-työnantajilla on tarkoitus nyt purkaa vakinaisilta kuljettajilta 80h/kahden viikon takuutuntipalkka,-pekkasista suuri osa rahaksi,-jolloin saadaan miestä päälle suuri määrä työtunteja lisää,vuositasolla,mikä merkitsee isoja määriä irtisanomisia koska ei tarvita enää niin paljon kuljettajia,lisäksi ns työtuntipankkia,,-josta pankista voidaan sitten korvata esim,menetettyjä pyhäkorvauksia,normaaleilla tunneilla jne,-osa-aikaisa kuskeja rajaton määrä jolloin näillä kuskeilla voidaan teetättää kaikki kalliit tunnit pois yksinkertaisina tunteina,eli tuleehan siinä säästöjä kun vakituiselle henkilökunnalle päästäisiin maksamaan vain vakiotunneista,ilman mitään ilta,yö ja pyhäkorvauksia sekä lisäksi irtisanomiset ja osa-aikaisille maksettavat,vain tunti tunnilta palkat ja heillehän ei kerry mitään,pekkasia,lomia,jms.korvauksia !!!On aivan selvää että tällaisten leikkausten jälkeen Bussinkuljettajan palkka puotaisi noin 50%,-meidän tarvitseisi kuitenkin elää sillä palkalla ja nimenomaan lisät ovat tehneet palkasta sen verran siedettävän,että homma on ollut mielekästä ja sillä on ollut mahdollista elää !!!tulevaisuudessa ehkä ei...no itseppähän työnantajakin pilaa omat hommansa,sillä mihinkään muuhun tuollainen ei voi johtaa...linja-autopuolellakin on kuitenkin firmojen omistajia jotka eivät hyväksy ollenkaan koko osa-aikaisajattelua mm.Väinö Paunu Tampere joka on n.160 auton yritys ja jossa on paikkuri ja exbresbusliikennettä jne...nyt kuitenkaan ei työntekijäpuolellakaan ole tarkoitus pelleillä asioiden kanssa vaan hommaan tulee varmasti mukaan myös ahtaajat ja satamat ilman vetkuttelua
-olisi hyvä jos sopimukseen päästäisiin eikä lakkoa tulisi,mutta aika näyttää kuinka käy!!!
-olisi hyvä jos sopimukseen päästäisiin eikä lakkoa tulisi,mutta aika näyttää kuinka käy!!!
Vastaukset 30
Vanhimmat
Nyky-yhteiskunnan henki on tämä, työnantaja puristaa kaiken irti ja sekään ei riitä.
Raukat kuuluvat Loimaan kassaan ja ottavat itselleen ay-liikkeen taistelemat edut, te Loimaan liittolaiset, ilman AKT:n taistelua, olisi vielä päivällä kaksi neljän tunnin taukoa ja työsidonnaisuus 18. tuntia!
Elämme nyt vuotta 2005 on aika saada kuljettajille kunnolliset olot, eli ajoajat ja tauot kuntoon, Pk-seudun kireään liikenteeseen riittää 8. tunnin ajopäivä tunnin ruokatunti.
Haluamme samalle viivalle muiden työläisten kanssa!
millä tuon muutoksen rahoitat? Sillä totuus on kuitenkin se että näin suhdanneherkällä alalla kuin liikenne on ei onnistu tuollainen ajattelu. Se vaatisi niin suuria kustannuslisäyksiä, että suomesta ei löydy sellaista firmaa kenellä rahat riittää.
Vai onko sinulla niin suuret taskut, että sieltä riittää ammentaa tuohta revittäväksi. Joku tolkku pitää vaatimuksissakin ola
-no millähän se on tähän asti rahoitettu ? firmat pärjäävät kohtuullisen hyvin linja-autopuolella joten rahoituksessa ei ole ongelmaa,-eri asia jos connex ja concordia ovat tehneet liikenteestään liikahalvat tarjoukset juuri sitä silmällä pitäen että työntekijät pannaan nälkäpalkalle niinkuin pääkaupunkiseudulla on käynyt,-ei se ollutkaan niille niin suuri kultakaivos kun ne luulivat...
tässä ei ole kysymys muutoksen rahoittamisesta vaan entisten palkka ja työehtosopimusten romuttamisesta joten mitään uutta rahoitusta ei tarvitse hakea :-)esim.Väinö Paunu Oy:llä ei ole osa-aikaisia työntekijöitä,eikä kuulemma tulekkaan ja tämä on isännän mielipide talossa,-millä sitten pärjännee:-)O?
