Linja-autokurssillakohan tuleviin kuljettajiin asennetaan jokin siru, joka työehtosopimusten aikaan aktivoituu ja AKT:n Työn Sankareista tulee
aivopestyjä, yhden asian kiihkoilijoita?
AKT:n mielestä siis Suomessa ei ole järjestäytymisvapautta, vaikka siitä jaksavat paasata.
Järjestäytymisvapaus tarkoittaa myös sitä, että halutessaan voi olla kuulumatta ammattijärjestöön.
Mikä tuossa asiassa voi olla niin vaikea tajuta?
Varmaankin AKT:n hihhuleiden mielestä kaikilla pitää olla Toyota Corolla, olla Osuuspankin asiakas, kuulua ev.lut. seurakuntaan ja tietty
pitää olla SDP:n jäsenkirja.
Muuten heitellään munilla ja puhkotaan renkaat.
Pitää kyllä tosiaan olla menneen ajan järjestö.
Ja hupaisinta näissä lakoissa ja taistoissa on,
että ne bussifirmat, joissa ei vihreää kirjaa
edes aukaista ikinä, saivat jälleen uusia asiakkaita ja lisää ajoja.
Ja nämä TES:iä loivasti noudattavat yhtiöt kasvavat ja vahvistuvat sekä lisääntyvät koko ajan.
Miksi noudattaa sovittuja asioita jos joka kerta rangaistaan?
aivopestyjä, yhden asian kiihkoilijoita?
AKT:n mielestä siis Suomessa ei ole järjestäytymisvapautta, vaikka siitä jaksavat paasata.
Järjestäytymisvapaus tarkoittaa myös sitä, että halutessaan voi olla kuulumatta ammattijärjestöön.
Mikä tuossa asiassa voi olla niin vaikea tajuta?
Varmaankin AKT:n hihhuleiden mielestä kaikilla pitää olla Toyota Corolla, olla Osuuspankin asiakas, kuulua ev.lut. seurakuntaan ja tietty
pitää olla SDP:n jäsenkirja.
Muuten heitellään munilla ja puhkotaan renkaat.
Pitää kyllä tosiaan olla menneen ajan järjestö.
Ja hupaisinta näissä lakoissa ja taistoissa on,
että ne bussifirmat, joissa ei vihreää kirjaa
edes aukaista ikinä, saivat jälleen uusia asiakkaita ja lisää ajoja.
Ja nämä TES:iä loivasti noudattavat yhtiöt kasvavat ja vahvistuvat sekä lisääntyvät koko ajan.
Miksi noudattaa sovittuja asioita jos joka kerta rangaistaan?
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Ja hupaisinta näissä lakoissa ja taistoissa on,
että ne bussifirmat, joissa ei vihreää kirjaa
edes aukaista ikinä, saivat jälleen uusia asiakkaita ja lisää ajoja.
Ja nämä TES:iä loivasti noudattavat yhtiöt kasvavat ja vahvistuvat sekä lisääntyvät koko ajan.
Miksi noudattaa sovittuja asioita jos joka kerta rangaistaan?"
Ja hupaisinta on, että nämä bussifirmat, joissa ei vihreää kirjaa aukaista ikinä, elävät yhteiskunnan laatimien pelisääntöjen ulkopuolella = lain ulkopuolella ja tekevät tästä maasta villin ja kilpailun vääristämän kuin vanhasta neuvostoliitosta. Piste.
asennella mitään siruja vaan kerrotaan nimenomaan faktaa linja-autonkuljettajan työstä.
Heti alussa kerrotaan ettei työ ole kovin ruusuista vaan vittumaisia 13 tunnin sidonnaisuuksia sekä 4 tunnin pätkiä.
Siksi onkin outoa että AKT-uskovaiset jaksavat valittaa sidonnaisuusajoista ym. ikävästä asiasta, kun kaikki on ollut tiedossa heti kurssin alussa.
Sen koulutuksen olisi voinut lopettaa ja hakeutua sitten työhön jossa ei tarvitsisi niin paljon valittaa ja lakkoilla.
Esim. TTS:n kurssilla voi ja käykin molempien osa-puolien edustajat kertomassa faktojaan kurssilaisille. Jos kurssin kestäessä esim. Connex haluaisi palkata koko kurssin porukan palvelukseensa, sieltä tulee joku kertomaan mistä on kysymys. Samoin tulee ay-liikkeestä joku puhumaan ay-liikkeeseen kuulumisen eduista (ei haitoista, ne kuuluu itse oivaltaa).
Kumipyöräala on perinteisesti ollut voimakasta ay-liikkeeseen kuulumisen alaa, nämä perinteet ovat edelleen valtaosan mielissä, näiden lampaiden joiden oma ajatusmaailma on verrattain köyhää. Siksi liittyvät ja kuuluvat mukisematta liittoon.
Uskon ettei tosi ay-kiihkoilija kuulu ev.lut. tai muuhunkaan kirkkokuntaan, hänellähän on jo oma uskontonsa, se ammattiyhdistysliike (lahko).
osaavat jo ajatella niin valistuneesti, etteivät halaisi olla lähelläkään AKT:a.
He kun haluavat sopia itse heille sopivat työehdot ja työajat.
Se taitaa ollakin ay-liikkeelle kauhistus.
Eihän nytkään tapahtunut pientäkään liikahdusta siihen suuntaan että työntekijä voisi itse vaikuttaa. Määräämisoikeus pitää olla liiton toimistossa.
Kun näitä AKT:n lakkoaiheita on seurannut, tulee mieleen kyllä se, että lakkoon pitäisi mennä jäsenäänestyksen jälkeen. Ei monikaan alalla oleva nykyisiä syitä oikein ymmärrä.
Nytkin oli kysymys hesalaisten mahdollisuudesta tehdä ylitöillä lisää rahaa.