Bilteman laatu

Ilmeisesti olet itse tämän käytännössä todennut. Olet siis mennyt Biltemaan, ottanut pyörän hyllystä, mennyt sen kanssa kassalle ja maksanut sen. Sitten olet sillä ajellut ja todennut että Shimanon osasarjat on 10 000 euron pyörien tasoa ja pyörä on ihan yhtä hyvä kuin kolmen tonnin huippupyörätkin.

ajaisit sillä 3000e pyörällä, että voisit verrata :-)

Leikkilennokeissa käytettävä alumiini ei todellakaan ole verrattavissa oikeasti laadukkaasta alumiinista tehtyihin runkoihin. Shimanolta taas löytyy osasarjoja moneen lähtöön järjestyksessä:
-XTR
-Saint
-XT
-Hone
-Deore
-Alivio
-Acera
-Altus
-Tourney

Noista malleista vain XTR on huippusarjaa, ja ylipäätään parempaa tasoa ovat sarjat Deoresta ylöspäin. Mitä taas pilateeman pyörien muihin osiin tulee, tunnettu merkki ei takaa laatua, sillä lähes jokainen laatumerkki tekee myös heikkolaatuisempia osia juuri näitä laaduttomia halpapyöriä varten.

ja laadutonta kirjoitti:

Leikkilennokeissa käytettävä alumiini ei todellakaan ole verrattavissa oikeasti laadukkaasta alumiinista tehtyihin runkoihin. Shimanolta taas löytyy osasarjoja moneen lähtöön järjestyksessä:
-XTR
-Saint
-XT
-Hone
-Deore
-Alivio
-Acera
-Altus
-Tourney

Noista malleista vain XTR on huippusarjaa, ja ylipäätään parempaa tasoa ovat sarjat Deoresta ylöspäin. Mitä taas pilateeman pyörien muihin osiin tulee, tunnettu merkki ei takaa laatua, sillä lähes jokainen laatumerkki tekee myös heikkolaatuisempia osia juuri näitä laaduttomia halpapyöriä varten.

Lue lisää

Toki Shimano valmistaa osasarjoja eri materiaaleista ja hieman eri teknisillä ominaisuuksilla, mutta ei tämä tee halvemmista osasarjoista huonolaatuisempia. Suurimmat erot syntyvät osasarjojen massaeroissa ja näillähän ei ole paskankaan merkitystä kuntoilijalle. Lisäksi tuo rungoissa käytetty aluuminiseos on tismalleen samaa tavaraa, kuin huippukalliissa alumiinirunkoisessakin. Toki on olemassa myös hiilikuiturunkoisia pyöriä. Eli kyllä taitaa tälläkin palstalla olla myyntimiehen orjia suurin osa. Tähän sopisi Gigantin iskulause: "Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa." ;)

asiantuntija kirjoitti:

Toki Shimano valmistaa osasarjoja eri materiaaleista ja hieman eri teknisillä ominaisuuksilla, mutta ei tämä tee halvemmista osasarjoista huonolaatuisempia. Suurimmat erot syntyvät osasarjojen massaeroissa ja näillähän ei ole paskankaan merkitystä kuntoilijalle. Lisäksi tuo rungoissa käytetty aluuminiseos on tismalleen samaa tavaraa, kuin huippukalliissa alumiinirunkoisessakin. Toki on olemassa myös hiilikuiturunkoisia pyöriä. Eli kyllä taitaa tälläkin palstalla olla myyntimiehen orjia suurin osa. Tähän sopisi Gigantin iskulause: "Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa." ;)

Lue lisää

Minkähän alan asiantuntija olet? Et ainakaan minkään polkupyöriin liittyvän. Jos sinus mielestäsi yksinkertainen käsittelemätön tusina alumiiniputki ei eroa millään tavoin esim. 6000- tai 7000- sarjan alumiiniseoksista niin olet kyllä pahemman kerran hakoteillä. Ehkäpä "asiantuntijana" selittäisit miksi huippukalliit alumiini rungot ovat jopa puolet keveämpiä kuin nämä "tismalleen samasta tavarasta" valmistetut halpapyörien rungot?

pomppas! kirjoitti:

Minkähän alan asiantuntija olet? Et ainakaan minkään polkupyöriin liittyvän. Jos sinus mielestäsi yksinkertainen käsittelemätön tusina alumiiniputki ei eroa millään tavoin esim. 6000- tai 7000- sarjan alumiiniseoksista niin olet kyllä pahemman kerran hakoteillä. Ehkäpä "asiantuntijana" selittäisit miksi huippukalliit alumiini rungot ovat jopa puolet keveämpiä kuin nämä "tismalleen samasta tavarasta" valmistetut halpapyörien rungot?

Lue lisää

Rungoista:
Bilteman fillarit painavat tyypillisesti vaikka esimerkiksi 18 kiloa. Perustason (n. 1000 euroa) hyvä harrastemaasturi painaa 11 kiloa. Mistähän tuo 7 kilon (melkein kaksinkertainen) painoero mahtaa tulla?
Rungossa käytetystä materiaalista ja sen paksuudesta osa, osa taas käytetyistä kiekoista sekä komponenteista.

Osasarjoista:
Kyllä Shimanon halvimmat osasarjat on valmistettu halvimmista mahdollisista materiaaleista, ja ne myös eivät kestä niin kauan kuin laadukkaat. Voimme laittaa rinnakkain XTR-takavaihtajan ja Altuksen takavaihtajan ja havaita sen ihan käytännössä, terveellä järjellä.

Bilteman pyöristä: EI NE TODELLAKAAN PAHAN HINTAISIA OLE, päinvastoin. Halvalla saa halvan pyörän, jolla on edullista käydä noutamassa kurkku ja sikspäkki kaupasta. Se vain ei kestä niin kauan kuin laadukkaampi pyörä.
Lisäksi jos Biltsun pyörä varastetaan, ei kismitä niin paljon. Sen kun käy noutamassa uuden kaupasta tilalle.

Lisäksi halvan pyörän särkyminen ja huollattaminen voi maksaa yllättävän paljon. Esimerkiksi keskiölaakerin vaihdattaminen saattaa maksaa neljäsosan pyörän hinnasta (esim. 50 euroa). Eli käytännössä ei kannata korjauttaa vaan heivaa tunkiolle ja noutaa taas kaupasta uuden pyörän.

Ei Biltsun pyörissä mitään vikaa ole kunhan muistaa mitä ostaa.
Ei kalliimmissa pyörissäkään mitään vikaa ole - saatat saada siitä elinikäisen (hyvän) kulkineen.

Nyt on pakko kommentoida :) kirjoitti:

Rungoista:
Bilteman fillarit painavat tyypillisesti vaikka esimerkiksi 18 kiloa. Perustason (n. 1000 euroa) hyvä harrastemaasturi painaa 11 kiloa. Mistähän tuo 7 kilon (melkein kaksinkertainen) painoero mahtaa tulla?
Rungossa käytetystä materiaalista ja sen paksuudesta osa, osa taas käytetyistä kiekoista sekä komponenteista.

Osasarjoista:
Kyllä Shimanon halvimmat osasarjat on valmistettu halvimmista mahdollisista materiaaleista, ja ne myös eivät kestä niin kauan kuin laadukkaat. Voimme laittaa rinnakkain XTR-takavaihtajan ja Altuksen takavaihtajan ja havaita sen ihan käytännössä, terveellä järjellä.

Bilteman pyöristä: EI NE TODELLAKAAN PAHAN HINTAISIA OLE, päinvastoin. Halvalla saa halvan pyörän, jolla on edullista käydä noutamassa kurkku ja sikspäkki kaupasta. Se vain ei kestä niin kauan kuin laadukkaampi pyörä.
Lisäksi jos Biltsun pyörä varastetaan, ei kismitä niin paljon. Sen kun käy noutamassa uuden kaupasta tilalle.

Lisäksi halvan pyörän särkyminen ja huollattaminen voi maksaa yllättävän paljon. Esimerkiksi keskiölaakerin vaihdattaminen saattaa maksaa neljäsosan pyörän hinnasta (esim. 50 euroa). Eli käytännössä ei kannata korjauttaa vaan heivaa tunkiolle ja noutaa taas kaupasta uuden pyörän.

Ei Biltsun pyörissä mitään vikaa ole kunhan muistaa mitä ostaa.
Ei kalliimmissa pyörissäkään mitään vikaa ole - saatat saada siitä elinikäisen (hyvän) kulkineen.

Lue lisää

Kumma kun itsellänikin on ollut Yosemiten hybridi (hinta 169e) jo yli kolme vuotta. Talvisin ajoa on päivittäin muutama kymmenen kilometriä ja kesäisin noin 40 kilometriä päivässä. Kesäisin lenkkien keskinopeudet ovat reippaasti yli kolmenkympin ja hyvin on 3 vuotta kulkenut ilman minkäänlaisia huoltoja. Toinen sisäkumi paikattu muutamaan kertaan ja toinen sisäkumi vaihdettu uuteen. Lisäksi ketjuja rasvattu, siinäpä se! Huomennakin työmatka taittuu Yosemiten laatuhybridillä. ;)

asiantuntija kirjoitti:

Kumma kun itsellänikin on ollut Yosemiten hybridi (hinta 169e) jo yli kolme vuotta. Talvisin ajoa on päivittäin muutama kymmenen kilometriä ja kesäisin noin 40 kilometriä päivässä. Kesäisin lenkkien keskinopeudet ovat reippaasti yli kolmenkympin ja hyvin on 3 vuotta kulkenut ilman minkäänlaisia huoltoja. Toinen sisäkumi paikattu muutamaan kertaan ja toinen sisäkumi vaihdettu uuteen. Lisäksi ketjuja rasvattu, siinäpä se! Huomennakin työmatka taittuu Yosemiten laatuhybridillä. ;)

Lue lisää

Sinun paskanjauhantasi voisi olla hieman vakuuttavampaa ainakin jonkun mielestä, jos pitäisit edes jonkun rajan. Tuo äskeinen oli jo sellaista tuubaa että sitä harvoin tapaa edes suoli24 palstalla.

mitä vielä kirjoitti:

Sinun paskanjauhantasi voisi olla hieman vakuuttavampaa ainakin jonkun mielestä, jos pitäisit edes jonkun rajan. Tuo äskeinen oli jo sellaista tuubaa että sitä harvoin tapaa edes suoli24 palstalla.

Lue lisää

...että vetävät myyntimiesten ruskeakielet herneen pyllyyn, kun paljastuu, että Bilteman pyöriä voi käyttää erinomaisella menestyksellä lenkki- ja käyttöpyörinä. Olisko kannattanut sunkin ostaa biltsun menopeli kalliin merkkipyörän sijasta? ;)

asiantuntija kirjoitti:

Kumma kun itsellänikin on ollut Yosemiten hybridi (hinta 169e) jo yli kolme vuotta. Talvisin ajoa on päivittäin muutama kymmenen kilometriä ja kesäisin noin 40 kilometriä päivässä. Kesäisin lenkkien keskinopeudet ovat reippaasti yli kolmenkympin ja hyvin on 3 vuotta kulkenut ilman minkäänlaisia huoltoja. Toinen sisäkumi paikattu muutamaan kertaan ja toinen sisäkumi vaihdettu uuteen. Lisäksi ketjuja rasvattu, siinäpä se! Huomennakin työmatka taittuu Yosemiten laatuhybridillä. ;)

Lue lisää

väittää ettei kolmeen vuoteen oo säätänyt edes vaihteita, on sillä kummat vaihteet tai sitten ajaa sillä ainoalla joka toimii.

asiantuntija kirjoitti:

...että vetävät myyntimiesten ruskeakielet herneen pyllyyn, kun paljastuu, että Bilteman pyöriä voi käyttää erinomaisella menestyksellä lenkki- ja käyttöpyörinä. Olisko kannattanut sunkin ostaa biltsun menopeli kalliin merkkipyörän sijasta? ;)

Lue lisää

Asiantuntija, oleppa hyvä ja selitäppä nyt tuo aiemmin kysytty runkojen painoero aläkä jauha puutaheinää.

joku voi kirjoitti:

väittää ettei kolmeen vuoteen oo säätänyt edes vaihteita, on sillä kummat vaihteet tai sitten ajaa sillä ainoalla joka toimii.

