no niin että mitkähän rullat nyt ovat sitten parhaat/hyvät... pitäs laittaa uudet kun ovat menneet huonoksi.. jotku sanovat että abec-5 toiset että laakerikaupasta jotku tietyt.. mutta kertokaa nyt että mitkä ne oikeesti kannattaa ostaa...kokemuksia... ja sellaiset että vauhti ei lopu.. ja pääsee nopeaan...
Rullista
luistelun jo aloittanut
135570
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
haastat rullista ja laakereista samassa viestissä, mutta samapa tuo. Oletan, että haluat hyvät rullat alle ja se onkin tärkeempi pointti kuin laakerit. Siinä ei Matti meikäläinen paljoa eroa tunne luisteleeko abec 5:lla tai 7:lla tai jollakin muulla. Pääasia, että huoltaa laakereita hyvin tai sitten vaihtaa niitä tarpeeksi usein, jos ostaa kilotavarana. Mutta huonolla ja hyvällä rullalla luistellessa eron huomaa hyvin helposti. Pelkkä rullan kovuus ei kerro koko totuutta se ilmoitetaan esim. 83A merkinnällä. Hyvän ja huonon rullan seokset ovat ratkaiseva tekiä. Se näkyy myös hinnassa ja kulutuksen kestävyydessä. Omissa rulliksissani käytän kolmenlaisia rullia. Kaikki ovat merkiltään Hyper Grip (siniset) kovuus vaihtelee 83A:sta 85A:han. Kaksia käytän treenatessa eri luistimissa ja kolmannet vaihdan alle vain kisoissa tai vastaavissa. Kyllä niillä aika liukkaasti pääsee tarvittaessa.
Älä nyt ole hölmö ja osta jotain "abec" sertifioitua roskaa! Jos olet ostamassa rullia ja laakereita samalla kertaa niin vaihda samalla microlaakereihin(688), painoa säästyy 20 laakerin setissä satoja grammoja!!!
Ne isot 608 laakerit on vanhaa tekniikkaa.
Isot 608-laakerit on vähän halvempia ja kaupat hankkii niitä hyllyihin, mutta kierrä ne kaukaa.
Merkki BSB(kiinalaiset) on huonoimpaa tavaraa mitä kaupasta saa. Laakerikaupan kamat on hyvää laatutavaraa SKF:ää tai NSK:ta, tosin hintaa kannattaa tarkkailla, laakereista ei kannata maksaa enempää kuin 2-3 E kappale.
Renkaan kovuus 85A on ihan passeli, pehmeämmät ei muuta kuin kuluu nopeasti, pehmeämmän 82A:n "tärinävaimennuksessa" ei ole mitään eroa. Ja merkeistä Hyper on aina varma valinta.
Juuri noin sen itsekkin ajattelen... Kyllä laakerillakin on iso merkitys... Kokemusta löytyy ainakin 608 ja 688 välisestä erosta, joka minun mielestäni on ihan selkeä.
Kun yksi 608-laakeri painaa 10,8g niin 20 laakeria painaa 216g. Kuinka siitä voi säästää SATOJA grammoja vaihtamalla 688-laakerit?
Ei BullShithBearings:kään aivan pohjasakkaa ole mutta markkinointi saa ne kyllä hyllyihin paljon hienoja tuotepaketteja esille, joten niistä voi tulla mielikuva että kyse olisi jostain paremmasta.
Toisaalta eipä taideta 100mm pyörinen kanssa microja yleensä olla tarjolla.
Lisäksi microt on huomattavasti hankalammat puhdistaa kuin 608. Jos taas käyttää niitä 688:ja sepelimyllyinä niin kuluvat huomattavasti nopeammin väljiksi kuin 608, niin että sisäkehä heiluu sivuttain, hyvä ettei tipahda pois.
siis minulla ei ole muuta faktaa kun käytännön kokemus 608 ja 688 välisestä erosta. En ole kokenut käytössä tuota 688 mitenkään erityisen kuluvaksi. Hivenen hankalampi se on kyllä puhdistaa kun alkaa olla niin pieni. Jos edes 100 g, se on jo tosi paljon luistimen painossa. Niin laakereitahan on myös sitten tietysti saatavana erilaisilla kuulilla... Onkohan ne kestävimmät jotain keraamisiakuulia?
ja se 100g jakaantuu vielä vielä kahteen luistimeen eli 50g 1,5kg painossa ellei nyt ole pikakengät joilla paino asettuu 1,2kg haarukkaan.
