Olisin taas kysellyt viisaammilta, että kun kävin koeajamassa Golf -98 ja Astran 99 ja 2000 automaatilla. Golf vaihtoi nätisti, mutta Astra nykäisi vaihtaessa reilummin, ainakin ykköseltä kakkoselle. Kertooko se mitään laatikon kunnosta? Golfiin oli vaihdettu laatikko (käytetty) vuodenvaihteessa.
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista!
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista!
Vastaukset 32
Vanhimmat
olevani, mutta miksi Golfiin oli laatikko vaihdettu??, kestääköhän se käytetty laatikko??, no tulipahan vaan mieleen......
vaihdettu koska se on hajonnut. Autot postin entisiä joten varmaankin ihan ymmärrettävää, että laatikoita vaihdetaan tiheämmin kuin normaali käytössä.
En ymmärrä miksi ei käytetty laatikko voisi kestää jonkin aikaa? Onko vaihtamaton laatikko sitten jotenkin luotettavampi varsinkin jos kilometrejä 100 000-150 000?
että jos on vaikka jostain 150000km ajetusta romuksi menneestä toisesta postin Golfista otettu, saattaa sekin sitten "laueta" yllättäen, noh päätös on sinun ja vain sinun, käytetty on aina riski postiautoissakin.
olla niinkin, mutta onko järkeä vaihtaa hajonneen laatikon tilalle toinen kohta hajoava? Maksaahan se vaihtotyökin aika lailla.
onkin, EasyCom ostaa - huoltaa - korjaa postin autot, joten ei se laatikonvaihto paljoa niille maksa, varsinkin jos on joku "tolppaan" ajettu muuten käyttökelvoton Golffi mistä niitä varaosia voi ottaa, EasyCom on entinen Posti- ja telelaitoksen autovarikko.......
mutta maksaahan se palkkojen muodossa kuitenkin. Toki voi olla, että siihen on vaihdettu joku viimeisiään vetelevä laatikko, mutta ei se tuntuisi ainakaan järkevältä. Tietysti, eihän kaikki toiminta ole järkevää. Ja kaikki on autokaupassa mahdollista...
näet aika hyvin mitä tarkoitin noitten autojen epänormaalilla kulumisella. Ota ihmeessä se golf jos noista pitää valita. Kohta on astrassa sama askinvaihto edessä. Postikäytössä askeja hajoilee jopa alle 100 tkm ajomäärillä.
etteikö laatikoita hajoaisi huomattavasti tiuhempaan kuin normaalikäytöllä. Siksi naisen logiikkani mukaan sellainen olisi turvallisempi valinta johon laatikko olisi äskettäin vaihdettu.
Joka tapauksessa olivat mukavia ajokkeja ja korit päällepäin ok. Toista kuin esim. koeajamani Escort jossa pahviovet ja ruosteenalkua.
Amerikkalainen firma eli maasta jossa lähes joka autossa on automaatti.
Että kumpikohan sen automaatin osaa paremmin tehdä,GM (Opel) vai VW?
Toinen paikka jossa 95% autoista myydään automaatilla on Japani.
VW tekemään automaattiin en koskisi tikullakaan,ne ei kelpaa edes tytäryhtiö Skodalle eikä Audille,kummatkin käyttää ZF-laatikoita.
niistä escorteista ei voi puhua samana päivänäkään kuin golfista. Onko sellainenkin postille eksynyt?
Automaatti on ainakin minulle se ainoa oikea mutta niiden kanssa pitää varautua isompiin huoltokustannuksiin. Tärkeintä on öljynvaihto.
tuli taas mutua oikein kunnolla. On se mahtavaa kun tieto loppuu, pitää siirtyä arvailemaan. Ensinnäkin määrä ei takaa laatua. Ford oli ensimmäinen liukuhihna-auto, joskin kaukana parhaasta.
Toisekseen Opel käytää yleensä Aisinin automaatteja. VW:llä on useita eri toimittajia sekä omaa tuotantoa. VW:n omia automaatteja käytetään, toisin kuin väität, myös mm. audeissa, seatissa ja skodassa.