Suomen pyörä -ja maanteillä olen tarvinnut yleensä vain kahta, kolmea eri vaihdetta. Yleensä lenkit ja työmatkat menevät yhtä vaihdetta käyttäen. Ja kyllä, vaihteet eivät ole tarvinneet minkäänlaista säätöä. Liekö sitten huonot vaihteet teidän monen tonnin fillareissa vai rassaatteko niitä tyhjän päiten? ;)

maksaa kirjoitti:

Asiantuntija, oleppa hyvä ja selitäppä nyt tuo aiemmin kysytty runkojen painoero aläkä jauha puutaheinää.

..bilteman 18 kilon pyörään ja sitten siihen 11 kilon pyörään, niin kerron.

asiantuntija kirjoitti:

Suomen pyörä -ja maanteillä olen tarvinnut yleensä vain kahta, kolmea eri vaihdetta. Yleensä lenkit ja työmatkat menevät yhtä vaihdetta käyttäen. Ja kyllä, vaihteet eivät ole tarvinneet minkäänlaista säätöä. Liekö sitten huonot vaihteet teidän monen tonnin fillareissa vai rassaatteko niitä tyhjän päiten? ;)

Lue lisää

Jos pystyt raskaalla hybridin räyhkylällä yhdellä vaihteella jyystämällä tuollaiseen vauhtiin, mene ja osta maantiepyörä, vaikka sitten se bilateeman yhden koon succispyörä jos muut merkit ei kelpaa. Olet varma Suomen mestari jo ensi kesänä

asiantuntija kirjoitti:

Suomen pyörä -ja maanteillä olen tarvinnut yleensä vain kahta, kolmea eri vaihdetta. Yleensä lenkit ja työmatkat menevät yhtä vaihdetta käyttäen. Ja kyllä, vaihteet eivät ole tarvinneet minkäänlaista säätöä. Liekö sitten huonot vaihteet teidän monen tonnin fillareissa vai rassaatteko niitä tyhjän päiten? ;)

Lue lisää

sama sälli, joka viimeksi kehui ajavansa Inseralla 5000 km/vuosi.

Paskaa puhuu niin että seinät sotkeentuu.

tuna kirjoitti:

sama sälli, joka viimeksi kehui ajavansa Inseralla 5000 km/vuosi.

Paskaa puhuu niin että seinät sotkeentuu.

Ajan enemmän kuin 5000km vuodessa ja käyttämäni pyörä on huomattavasti Inseraa edullisempi. Minulle riittää, että toimii hyvin. Mielestäni ei ole edes järkeä ostaa kuntoiluun huippupyörää, koska ideanahan on vetää lenkit kunnon vuoksi. Siispä mitä enemmän liikevastusta pyörää tarjoaa, sitä parempi.

asiantuntija kirjoitti:

Ajan enemmän kuin 5000km vuodessa ja käyttämäni pyörä on huomattavasti Inseraa edullisempi. Minulle riittää, että toimii hyvin. Mielestäni ei ole edes järkeä ostaa kuntoiluun huippupyörää, koska ideanahan on vetää lenkit kunnon vuoksi. Siispä mitä enemmän liikevastusta pyörää tarjoaa, sitä parempi.

Lue lisää

Viime vuonna ajoin yhteensä 11765km... Pyöränä Bilteman laatuhybridi, merkiltään Yosemite. Suosittelen lämpimästi.

asiantuntija kirjoitti:

Suomen pyörä -ja maanteillä olen tarvinnut yleensä vain kahta, kolmea eri vaihdetta. Yleensä lenkit ja työmatkat menevät yhtä vaihdetta käyttäen. Ja kyllä, vaihteet eivät ole tarvinneet minkäänlaista säätöä. Liekö sitten huonot vaihteet teidän monen tonnin fillareissa vai rassaatteko niitä tyhjän päiten? ;)

Lue lisää

kummaa kun muut edullisten pyörien käyttäjät valittaa vaihteiden huonosta vaihtuvuudesta, kun pyörällä on ajellut kaupantekohetken jälkeen muutaman kuukauden, mut sinä et.

asiantuntija kirjoitti:

..bilteman 18 kilon pyörään ja sitten siihen 11 kilon pyörään, niin kerron.

Eikun mittailemaan vaan, esim.

http://weightweenies.starbike.com/
http://weightweenies.starbike.com/articles.php
http://weightweenies.starbike.com/links.php

muuten kirjoitti:

kummaa kun muut edullisten pyörien käyttäjät valittaa vaihteiden huonosta vaihtuvuudesta, kun pyörällä on ajellut kaupantekohetken jälkeen muutaman kuukauden, mut sinä et.

Lue lisää

Liekö "huippumerkkien" markkinamiehillä sormet pelissä näissäkin huhupuheissa? Tuskin näissä Bilteman pyörissä mikään luksusvaihtuvuus on alunperinkään, mutta erittäin mainiosti silti toimivat.

asiantuntija kirjoitti:

Viime vuonna ajoin yhteensä 11765km... Pyöränä Bilteman laatuhybridi, merkiltään Yosemite. Suosittelen lämpimästi.

kokeilla kuinka erilaista ois ajella, jos kaikki 21 vaihdetta toimis niin kuin niiden pitää, vaikka niitä kaikkia tarviikin aika harvoin.

asiantuntija kirjoitti:

Viime vuonna ajoin yhteensä 11765km... Pyöränä Bilteman laatuhybridi, merkiltään Yosemite. Suosittelen lämpimästi.

11765km olet siis ajanut Yosemitellä muutamaa vaihdetta käyttäen ja huolloksi on riittänyt ketjun voitelu ja kumin paikkaus.

Kyllä näkee, ettei sinulla ole mitään käsitystä polkupyörän osien kestävyydestä. Väitätkö että kettinki ei ole vaihtokunnossa tuon reilun 11 000km:n jälkeen. Älä viitsi naurattaa! Varsinkin ne pari hammasratasta takapakasta, onko niistä muka jotain jäljellä.

Jos todella olisit tuon kilometrimäärän ajanut, olisi vähintään toinen ketju menossa ja luultavasti takapakkakin olisi vaihtunut. Mutta sitähän sinä et tiennyt, kun ajot rajoittuu mielikuvitukseen.

Itselläni ei nuo kilometrimäärät ole koskaan mitään huimia olleet. Aktiivisimpana vuonna reilu 5 000km. Viime vuonna alle tuhat kilsaa. Mutta jopa tuollaisella kokemuksella tietää, ettei väitteesi voi pitää paikkaansa.

Ensin täällä hääräs Kiki, nyt asiantuntija. Taitaa olla sama henkilö kyseessä.

tuna kirjoitti:

11765km olet siis ajanut Yosemitellä muutamaa vaihdetta käyttäen ja huolloksi on riittänyt ketjun voitelu ja kumin paikkaus.

Kyllä näkee, ettei sinulla ole mitään käsitystä polkupyörän osien kestävyydestä. Väitätkö että kettinki ei ole vaihtokunnossa tuon reilun 11 000km:n jälkeen. Älä viitsi naurattaa! Varsinkin ne pari hammasratasta takapakasta, onko niistä muka jotain jäljellä.

Jos todella olisit tuon kilometrimäärän ajanut, olisi vähintään toinen ketju menossa ja luultavasti takapakkakin olisi vaihtunut. Mutta sitähän sinä et tiennyt, kun ajot rajoittuu mielikuvitukseen.

Itselläni ei nuo kilometrimäärät ole koskaan mitään huimia olleet. Aktiivisimpana vuonna reilu 5 000km. Viime vuonna alle tuhat kilsaa. Mutta jopa tuollaisella kokemuksella tietää, ettei väitteesi voi pitää paikkaansa.

Ensin täällä hääräs Kiki, nyt asiantuntija. Taitaa olla sama henkilö kyseessä.

Lue lisää

...muovikettingeillä ja rattailla sinä oikein ajelet? Toki tuo kettinki alkaa olla jo siinä kunnossa, että vaihto olisi tarpeen. Hammasrattaita en aio vaihtaa vielä pitkään aikaan, koska ovat kulumisesta huolimatta vielä pelikunnossa. Kannattaisi sinunkin pestä ja suojata kettinki asianmukaisilla aineilla, niin ei heti rispaantuisi.

ja laadutonta kirjoitti:

Leikkilennokeissa käytettävä alumiini ei todellakaan ole verrattavissa oikeasti laadukkaasta alumiinista tehtyihin runkoihin. Shimanolta taas löytyy osasarjoja moneen lähtöön järjestyksessä:
-XTR
-Saint
-XT
-Hone
-Deore
-Alivio
-Acera
-Altus
-Tourney

Noista malleista vain XTR on huippusarjaa, ja ylipäätään parempaa tasoa ovat sarjat Deoresta ylöspäin. Mitä taas pilateeman pyörien muihin osiin tulee, tunnettu merkki ei takaa laatua, sillä lähes jokainen laatumerkki tekee myös heikkolaatuisempia osia juuri näitä laaduttomia halpapyöriä varten.

Lue lisää

Mun fillarin etuvaihtajassa lukkee: "top-swing SIS". Onko paremmat kun XTR?

mihin sijoittuu? kirjoitti:

Mun fillarin etuvaihtajassa lukkee: "top-swing SIS". Onko paremmat kun XTR?

XTR on Shimanon paras osasarja... Tuosta listasta taisi unohtua Shimano LX.

mtb... kirjoitti:

XTR on Shimanon paras osasarja... Tuosta listasta taisi unohtua Shimano LX.

Onko toi SIS jotain ihan paskaa?

asiantuntija kirjoitti:

..bilteman 18 kilon pyörään ja sitten siihen 11 kilon pyörään, niin kerron.

Mihin sinä niitä likkejä tarvitset. Kyllähän asiantuntijan pitäisi pystyä kertomaan suoralta kädeltä mistä johtuu kahden samanlaisen, täsmälleen samasta materiaalista tehdyn rungon painoero, vai?

Kuraa? kirjoitti:

Onko toi SIS jotain ihan paskaa?

Toi SIS tarkoittaa Shimano Indexed (vai oliko Index) Shifting, eli på suåmi suunnilleen Shimano portaalliset vaihteet. Tämä siis tarkoittaa taasen sitä, että siellä vaihdevivussa on ne pykälät eikä portaaton vaihdevipusysteemi kuten vanhoissa vaihdevivuissa 80-luvulta.

ja laadutonta kirjoitti:

Leikkilennokeissa käytettävä alumiini ei todellakaan ole verrattavissa oikeasti laadukkaasta alumiinista tehtyihin runkoihin. Shimanolta taas löytyy osasarjoja moneen lähtöön järjestyksessä:
-XTR
-Saint
-XT
-Hone
-Deore
-Alivio
-Acera
-Altus
-Tourney

Noista malleista vain XTR on huippusarjaa, ja ylipäätään parempaa tasoa ovat sarjat Deoresta ylöspäin. Mitä taas pilateeman pyörien muihin osiin tulee, tunnettu merkki ei takaa laatua, sillä lähes jokainen laatumerkki tekee myös heikkolaatuisempia osia juuri näitä laaduttomia halpapyöriä varten.

Lue lisää

Tuosta listasta tosiaan unohtui LX-sarja, joka sijoittuu Deoren ja Honen väliin.

asiantuntija kirjoitti:

Kumma kun itsellänikin on ollut Yosemiten hybridi (hinta 169e) jo yli kolme vuotta. Talvisin ajoa on päivittäin muutama kymmenen kilometriä ja kesäisin noin 40 kilometriä päivässä. Kesäisin lenkkien keskinopeudet ovat reippaasti yli kolmenkympin ja hyvin on 3 vuotta kulkenut ilman minkäänlaisia huoltoja. Toinen sisäkumi paikattu muutamaan kertaan ja toinen sisäkumi vaihdettu uuteen. Lisäksi ketjuja rasvattu, siinäpä se! Huomennakin työmatka taittuu Yosemiten laatuhybridillä. ;)

Lue lisää

Jos muka ajat ihan oikeasti millä tahansa hybridillä noin kovaa (reilusti yli kolmenkympin keskinopeudella=32-35km/h) kuin väität ajavasi käytännössä olemattomalla treenillä, niin jos ottaisit allesi ihan minkä tahansa maantiepyörän ja laittaisit siihen vaikka Bilteman "lepotangon", niin olisit mitä todennäköisimmin palkintopallilla SM-kisoissa aika-ajossa. 1-2 vuoden treenillä sinulla olisikin sitten jo ihan hyvät mahdollisuudet siirtyä ammattilaiseksi.

asiantuntija kirjoitti:

...muovikettingeillä ja rattailla sinä oikein ajelet? Toki tuo kettinki alkaa olla jo siinä kunnossa, että vaihto olisi tarpeen. Hammasrattaita en aio vaihtaa vielä pitkään aikaan, koska ovat kulumisesta huolimatta vielä pelikunnossa. Kannattaisi sinunkin pestä ja suojata kettinki asianmukaisilla aineilla, niin ei heti rispaantuisi.