Juu, 8 tuntia maksimissaan työaikaa tunnin palkaton tauko (enintään) ja jos yli menee niin työaikaan mukaan. Täysin pielessä on että "80 tuntiin töitä" joutuu olemaan töissä esim 100 tuntia tai enemmän.
Jos ei tule asiat kuntoon, niin meikäläinen vaihtaa hommia ja liittoa. Ei vaan terveys kestä pitkän päälle tuota rumbaa enää..
vuotta 2006!
Uskomaton syöpä tämä AKT. Meinaavat taas pistää ihmisten työmatkaliikenteen täysin sekaisin. Mihinkäs lähetän vaimoni taksikuitit maksettavaksi kun bussit eivät kulje?
Tätä nykyistä yhteiskuntaa vaivaa vielä näköjään todellä paha tauti, syöpä, ammattiyhdistysliike, akt sen pahimpana etäispesäkkeenä. Tuollaiset lakkoilevat kuskit pitäisi potkia laiskoina pellolle ja tilalle kouluttaa entistä nopeanpaa tahtia maahanmuuttajia, niille taitaa työ maistua.
Ainoat sankarit tuossa työtaistelussa tulee olemaan rikkurit.
hourinnassasi ei tainnut olla yhtään toden sanaa.
Ota poju selvää mistä neuvotellaan ja hupsi sitten.
Ihan samoin ALT voisi väittää, että AKT haluaa
päivittäisen työajan olevan 1 tunti johon pitää sisältyä tunnin palkallinen katko ja osapäiväraha.
Kuitenkin niin, että kun kuskilla saattaa päivän aikana käydä ohi kiitävän hetken mielessä jokin työntekoon liittyvä ajatus, palkkaa on maksettava 16 tunnilta/vrk ja 8 tunnin odotusajalta tietenkin myös 50 % korotettu palkka...
--voit tarkistaa asiat akt:n verkkosivuilta ja alt:n verkkosivuilta,mitä kukin vaatii jos et usko nämä asiat on käyty läpi akt:n aluetoimitsijoiden kanssa hyvinkin tarkkaan,jotka myös ovat olleet neuvottelukontaktissa työnantajapuolen kanssa,-eli se siitä hourimisesta...sulla ei itsellä ole näköjään minkäänlaista asianmukaista ja ajanmukaista tietoa asioista vaan heittelet tsoukkeja,varmaan olet joku loimaanliittolainen freelanceri :-)
Koska kuorma- ja linja-autoalan, huoltokorjaamoiden, linja-autoasemien ja terminaalien työntekijöitä koskevissa työehtosopimusneuvotteluissa ei ollut saavutettu mainittavaa edistymistä, jätti AKT:n hallitus 3.2. noin 10 000 työntekijää koskevan työtaisteluvaroituksen. Valtakunnansovittelijan esityksestä työministeriö siirsi lakon alkamaan 5.3.2006 klo 18.00.
Tämän hetken (24.2) tilanteen valossa joudumme edelleen varautumaan lakon alkamiseen, koska neuvotteluissa ei ole saavutettu ratkaisua meille tärkeissä kysymyksissä.
Ohessa on luettelo lakon piiriin kuuluvista yrityksistä. Samasta ajankohdasta astuu voimaan lakon piirissä olevien yritysten alihankkijoita koskeva saarto.
AKT edellyttää neuvotteluissa, että sopimuksella turvataan ansiokehitys, eli sekä kevään että syksyn korotukset. Laadullisista kysymyksistä keskeisiä ovat muun muassa takuupalkka, eli sen varmistaminen, että työstä ei tehdä osa-aikatyötä, olipa kysymyksessä rahtimies tai linja-autonkuljettaja. Auki ovat myös muun muassa työpäivän pituutta koskevat kysymykset työhönsidonnaisuusajasta sekä lyhimmästä työpäivästä.
