Keskustelu siitä, mikä tai mitkä autot jättävät tielle muita herkemmin ryöpsähtää aika ajoin voimakkaaksi. Epä-älyllinen keskustelu saa nyt jatkoa epätieteellisestä empiiriasta.
Koska päivittäinen työmatkani hämeestä pääkaupunkiseudulle ja takaisin on noin 220 km, sitä ehtii nähdä autoja myös tienposkessa. Tosin yllättävän vähän niitä siellä on.
Alanpa tästä pitäen seurata, minkälaisia raatoja tienvarresta löytyy. Koetan myös antaa koordinaatit, niin epäilevättuomaat voivat käydä paikanpäällä varmistamassa.
Lähtökohtainen oletukseni (perustuu aiempiin, mutta tilastoimattomiin havaintoihin) on, että tielle jättäneet autot edustavat eri merkkejä ja valmistusmaita suunnilleen siinä suhteessa, kun niitä kyseisellä tie osuudella liikkuu.
Koska osuus on yli puolelta matkalta moottoritietä ja matkalaisista valtaosa on työmatkaliikennettä, ovat pienet autot hieman aliedustettuina suhteessa rekisteröintimääriin, mutta toisaalta tästähän ne ajokilometrierot eri automallien välillä syntyvät. Dieseleitä on hieman rekisteröintilastojen kertomaa enemmän ja japanilaisia hieman vähemmän. Yllättävää kyllä korealaisia näyttäisi olevan suht paljon, samoin ranskalaisia. No, tämä on omia hajahavaintoja, mutta tältä se vaikuttaisi.
Joka tapauksessa oletan ennakkoon, että suuria painotuksia merkkien tai maiden suhteen ei tule, mutta katsotaan. Siitä olen lähes varma, että tielle jättäneet ovat yleensä jo vähintään keski-ikäisiä kulkineita.
Koska päivittäinen työmatkani hämeestä pääkaupunkiseudulle ja takaisin on noin 220 km, sitä ehtii nähdä autoja myös tienposkessa. Tosin yllättävän vähän niitä siellä on.
Alanpa tästä pitäen seurata, minkälaisia raatoja tienvarresta löytyy. Koetan myös antaa koordinaatit, niin epäilevättuomaat voivat käydä paikanpäällä varmistamassa.
Lähtökohtainen oletukseni (perustuu aiempiin, mutta tilastoimattomiin havaintoihin) on, että tielle jättäneet autot edustavat eri merkkejä ja valmistusmaita suunnilleen siinä suhteessa, kun niitä kyseisellä tie osuudella liikkuu.
Koska osuus on yli puolelta matkalta moottoritietä ja matkalaisista valtaosa on työmatkaliikennettä, ovat pienet autot hieman aliedustettuina suhteessa rekisteröintimääriin, mutta toisaalta tästähän ne ajokilometrierot eri automallien välillä syntyvät. Dieseleitä on hieman rekisteröintilastojen kertomaa enemmän ja japanilaisia hieman vähemmän. Yllättävää kyllä korealaisia näyttäisi olevan suht paljon, samoin ranskalaisia. No, tämä on omia hajahavaintoja, mutta tältä se vaikuttaisi.
Joka tapauksessa oletan ennakkoon, että suuria painotuksia merkkien tai maiden suhteen ei tule, mutta katsotaan. Siitä olen lähes varma, että tielle jättäneet ovat yleensä jo vähintään keski-ikäisiä kulkineita.
Vastaukset 12
Vanhimmat
BMW 500-sarja 90-luvulta, Tampereen väylä, Helsinkiin päin Riihimäen paikkeilla. (ettei vain olisi tuontiauto?)
Nissan Sunny, tumman harmaa, sellainen kulmikas, olisikohan 80-90-lukujen vaihteesta. Tampereen väylä, Helsingin suuntaan, Hyvinkään-Nurmijärven välillä.
Opel Omega 80-luvulta Tampereen väylä, Tampereelle päin Hyvinkään jälkeen.
Toyota Corolla, 90-luvulta, Tampereen väylä, pohjoinen Riihimäen liittymä (Tampereelle päin mentäessä).
Tähän mennessä siis: Saksa - Japani: 2 - 2.
Lisäksi yksi Avensis oli kellahtanut ojaan. Palokunta oli paikalla. Ei kuitenkaan lasketa tähän vertailuun, koska pidän kuljettajan törttöilyä todennäköisempänä kuin esim. tukivarren pettämistä.
Uudehko toyota op-kotipankin mainoksilla ja nainen, veikkaan että bensa loppunut :) Toiseen suuntaan oli 2000 luvun volvo jäänyt tienposkeen
Jospa Volvo-mies/nainen oli kusella tai puhui kännykkään taikka teki molempia asioita samanaikaisesti.
Tuollaista tilastoa en ole kyllä pitänyt, mutta omakohtaiset tiellejäämiset on listattu aika nopeasti. 25 vuoden autoilu-urani aikana minulla on ollut 8 autoa, lisäksi olen ajanut lukuisilla lainapeleillä (firman autot jne.). Omat autot ovat olleet vaihtelevasti lähes mistä tahansa (Ranska, Japani, Saksa, USA, Englanti, Ruotsi). Tien päälle olen jäänyt vain omilla autoillani: 2 kertaa Volvolla ja kolmesti Citroenilla.
Siinä minun otokseni.