Lue lisää

...tämän "asiantuntijan" tietämyksen taso. Kymmeniä tuhansia kilometrejä pyöräilleen pitäisi sentään aivan perusasiat tietää. Mitähän mahtaakaan tapahtua kun kuluneeneelle rataspakalle vaihdetaan uusi ketju?

Ren kirjoitti:

Toi SIS tarkoittaa Shimano Indexed (vai oliko Index) Shifting, eli på suåmi suunnilleen Shimano portaalliset vaihteet. Tämä siis tarkoittaa taasen sitä, että siellä vaihdevivussa on ne pykälät eikä portaaton vaihdevipusysteemi kuten vanhoissa vaihdevivuissa 80-luvulta.

Lue lisää

Ei siis ilmeisesti mitään huippulaatua kun ei mallisarjasta mainintaakaan, vaan "sis, top-swing"..

vaihtoon.

siantuntija kirjoitti:

...tämän "asiantuntijan" tietämyksen taso. Kymmeniä tuhansia kilometrejä pyöräilleen pitäisi sentään aivan perusasiat tietää. Mitähän mahtaakaan tapahtua kun kuluneeneelle rataspakalle vaihdetaan uusi ketju?

Lue lisää

yli 10 000 km venymättä niin, että rupee pomppimaan rattaalla. Vaikka mitä väittäisit.

"Mitähän mahtaakaan tapahtua kun kuluneeneelle rataspakalle vaihdetaan uusi ketju?"

Ketju kuluu normaalia nopeammin, jos pakka on tarpeeksi kulunut, ketju pomppii rattaalla eikä homma toimi ollenkaan.

Takapakka kestää noin kahden ketjun iän. Joten viisainta olisi käyttää kahta ketjua, tiedätkö edes mitä sanonta tarkoittaa. Oletko sattumalta kuullut ketjun kääntämisestä, sitä on myös käytetty ketjun iän pidentämiseen, tosin ei taida enää olla "muotia".

Jospa hankkisit ensin tietämystä asioista ja sitten vasta alkaisit neuvomaan. Minulla tiedot perustuu kokemukseen, ei mielikuvitukseen niin kuin sinulla Kiki.

Huomaat kyllä sitten, jos joskus saat ajettua sen ensimmäisen tonnisi rikki, miten "tietosi" pitää paikkaansa.

ja linkki kirjoitti:

Mihin sinä niitä likkejä tarvitset. Kyllähän asiantuntijan pitäisi pystyä kertomaan suoralta kädeltä mistä johtuu kahden samanlaisen, täsmälleen samasta materiaalista tehdyn rungon painoero, vai?

Lue lisää

...muuten puhut läpiä päähäsi.

Ren kirjoitti:

Jos muka ajat ihan oikeasti millä tahansa hybridillä noin kovaa (reilusti yli kolmenkympin keskinopeudella=32-35km/h) kuin väität ajavasi käytännössä olemattomalla treenillä, niin jos ottaisit allesi ihan minkä tahansa maantiepyörän ja laittaisit siihen vaikka Bilteman "lepotangon", niin olisit mitä todennäköisimmin palkintopallilla SM-kisoissa aika-ajossa. 1-2 vuoden treenillä sinulla olisikin sitten jo ihan hyvät mahdollisuudet siirtyä ammattilaiseksi.

Lue lisää

Jos luit viestejäni, niin tietäisit, että vuosittainen kilomterimääräni on reippaasti päälle 10000km. Lisäksi tasamaalla Bilteman hybridi ei juurikaan häviä monen tonnin kilpapyörälle. Toki kallis kilpapyörä on rakenteeltaan aerodynaamisesti hieman parempi.

tuna kirjoitti:

yli 10 000 km venymättä niin, että rupee pomppimaan rattaalla. Vaikka mitä väittäisit.

"Mitähän mahtaakaan tapahtua kun kuluneeneelle rataspakalle vaihdetaan uusi ketju?"

Ketju kuluu normaalia nopeammin, jos pakka on tarpeeksi kulunut, ketju pomppii rattaalla eikä homma toimi ollenkaan.

Takapakka kestää noin kahden ketjun iän. Joten viisainta olisi käyttää kahta ketjua, tiedätkö edes mitä sanonta tarkoittaa. Oletko sattumalta kuullut ketjun kääntämisestä, sitä on myös käytetty ketjun iän pidentämiseen, tosin ei taida enää olla "muotia".

Jospa hankkisit ensin tietämystä asioista ja sitten vasta alkaisit neuvomaan. Minulla tiedot perustuu kokemukseen, ei mielikuvitukseen niin kuin sinulla Kiki.

Huomaat kyllä sitten, jos joskus saat ajettua sen ensimmäisen tonnisi rikki, miten "tietosi" pitää paikkaansa.

Lue lisää

..eivät minua hämää. Kyllä se vain niin on, että se ketju ja takapakka oikeassa käytössä ja huollossa kestää sen 3 vuotta kovassakin rääkissä. Teillä ketjut kuluvat luultavasti nopeammin, koska rassaatte vaihteita jatkuvasti ja ajatte luultavasti suurimalla etu- ja takarattaalla yhtäaikaa. Sehän se vasta ketjua syö.

asiantuntija kirjoitti:

..eivät minua hämää. Kyllä se vain niin on, että se ketju ja takapakka oikeassa käytössä ja huollossa kestää sen 3 vuotta kovassakin rääkissä. Teillä ketjut kuluvat luultavasti nopeammin, koska rassaatte vaihteita jatkuvasti ja ajatte luultavasti suurimalla etu- ja takarattaalla yhtäaikaa. Sehän se vasta ketjua syö.

Lue lisää

mitä nuo termit, kaksilla ketjuilla ja ketjun kääntäminen tarkoittaa. Eli paskanjauhanta jatkuu. Edelleenkään mikään ketju ei kestä 10 000 km ajoa venymättä liikaa, vaikka miten huoltaisi.

Miksi muuten et käytä vanhaa nimimerkkiäsi Kiki.

asiantuntija kirjoitti:

Jos luit viestejäni, niin tietäisit, että vuosittainen kilomterimääräni on reippaasti päälle 10000km. Lisäksi tasamaalla Bilteman hybridi ei juurikaan häviä monen tonnin kilpapyörälle. Toki kallis kilpapyörä on rakenteeltaan aerodynaamisesti hieman parempi.

Lue lisää

ajaisit aluksi sen ensimmäisen tonnisi rikki. Mikään kirjoittamasi viesti ei perustu muuhun kuin mielikuvitukseen.

Saapa ainaki nauraa, niin poskettomia ovat väitteesi :-)

Mitähän hauskaa seuraavaksi luetaan.

asiantuntija kirjoitti:

...muuten puhut läpiä päähäsi.

En minä ainakaan puhu tänne vaan kirjoitan. Kuuletko kenties vieraita ääniä päässäsi? Se selittäisi kyllä paljon.

tuna kirjoitti:

ajaisit aluksi sen ensimmäisen tonnisi rikki. Mikään kirjoittamasi viesti ei perustu muuhun kuin mielikuvitukseen.

Saapa ainaki nauraa, niin poskettomia ovat väitteesi :-)

Mitähän hauskaa seuraavaksi luetaan.

Lue lisää

Mikäli et tiennyt, niin tasamaalla ajettaessa tasaisella nopeudella, pyörän massa ei vaikuta poljentatehoon (joskin sisäinen kitka on hieman suurempi). Vaikuttavia tekijöitä ovat pyörivien osien sisäinen kitka ja renkaiden ja kiekkojen pyörimisvastus, sekä tietysti pyörän ja kuskin aerodynamiikka. Jo yli kolmenkympin nopeuksissa ilmanvastus saavuttaa 80% osuuden poljentatehosta. Kun nopeuksia kasvatetaan, kalliit osasarjat ja kevyet kiekot menettävät yhä enemmän merkitystään. Aerodynamiikkaan vaikuttaa lähinnä ajoasento. Eli eipä niistä kalliista kilpapyöristä juuri kuntoilijalle hyötyä ole, kun vertaillaan esim biltsun laadukkaisiin hybrideihin. ;)

päähän? kirjoitti:

En minä ainakaan puhu tänne vaan kirjoitan. Kuuletko kenties vieraita ääniä päässäsi? Se selittäisi kyllä paljon.

Hienoa, kun myönsit hävinneesi keskustelun. Näinpä ei tälläkään palstalla kukaan ole vielä pystynyt biltsun pyörien (muiden kuin ehkä täysjoustomaastureiden) huonommuutta perustelemaan. ;)

tuna kirjoitti:

mitä nuo termit, kaksilla ketjuilla ja ketjun kääntäminen tarkoittaa. Eli paskanjauhanta jatkuu. Edelleenkään mikään ketju ei kestä 10 000 km ajoa venymättä liikaa, vaikka miten huoltaisi.

Miksi muuten et käytä vanhaa nimimerkkiäsi Kiki.

Lue lisää

Onkohan noissa teidän monen tonnin pyörissä kehnolaatuiset ketjut, kun eivät polkemista kestä? ;) Viittaisi törkeän huonoon kokonaishinta/laatusuhteeseen. Biltsun pyörissä taas edellämainittu on enemmän, kuin kohdallaan.

asiantuntija kirjoitti:

Jos luit viestejäni, niin tietäisit, että vuosittainen kilomterimääräni on reippaasti päälle 10000km. Lisäksi tasamaalla Bilteman hybridi ei juurikaan häviä monen tonnin kilpapyörälle. Toki kallis kilpapyörä on rakenteeltaan aerodynaamisesti hieman parempi.

Lue lisää

Juu kyllä vaan...Olemattomalla treenillä. Jos lenkkiesi pituudet ovat 20-40km kuten sanoit, niin se on aika olematonta. Jos noilla päiväannoksilla olet ajanut 11000km vuodessa, niin silloin olet ajanut joka päivä samanlaisen harjoituksen ja elimistösi ei saa riittävästi ärsykkeitä. Lisäksi pitää olla lepopäiviä, että kunto kohoaa. Kunto kohoaa levätessä ei harjoitellessa. 11000km on ihan kunnioitettava kilometrimäärä kuntoilijalle sillä se on arviolta 400-500 tuntia harjoitusta. Jos olet tuolla systeemillä kuitenkin päässyt sellaiseen kuntoon, että kykenet ajamaan 40km selvästi yli 30km/h keskinopeudella niin silloin olet melkoisen lahjakas. Amatööritason kilpapyöräilijälle 35km/h keskinopeus on jo todella kova lenkin keskinopeus.

Sanoit että sun hybridi ei häviä kilpapyörälle nopeudessa juuri lainkaan. Anteeksi nyt, mutta tuo ei pidä alkuunkaan paikkaansa vaikka oletkin eri mieltä. Noissa Bilteman hybrideissä on yli 30mm leveät renkaat ja yksinään ne tekevät pyörästä huomattavasti 23mm kisarenkailla varustettua kilpapyörää hitaamman. Lisäksi ajoasento on paljon pystympi ja ilmanvastus suurempi kilpapyörään verrattuna. Bilteman laakerit ovat myös huonommat kuin laadukkaammat, eli nekin hidastavat vauhtia. Lisäksi Bilteman hybridit 6-10kg enemmän kuin nykyaikaiset kilpapyörät ja sekin hidastaa jopa tasaisella. Jos ajaisit perustason kilpapyörällä, niin keskinopeutesi ajamillasi matkoilla ja reiteillä olisi mitä todennäköisimmin 40km/h tuntumassa. Jos taas saisit allesi huipputason aika-ajopyörän levykiekolla, aika-ajotangolla yms. niin keskinopeutesi olisi todennäköisesti 40-45km/h. Tuolla keskinopeudella on todella korkealla pyöräilyn SM-kilpailuissa aika-ajossa jossa matka on 40-50km.

asiantuntija kirjoitti:

Mikäli et tiennyt, niin tasamaalla ajettaessa tasaisella nopeudella, pyörän massa ei vaikuta poljentatehoon (joskin sisäinen kitka on hieman suurempi). Vaikuttavia tekijöitä ovat pyörivien osien sisäinen kitka ja renkaiden ja kiekkojen pyörimisvastus, sekä tietysti pyörän ja kuskin aerodynamiikka. Jo yli kolmenkympin nopeuksissa ilmanvastus saavuttaa 80% osuuden poljentatehosta. Kun nopeuksia kasvatetaan, kalliit osasarjat ja kevyet kiekot menettävät yhä enemmän merkitystään. Aerodynamiikkaan vaikuttaa lähinnä ajoasento. Eli eipä niistä kalliista kilpapyöristä juuri kuntoilijalle hyötyä ole, kun vertaillaan esim biltsun laadukkaisiin hybrideihin. ;)

Lue lisää

Missä voi ajaa tasaista vauhtia täysin tasaisella 40 kilometrin matkan? Aivan sama mitä jossain täysin teoreettisessa mallissa tapahtuu koska pyörällä yleensä ajetaan ihan oikeasti vaihtelevassa ympäristössä missä on mutkia ja mäkiä. Mitä kitkaan tulee, niin kannattaa joskus vertailla Bilteman pyörien ja laadukkaiden pyörien laakereita niin saatat yllättyä miten huonosti halpispyörien laakerit pyörivät.

