Joka suunnassa korostetaan miten kalliit Mersut, Volvot, Audit ja VW:t sekä Bemarit ovat vikoja täynnä. Milloin pettää etupää, milloin sähköviat vaivaavat. Ja erityisesti Mersun väitetään ruostuvan sikaherkästi ja tosi nopeasti, ihan noin vain.
Miten lie - onko näissä väitteissä perää?? Vai ovatko ne vain teinipoikain kiusantekoa tai kateellisten japsiautoilla köröttelijöiden mustaa huumoria?
Mersut ja Volvot ja Audit ovat Suomessa todella kalliita autoja. Kyllä sen hintaisten menopelien pitäisi myös kestää. Vai onko kaikkien vähänkin luotettavampaa autoa hakevien tyydyttävä ikivanhoihin Mersuihin tai vähän uudempiin Toyotiin?!
Miten lie - onko näissä väitteissä perää?? Vai ovatko ne vain teinipoikain kiusantekoa tai kateellisten japsiautoilla köröttelijöiden mustaa huumoria?
Mersut ja Volvot ja Audit ovat Suomessa todella kalliita autoja. Kyllä sen hintaisten menopelien pitäisi myös kestää. Vai onko kaikkien vähänkin luotettavampaa autoa hakevien tyydyttävä ikivanhoihin Mersuihin tai vähän uudempiin Toyotiin?!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Että enää ei tuoda erikseen eri maihin soveltuvia autoja eli on itse autoa hankittaessa otettava siihen ruostesuojaus. Pellin paksuushan ei ruosteen alkamiseen vaikuta (provoojat) mutta se toki vaikuttaa mitä enemmän muovisimmiksi autot menee että eihän muovi ruostu.
Asiasta toiseen, onko joissakin autoissa auton pohjassa jotakin muovia tai muuta kun maassa olevat liikennevaloanturit ei tunnu reakoivan? Useammin vaan tulee näitä vastaan jossa liikennevalot vaan palaa punasilla kun edessä on joku auto. Metalliin kai silloin anturit reakoin, olenko huomioinut asian oikein, vai mistä johtuu?
Voihan se olla että täydellisiksi tehdyt liikennevalot on vaan niin hyviä että jotakin asiaa sekin ajaa kun kaksi autoa odottelee odottelemistaan yli 5 minuuttiakin. Kaikista muista suunnista valot menee punasille ja taas vihreille ja liikenne toimii paitsi sieltä mistä minä ja toinen auto ollaan tulossa :)
juurikaan. Toki Mersussa oli ne ruosteongelmat jotka takuu korjasi. Bemarin maine on tavallaan huonontunut lippalakkituuninkipoikien vuoksi.
Pääasiassa kateellisten japskikuskien horinoita ovat ne jutut.
Vai ovat siis moottoritoimittajat ym. autoalan tiedottajat kateellisia japsikuskeja. Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista.
tarkoitat?
Sitä että kyllä näiden merkkien laatuongelmia on käsitelty sekä painetussa että sähköisessä sanassa, kumma jos on mennyt ohi. Naurettavaa yrittää pistää japsikuskien piikkiin, mistä he muka olisivat kateellisia?
BMW:n laadussa ollut ongelmana? Japskikuskit ovat kateellisia hyvistä ajo-ominaisuuksista, muotoilusta, upeista moottoreista, meluttomuudesta ja tyylistä.
Aika paljon se on Tojota joutunut tekemään takaisinkutsuja.
Maali-,tiiviste- ja sähkövikoja esim. Epävakaat ajo-ominaisuudet pienemmissä malleissa tuskin paljon kateutta herättävät, eri asia jos kärsii tietämättömyyydestä niin voi mainoksen uhrina tuntea kateuttakin.
"Japskikuskit" eivät oikeasti ole sen kateellisempia kuin muutkaan, kerro harhaluuloistasi lääkärille.
Takaisinkutsut kertovat siitä että valmistaja huolehtii asiakkaasta.
arvostetuimmat merkit maailmalla. Epävakaita ajo-ominaisuuksia ei taida löytyä nykyaikana enää muista kuin aasialaisista tekeleistä.
Toki voi luulla muutakin jos ei ole päässyt ajamaan useimmilla merkeillä ja malleilla.
