Hallituksen esityksen valmistelu käynnissä:
"Polttoainemaksusta annetusta laista poistettaisiin vaatimukset, joiden mukaan maksusta vapaiden kaasukäyttöisten ajoneuvojen on täytettävä seuraavaksi voimaan tulevat, vähintään EURO 4-tason pakokaasupäästönormit."
http://www.hare.vn.fi/mHankePerusSelaus.asp?h_iID=11578&tVNo=1&sTyp=Selaus
"Polttoainemaksusta annetusta laista poistettaisiin vaatimukset, joiden mukaan maksusta vapaiden kaasukäyttöisten ajoneuvojen on täytettävä seuraavaksi voimaan tulevat, vähintään EURO 4-tason pakokaasupäästönormit."
http://www.hare.vn.fi/mHankePerusSelaus.asp?h_iID=11578&tVNo=1&sTyp=Selaus
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onpa taas ympäristöystävällistä. Ei tähän maahan tarvitsisi tuoda yhtäkään huonompaa kuin euro4 tason autoa, kun parempiakin on saatavilla niin kaasukäyttöisinä kuin muillakin polttoaineilla.
Kaasukäyttöisyys ei SINÄNSÄ ole ympäristön kannalta yhtään sen parempi kuin mikään muukaan, jos päästöt ovat isommat kuin esim. euro4. Vai väittääkö joku, että esim. euro2 kaasuauto on oikeasti parempi kuin bensa euro4? JOS on, niin miksi sen luokitus sitten ei ole euro4?
JOhtuu siitä mitä mitataan. CO2-päästöt voivat kaasuautolla olla juurikin EURO2 tasoa, mutta veden lisäksi muuta ei sieltä putkesta sitten tulekaan, toisin kuin bensa tai diesel autoilla. Kaupunkiliikenteessä varsikin, nuo alempi luokitellutkin kaasuautot olisivat perinteisiä paljon parempia ilmanlaadun ja ihmisten terveyden kannalta. Kasvihuonekaasujen määrään taas suomen liikenteellä ei ole paskankaan vaikutusta.
Vanha kaasubussi meni ja hirveä nestekaasun haju leijaili ilmassa. Onko tämä sitten turvallista.
Vanha corolla tuli ja hirveä bensanhaju leijaili bensiksellä. Corolla lähti, ja haju seurasi corollaa, mutta myös bensis haisi edelleen. Onko tämä sitten turvallista.
palmu:
JOhtuu siitä mitä mitataan. CO2-päästöt voivat kaasuautolla olla juurikin EURO2 tasoa, mutta veden lisäksi muuta ei sieltä putkesta sitten tulekaan, toisin kuin bensa tai diesel autoilla.
Ensinnäkään mikään EURO-taso ei sano mitään CO2:sta. Euro-luokitus koskee vain ja ainoastaan niitä muita päästöjä, joita muka kaasuautoista ei tule. No, jos ei tule niin mitenkä vanhat kaasuautot sitten ovat heikompia kuin euro4? Parasta vastata itse: juuri siksi, että niiden päästöt todellakin ovat noiden aiempien tasojen mukaisia, esim. euro2 kaasuauto päästelee saman kuin muukin euro2 tasoinen auto.
Kaasukäyttöisyys ei sinänsä ratkaise yhtään mitään, vaan se mitä putkesta tulee. Jos se on esim. euro2 niin sitähän se sitten on, niin bensalla kuin kaasullakin.
Puhutte mitä sylki suuhun tuo. Nuo Euro-normit mitataan vain ja ainoastaan kun auto käyttää bensiiniä. Kaasulla ei tehdä mitään mittauksia eli Euro2-normin täyttävä auto saattaa olla kaasulla ajettaessa vaikka Euro5-päästörajat täyttävä.