Väität, että kalliiden (ja laadukkaiden) osasarjojen merkitys vähenee mitä kovempaa ajetaan. Asiahan on täysin päinvastainen erityisesti vaihteiden ja laakereiden osalta. Jotta pääset kovempaa, niin sinun pitää tehdä kovemmin töitä eli antaa jaloista enemmän tehoa voimansiirron kautta takapyörään. Laadukkaat osat kestävät kovempaa kuormitusta halpoja paremmin/pidempään toimien herkästi.

Lisäksi sanot ihan oikein, että suurin aerodynamiikkaan vaikuttava tekijä on itse kuski. Bilteman pyörien ongelma on se että pyöriä myydään vain yhtenä kokona eli vain juuri oikean kokoiset pyöräilijät saavat edes hieman aerodynaamisen asennon Bilteman pyörän päällä.

Ren kirjoitti:

Juu kyllä vaan...Olemattomalla treenillä. Jos lenkkiesi pituudet ovat 20-40km kuten sanoit, niin se on aika olematonta. Jos noilla päiväannoksilla olet ajanut 11000km vuodessa, niin silloin olet ajanut joka päivä samanlaisen harjoituksen ja elimistösi ei saa riittävästi ärsykkeitä. Lisäksi pitää olla lepopäiviä, että kunto kohoaa. Kunto kohoaa levätessä ei harjoitellessa. 11000km on ihan kunnioitettava kilometrimäärä kuntoilijalle sillä se on arviolta 400-500 tuntia harjoitusta. Jos olet tuolla systeemillä kuitenkin päässyt sellaiseen kuntoon, että kykenet ajamaan 40km selvästi yli 30km/h keskinopeudella niin silloin olet melkoisen lahjakas. Amatööritason kilpapyöräilijälle 35km/h keskinopeus on jo todella kova lenkin keskinopeus.

Sanoit että sun hybridi ei häviä kilpapyörälle nopeudessa juuri lainkaan. Anteeksi nyt, mutta tuo ei pidä alkuunkaan paikkaansa vaikka oletkin eri mieltä. Noissa Bilteman hybrideissä on yli 30mm leveät renkaat ja yksinään ne tekevät pyörästä huomattavasti 23mm kisarenkailla varustettua kilpapyörää hitaamman. Lisäksi ajoasento on paljon pystympi ja ilmanvastus suurempi kilpapyörään verrattuna. Bilteman laakerit ovat myös huonommat kuin laadukkaammat, eli nekin hidastavat vauhtia. Lisäksi Bilteman hybridit 6-10kg enemmän kuin nykyaikaiset kilpapyörät ja sekin hidastaa jopa tasaisella. Jos ajaisit perustason kilpapyörällä, niin keskinopeutesi ajamillasi matkoilla ja reiteillä olisi mitä todennäköisimmin 40km/h tuntumassa. Jos taas saisit allesi huipputason aika-ajopyörän levykiekolla, aika-ajotangolla yms. niin keskinopeutesi olisi todennäköisesti 40-45km/h. Tuolla keskinopeudella on todella korkealla pyöräilyn SM-kilpailuissa aika-ajossa jossa matka on 40-50km.

Lue lisää

..oikein on kilpapyöräilyn osalta? Kovimmat aika-ajajat sivaltavat tuommosen 40-50km pätkän lähes 60km/h keskinopeuksilla! Vaikka eipä se suomalainenkaan, joka oli viime le tourissa, niin ollut mistään kotosin. Uskomattoman paska aika-ajaja, hyytyi jopa joukkueaika-ajossa porukasta ja singleissä ajat oli täysin ahterista. Olikohan kaverin tarkoitus leijua mäkietapeilla tuulenpyörteissä mäet ylös? ;)

pomppas! kirjoitti:

Minkähän alan asiantuntija olet? Et ainakaan minkään polkupyöriin liittyvän. Jos sinus mielestäsi yksinkertainen käsittelemätön tusina alumiiniputki ei eroa millään tavoin esim. 6000- tai 7000- sarjan alumiiniseoksista niin olet kyllä pahemman kerran hakoteillä. Ehkäpä "asiantuntijana" selittäisit miksi huippukalliit alumiini rungot ovat jopa puolet keveämpiä kuin nämä "tismalleen samasta tavarasta" valmistetut halpapyörien rungot?

Lue lisää

Shimano ei laske paskaa markkinoille edes noissa halpa versioissa. Toki laadussa on eroja kalliimman hyväksi. Hinta/laatu suhde niissä on varmasti parempi kuin kalliissa. Mutta kun Shimano on tunnettu merkki ei sillä ole varaa laskea edes kamalan halpaa ja huonoa markkinoille.
Niille kuitenkin tekee melkoisen osan myynnistä juuri nuo "halpaosat". Joten jos ne on aivan paskaa, syö se sitten vastaavasti kalliimpienkin osien menekkiä.

asiantuntija kirjoitti:

Hienoa, kun myönsit hävinneesi keskustelun. Näinpä ei tälläkään palstalla kukaan ole vielä pystynyt biltsun pyörien (muiden kuin ehkä täysjoustomaastureiden) huonommuutta perustelemaan. ;)

Lue lisää

Jos pystyt väittämään otsikon "lööperiä lasket" alla että halpapyörien rungoissa käytetty materiaali on tismalleen samaa kuin huippukalliissa alumiinirungoissakin, pitäisi sinun kyetä ilman linkkejäkin selittämään mistä johtuu näiden runkojen valtava painoero. Älä siis yritä luimuilla noiden linkkiesi kanssa, vaan vastaa kysymykseen. Tai ehkäpä et vaan osaa, mikä on itseasiassa päivänselvää sillä ainoa asia missä noilla rungoilla on edes hieman yhteistä on ulkonäkö.

että... kirjoitti:

Shimano ei laske paskaa markkinoille edes noissa halpa versioissa. Toki laadussa on eroja kalliimman hyväksi. Hinta/laatu suhde niissä on varmasti parempi kuin kalliissa. Mutta kun Shimano on tunnettu merkki ei sillä ole varaa laskea edes kamalan halpaa ja huonoa markkinoille.
Niille kuitenkin tekee melkoisen osan myynnistä juuri nuo "halpaosat". Joten jos ne on aivan paskaa, syö se sitten vastaavasti kalliimpienkin osien menekkiä.

Lue lisää

...asiaa puhut. Tämän tietäsivät myöskin biltsun osien haukkujat, mikäli olisivat vaivautuneet pyöriä kokeilemaan.

and Winners kirjoitti:

Jos pystyt väittämään otsikon "lööperiä lasket" alla että halpapyörien rungoissa käytetty materiaali on tismalleen samaa kuin huippukalliissa alumiinirungoissakin, pitäisi sinun kyetä ilman linkkejäkin selittämään mistä johtuu näiden runkojen valtava painoero. Älä siis yritä luimuilla noiden linkkiesi kanssa, vaan vastaa kysymykseen. Tai ehkäpä et vaan osaa, mikä on itseasiassa päivänselvää sillä ainoa asia missä noilla rungoilla on edes hieman yhteistä on ulkonäkö.

Lue lisää

...niissä huippupyörien tuoteselosteessa lukee, että käytössä on 7005-alumiini, eli lentokonealumiini. Tismalleen sama seos, kuin biltsun hybrideissä. Runkojen massaerot johtunevat siitä, että kalliimmissa pyörissä on tehty laskelmia rungon kuormituksesta ja ohennettu seosta oikeista kohdista. Biltsun pyörissä ei välttämäti näin tarkkaa laskelmointia ole tehty. Massaerot kuitenkaan eivät voi olla montaa kiloa.

asiantuntija kirjoitti:

...niissä huippupyörien tuoteselosteessa lukee, että käytössä on 7005-alumiini, eli lentokonealumiini. Tismalleen sama seos, kuin biltsun hybrideissä. Runkojen massaerot johtunevat siitä, että kalliimmissa pyörissä on tehty laskelmia rungon kuormituksesta ja ohennettu seosta oikeista kohdista. Biltsun pyörissä ei välttämäti näin tarkkaa laskelmointia ole tehty. Massaerot kuitenkaan eivät voi olla montaa kiloa.

Lue lisää

6000- ja 7000-sarjan alumiini on suunniteltu nimenomaan juuri laadukkaita polkupyöriä varten, eikä niillä ole mitään tekemistä lentokonealumiinin kanssa. Piltsun hyrpiiteissä ja muissa sodomiteissa käytetty alumiini taas on pelkkää yksinkertaista tusina alumiiniputea,joka vastaa joustavuudeltaan ja eloisuudeltaan suunnilleen rautakankea, ja aiheuttaa epätasaisella alustalla ajossa tärinän joka pudottaa (mahdolliset) paikat hampaista.

asiantuntija kirjoitti:

..oikein on kilpapyöräilyn osalta? Kovimmat aika-ajajat sivaltavat tuommosen 40-50km pätkän lähes 60km/h keskinopeuksilla! Vaikka eipä se suomalainenkaan, joka oli viime le tourissa, niin ollut mistään kotosin. Uskomattoman paska aika-ajaja, hyytyi jopa joukkueaika-ajossa porukasta ja singleissä ajat oli täysin ahterista. Olikohan kaverin tarkoitus leijua mäkietapeilla tuulenpyörteissä mäet ylös? ;)

Lue lisää

No kilpapyöräilystä et kyllä tiedä tai ymmärrä mitään vaikka kovaa saatat pyörällä ajaakin. Esimerkiksi Tour de Francessa kaikkien aikojen korkein aika-ajon keskinopeus on 54,68km/h ja se on ajettu 19km matkalla. Noita pidempiä on kyllä ajettu johonkin 52km/h pintaan. Oletko muuten tietoinen, että tämä viime vuonna Tourissa ollut suomalainen ei ollut tallinsa kapteeni, eli eipä tarkoitus ollutkaan ajaa itselleen parasta sijoitusta?

Eihän suomen pyöräily olekaan mitenkään maailman tasokkainta, mutta eipä Suomi ole kovin monessa muussakaan isossa lajissa lähelläkään maailman huippua. Kotimainen taso ei olisi sinulle mitenkään haasteellinen jos vähän hankkisit kestävyyttä. Kuten sanoin, niin 1-2 vuoden hyvällä harjoittelulla sinulla voisi olla mahdollisuuksia ammattilaiseksi.

Tekninen tyrmäys kirjoitti:

6000- ja 7000-sarjan alumiini on suunniteltu nimenomaan juuri laadukkaita polkupyöriä varten, eikä niillä ole mitään tekemistä lentokonealumiinin kanssa. Piltsun hyrpiiteissä ja muissa sodomiteissa käytetty alumiini taas on pelkkää yksinkertaista tusina alumiiniputea,joka vastaa joustavuudeltaan ja eloisuudeltaan suunnilleen rautakankea, ja aiheuttaa epätasaisella alustalla ajossa tärinän joka pudottaa (mahdolliset) paikat hampaista.

