isompia kuin rapakon takana. Jotkut tietysti vetävät siellä tolkutonta liksaa, mutta esim. duunarit joutuvat tulemaan toimeen paljon vähemmällä kuin täällä.
Plus sitten vielä se, että joskus saat luultavasti vielä jotain eläkettäkin, jolla ehkä saattaa lähes tulla toimeen. Jenkeissä siitä ei ole toivoakaan.
Moi !
Laitappa hiukan faktaa peliin.
Veikkaan että keskimääräinen tulotaso USA.ssa on korkeampi kuin Suomessa.
--
Usa:ssa korkeakoulutettujen tulotaso on 4-5 kertainen verrattuna Suomen korkeakoulutettuihin. Että semmoista.
Joo, tämähän pitää paikkansa. Jenkeissä esimerkiksi putkimiehet hankkivat noin $100 000 vuodessa. Ei kai Suomessa tällaisiin ansioihin voi päästä?
Mutta kyllähän Suomen korkeampien autonhintojen kuin polttoaineenhinnankin selkeä selitys on verotus. Arvonlisävero + autovero/polttoaineverohan muodostavat yhteensä noin nelisenkymmentä prosenttia tuotteen hinnasta.
Noita ensimmäisessä viestissä tehtyjä hintavertailuja ei kuitenkaan suoraan ole tuijottaminen. Monet mallit ovat jenkeissä karvalakkitasolla paljon suppeammin varusteltuja - esim. turvatyynyt, luistonestot, absit ja monet varusteet saattaa joutua ostamaan lisähintaan ja kyllä noihinkin hintoihin tulee helposti se 20-40% lisää autoa hankkiessa. Plus tietysti se osavaltiokohtainen vero.
Tosin sitähän en kiistä, etteikö jenkeissä olisi halvempia autot. Mutta vastaavasti esim. asunnot siellä on kalliimpia.