Muita neuvotteluissa esillä olevia asioita ovat muun muassa digitaalisen ajopiirturin kuljettajakortti, ympäristöhuollon liite, ns. Lonka-sopimus, sairauspoissaolot, yöpyminen vieraalla paikkakunnalla, suojavaatetus, vakuutusturva ulkomaantyöskentelyssä, luottamusmiesten ja työsuojeluvaltuutettujen asema, matkahuollon kassavastuu sekä kylmäterminaalityöskentely.
Työnantaja on vaatinut käytännössä rajatonta osa-aikatyön käyttömahdollisuutta. Se on pukenut esityksensä sellaiseen muotoon, että pääkaupunkiseudulla tehdystä työstä 10 % voisi olla osa-aikaisten tekemää ja muualla maassa osa-aikaisia voisi työnantajan mukaan olla niin paljon kuin työnantaja kulloinkin tarvitsee. Työnantajan esitys tarkoittaa pääkaupunkiseudunkin osalta sitä, että määrällisesti osa-aikaisia voisi olla lähes rajattomasti. Työnantaja on vaatinut myös, että työntekijöiden olisi luovuttava osasta pekkasvapaita. Työnantaja on ajanut myös 2-viikkoispalkkajakson murtamista.
Kuljettajalle voidaan järjestää aivan samalla lailla normaali työpäivät, kuin muillekin, kyse on tahdosta ja halusta mihin sitä rahaa käytetään ja näistä alihintaisista tarjouksista!
Nuoret eivät hakeudu enää alale, jossa työajat poikkeavat noin merkittävästi muusta, ihmisellä pitää olla myös omaa aikaa.
Jos taukotunteja pidetään, ne on luettava työaikaan kuuluviksi, silloin saa ainakin pitemmän vapaan.
Olen itse laittanut jo useamman hakemuksen muihin töihin ja viimeistään kesän jälkeen poistun bussinkuljettajan ammatista, niin raskaaksi ammatin koen, tätä työtä olen tehnyt nyt kuuden vuoden ajan olen täysin loppu!
No vot, verkkosivut ne ovatkin tosi luotettavat.
Taidat olla niitä jotka uskoo lehtiartikkeleihin, uutisiin ym. yhtenä ainoana totuutena.
Kyllä ne taitaa kuule molemmat osapuolet käyttää
nettisivuja psykologisena apuvälineenä. Mieti nyt
atk kommentoi ja tulkitsee vapaasti nettisivuilla mitä alt vaatii ja päinvastoin. Herää, kello on jo paljon.
--tiedän kyllä nämä asiat muutakin kautta kuin verkkosivuilta koska olen mukana ay kuvioissa ei ole toisen käden tietoa,-sanosin että paremminkin sun tarviis herätä mikäli olet ao.hommissa !
ALT:n tapa "tiedottaa" herätti jo viime lakon aikaan lähinnä hilpeyttä. Kun AKT kertoi oman kantansa julkisuudessa siitä, mitä vuonna -95 Reinin kanssa sovittiin, ei ALT (Parvela) kommentoinut asiaa julkisuudessa millään tavalla. Liekkö totuus ollut liian karvasta kalkkia kerrottavaksi julkisuudessa....
aikoinaan Reinin kanssa sovittiin alt:n ja akt:n kesken ns.kissankorvasopimus joka tarkoitti sitä että jos firmassa oli esim.100 työntekijää tähän voitiin palkata yksi tai kaksi osa-aikaista työntekijää,mikäli kuitenkin näiden työtunnit tulivat ns.täyteen eli normaali tuntimäärä,seurannassa piti siitä aina muodostaa yksi vakinainen työntekijä ja taas niin edelleen jos tarvetta oli,no Parvela ei ollut tätä henkilökohtaisesti silloinkaan kuulemma hyväksynyt..vuonna 2004 jouduttiin lakkoilemaan juuri tämänkin takia,koska alt ei enää tunnustanut tätä Reinin sopimusta voimassa olevaksi vaikka oli sen itse hyväksynyt ja se oli voimassa,eli alt siis itse rikkoi sopimuksen,vaikka julkisuudessa syy kaadettiin akt:n ja sen jäsenten niskaan muka laittomana lakkoiluna jne,jne....
hakeutumaan toiselle alalle, sillä tälle alalle sinä et mitä todennäköisemmin kuulu.