Lue lisää

"7000-sarjan alumiini on suunniteltu nimenomaan juuri laadukkaita polkupyöriä varten"

Nimenomaanhan ko. sarjan alumiinia käytetään biltsun pyörissä, mutta toki myös esim. Inseran pyörissä. Lisäksi myös monen tonnin kilpapyörissä. ;)

Katsopas poika linkkiä:
http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/product_info.php?cPath=42_43&products_id=1084

Tekninen tyrmäys kirjoitti:

6000- ja 7000-sarjan alumiini on suunniteltu nimenomaan juuri laadukkaita polkupyöriä varten, eikä niillä ole mitään tekemistä lentokonealumiinin kanssa. Piltsun hyrpiiteissä ja muissa sodomiteissa käytetty alumiini taas on pelkkää yksinkertaista tusina alumiiniputea,joka vastaa joustavuudeltaan ja eloisuudeltaan suunnilleen rautakankea, ja aiheuttaa epätasaisella alustalla ajossa tärinän joka pudottaa (mahdolliset) paikat hampaista.

Lue lisää

Siis pienenä lisäyksenä, että nimenomaan toi perus 7005 alumiini on tusinaputkea. 7000-sarjan alumiinissa seosaineena on sinkki mikä tekee materiaalista kovempaa. 6000-sarjan seosaineena on puolestaan magnesium mikä tekee putkesta kimmoisamman ja helpommin hitsattavan. Lisäksi noissa koodeissa on vielä 05, 20 ja 75 jotka kertovat mitä muita seosaineita on käytetty ja kuinka paljon. Lisäksi alumiinia voi lämpökäsitellä minkä merkkinä on T kirjain ja usein nähty yhdistelmä T6 tarkoittaa että putki on lämpökäsitelty ja keinotekoisesti vanhennettu. Lisäksi putkia ohennetaan keveyden ja joustavuuden tavoittelemiseksi ja muotoillaan jotta rungosta saataisiin kiertojäykkä. Nykyään vähänkään laadukkammissa alumiinirungoissa käytetään kaksoisohennettua putkea, joka tarkoittaa sitä, että putken keskiosan seinämät ovat päitä ohuemmat.

Halpispyörien putkia ei ole ohennettu eikä muutenkaan käsitelty vaan ne ovat tasapaksua bulkkiputkea, joten rungot ovat helposti 2-3 kertaa painavampia kuin ohennetusta putkesta tehdyt rungot. Lisäksi paksuseinäisestä putkesta tehdyt rungot eivät taatusti suodata tärinöitä, eli halpisrungot ovat laadukkaita runkoja epämukavampia.

Mulle on kyllä ihan sama millä romuilla ihmiset ajelee, mutta itselleni en tollaisia romuja ottaisi edes ilmaisiksi kun mieluummin harrastan laadukkailla kamoilla. Joskus junnuna jouduin kärsimään halvemmista kamoista ja nyt kun on varaa ostaa laadukasta tavaraa, niin en viitsi tuttua miestä kiusata huonolaatuisilla p**koilla.

asiantuntija kirjoitti:

Hienoa, kun myönsit hävinneesi keskustelun. Näinpä ei tälläkään palstalla kukaan ole vielä pystynyt biltsun pyörien (muiden kuin ehkä täysjoustomaastureiden) huonommuutta perustelemaan. ;)

Lue lisää

todiste halpapyörien pyörien heikosta laadusta. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=109&conference=013&posting=22000000007746208

omistaja!

asiantuntija kirjoitti:

..bilteman 18 kilon pyörään ja sitten siihen 11 kilon pyörään, niin kerron.

ensin haluan kiittää kaikkia keskusteluun osallistuneita. on mukava huomata suomalaisen huumorin kukoistavan. näin hauskaa ei ole ollut vähään aikaan.

ja yleisön pyynnöstä linkkejä
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=27346.htm&tuote=27346

http://www.jehlebikes.de/detail.php?lang=eng&wk=9f284dd0ef8f22749e7f13e0d2f27ddf&id=570&marke=1&anker=Evolve Team Limited 2006

asiantuntija kirjoitti:

Kumma kun itsellänikin on ollut Yosemiten hybridi (hinta 169e) jo yli kolme vuotta. Talvisin ajoa on päivittäin muutama kymmenen kilometriä ja kesäisin noin 40 kilometriä päivässä. Kesäisin lenkkien keskinopeudet ovat reippaasti yli kolmenkympin ja hyvin on 3 vuotta kulkenut ilman minkäänlaisia huoltoja. Toinen sisäkumi paikattu muutamaan kertaan ja toinen sisäkumi vaihdettu uuteen. Lisäksi ketjuja rasvattu, siinäpä se! Huomennakin työmatka taittuu Yosemiten laatuhybridillä. ;)

Lue lisää

Arvon "asiantuntija".

Koska kirjoittelusi perusteella ajat miten ajat niin tervetuloa Itä-Helsingin yhteislenkille tulevana lauantaina 22.4 klo 11 alkaen. Lenkki lähtee entisen Vartiokylän pyörän pyöräliikkeen pihasta kello 11 ja lenkin mittaa 4-5 tuntia. Siellä voit verrata miten oma Yosemitesi rullaa noiden 3-5000 euron pyörien rinnalla. Ja koska keskinopeutesi on reilusti yli 30 km/h niin voit toimia meille sitten vetomiehenä kun me ei peruskestävyyslenkeillä juurikaan kolmenkympin yli yleensä vauhtia päällä pidetä. Toki välillä vauhti voi nousta >60 km/h mutta vain hetkellisesti.

Tervetuloa mukaan !!

Once kirjoitti:

Arvon "asiantuntija".

Koska kirjoittelusi perusteella ajat miten ajat niin tervetuloa Itä-Helsingin yhteislenkille tulevana lauantaina 22.4 klo 11 alkaen. Lenkki lähtee entisen Vartiokylän pyörän pyöräliikkeen pihasta kello 11 ja lenkin mittaa 4-5 tuntia. Siellä voit verrata miten oma Yosemitesi rullaa noiden 3-5000 euron pyörien rinnalla. Ja koska keskinopeutesi on reilusti yli 30 km/h niin voit toimia meille sitten vetomiehenä kun me ei peruskestävyyslenkeillä juurikaan kolmenkympin yli yleensä vauhtia päällä pidetä. Toki välillä vauhti voi nousta >60 km/h mutta vain hetkellisesti.

Tervetuloa mukaan !!

Lue lisää

taida tulla teidän lenkille, ootte liian hepposia lenkkikavereita, pitäis pitää n.50 km/h keskinopeutta.

Once kirjoitti:

Arvon "asiantuntija".

Koska kirjoittelusi perusteella ajat miten ajat niin tervetuloa Itä-Helsingin yhteislenkille tulevana lauantaina 22.4 klo 11 alkaen. Lenkki lähtee entisen Vartiokylän pyörän pyöräliikkeen pihasta kello 11 ja lenkin mittaa 4-5 tuntia. Siellä voit verrata miten oma Yosemitesi rullaa noiden 3-5000 euron pyörien rinnalla. Ja koska keskinopeutesi on reilusti yli 30 km/h niin voit toimia meille sitten vetomiehenä kun me ei peruskestävyyslenkeillä juurikaan kolmenkympin yli yleensä vauhtia päällä pidetä. Toki välillä vauhti voi nousta >60 km/h mutta vain hetkellisesti.

Tervetuloa mukaan !!

Lue lisää

... herra yosemite? Nyt olisi tilaisuus lähteä lenkille ja näyttää olevasi mies sanojesi takana. Vai jätätkö väliin ja myönnät olevasi paskan jauhaja?

asiantuntija kirjoitti:

Liekö "huippumerkkien" markkinamiehillä sormet pelissä näissäkin huhupuheissa? Tuskin näissä Bilteman pyörissä mikään luksusvaihtuvuus on alunperinkään, mutta erittäin mainiosti silti toimivat.

Lue lisää

tiedä, niin tyytyy biltema laatuun.

Kuraa? kirjoitti:

Ei siis ilmeisesti mitään huippulaatua kun ei mallisarjasta mainintaakaan, vaan "sis, top-swing"..

vaihtoon.

lukea tuo sama teksti lähes kaikissa kahvaosissa shimano vaihteisissa pyörissä.

asiantuntija kirjoitti:

Kumma kun itsellänikin on ollut Yosemiten hybridi (hinta 169e) jo yli kolme vuotta. Talvisin ajoa on päivittäin muutama kymmenen kilometriä ja kesäisin noin 40 kilometriä päivässä. Kesäisin lenkkien keskinopeudet ovat reippaasti yli kolmenkympin ja hyvin on 3 vuotta kulkenut ilman minkäänlaisia huoltoja. Toinen sisäkumi paikattu muutamaan kertaan ja toinen sisäkumi vaihdettu uuteen. Lisäksi ketjuja rasvattu, siinäpä se! Huomennakin työmatka taittuu Yosemiten laatuhybridillä. ;)

Lue lisää

kesälenkkien keskinopeudet reippaasti yli 30km/h. Ne ei ole sitten kauhean pitkiä? On tullut itsekin ajettua. Italialaista kilpalaitetta. En pysy kyllä perässä. Oot kova mies. olet.

vanteet vaihdat ok 99euron pyörään

ja laadutonta kirjoitti:

Leikkilennokeissa käytettävä alumiini ei todellakaan ole verrattavissa oikeasti laadukkaasta alumiinista tehtyihin runkoihin. Shimanolta taas löytyy osasarjoja moneen lähtöön järjestyksessä:
-XTR
-Saint
-XT
-Hone
-Deore
-Alivio
-Acera
-Altus
-Tourney

Noista malleista vain XTR on huippusarjaa, ja ylipäätään parempaa tasoa ovat sarjat Deoresta ylöspäin. Mitä taas pilateeman pyörien muihin osiin tulee, tunnettu merkki ei takaa laatua, sillä lähes jokainen laatumerkki tekee myös heikkolaatuisempia osia juuri näitä laaduttomia halpapyöriä varten.

Lue lisää

altus hyvä deore juppiulua kuten acera

Tämä viesti meni nyt väärälle henkilölle, mutta sanottakoon että se on kaikille niille, jotka kehyskelevat Biltema fillareilla...

Mulle on ihan sama millä pyörällä kukanenkin ajelee... kunhan vaan ajaa. Vaikka sitten vanhalla Jopolla. Mutta se ärsyttää että joitain halpoja pyöriä mainostetaan täysverisinä kilpapyörinä. Joku asiaan perehtymätön vielä ottaa sen todesta ja loukkaa sillä itsensä. Kyllä tässä olisi kuluttaja-asiamiehellä töitä. Enkä nyt puhu ainoastaan Bilteman pyöristä.

mtb... kirjoitti:

Mulle on ihan sama millä pyörällä kukanenkin ajelee... kunhan vaan ajaa. Vaikka sitten vanhalla Jopolla. Mutta se ärsyttää että joitain halpoja pyöriä mainostetaan täysverisinä kilpapyörinä. Joku asiaan perehtymätön vielä ottaa sen todesta ja loukkaa sillä itsensä. Kyllä tässä olisi kuluttaja-asiamiehellä töitä. Enkä nyt puhu ainoastaan Bilteman pyöristä.

Lue lisää

..Bilteman pyörät ihan turvallisia normaaliajossa ja kovassakin maantieajossakin ovat. Tietysti sitten jotkut maastopyörät joilla vedetään hyppyreitä ja juurakoita. Enpäs ole Bilteman osalta maastureita testannut.

Kun 14-v poika murskaa kallonsa Bilteman Yosemite High Sierralla, koska sen "täysjousto" tosiaan jousti täysillä, katkeamiseen saakka, niin se kertoo kaiken tarpeellisen Yosemiten yleislaadusta. Tapaushan siis sattui Turussa. High Sierraa kaupitellaan lapsille mielikuvissa hurjana maastopyöränä, mutta tosiasia on se, että High Sierra ei kestä edes kunnollista hyppyä alas katukivetykseltä. Itse katkaisin kaksikin kappaletta High sierroja ihan vain kaupunkiajossa, ajamatta edes metsässä. Jäin eloon kummassakin tapauksessa, kiitos pyöräilykypärän ja hyvän tuurin. Nykyisin ei tulisi mieleenkään lähteä pyöräilemään ilman kypärää.

Toisaalta eivät ne muutkaan Yosemiten pyörät turvallisia ole. Naantalissa mukula loukkasi käsivartensa kun Yosemiten lastenpyörä katkesi alta. Turussa taas aivokirurgi mies kuoli Yosemitella kun sen ohjainkannatin, eli stemmi napsahti poikki alamäessä. Pyörä oli miesten perus Yosemite. Maskussa 50-vuotias mies kuoli kun Yosemiten peruspyörä niin ikään katkesi alta.