Tutkimuksesi aihe on kiinnostava. Asetelmassa on vain se puute, etta havainnot eivat vastaa kysymykseen, mitka "automerkit jattavat tielle" vaan kysymykseen, "mita autoja on pysakoityna tien varteen". Niinpa marjanpoimijat, perhostenkerailijat ja pientareen taakse suhauttelijat aiheuttavat tilastovirheen. Olet kuitenkin kiinnittanyt asiaan huomiota,kun itsekin mainitsit bensan loppumisen ajon keskeytymisen syyna. Lisaksi tielle jaaminen voi johtua alun perin epaonnistuneesta huoltotoimesta, joka ei ole auton laadusta johtuva parametri etc. Vakuutus- ja Road Assistance -palvelut korostanevat vanhempien vuosikertojen osuutta, koska intressi niiden pikaiselle pois kuljettamiselle ei ole niin suuri kuin uudemmilla, kalliimmilla ja siten yleensa laajemmin vakuutetuille autoille. Onnea kuitenkin yritykselle.
Tähän pitää lisätä vielä kännykkään puhujat. Nykyään on niin kiire ja kaikki puhelut tärkeitä, että pitää voida puhua missä vaan. Tien varsissa näitä on päivittäin. Ei ole voinut bensa ruveta loppumaan eikä autot hajoamaan tässä tahdissa. Myös sellaisissakin paikoissa näkyy kuin moottoriteiden kiihdytysrampeissa ja jopa keskellä risteystä. Luulin viimeisimmän tapauksen johtuvan auton hajoamisesta, mutta kun puheet oli pidetty, lähti akka liikkeelle!
Siteeraan itseäni: "Epä-älyllinen keskustelu saa nyt jatkoa epätieteellisestä empiiriasta."
En vaivautunut listaamaan kaikkia "tutkimukseni" puutteita, tyydyin vain toteamaan, että niitä on. Uskon, että 9/10 lukijasta ymmärtää näiden puutteiden olemassaolon ilman rautalankaakin - eikä minua juurikaan kiinnosta se typerin kymmenys.
Sen verran voisin kuitenkin näitä puutteita kommentoida, että joitain epävarmuustekijöitä on mahdollista eliminoida.
- jos autossa ei ole ketään sisällä, kuski ei varmaankaan ole pysähtynyt puhuakseen kännykkään.
- moottoritielle ei pysähdellä kännykän tai pissahädän takia, ei liioin marjoja poimimaan. Joko bensa on loppu tai auto vikaantunut.
- jos auton konepelti on pystyssä, se aika harvoin tarkoittaa, että kuljettaja on täyttämässä moottoritilaa puolukoilla tai virtsaamassa pissapojan säiliöön.
- bensan loppuminen on nykyisin kovin harvinaista. Yleensä ilmiön tunnistaa siitä, että auton läheisyydessä näkyy ihminen kanisterin kanssa. Itseltäni on 19-vuotisen autoilutaipaleen aikana loppunut bensa yhden kerran. Siinä autossa tankki vuosi ja mittari ei toiminut, joten ainakin osasyylliseksi auton tuomitsisin.
- autopalveluvakuutusta kannattaa käyttää myös vanhempien autojen hinaamiseen. Apv:ssä ei ole omavastuuta ja se maksaakin kovin vähän.
moottoritielle pysähdellään vaan, kusemaan ja puhumaan kännykkään. eilen hämeenlinnasta-vantaalle: kaks puhumassa puhelimeen ja yks mersu josta apukuski lorotteli tien vieressä. hetken päästä kyseiset heput painoi noin 180km tunnissa ohi.
Valkoinen Toyota Corolla, kaiketi 90-luvulta. Lahden väylä, Lahteen päin, Keravan vankilan kohdalla. Konepelti pystyssä, kuljettaja tuskin perhosia keräämässä.
edelliset
BMW 500-sarja 90-luvulta, Tampereen väylä, Helsinkiin päin Riihimäen paikkeilla. (ettei vain olisi tuontiauto?)
Nissan Sunny, tumman harmaa, sellainen kulmikas, olisikohan 80-90-lukujen vaihteesta. Tampereen väylä, Helsingin suuntaan, Hyvinkään-Nurmijärven välillä.
Opel Omega 80-luvulta Tampereen väylä, Tampereelle päin Hyvinkään jälkeen.
Toyota Corolla, 90-luvulta, Tampereen väylä, pohjoinen Riihimäen liittymä (Tampereelle päin mentäessä).
Tähän mennessä siis: Saksa - Japani: 2 - 3.
Valkoinen Opel Vectra, vuosimalli ehkä -88-89 Tampereenväylän varrella Helsinkiin päin jossain lähellä Hyvinkäätä.
Siniharmaa Ford Escort, luokkaa -86 sanoutunut irti Helsingissä juuri ennen Tampereenväylän alkua.
Tähän mennessä siis: Saksa - Japani: 4 - 3.
Aiempaa tuonen satoa:
Valkoinen Toyota Corolla, kaiketi 90-luvulta. Lahden väylä, Lahteen päin, Keravan vankilan kohdalla. Konepelti pystyssä, kuljettaja tuskin perhosia keräämässä.
BMW 500-sarja 90-luvulta, Tampereen väylä, Helsinkiin päin Riihimäen paikkeilla. (ettei vain olisi tuontiauto?)
Nissan Sunny, tumman harmaa, sellainen kulmikas, olisikohan 80-90-lukujen vaihteesta. Tampereen väylä, Helsingin suuntaan, Hyvinkään-Nurmijärven välillä.
Opel Omega 80-luvulta Tampereen väylä, Tampereelle päin Hyvinkään jälkeen.
Toyota Corolla, 90-luvulta, Tampereen väylä, pohjoinen Riihimäen liittymä (Tampereelle päin mentäessä).
Myöhemmin illalla lisätään joukkoon vielä Mersun C-sarjan farmari hätävilkut päällä.
Klo 15.00 paikkeilla hyytyi uudehko Mazda 2 moottoritien laitaan lähellä Nurmijärveä.
Saksa - Japani: 4 - 4