Perustelkaapa jollakin oikealla ja konkreettisella (esim. rahalla) auton huoltaminen kannattavaksi. Sovitaan lähtökohdaksi 2 perustapausta:
- ajat korkeintaan 3 vuotta vanhalla autolla
- ajat yli 5 vuotta vanhalla autolla
Jätetään moottoriöljyn vaihto pois tarkastelusta
- ajat korkeintaan 3 vuotta vanhalla autolla
- ajat yli 5 vuotta vanhalla autolla
Jätetään moottoriöljyn vaihto pois tarkastelusta
Vastaukset 11
Vanhimmat
et saa autoasi myydyksi jos esim huoltoleimat puuttuu 3v ajalta tai jos saatkin, niin huonoon hintaan.
Joitakin vuosia sitten vein liikkeeseen vaihdossa auton, johon oli tehty takuuajan jälkeen merkkihuollossa vain jakohihnan vaihdot. Öljyt yms. vaihdoin itse. Todisteeksi "huoltohistoriasta" näytin hanskalokerosta kaivamaani A5-kokoista ruutuvihkoa johon olin merkannut päivämäärät, kilsat ja aiheutuneet kustannukset. Autossa oli 10 tkm huoltoväli joten 200 tkm aikana olisi pitänyt käyttää 20 kertaa merkkihuollossa, minulla niitä käyntejä taisi olla 4. Kyseinen "huoltovihko" riitti kauppiaalle todisteeksi huolloista ja siitä otettiin kopiot. Hyvityshinta oli aivan vertailukelpoinen "täyden huoltokirjan autoon" Rahaa siis säästyi itse huoltamalla melko pitkä penni, tuhansia markkoja joka tapauksessa.
Olen ostanut erilaisia ajoneuvoja uutena enkä yhtäkään vaihtokonetta ole huollattunut huoltoliikkeessä saati sitten merkkihuollossa. Enkä ole esittänyt edes omia muistiinpanoja huolloista.
Viimeisessä kaupassa kävi niin, että myin uutena ostamani ajoneuvon 4 vuotta vanhana niin kukaan ei edes kysynyt huolloista ja puhdas huoltokirjakin jäi minulle laatikkoon.
Eräässä toisessa kaupassa kävi niin, että vaihtokoneen ostajaehdokas soitti ja kysyi mm. 3 vuotta vanhan ajoneuvon huoltokirjasta. Kerroin suoraan, että huoltoleimoja ei ole koska en luota merkkiliikkeisiin huonojen kokemusten takia vaan huollan ajoneuvot itse varsinkin jos on tarkoitus pitää ajoneuvo pitkään. Kerroin, että vaihdan kys. koneen yllättäen muuttuneiden olosuhteiden takia. Asiakas oli ostanut vaihtokoneen.
Viimeisessä autokaupassa vaihtoraha oli todella loppuun asti tinkitty ja kilpailukykyinen (eikä siis huoltokirjaa). Kun ostopäätöksen tehtyäni myyjä huomasi, että speksatun auton kaltainen auto löytyikin liikkeen pihasta tilaamatta. Ainoa ero oli se, että liikeessä ollut auto oli astetta korkeammalla varustelutasolla. Sain "ylimääräiset" 1200 e lisävarusteet 200 e:lla
Huollon välttämättömyys korostuu autoa käytettäessä. Huollettu auto harvemmin jättää tielle, kun taas huoltamaton jättää paljon useammin.
Raha näyttelee tässäkin suurta osaa. Se, joka viitsii maksaa, saa paremmat kyydit. Se, joka ei saituuttaan maksa eli ei huollata tai huolla itse, saa huonot kyydit. Simple as that.
Enpä ole tielle jäänyt. Yleensä ajan autolla ne 80-100 ensimmäistä tuhatta kilsaa. Vaihdan öljyt itse. Netistä saa korjaamomanuskat, joten huoltomittarin nollauskin onnistuu. Yhteen autoon jouduin tuona aikana vaihtamaan jarrupalat eteen (saab -95, -99 painava auto kuluttaa enemmän jarruja).
"painava auto kuluttaa enemmän jarruja"
kyllä se on painava jalka eikä auto.
Pikainen ja hypoteettinen laskutoimitus panee miettimään samaa kun perhepiiristä löytyy asiantuntemusta perushuolloille.
8900€ muuttoauto, jonka hinta 100tkm enemmän ajettuna Suomessa maksaa 10000-14000€ tällä hetkellä.
Lisätään siihen neljä vuotta ja 80tkm ja merkkiliikkeen perushuollot massaus. Autoon menneitä euroja kertyy silloin n. 11900€ (=ostohinta tuonti massa huollot)
En usko että silloin 11-vuotiaasta autosta kukaan maksaisi tuollaista summaa varsinkin kun autojen hinnat näyttävät putoavan roimasti. Jossain vaiheessa autonkin hinta alkaa säilymään. Verratkaa vaikka moottorikelkkojen hintoja. 15v kelkat ovat säilyttäneet saman jälleenmyyntiarvon nyt 5 vuotta.
Järkihän tässä pitää päässä olla. perushuollot itse ja merkkihuolto saa hoitaa vaikeammat operaatiot, mikäli niitä ilmenee.
Ajetaan huoltamatta jarrupalat loppuun, jolloin jarrulevyt ja palojen metallit hinkkaavat toisiinsa. Jo reippaasa jarrutuksessa jarrutusmatka voi venyä liian pitkäksi, jolloin kustannukset voivat olla huomattavasti suuremmat kuin mahdolliset jarrupalojen ajoissavaihdot.
Jätetään jarrunesteet vaihtamatta. Muutaman vuoden päästä jarrusylinterit ovat niin jumissa, että osia tarvitsee uusia moninkertaisella hinnalla verrattuna jarrunesteiden vaihtoon. Tässäkin tapauksessa voidaan miettiä, mitä lisäkuluja pidentynyt jarrutusmatka voi aiheuttaa yhteentörmäystapauksessa.
Molemmat esimerkit pätevät molempiin mainitsemiisi autovaihtoehtoihin.
ilmansuodattimen vaihdan 100 tkm välein ja tulpat 150 tkm välein. Jarrupalat silloin kuin tarttee. Nokkahihnan määräajoin. Ilmastointilaitteeseen 10 % ainetta lisää joka kevät. Eipä noille muuta tarvii tehdä.
Huoltokirjaa ei ole koskaan kukaan kysynyt vaihdossa.
Ajan yli 3 vuotta vanhalla autolla. Toinen onkin 12 vuotta vanha eikä ole huollettu sen kummemmin.
voisi opetella jarrujen rakennetta ja toimintaa edes sen verran, ettei jarrunesteen vaihtamattomuutta väittäisi jarrujen ruostumisen syyksi.
Siitä se ruostuminen nimittäin ei koskaan johdu. Katsopas ensi kerralla, mihin kohti jarrusylinteriä se ruoste on tullut ja ajattele vähän, niin johan alkoi selviämään.
taplaa tyylillään, kun suoritutan autoni huoltokirjan mukaiset huollot ja tunnen voivani ajaa huoltojen välit turvallisella autolla se riittää minulle. Maksaahan se mäyräkoirakin.