Siinä on "asiantuntijan" huippulaadukas Yosemite lyhyesti tiivistettynä. En ikinä ostaisi Yosemitea, enkä etenkään lapselle käyttöön. Oiketa polkupyöriäkin saa rahalla niin ei tarvitse Yosemitea ostaa.


Maastopyöräilykerhossamme on kaksi perussääntöä: kypärä on oltava päässä jokaisella lenkillä ja polkijalla tulee olla polkupyörä. Yosemitella ei ole meidän lenkeillemme mitään asiaa. Itse asiassa Yosemitella on merkkinä lenkeille ehdoton porttikielto polkijan oman turvallisuuden vuoksi. Kerho pitää kiinni vastuullisesta toiminnasta, jolloin emme hyväksy Bilteman romuja metsään. Tällä hetkellä Bilteman Yosemite on ainoa merkki joka on jouduttu kerhon puitteissa kieltämään myös junnuilta. Yosemite-kielto koskee tosin samalla lailla junnuja ja aikuisia.

yosemitet on romuja kirjoitti:

Kun 14-v poika murskaa kallonsa Bilteman Yosemite High Sierralla, koska sen "täysjousto" tosiaan jousti täysillä, katkeamiseen saakka, niin se kertoo kaiken tarpeellisen Yosemiten yleislaadusta. Tapaushan siis sattui Turussa. High Sierraa kaupitellaan lapsille mielikuvissa hurjana maastopyöränä, mutta tosiasia on se, että High Sierra ei kestä edes kunnollista hyppyä alas katukivetykseltä. Itse katkaisin kaksikin kappaletta High sierroja ihan vain kaupunkiajossa, ajamatta edes metsässä. Jäin eloon kummassakin tapauksessa, kiitos pyöräilykypärän ja hyvän tuurin. Nykyisin ei tulisi mieleenkään lähteä pyöräilemään ilman kypärää.

Toisaalta eivät ne muutkaan Yosemiten pyörät turvallisia ole. Naantalissa mukula loukkasi käsivartensa kun Yosemiten lastenpyörä katkesi alta. Turussa taas aivokirurgi mies kuoli Yosemitella kun sen ohjainkannatin, eli stemmi napsahti poikki alamäessä. Pyörä oli miesten perus Yosemite. Maskussa 50-vuotias mies kuoli kun Yosemiten peruspyörä niin ikään katkesi alta.

Siinä on "asiantuntijan" huippulaadukas Yosemite lyhyesti tiivistettynä. En ikinä ostaisi Yosemitea, enkä etenkään lapselle käyttöön. Oiketa polkupyöriäkin saa rahalla niin ei tarvitse Yosemitea ostaa.


Maastopyöräilykerhossamme on kaksi perussääntöä: kypärä on oltava päässä jokaisella lenkillä ja polkijalla tulee olla polkupyörä. Yosemitella ei ole meidän lenkeillemme mitään asiaa. Itse asiassa Yosemitella on merkkinä lenkeille ehdoton porttikielto polkijan oman turvallisuuden vuoksi. Kerho pitää kiinni vastuullisesta toiminnasta, jolloin emme hyväksy Bilteman romuja metsään. Tällä hetkellä Bilteman Yosemite on ainoa merkki joka on jouduttu kerhon puitteissa kieltämään myös junnuilta. Yosemite-kielto koskee tosin samalla lailla junnuja ja aikuisia.

Lue lisää

:)

todella pyöräilyä harrastava nauttia pyöräilystä jos ei huollata /huolla pyöräänsä (myös laakereita,keskiötötä) edes 10000 km jälkeen.

kukaan.. kirjoitti:

todella pyöräilyä harrastava nauttia pyöräilystä jos ei huollata /huolla pyöräänsä (myös laakereita,keskiötötä) edes 10000 km jälkeen.

..itse nostan ainakin käteni pystyyn. Kun ei hifistele, niin pääsee helvemmalla. ;) Vähä sama kuin äänentoistossa; jotkut ostaa monen tonnin vehkeet, mutta hyvin pärjää muutaman kympin kajareillakin. ;)

kukaan.. kirjoitti:

todella pyöräilyä harrastava nauttia pyöräilystä jos ei huollata /huolla pyöräänsä (myös laakereita,keskiötötä) edes 10000 km jälkeen.

En tiedä miltä tuntuu ajaa pyörällä, jota ei ole ikinä huollettu, enkä haluakaan tietää. Viestini tarkoitus oli se, että ihmiset pyöräilisivät, eivätkä jauhaisi paskaa. Itse en ostaisi halpaa fillaria, mutta en viitsi alentua toisten mollaamiseen. Itse ajan 1500€:n merkkipyörällä ja nautin siitä. Jos joku on tyytyväinen halpaan pyörään, niin mikäs siinä. Jatkakaa...

kukaan.. kirjoitti:

todella pyöräilyä harrastava nauttia pyöräilystä jos ei huollata /huolla pyöräänsä (myös laakereita,keskiötötä) edes 10000 km jälkeen.

Tuskaa on ollut ajella ne 3 kuukautta Yosemitella:( Pari kertaa on katkennu runkokin ja samasta kohtaa.. Nyt on sen verta timmit hitsaukset että pitäis kestää ainakin ärrällä kaljaa hakemaan, toivotaan ainakin ettei kaljat hajoo;)

asiantuntija kirjoitti:

Tuskaa on ollut ajella ne 3 kuukautta Yosemitella:( Pari kertaa on katkennu runkokin ja samasta kohtaa.. Nyt on sen verta timmit hitsaukset että pitäis kestää ainakin ärrällä kaljaa hakemaan, toivotaan ainakin ettei kaljat hajoo;)

Lue lisää

..kun porukkaa ottaa hattuun, kun halpa onkin hyvää. Kantsis teidänkin jättää ne monen tonnin fillarit kauppaan ja laittaa Biltemaan tilaus vetämään. Jää rahaa niihin kaljailtoihinkin. ;)

asiantuntija kirjoitti:

..kun porukkaa ottaa hattuun, kun halpa onkin hyvää. Kantsis teidänkin jättää ne monen tonnin fillarit kauppaan ja laittaa Biltemaan tilaus vetämään. Jää rahaa niihin kaljailtoihinkin. ;)

Lue lisää

Nyt täällä joku kirjottelee meikäläisen nimimerkillä! HUIJARI!

Ostin äskettäin 260€:n pyörän(Renault) ja olen sillä ajellut jonkin verran. Ja koska olen ihan vain kuntoilija ja ajankulu pyöräilijä, on tuosta fillarista ollut minulle todella paljon iloa.
Onhan se kuitenkin niin, että matka on aina sama oli pyörä siten kallis/halpa.

Pyöräily on hauskaa.

asiantuntija kirjoitti:

..kun porukkaa ottaa hattuun, kun halpa onkin hyvää. Kantsis teidänkin jättää ne monen tonnin fillarit kauppaan ja laittaa Biltemaan tilaus vetämään. Jää rahaa niihin kaljailtoihinkin. ;)

Lue lisää

99euron pyörä ja paranee vaan kun enemmän ajelee satasia

Varmasti kestää normaaliajon asvaltilla ja hiekkateillä. Itselläni ollut jo yli 3 vuotta yosemiten hybridi käytössä. Tuolla hinnalla kyllä hinta/laatusuhde on enemmän kuin kohdallaan.

paskaa ennenkuin tietää että se maistuu pahalle?

maistaa kirjoitti:

paskaa ennenkuin tietää että se maistuu pahalle?

...sillä pahan voi haistaakin, mutta biltsun pyörien laatua et tule kokeilematta kokemaan. ;)

Niin ja joku tollanen muutaman kilon painoero nyt ei ainakaan meikäläistä hirveästi haittaisi. Pääasia, kun pyörä nyt suht hyvin kestäisi tavallista kuntoiluajoa.

Kiinnostaa kans kirjoitti:

Niin ja joku tollanen muutaman kilon painoero nyt ei ainakaan meikäläistä hirveästi haittaisi. Pääasia, kun pyörä nyt suht hyvin kestäisi tavallista kuntoiluajoa.

Puhut täyttä asiaa. Ei ole mielekästä verrata näitä biltsun pyöriä mihinkään huippuluokan pyöriin vaan aivan tavallisiin helkamoihin ja tuntureihin. Lieneeköhän jossain 600-800€ helkamassa tai tunturissakaan ohennetut runkoputket ja kalleimman luokan Shimanon osasarjat. Autotkin vertaillaan hintaryhmittäin.

Onko niissä 7 tai 8 vaihteisissa rumpuvaihtessakin luokka eroja?

Interspotissa tarjouksessa Scott hybridi 399e, että kaikki heti ostamaan maanantaina jotka eivät ehtineet tänään.

pyörät? kirjoitti:

Puhut täyttä asiaa. Ei ole mielekästä verrata näitä biltsun pyöriä mihinkään huippuluokan pyöriin vaan aivan tavallisiin helkamoihin ja tuntureihin. Lieneeköhän jossain 600-800€ helkamassa tai tunturissakaan ohennetut runkoputket ja kalleimman luokan Shimanon osasarjat. Autotkin vertaillaan hintaryhmittäin.

Onko niissä 7 tai 8 vaihteisissa rumpuvaihtessakin luokka eroja?

Lue lisää

Tässähän toi vertailu meni siihen, että Yosemiten puolesta puhujat lähtivät vertailemaan sitä parempiin pyöriin. Tunturin Equillarissa ja Kayapossa ainakin pitäisi olla ohennetut putket ja niiden hinnat on 600-800€ luokassa.

Valitettavasti asiallisten pyörien hinnat lähtee jostain 400 eurosta ja maastopyörien hinnat jostain 500 eurosta, mutta sillä rahalla ei vielä kovin kummoista saa. Harrastusvälineeksi kelpaavan pyörän hinta on noin 1000€.

Yosemitekin on ihan ok siihen käyttöön mihin ne on suunniteltu, mutta se suunniteltu käyttö on satunnaista ajelua hyvällä kelillä 1-3 vuoden ajan.

Noissa halpisfillareissa on vielä sekin, että nykyään monet pyörähuollot kieltäytyvät huoltamasta niitä koska esimerkiksi keskiötä irrtotettaessa keskiön kierteet saattavat hajota ja uusia ei voi tehdä koska runko on liian heikko sellaiseen vaikka painoa on yli tuplat oikeaan runkoon verrattuna.

Ren kirjoitti:

Tässähän toi vertailu meni siihen, että Yosemiten puolesta puhujat lähtivät vertailemaan sitä parempiin pyöriin. Tunturin Equillarissa ja Kayapossa ainakin pitäisi olla ohennetut putket ja niiden hinnat on 600-800€ luokassa.

Valitettavasti asiallisten pyörien hinnat lähtee jostain 400 eurosta ja maastopyörien hinnat jostain 500 eurosta, mutta sillä rahalla ei vielä kovin kummoista saa. Harrastusvälineeksi kelpaavan pyörän hinta on noin 1000€.

Yosemitekin on ihan ok siihen käyttöön mihin ne on suunniteltu, mutta se suunniteltu käyttö on satunnaista ajelua hyvällä kelillä 1-3 vuoden ajan.

Noissa halpisfillareissa on vielä sekin, että nykyään monet pyörähuollot kieltäytyvät huoltamasta niitä koska esimerkiksi keskiötä irrtotettaessa keskiön kierteet saattavat hajota ja uusia ei voi tehdä koska runko on liian heikko sellaiseen vaikka painoa on yli tuplat oikeaan runkoon verrattuna.

Lue lisää

Takuuvarmasti ei kukaan järkevä pyöräkauppias kieltäydy huoltamasta halpapyöriä. Jos et sattunut tietämään, niin suurin osa pyöräliikkeiden asiakkaista on tavallisia tallaajia, jotka ajelevat halpapyörillä.

Lisäksi voisit lopettaa nuo lööperipuheet Yosemitesta, kun et kerta ole itse ko. merkkiä kokeillut.

Ren kirjoitti:

Tässähän toi vertailu meni siihen, että Yosemiten puolesta puhujat lähtivät vertailemaan sitä parempiin pyöriin. Tunturin Equillarissa ja Kayapossa ainakin pitäisi olla ohennetut putket ja niiden hinnat on 600-800€ luokassa.