On käsittämätöntä että väität että omaa aikaa ei muka jää.Miksi ei muka jää? Sinulla on 2vp.ää per viikko ja onhan sinulla aamu ja iltapäivisinkin omaa aikaa. Ei sinun työpäiväsi ole joka päivä aamu 5.ä ilta 6.een. Jos tuollaista väität, niin puhut lööperiä, ja se on helppo tarkistaa.
Samanlaisten työpäivien saaminen kuljetusalalle kuin esim. rak. alalla on mahdottomuus ja kustannuksiltaan ylitsepääsemätön yhtälö.
Kyllä siinä on kyse käytännön toteuttamisen mahdottomuudesta ja sitä kautta rahasta. Pelkkä tahto ei riitä.
PK-seudulla on noin 15.000 vapaa työpaikkaa! Pane ihmeessä lisää hakemuksia menemään, kyllä tuollainen fiksu, moniosaava ja työteliäshenkilö saa varmaan lämpöisen vastaanoton jokaiseen firmaan. Firmoissa suorastaan tapellaan, että kuka sinut saa.
ALT n kätyreitä riittää. Kyllä korjattavaa riittää työajoissa ja paljon. Vaikka ei joka päivä olekaan 5-18, niin 5-16 sitten. Siinäkin on 2-3 tuntia liikaa ja korvaus tästä mitätön. Ainakin se pitäisi laskea työaikaan!
3 tuntiakin kiireisessä ruuhkassa on tarpeeksi ja siitä pitää saada ehdottomasti 8 tunnin palkka. tuo palkkakin on olematon kun vertaa sitä vaikka Ollilan palkkaan ja monen muun riistäjän tiliin. Kyllä AKT.llä on vielä missiota että saadaan alalle kunnon työajat ja palkat. voi voi sentään, että voikin olla kurja duuni. ja irti siitä ei pääse millään.
Taas se työnnatajan suosikkipoju kirjoittelee täällä isäntänsä nimissä.
Bussiliikenteessä saadaan smat työajat, kuin rakennuksillakin, kyse on TAHDOSTA!
pikkukymppejä riittä, heidän mielestään kaikki on hyvin ja liittoon ei kannat kuulua!
Häpeä!
Olet sinä pätevä jätkä.Oletko kenties akt:n politrukki??? Et ole kuitenkkaan huomannut porukan häipymistä liitosta! Näet varmaan näkyjä, jossa Timo I:n Pim johtaa liiton kohti auringonnousua,aivan kuin vastaava Pölhö Pohjois-Koreassa!
-enpä ole havainnut mitään joukkopakoa akt:sta kyllä jokainen järkevä ihminen tajuaa että toimiva ja voimakas liitto on ainut tuki ja turva nykymailmassa jossa eu:n ja globalisaationkin avulla koitetaan panna matalaksi kaikki duunarien palkat ja edut,-onko se mielestäsi sitten ok homma että sulla on vaikka kolme osa-aikatyötä joissa hyppäät hiki niskassa vuorokauden ympäri saadaksesi elatuksesi jne,akt:lla sen paremmin kuin sen johtajallakaan ei ole mikään ensisijainen tarkoitus lakkoilla vaan saada aikaan kunnollinen työehtosopimus jonka kanssa voidaan taas taata työrauha vuodeksi pariksi eteenpäin,-ne jotka lähtevät liitosta esim.loimaan kassaan eivät ajattele sitä että niidenkin työehdot kuitenkin neuvotellaan akt:n ja alt:n kesken,loimaan kassa ei näitä asioita aja,-kuka ne sitten ajaisi jos ei olisi esim.AKT:ta ja muita liittoja ?ne jotka on lähteneet liitosta ovat selkärangattomia siipeilijöitä,valitettavasti...
Safor on joko sokea tai kuuro, sillä jokainen alalla tomiva tietää että liitosta on lähtenyt satoja kuskeja pois. sanotko heitä kaikkia siipeilijöiksi, et varmaan nenän edessä.
On silkkaa tyhmää pelottelua sanoa että joku globalisaatio syö työmiesten palkat ja että osa-aikaiset kokisivat olevansa orjuutettuja. Oletko koskaan kuunnellut sellaisen osa-aikaisen puhetta joka haluaa tehdä osa-aika työtä? Se olisi kannattavaa sillä sinunkin silmäsi voisi aueta tuosta AKT,n rähmästä jolla se koittaa sulkea jäsenistönsä havaintokyvyn.