Löytyy BMW:ltä ja Mersulta epävakaata ajettavuutta, turha on väittää vastaan.
kuin japskirimpuloista.
Aika tiukan väitteen heitit, eipä taida löytyä isoja puheita parempaa katetta. No, kukin tulkoon uskollaan autuaaksi. Kyllähän useimmat nykyiset autot ovat kaikin puolin hiton hyviä 80-lukulaisiin verrattuna, jos on autojen reaalihintakin kalliimpi.
japsit pääsemään vasta 80-luvun eurojen tasolle ajettavuudessa.
mersun laatu on laskenut siinä missä bemarin laatu on pysynyt ennallaan.
Osien kierrätettävyys ja luonnonmukaisen valmistuksen takia on jouduttu tinkimään raaka-aineista ja kustannuksista.
Mersut todella huonoja nykysin.
Mulla on nyt 190D -85 mallin mece. Lähes ruosteeton ja huippukuntoinen. Tuntuu hyvältä ajokilta.
Mulla oli BMW 523 -96
sen laatu oli murskaavan ihailtavaa, kunnes kippasin sen katonkautta ympäri
Jo itse kori niin vahva että auto karkasi 140km/h vauhdista käsistä nyppylä kaarteessa. meni keulan ja katon kautta ympäri. Kaikki ikkunat säilyi ehjänä. Konepelti rutussa mutta toimi kuin kassakaappi. Eli saranat ja lukko yhä linjassa. Samoin ovet toimivat joten kuten sivistyneesti!
Ihailen BMW 500-sarjaa.
tosin bemukaan ei loista dieselin laadussa, vain bensa kutosessa. Se toimii ja kestää.
toyotia on ollut pari Carina E-94 (söi öljyä 4l/10000km) ja Carina II-92. 300000km ajettuna E-malli tuntuu paremmalta kuin II:nen.
Kyl niissäkin on kummallisia vikoja ollut, mut huomattavinta kai se, että autojen laatu on pysynyt ennallaan, muiden autojemerkkien laadun laskiessa.
Almera oli -97. Aika naisellinen toyotien välissä. Hyvä ajaa, eikä oikein mitään vikaa, mut jotenkin hepponen ja leikkikalumainen auto verrattuna carinoihini.
pikkubemu 316i -89. On lähes kelvottomalla moottorilla/ kaikki nelimukiset bemun koneet.
tähän autoon uusin lähes kaiken, paitsi kori kesti hyvin. Viimein kyllästyin ja vaihdettiin kuskia. Tällä autolla tuli kovasti takkiin.
MB 300td intercooler -78/-84 ja kunnioitettavat 688tkm mittarissa. Kaikilla herkuilla. Hieno auto. Kone oli rempattu ja toimi todella upea, myös vaihteisto hyvä. Kori vaan lahosi kovasti ja kokoajan pikkuvikaa. (alipainesammutin,keskuslukko,alipainejärjestelmä,polttoaineensaanti,yms)
eka auto oli lada 1500 -91
se on ainoo auto jolla olen saanut voittoa autokauppoja tehdessä!!!!
Joitakin viikkoja sitten HS:n laajassa artikkelissa esim. todettiin että vaativat ja kriittiset USA:n kuluttajat kieltäytyvät maksamasta ylihintaa koska parempaa laatua ja ominaisuuksia saa huomattavasti edullisemmin. Puhe oli tällöin Vettestä vs. japsiurheiluautoista USA:n markkinoilla, jossa ensiksi mainittu on menettänyt merkittävästi markkinoita viimeksi mainituille.
Jo valtionpäämies Urho Kekkonen taisi sanoa aikoinaan, että asiat ovat siten miltä ne näyttävät tms. Uusia autoja moititaan, etenkin erilaisia sähkövaivoja. Millaisia loukkuja nuo vehkeet ovat 10 tai 12 tai 15 vuoden päästä?! Jonkun niillä on ajettava silloinkin, jos niillä sattuu eteenpäin pääsemään.
Eri yhteenvetojen tuloksena voi sanoa, että lähes kaikkien ns. kalliiden merkkien laadussa on korjaamista. Liekö kiire, uusi tekniikka, uusi valmistustekniikka vai mikä tehnyt autoista hankalampia ja kalliimpia käyttää?