Valitettavasti asiallisten pyörien hinnat lähtee jostain 400 eurosta ja maastopyörien hinnat jostain 500 eurosta, mutta sillä rahalla ei vielä kovin kummoista saa. Harrastusvälineeksi kelpaavan pyörän hinta on noin 1000€.

Yosemitekin on ihan ok siihen käyttöön mihin ne on suunniteltu, mutta se suunniteltu käyttö on satunnaista ajelua hyvällä kelillä 1-3 vuoden ajan.

Noissa halpisfillareissa on vielä sekin, että nykyään monet pyörähuollot kieltäytyvät huoltamasta niitä koska esimerkiksi keskiötä irrtotettaessa keskiön kierteet saattavat hajota ja uusia ei voi tehdä koska runko on liian heikko sellaiseen vaikka painoa on yli tuplat oikeaan runkoon verrattuna.

Lue lisää

Lisäksi harrastusvälineeksi kelpaa vaikka vanha mummonpyörä. Tuskin kaikilla pyöräilyä harrastavilla on motivaatiota täräyttää tonnia pyörän ostoon.

asiantuntija kirjoitti:

Takuuvarmasti ei kukaan järkevä pyöräkauppias kieltäydy huoltamasta halpapyöriä. Jos et sattunut tietämään, niin suurin osa pyöräliikkeiden asiakkaista on tavallisia tallaajia, jotka ajelevat halpapyörillä.

Lisäksi voisit lopettaa nuo lööperipuheet Yosemitesta, kun et kerta ole itse ko. merkkiä kokeillut.

Lue lisää

Takuuvarmasti monet nimenomaan järkevät pyöräkauppiaat todellakin kieltäytyvät huoltamasta halpapyöriä, jos et sitä sattunut tietämään.
Ainoa joka tässä harrastaa lööperipuheita yosemiteista on asiantuntija, joka yrittää epätoivoisena saada noita luvattoman surkea laatuisia bilteman tekeleitä tyrkytettyä ihmisille noilla älyttömillä väitteillä niiden 'huippulaadusta'.
Harrastajia nuo lööperipuheet vain naurattavat, mutta ikävä kyllä asiasta vähemmän perillä olevat voivat ottaa tuon lööperin tosissaan, ja mennä ostamaan kertakäyttöpyörän biltemasta.
Minä olen "kerta itse ko. merkkiä kokeillut", eikä toista kertaa tule, sillä ero oikeasti laadukkaan kevyen ja järkyttävän painoisen yosemiten välillä on käsittämättömä suuri. En ala tässä syitä selittämään, sillä jokaisen pitää kokea mitä valtava ero on halpapyörällä ja laatupyörällä.

paskapuhetta kirjoitti:

Takuuvarmasti monet nimenomaan järkevät pyöräkauppiaat todellakin kieltäytyvät huoltamasta halpapyöriä, jos et sitä sattunut tietämään.
Ainoa joka tässä harrastaa lööperipuheita yosemiteista on asiantuntija, joka yrittää epätoivoisena saada noita luvattoman surkea laatuisia bilteman tekeleitä tyrkytettyä ihmisille noilla älyttömillä väitteillä niiden 'huippulaadusta'.
Harrastajia nuo lööperipuheet vain naurattavat, mutta ikävä kyllä asiasta vähemmän perillä olevat voivat ottaa tuon lööperin tosissaan, ja mennä ostamaan kertakäyttöpyörän biltemasta.
Minä olen "kerta itse ko. merkkiä kokeillut", eikä toista kertaa tule, sillä ero oikeasti laadukkaan kevyen ja järkyttävän painoisen yosemiten välillä on käsittämättömä suuri. En ala tässä syitä selittämään, sillä jokaisen pitää kokea mitä valtava ero on halpapyörällä ja laatupyörällä.

Lue lisää

Kyllä tässä ihan oikeassa ollaan. Pyöräliikkeet hyvin harvoin suostuvat ottamaan halpis-pyöriä huollettavaksi (lue: Yosemite jne). Vara-osia myydään konttitavarana ja niitä on vaikea siis pienen/keskisuuren pyöräkorjaamon saada tarpeeksi pieniä määriä.

Toiseksi yksinkertainenkin huoltotoimenpide saataa vaurioittaa runkoa ja/tai osia, joilloin periaatteessa vahinko on korjaajan aiheuttama.

Lisäksi pyöristä löytyy lähes aina vikoja joita on hyvin vaikea korjata niin luokattomissa rungoissa, mutta jotka ovat erittäin vaarallisia hoitamattomina. Lisäksi omistajat eivät halua pyöriään huollattaa / korjauttaa riittävän suurella rahalla (50-100e huolto 200e pyörään, vaikka huolto olisikin turvalliselle käytölle välttämätöntä)

asiantuntija kirjoitti:

Lisäksi harrastusvälineeksi kelpaa vaikka vanha mummonpyörä. Tuskin kaikilla pyöräilyä harrastavilla on motivaatiota täräyttää tonnia pyörän ostoon.

Nämä "mummopyörät" onkin tehty kaiken kestäviksi jotka riittävällä huollolla kestävät koko eliniän. Eihän nyt sellaisia kannata myydä, ei se kannata. Uusia malleja tulee joka vuosi ja ihmiset täytyy saada vaihtamaan pyöränsä riittävän usein jotta kauppa kukoistaa.

Kalliimmissa harrastaja- ja ammattilaismerkeissä tämä hoituu käytännössä tuomalla uusia ratkaisuja ja keksintöjä markkinoille muutaman vuoden välein, edelliset kuitenkin säilyttävät jälleenmyyntiarvonsa, joten kynnys vaihtaa uuteen on pieni.

Halpismerkeillä tämä vaihtaminen on käytännössä pakon sanelemaa, sillä niitä ei ole edes suunniteltu kestämään vuotta-kahta pidempään.

asiantuntija kirjoitti:

Takuuvarmasti ei kukaan järkevä pyöräkauppias kieltäydy huoltamasta halpapyöriä. Jos et sattunut tietämään, niin suurin osa pyöräliikkeiden asiakkaista on tavallisia tallaajia, jotka ajelevat halpapyörillä.

Lisäksi voisit lopettaa nuo lööperipuheet Yosemitesta, kun et kerta ole itse ko. merkkiä kokeillut.

Lue lisää

Kiletäytyy monikin. Koska ei edes huoltamalla/korjaamalla halpapyörästä saa sen tasoista fillaria minkä työtään arvostava ammattilaispyöräkorjaamo kehtaa antaa asiakkaalleen.

300e

Jep, samaa minäkin pelkään. Vielä enemmän pelkään sitä että jotkut 100e roskapyörät sitten alkavat aiheuttamaan onnettomuuksia josta valtio sitten keksii jotain muuta kivaa kuten kypärä- ja suojapakon tms.

Ainakin jos meinaatte tosissanne kinnata noilla vehkeillä niin laittakaa sitten se kypärä päähän, ja jos maastoon menette halvoilla biltsuilla yms niin full-face kypärä ja dh-haarniska. Ei se hinta niihin ITM:n tankoihin ja stemmeihin yms tyhjästä tule, niille tehdään lujuuslaskelmat ja rasitustestit että ne kanssa kestävät sitten käytössä. Miettikää mitä käy jos ohjaustanko tai haarukka rasahtaa poikki maantiepyörässä kun vauhtia on 30 km/h tai vielä pahempaa, maastofillarissa kun ollaan alamäkeä tykittämässä.

huolestunut myös kirjoitti:

Jep, samaa minäkin pelkään. Vielä enemmän pelkään sitä että jotkut 100e roskapyörät sitten alkavat aiheuttamaan onnettomuuksia josta valtio sitten keksii jotain muuta kivaa kuten kypärä- ja suojapakon tms.

Ainakin jos meinaatte tosissanne kinnata noilla vehkeillä niin laittakaa sitten se kypärä päähän, ja jos maastoon menette halvoilla biltsuilla yms niin full-face kypärä ja dh-haarniska. Ei se hinta niihin ITM:n tankoihin ja stemmeihin yms tyhjästä tule, niille tehdään lujuuslaskelmat ja rasitustestit että ne kanssa kestävät sitten käytössä. Miettikää mitä käy jos ohjaustanko tai haarukka rasahtaa poikki maantiepyörässä kun vauhtia on 30 km/h tai vielä pahempaa, maastofillarissa kun ollaan alamäkeä tykittämässä.

Lue lisää

Yosemiten saa kulkemaan kovempaa kun panee kaksi mittarin anturimagneettia eturenkaaseen.180° erolla pinnoissa mittari näyttää tasan tuplanopeutta oikeaan verrattuna ja sitten hyvällä sydämmellä voi kehua ajaneensa aikas lujaa.
Tämä viritysohje on vapaasti myös teidän tosi ammattilaisten käytettävissä.Ja näin viritetyn kattonopeus on sitten se 45km/h (eli 22,5km/h todellista)jossa vauhdissa kyllä jo runko notkuu uhkaavasti.

niin, että kunnon mies ajaa vaikka polvet koukussa,jos vain on alla biltsun pyörä.

hgj

Ihan mukavasti ne toimii pari kesää (eli niiden elinikä) ja sitten on jo ruosteessa. Muksut kasvaa niin nopeasti, että eipä sillä ole väliä. Halpoja ne ovat eli laatua ei voi edes odottaa.

Itselleni en ostaisi noita, on ne niin vihaisia ruostumaan.

Itselläni oli melko uusi Cannondale merkkinen hiilikuiturunkoinen pyörä mikä painoi erittäin vähän. Jos sitä verrataan Bilteman pyöriin niin sitten huomaatte eron. Mutta jos käyttää pyörää tömatkoihin/kaupungissa ajeluun niin Bilteman pyörät melko käteviä siellä. Mutta jos käyttää pyörää maastossa ajeluun niin silloin tajuaa kalliin ja halvan pyörän eron.
Ja Yosemitet kestää jos huoltaa niitä säännöllisin ajoin ja pesee silloin tällöin.

niimpä234 kirjoitti:

Itselläni oli melko uusi Cannondale merkkinen hiilikuiturunkoinen pyörä mikä painoi erittäin vähän. Jos sitä verrataan Bilteman pyöriin niin sitten huomaatte eron. Mutta jos käyttää pyörää tömatkoihin/kaupungissa ajeluun niin Bilteman pyörät melko käteviä siellä. Mutta jos käyttää pyörää maastossa ajeluun niin silloin tajuaa kalliin ja halvan pyörän eron.
Ja Yosemitet kestää jos huoltaa niitä säännöllisin ajoin ja pesee silloin tällöin.

Lue lisää

Itsellä on ollut kovassa käytössä
Bilteman Yosemite El Capitan.

Vaikka kyseessä on täydellä Deoren osasarjalla varustettu pyörä, ihmiset haukkui foorumeilla kun pyörä oli Bilteman myymä. Typerät.

Tosin. Biltema on nykyisin lopettanut laadukkaiden pyörämallien myynnin.




Yosemite Capitanille on kertynyt kilometrejä noin 3500 km/vuosi. Eli nyt 5 vuoden jälkeen reilusti yli 15 000 km.

Vasta nyt on edessä kettingin vaihto. Rataspakat ja vaihtajat edelleen kunnossa. Ainoa mitä on vaihdettu on jarrupalat.


Luulisi että tyhmemmätkin olis tajunneet, kun Biltema myi 350 eurolla täyden Deore sarjan pyörää. Että se kannati ostaa.

joo_tää_on_suomi24 kirjoitti:

Itsellä on ollut kovassa käytössä
Bilteman Yosemite El Capitan.

Vaikka kyseessä on täydellä Deoren osasarjalla varustettu pyörä, ihmiset haukkui foorumeilla kun pyörä oli Bilteman myymä. Typerät.

Tosin. Biltema on nykyisin lopettanut laadukkaiden pyörämallien myynnin.




Yosemite Capitanille on kertynyt kilometrejä noin 3500 km/vuosi. Eli nyt 5 vuoden jälkeen reilusti yli 15 000 km.

Vasta nyt on edessä kettingin vaihto. Rataspakat ja vaihtajat edelleen kunnossa. Ainoa mitä on vaihdettu on jarrupalat.


Luulisi että tyhmemmätkin olis tajunneet, kun Biltema myi 350 eurolla täyden Deore sarjan pyörää. Että se kannati ostaa.