Kolmannekseen tuttuni on jyystänyt noilla postiautoilla vaikka kuinka ja todennut että juurikin vw:n aski on siinä käytössä kestävin. Omista kokemuksesta sen verran että lähipiirissä on käynyt kaksi automaattirikkoa. Toinen opelissa, GM:n askissa ja toinen Audissa ZF:n askissa.
Otanta on pieni mutta kokemukset ja kertomukset tukevat sitä johtopäätöstä ettei eri valmistajien askeissa ole suuria eroja kestävyydessä.
Enempää en asiasta kinaa.
entinen vaan jonkun muun firman ja yksityinen sitä kauppasi. Mutta siis auton kori oli minulle järkytys vaikka auto muuten teknisesti vaikutti hyvältä.
sitä minäkin. Niitten korityö ja ruostesuojaus on onnetonta. Opeleissa on kanssa pitkät perinteet siinä ruostumisessa, tosin ei niin pahasti näissä uusimmissa. Volkkareissa on iso ero kolmos- ja neloskoristen välillä, kun uudempaan tuli sinkitty kori. Vanhemmista kannattaa katsoa erityisesti pyöränkaaret ja takaluukku.
en ole vanhaa Opelia halunnutkaan, että niistä ruosteongelmista puhutaan.
Mitä tarkoittaa kolmos ja neloskori volkkarissa?
vm. 1999 on täyssinkitty kori, ei ruostu.
vaihtui -98 viistoperässä ja -99 farkussa. Uudempi eli neloskorinen on siis täyssinkitty.
Kolmoskori
http://foto.spullenbank.nl/common/img/00/00/03/81/_T38142.jpg
Neloskori:
http://www.evo-sportstyling.de/pics/cars/vw/golf4_inox.JPG
"Ensinnäkin määrä ei takaa laatua. Ford oli ensimmäinen liukuhihna-auto, joskin kaukana parhaasta."
Pötyä,T-Ford oli yksi parhaista autoista,vieläpä hyvä ja halpa.
Olikin sitten viimeinen laadukas Ford.
Eurooppalaisista automaateista ottaisin kyllä edelleenkin vain ZF:n,VW ja PSA:n tekemiin en koskisi tikullakaan,jos automaatti pitää saada niin sitten Japanilainen on varmin valinta.
Ja kaikissa automaateissa se öljynvaihto on ehdoton,sanoo huolto-ohjeet siitä mitä tahansa.
Ovatko kaikki Astran farmarit 1999 eteenpäin G-mallin Astroja eli täyssinkityllä korilla?
on täyssinkityllä korilla vm. 1998 - 2001 ja tosta eteenpäin ikkunoista alaspäin sinkittyjä, näin muistelisin, tosin 1998 mallia on jonkin verra myös vanhalla F-korilla jotka ruostuvat herkemmin.
Astra farmari 1999 ja 2000 ovat täyssinkityllä korilla??? Kumma kun ei myyjä puhunut mitään.
Vaikka Ooppeli on amerikkalaisen GM:n omistuksessa se käyttää japanilaista aisin laatikkoa, jota myös Toyota ja Volvo käyttävät.
Itselläni on toinen automaatti-astra menossa, eikä mitään ongelmia, ensimmäisellä ajoin n.180000km, toinen menossa 155000km.
Olen kanssasi samaa mieltä ZF:n laatikoista.
Voin vastata kokemuksen syvällä rintaäänellä,että ota ennemmin opel jos automaattia haet.Jos haet manuaalia sitten on ihan sama,ehkä vw.Minulla on ollut lukemattomia opelin automaatteja,eikä yhdessäkään minkäänlaista vikaa.volkkarin automaatteja on ollut yksi,ja se riitti.Jopa taksisuharit vaihtavat volkkarin automaatista manuaaliin,ei kestä!Ja nyt jo etukäteen volkkaria puolustaville,että ajan itsekin volkkarilla,mutta vaan manuaalilla.Silti suosittelen automaattia ostavalle opelia,ne osaa tehdä laatikon ja piste!!!
VW:n auto ja paljonko mittarissa oli km jossa ongelmia?