AKT.llä on nimenomaan tarkoitus tätäkin lakonuhkaa ajatellen jatkaa siitä mihin tuolla 2004 syksyllä jäivät. Kun silloin eivät saaneet tahtoaan osa-aikaisten kohdalla läpi niin pitää yrittää nyt uudestaan. Räty AKT.n johtajana on ensinnäkin täysin väärä henkilö ja olikin valitessaan pikemmin sopiva , kuin pätevä luotsaamaan liittoa. Oikean värinen jäsenkirja merkitsi enemmän kuin kyky ajatella kuljetusalaa kokonaisvaltaisesti. Räty ei ymmärrä mitään alan palvelujen tuottamisesta tai sen hoitamisesta.
Jo kyky ymmärtää suhdanneherkänalan vaihteluita sen kustannusrakenteeseen, aiheuttaa ylitsepääsemätöntä vaikeuksia.
liitto ja liiton johto toimii jäsenistön toiveiden mukaisesti eikä Räty ja kumppanit yksin päätä yhtään mitään liitoilla on jäsenistöltä johtoportaaseen asti oma organisaatiossa jossa toimitaan nimenomaan jäsenistön halujen ja toiveden edistämieksi työehtosopimusneuvotteluissa ja muissakin työsuhdeasioissa,mitähän varten akt:n ja sen jäsenten pitäis pilata omat työpaikkansa hyväksymällä esim,rajaton määrä osa-aikaisia,koska näiden avulla syötäisiin juuri puolet palkasta pois,samoin vaaditulla 80h takuutuntipalkan purkamisella sekä pekkasten 9pv maksamisena rahana jolloin työaika lisääntyisi jo kymmentä miestä päälle vuodessa 90 pv se johtaa varmasti irtisanomsiin joka merkitseisi n.90 auton firmassa vuositasolla n.25 työntekijää,-lisäksi ns.työtuntipankin perustaminen olisi yksi lisäheikennys johon tunteja tekemällä näillä voitaisiin myöskin korvata ns.kalliita pyhätunteja yksinkertaisella tuntipalkalla jne,jne,-osa-aikaisuus isommassa mittakaavassa ei kertakaikkiaan sovi autoalalle ja sillä sipuli...¨
ja em,työehtosopimuksenkin aikana oli mahdollista pitää muutamia osa-aikaisia talossa,eikä siinä ollut mitään ongelmaa,miten esim,sitten Paunu Tampereella joka on noin 160 auton yritys,pärjää vain ja ainoastaan kokoaikaisilla työntekijöillä on paljon firmoja jotka on samassa kovassa kilpailutilanteessa taloudellisesti niin miksi sitten ne ei muka pärjäisi samoissa olosuhteissa ?
-tämä on vain alt:n yritys romuttaa tes-järjestelmä ja romahduttaa alan palkat,idea tähän on tuotu connexin ja concordian toimesta joka taas on saanut sen ajettua läpi monessa euroopan maassa ja ruotsissa.nyt ajatellaan että tottahan toki suomessa pitää saaha sama ajettua läpi,jotta saadaan tehdä duunarin selkänahkasta parempi tili ja tulos firmoille,-sinänsä ei ole huono asia,-mutta ahneudella ei näy olevan mitään rajaa....globalisaatio syö siinä mielessä esim.metsäteollisuuden työpaikkoja että tehtaita kuskataan aasiaan ja afrikkaan ja milloin minnekkin missä lapsi ja muulla ilmaisorjatyövoimalla saadaan työtä ilmaiseksi teettää,-sama asia concordialla ja connexilla niiden tänne tullessa,vaan toisin päin,-rahan eli pääoman vapaa liikuttelu samoin kuin työvoiman ja tehtaiden johtaa juuri tällaisiin juttuihin ja on nimenomaan saatu aikaiseksi liittymällä EU:hun,-turha ketään ruveta henkilökohtaisesti näillä palstoilla haukkumaan täälä,-neuvotteluja on käyty helsingissä asiallisessa hengessä ja sielä ei tappele ihmiset vaan asiat,-ei pitäis ruveta henkilökohtaistaamaan asioita...tosiasia on että loimaan kassalaiset saavat siivellä samat edut kuin liiton jäsenet ja varmasti niitä ei maksettaisi ollenkaan jollei olis voimakasta ammattijärjestöä joka asioita ajaa!suhdanteet menevät ylös ja alas kai sitä voi panna rahaa jemmaan kun on korkeasuhdanne,tuskin kulut ja palkat pomppivat samassa tahdissa,polttoaineen hinta on ainoa joka on jatkuvassa korkeasuhdanteessa !!