Lue lisää

Yosemite.. Runko on tehty 'lentokonealumiinista' mutta kuka on hitsannut ne alumiiniosat yhteen? Siinä on yks asia joka kannattaa ottaa huomioon, jossain oli juttuakin vissiin siitä kun joku oli murtanut kätensä kun runko oli pettänyt jostain töyssystä?

Ihan peruslaatua muuten, kestää jos huoltaa. Rasvaa ketjut, vaijerit, ja vie vaihteet säädettäväksi johonkin liikkeeseen. Kaverilla toimi tommonen hyvin vuoden, toisen vuoden huonommin ja hajos kolmantena vuotena. (ei pystynyt enää ajamaan) Mutta kaveri ei huoltanut pyöräänsä juurikaan mitenkään.

joo_tää_on_suomi24 kirjoitti:

Itsellä on ollut kovassa käytössä
Bilteman Yosemite El Capitan.

Vaikka kyseessä on täydellä Deoren osasarjalla varustettu pyörä, ihmiset haukkui foorumeilla kun pyörä oli Bilteman myymä. Typerät.

Tosin. Biltema on nykyisin lopettanut laadukkaiden pyörämallien myynnin.




Yosemite Capitanille on kertynyt kilometrejä noin 3500 km/vuosi. Eli nyt 5 vuoden jälkeen reilusti yli 15 000 km.

Vasta nyt on edessä kettingin vaihto. Rataspakat ja vaihtajat edelleen kunnossa. Ainoa mitä on vaihdettu on jarrupalat.


Luulisi että tyhmemmätkin olis tajunneet, kun Biltema myi 350 eurolla täyden Deore sarjan pyörää. Että se kannati ostaa.

Lue lisää

Ei kyllä kannata ostaa Yosemitea vaikka siinä olisi täysi Deore-sarja (jossa kohtaa sinua on muuten kusetettu. Siinä pyörässä ei varmasti ole vivuista alkaen etu- ja takavaihtajaan, rattaisiin, kampiin ja ketjuihin saakka täysi Deore-sarja, usko vain huvikseksi se.) Täyden Deore-sarjan pyörän alkaa saamaan jostain 1500 euron paikkeilta ja silloinkin saa olla tarkkana, että luvattu paketti on oikeasti täyttä deorea, mieluummin Deore LX/XT-tasoa.

Esimerkiksi nämä Yosemiten maastopyörät (Yosemite High Sierra "täysjousto" ja "paremmassa päässä" X-pro 26 ovat ihan täyttä kuraa, jota ei pidä missään nimessä mennä oikeasti maastoajoon ostamaan. On siinä X-pro 26":ssa tosiaan Deoren palikkaa kiinni, mutta sitten se pyörä 450 euron hintaisena vehkeenä on muuten täysi romu. Runko on arvaamattoman vaarallinen, komponentit huonoja niitä Deoren palikoita lukuunottamatta ja vanteet jotkut alexin halvimmat rinkulat. Runkokokojakin on tasan yksi, eli se sopii tasan oikean kokoiselle kuskille. Siltikään sillä vehkeellä ei pidä metsään maastolenkille lähteä, vaikka X-prota markkinoidaan kovana maastotykkinä. Sillä pääsee metsässä vain hengestään tai terveydestään.

Olen vähän sitä odotellut, että milloin metsässä tulee ensimmäinen kahjo vastaan Yosemiten maastopyörän kanssa. Tähän mennessä ei ole metsässä kolutessa vielä onneksi kohdalle tullut, mutta jos tulee niin varoitan sitten ankarasti lähtemästä toista kertaa Yosemitella metsään. Luulisi, että halpaa ostavat ovat ostaneet X-pro 26" pyörää maastolenkkikäyttöönkin. Ilahduttavaa, jos olen siinä väärässä, ja pyörät ovatkin jääneet kauppaan.

450 eurolla muuten sitten saa myös kohtuullisen turvallisen maastopyörän, se on silloin Konan tuote. Niiden rungot on tehty alunalkaenkin hyvin jämeriksi. Tässä kohtaa sitten muut komponentit ovat vain heikompia, koska sattuvat olemaan halpoja. Keula on huono tuossa hintaluokassa. Ei kuitenkaan läheskään niin huono, kuin Yosemite-pyörien koristekeulat, joita Grindin sync x-pro 26":ssa edustaa. Kunnollinen joustokeula on vasta pyörässä joka maksaa noin 1000 euroa, tai enemmän. Silloin keula yksinään muodostaa leijonanosan pyörän hinnasta.

Yosemiten high sierra on sitten sen liokan tappokone, että tule sillä alas katukivetykseltä ja se katkeaa allesi. Mene sillä metsälenkille ja se katkeaa varmasti altasi. Seuraukset riippuvat siitä, oliko kypärä päässä vai ei. En ostaisi High sierraa missään tapauksessa mihinkään käyttöön.

yosemitet romuja kirjoitti:

Ei kyllä kannata ostaa Yosemitea vaikka siinä olisi täysi Deore-sarja (jossa kohtaa sinua on muuten kusetettu. Siinä pyörässä ei varmasti ole vivuista alkaen etu- ja takavaihtajaan, rattaisiin, kampiin ja ketjuihin saakka täysi Deore-sarja, usko vain huvikseksi se.) Täyden Deore-sarjan pyörän alkaa saamaan jostain 1500 euron paikkeilta ja silloinkin saa olla tarkkana, että luvattu paketti on oikeasti täyttä deorea, mieluummin Deore LX/XT-tasoa.

Esimerkiksi nämä Yosemiten maastopyörät (Yosemite High Sierra "täysjousto" ja "paremmassa päässä" X-pro 26 ovat ihan täyttä kuraa, jota ei pidä missään nimessä mennä oikeasti maastoajoon ostamaan. On siinä X-pro 26":ssa tosiaan Deoren palikkaa kiinni, mutta sitten se pyörä 450 euron hintaisena vehkeenä on muuten täysi romu. Runko on arvaamattoman vaarallinen, komponentit huonoja niitä Deoren palikoita lukuunottamatta ja vanteet jotkut alexin halvimmat rinkulat. Runkokokojakin on tasan yksi, eli se sopii tasan oikean kokoiselle kuskille. Siltikään sillä vehkeellä ei pidä metsään maastolenkille lähteä, vaikka X-prota markkinoidaan kovana maastotykkinä. Sillä pääsee metsässä vain hengestään tai terveydestään.

Olen vähän sitä odotellut, että milloin metsässä tulee ensimmäinen kahjo vastaan Yosemiten maastopyörän kanssa. Tähän mennessä ei ole metsässä kolutessa vielä onneksi kohdalle tullut, mutta jos tulee niin varoitan sitten ankarasti lähtemästä toista kertaa Yosemitella metsään. Luulisi, että halpaa ostavat ovat ostaneet X-pro 26" pyörää maastolenkkikäyttöönkin. Ilahduttavaa, jos olen siinä väärässä, ja pyörät ovatkin jääneet kauppaan.

450 eurolla muuten sitten saa myös kohtuullisen turvallisen maastopyörän, se on silloin Konan tuote. Niiden rungot on tehty alunalkaenkin hyvin jämeriksi. Tässä kohtaa sitten muut komponentit ovat vain heikompia, koska sattuvat olemaan halpoja. Keula on huono tuossa hintaluokassa. Ei kuitenkaan läheskään niin huono, kuin Yosemite-pyörien koristekeulat, joita Grindin sync x-pro 26":ssa edustaa. Kunnollinen joustokeula on vasta pyörässä joka maksaa noin 1000 euroa, tai enemmän. Silloin keula yksinään muodostaa leijonanosan pyörän hinnasta.

Yosemiten high sierra on sitten sen liokan tappokone, että tule sillä alas katukivetykseltä ja se katkeaa allesi. Mene sillä metsälenkille ja se katkeaa varmasti altasi. Seuraukset riippuvat siitä, oliko kypärä päässä vai ei. En ostaisi High sierraa missään tapauksessa mihinkään käyttöön.

Lue lisää

*** V(I)TTU ** LAITANKO KUVAN !!
EDELLEEN LÖYTYY TUO SAMA PYÖRÄ !!

BILTEMA YOSEMITE EL CAPITAN:issa ON TÄYSI DEOREN OSA SARJA:

- ETU JA TAKAVAIHTEET = DEORE
- ETU- JA TAKANAVAT = DEORE
- JARRU KAHVAT = DEORE
- VAIHTAJAT = DEORE
- KAMMET = DEORE

- vanteet: ALEX RIMS G3000

SAAA(TANA) mikä IDIOOTTI !!
Mut. Ei ole tommosia pyöriä saanut Biltemasta enää yli 10 vuoteen !

Shimano tekee kylläkin eri tasoisia osia alkaen noista satasen pyöriin kiinnitettävistä rimpuloista, hyvien perustason komponenttien kautta hirvittävän kalliisiin, ammattilaistason kisaosiin.

Taisi peruskepe tehdä elämänsä kaupat. ;)

Niin. Vuonna 2000 Biltema ei vielä ollut onnistunut löytämään tätä nykyistä "pyörävalmistajaa". Siksi vuoden 2000 B-pyörä on vielä toimintakuntoinen. Kokeilepa jotain kymmenen vuotta uudempaa Yosemiteä jos uskallat...

Se että se kivirekesi on saman värinen kuin joku huippukallis pyörä, ei tee siitä yhtä hyvää.

vaihtanu molemmat vanteet hinnaksi tuli vanhan pakan kanssa 110 euroa nauhoineen.

henrik ijös72 kirjoitti:

vaihtanu molemmat vanteet hinnaksi tuli vanhan pakan kanssa 110 euroa nauhoineen.

yoshemite atb 26 kempele
grl ulkorenkaat 47 kärkkäinen oulu
condidental sisärenkaat special bike oulu
vaihevaijeri special bike
jarru vaijerit special bike

henrik ijls72 kirjoitti:

yoshemite atb 26 kempele
grl ulkorenkaat 47 kärkkäinen oulu
condidental sisärenkaat special bike oulu
vaihevaijeri special bike
jarru vaijerit special bike

Lue lisää

nitro vanteet suvala
kahvat kärkkäinen
jarrupalat kärkkäinen

thats it72 kirjoitti:

nitro vanteet suvala
kahvat kärkkäinen
jarrupalat kärkkäinen

korjaus gripit on kaakurin citymarketista lyhyet.

henrik ijls72 kirjoitti:

korjaus gripit on kaakurin citymarketista lyhyet.

siniset vannenauhat suvala

henrik ijös72 kirjoitti:

siniset vannenauhat suvala

ketjut puuilo 6e
ketjutyökalu tokmanni
vaihtaja suvala tx

henrik ijös72 kirjoitti:

ketjut puuilo 6e
ketjutyökalu tokmanni
vaihtaja suvala tx

yoshemite atb 26 hyvä pyörä kun vaihtaa kaikki osat uusiksi.

henrik ijös72 kirjoitti:

yoshemite atb 26 hyvä pyörä kun vaihtaa kaikki osat uusiksi.

vanteet vaihto ja nauhat pääsee lujaa 2 polkasua keski viiva
tx uudempi malli

Noniin, onpa löydetty taas TOSI tuore aihe ja lähestyminen.

Viimeisten viestien nostaminen kärkeen oli alkujaankin tosi typerä idea...

Jep. Huippupyörissä loppuu kaikki takuut yleensä 50 tuhannen kilsan kohdalla. ;)

Jep on se oikeesti aika elämysellistä.Mut se raha mitä teltta/keittimet tyylillä tarvii niin kymppi päiväs riittää ruokaan ja kaikkeen muuhunkin noin keskimääriin jos ei lasketa mahdollisia lauttamatkoja.Kysymys onkin enemmin ajasta ,onko aikaa lähtee reissuun .

itekki oon arvellu bilteman maastopyörää.täytyy vähä punnita vielä,käytössä on ollut Helkaman cs 28 hydridi,jossa palajarrut kallis oli,sen hintasessa pyörässä pitäisi olla jo levyjarrut,alkuperäiset palat kului vuodessa loppuun ja vanteet rupes vipattaamaan muutaman kuukauden jälkeen,oikaistiin ja nyt ok,vaihteet toimii erittäin hyvin rumpuvaihteet,pyörä kulkee kevyesti,alumiinirunko ja aikalailla kevyt,tyytyväinen olen kaikkeen muuhun paitsi hintaan 780e uutena