Täytyy todeta, että pääni on entistä enemmän pyörällä. Nyt alkaa tuntua siltä, että heitän kohta noppaa Golfin ja Astran välillä...
noppaa heittää.Molemmat on hyviä autoja ja molemmissa on vikoja.VW parempi jälleenmyyntiarvo (ehkä)Laatikko-ongelmat yleisesti tiedossa)kalliimmat osat ym.Opelissa kaikki antureiden takana aiheuttaa ikääntyessään ongelmia.halvemmat osat ym.Mutta oli kyse automaattilaatikkoisesta autosta.Saattaahan olla että itsellenikin on sattunut vw.ltä niin sanottu maanantaipäivän versio.Mutta juttujen mukaan niitä on sitten paljon.Kumpi mielestäsi tuntuu mukavammalta ota se.Ja saathan siihen takuun.Tinkaa vielä kauppaan täysi huolto(laatikkoöljyt ym).Itselläni muuten oli golf vm-99 aj 83tkm ja toinen laatikko menossa!
Oliko se Golf 99 ollut normaalissa yksityisen käytössä?
Ja mitä tarkoittaa anturien takana? Siis mitä osia? Mittareita?
esim nokkaakselin tunnisteanturi.kampiakselin ym.Ne on toki ihan kulutustavaraa ja maksaa 100e molemmin puolin.Yhdestä omegasta ja vectrasta niitä kyllä meni olivat kyllä molemmat yli 2000 vuosimallisia.Sain muuten käsityksen että olet ostamassa vanhaa postin autoa?Oletko ostamassa sitä ainoastaan niitä myyvästä liikkeestä.jos olet niin sieltä kyllä saa tinkattua kyllä täyshuollon kaupanpäälle.Älä nyt emmi enää vaan mene ostamaan jompikumpi,saat huolletun auton sopurahalla ja takuulla.golf muuten yksityiskäytöstä!!!
turha empiä.molemmilla ajaa ja onhan siellä varikolla corolloitakin jos sakemannit mietityttää!
unohtui mainita... nimittäin koeajamassani Astrassa nousi moottorin lämpötila liian korkealle. Jouduin laittamaan lämpöpuhallukset täysille, että mittari laski normaalille tasolle. Sitä yksilöä en tietysti ainakaan osta.
Mutta onko kansiongelmat yleisiä Astrassa?
On niissä kuulemma jonkin verran kanneentiiviste vaurioita ollut, omaan -93 1.6 astraani oli vaihdettu alle 70000km ajettuna,jolloin sen ostin, ajoin sillä sen jälkeen yli 110000km. eikä mmitään ongelmia. Nyt on toinen astra menossa -97 1.8 mootttorilla, aj.155000. ei ongelmia. Vaihteistot ovat toimineet molemmissa moitteettomasti, suosittelen.
Ostin 2004 Easykm.ltä Golf 1,8 aut. variantin. Postin entinen, tuotu kuopiosta ja myytiin ilmalassa. Laatikko oli siinäkin korjattu, mutta hyvin on toiminut nyt 1,5 vuotta . Muutakaan vikaa autossa ei ole ollut. Jakohihna ja jarrut vaihdettu (kuluvia osia), mutta muuten toimii kuin junan vessa. Olen ollut enemmän kuin tyytyväinen osteokseen ja kun huolto kirjaa kävi läpi, näki että kaikki tarpeelliset huollot ja korjaukset oli tehty ammatilaisten tekeminä.
Tyttäreni ystävätär osti kehoituksestani samanlaisen ja on ollut tyytyväinen ostolseensa.
Nuo valtion vehkeet kun yleensä on ns. paremman huollon piirissä, vaikka käyttäjäkunta onkin sekalaista. Jos sinun pitää valita Astran tai Golfin väliltä, niin suosittelen ehdottomasti golfia, jo senkin vuoksi että tarpeelliset varaosat ovat edullisia ja niitä on helposti saatavilla. Ja Opelin kohdalla pätee vanha sanonta. rengas ja nuoli, siitä alkaa huoli! (opelin merkki)
Kiitos asiallisista vastauksista!
Päädyin Astraan ja oikeastaan suurin syy oli sinkkikori. Toki myös puheet VW:n laatikosta painoivat. Molemmissa autoissa hyviä puolia ja Golf olisi varmaankin parempi ajaa ja hieman pirteämpi koneeltaan, mutta jompi kumpi piti valita.
onnea vaan. vanha toteamus: kaikista autoista tulee ennemmin tai myöhemmin ooppeleita kun vanhenevat.