Kerran tuli vedettyä hivenen pitempi lenkki sateessa niin kyllä microt oli aika heikolla hapella, vaikka välillä niihin voitelua tarjottiinkin, sen verran pienet kuulat otti itsensä sepelin jauhamisesta. Paremmin on 608 sateen aiheuttaman hiekannousun kestäneet.
Ei ne microt kyllä aivan käyttökelvottommiksi siitä sadevedosta menneet, mutta kyllä se ainakin henkistä tuskaa lisäsi kun luistellessa tiesi kuinka sisäkehät heiluvat sivuttain, varsinkaan jos oli joten tahmea lenkkifiilis päällä, puhumattakaan että niillä mihinkään kisoihin olisi lähtenyt...
Mitä jos punnitset pyörät (688 vs 608) ilman laakereita, niin kummat painaa enemmän? Isoreikäiset (608) vai pienireikäiset (688)?
Eli punnitkaa koko luistin kaikkine hilpehööreineen, niin sitten tiedätte todellisen eron. No se ero on todella pieni! Joten molemmat paremmat!
Niin ja BSB Swiss laakerit on kai parhaat. Niillä ainakin proot vetää.. Ja koko on 608, koska pyörät 100 mm.
No ei 100mm:ä microilla paljoa ole, mutta yksihän riittää: Supersonic.
http://www.supersonic-racing.com/en/index.php
Ei tiiviitä(=laatu) microja mitään putsata tarvii, tai jos tarvii niin kuppi auki sisäpuolelta ja painevedellä/ilmalla lika pois ja uutta öljyä tilalle, kupit voi jättää pois muutenkin sisäpuolelta. Vaikeus on tekijän taidoissa ja kekseliäisyydessä/viitseliäisyydessä, ei laakereissa.
Kyllä sen painon huomaa kevyessä luistimessa.
Ennemmin luistelen kevyellä kuin painavalla, laakerien paino kun on ihan turhaa massaa.
Laakereita en ainakaan valitse sen perusteella miten ne kestää sateessa. Sateella nyt on muutenkin turha luistella. Sama se miten ne kestää, avata pitää joka laakeri tyypistä riippumatta.
Pyh mitä skeidaa, proot vetää vähän jokanäköisellä merkillä. Jokaisella merkillä on oma kisalaakeri jota sitten käytetään kuka mitenkin. Todellinen pro tietää että laatulaakerien rullaavuuksissa ei ole mitään eroa. Pro-swiss-keraaminen-titaani yms. hypetys on tätä sunnuntailuistelijoitten "mullapas on pro poikien vehkeet" lätinää. Kun vauhti ei riitä niin laakerihan se viekin vauhtia uusiin ulottuvuuksiin...joo joo
mullako ei oo oikee hirveesti tietoo noista laakereista..ko oon enemmän näitä hiihtoukkoja!
tossa on nyt hyperin mach2 90 mm ilQ9 laakereilla..joilla ois tarkotus maratoonia lykätä..eiks tää oo iha toimiva paketti?kovaa ainakii menee.
se on tuolla hiihtopuolella iha sama juttu..voiteet vie uusiin ulottuvuuksiin!
kyllä se ratkasee kaiken minkalaine on kaveri rullien tai suksien päällä!ja välineet myöskin!
tälleehä se mennee!
Huippuvälineet antaa sen tarvittavan sekunnin murto-osan joka tarvitaan kun viimeiset puristukset otetaan kaikesta irti. Silloin gramman painoerokin voi ratkaista lopputuloksessa, jos ratkaiseva sadasosa saadaan sillä kurottua kiinni. Huippuvehkeet antaa edellytykset huippusuoritukselle ja huipulla pienetkin erot saattavat olla ratkaisevia.
Tavallinen harrastekilpailija voi kyllä brassailla huippulaakereillaan muttei niillä ole ratkaisevaa asemaa lopputuloksen kannalta. No eipähän ainakaan voi laakereita syyttää kun kisa on menny huonosti.
kun joku sanoi näin: Jos haluat maksaa järkihintoja laakereista niin meet laakerikauppaa ja ostat SKF:n 608 2RS ja C1 välyksellä... Hintaa kertyy varmaan joku 1€/laakeri ja varmasti kestää.... Jos tuntuu 2RS:t liian jäykältä niin sitten hommaat ZZ:tat ja väistelet lätäköitä...
eli laakereiden pitäs olla sitten skf 688 2rs c1 niin tuoko on hyvä.. mitähän se mahtanee tarkoittaa tuolla ZZ?