Saforilla tuntuu olevan ajatusta ja näkemystä selvästi enemmän kuin muilla. Hän näkee nenäänsä pidemmälle. Hyvä Safor!
kätyri ja täällä koitat provoilla. Yksikään järkevä ihminen ei lähde omasta etujärjestöstään, jota ilman vajottaisiin "orjatyövoimaan"
-näkyypä olevan että Parvela ei taaskaan halua ajoissa sopia asioista ja jättää viimehetkeen kaikki ratkaisut,-se on hänellä tapana,-mutta eiköhän järki selkee kun suurin osa kuorma-autoyrityksistäkin pyörii konkurssin partaalla ja rahdin hinnoittelu on vedetty niin alas että toinen sivu ajetaan jo ilmaiseksi ja jotkut velaksikin,-jos ja kun lakko tulee ovat satamat siinä varmasti pian mukana ja se seisauttaa loputkin pyörät pyörimästä..tuskinpa k-autoilijat antavat asioiden mennä niin hulluun malliin... ja tai jos menee niin tulee kyllä sitten valtava määrä konkursseja ,mikä on tietenkin työpaikkojenkin kannalta huono asia,-mutta selkiyttää se varmasti kilpailutilannetta kun porukan määrä vähenee joka euroista rahdeissa kilpailee..toivoa sopii että Parvelankin järki selkee ja tekevät sopimuksen,kuitenkin kaikki suuret kysymykset on auki,kuten osa-aikaisuus,80H/kaksviikkotakuutuntipalkka ja työtuntipankki jne jne,-mutta huominen varmaan paljon näyttää mitä tulee
Olet omasta mielestäsi edelleen pätevä jätkä! PYSTYT VARMAAN HOITAMAAN NEUVOTTELUT AIVAN YKSIN!!RÄTY EI OLE HUOMANNUT SINUA. PANE ITSESI REILUSTI ESILLE JA HOIDA HOMMA!!! SINUNLAISESI YLIMIELISET TIETÄJÄT KULKEVAT VARIKOILLA NENÄ PYSTYSSÄ, TAVALLISEN KULJETTAJAN TERVEHDYKSEEN EI VAIVAUDUTA EDES VASTAAMAAN! TÄLLAINEN KÄYTÖS ON VARMASTI VAIKUTTAMASSA EROHALUIHIN!!! PS:OLETHAN KUNNON KOMMARI JA VIELÄ TAISTOLAINEN??
et vois täydellisemmin mennnä arvioinneissasi metsään en ole mikään ylimielinen tietäjä sen paremmin kuin kukaan muukaan,mikähän suakin pännii meillä ainakin morjestellaan kaikkia oli liitossa eli ei,en ole edes kommari:-)toivottavaa olis ollut että lakko ei olis tullut,mutta juuri ilmoitettiin että se alkaa sunnuntaina ja seuraavat neuvottelut ovat vasta ensikeskiviikkona.....
Saför luulee olevasa pätevä.Suoraan Akt:n toimitsijoiden markkinoimia ajatuksia. Ei Saförin aivokapasiteetti riitä tuollaiseen.
-NO niin ikävä kyllä lakko on ilmoitettu alkavaksi tänään klo.12:00 uutisissa pyhänä 05.03.2006 klo,18:00 seuraava neuvottelukosketus on keskiviikkona 08.03.2006...joten se siitä toivottavasti saadaan satamat mukaan että saadaan tämä nopeasti pois käsistä sillä lakko ei ole kenenkään etu,kaikki siinä lopuiks häviää...
nasse-sedän ihmettelyssä on asiaa.Saför tarjoilee toimitsija Kauppisen näkemyksiä omina hengentuotteinaan! Kauppinnen esitteli tällaista heti 11/04 lakon jälkeen Concordian ruokalassa työhuonekunnan kokouksessa! Eli ns.spontaanit kentältä tulevat kannanotot ovat liiton masinoimia.