Kommentoikaapa luistelijakollegat seuraavaa. Yleensä matkaluistelussa korostetaan pitkää akseliväliä ja käytetään viittä pyörää, jotta luistin olisi vakaa. Mutta omista luistimistani olen nostanut epäsymmetrisiä akseleita (Salomon) käyttäen 1 ja 4 pyörän hieman keskimmäisiä ylemmäksi. Näin luistin kääntyy helpommin ja pystyn potkun loppuvaiheessa kaartamaan potkaisevalla jalalla sisäänpäin, jolloin luistin ei karkaa potkaistaessa alta. Jokainen olkoon onnellinen tyylillään, mutta onko muita matkaluistelijoita, jotka poikkeavat valtavirrasta ;=)
1 & 4 pyörien nosto
Joneson
132171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 22 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Luistimet on tosiaan ketterämmät, mitä lyhyempi kisko tai mitä lyhyemmältä matkalta ne koskettavat maata. Helpompi pujotella, kääntyä ja temppuilla. Luistimissasihan tällä hetkellä vain kaksi rullaa tosiasiassa "työskentelevät", jolloin matkanteko nopeammilla nopeuksilla olisi äkkiseltään ajateltuna raskaampaa ja vähemmän rullaavaa. Näin ajatuksena. Kokemusta ei ole, mutta mielenkiintoinen idea.
Mainitsit, että vain kaksi rengasta työskentelee. Ja näin on ainakin alamäissä, joissa eturenkaat eivät pyöri. Potkuissa tietty osuvat kaikki renkaat maahan, mutta painosta pääosa siltikin keskimmäisille. Nyanssina voisin mainita, että eturengas kuluu normaalia (kaveria) vähemmän, joskin siihen vaikuttanee eniten luistelutyylini eli pyrin kääntämään potkun loppua sisälle tai ainakin välttämään sen kaartumista ulos.
Luulisi, että ovat hyvinkin epävakaat alamäissä ja kovemmissa nopeuksissa. Kahdella pyörällä ei taida kuitenkaan päästä sellaisiin nopuksiin kuin neljällä pyörällä.
Eivät ne epävakailta mielestäni tunnu. Oikeastaan vakaammilta mielestäni, sillä luistinta pystyy ohjaamaan haluamaansa suuntaan sen sijaan että pitkä akseli vetelisi haluamaansa suuntaan. Ja kukaan ei ole vielä alamäessä ohikaan mennyt :)
Vaan makuasioista on kannata kiistellä. Allekirjoittaneelle ne tämä akselijärjestely tuntuu sopivan. Pieni huoli on siitä, että kun luistimet tulevat uusimisikään, löytyykä uusista sama akselinnostomahdollisuus.
Sanoisin että tekniikka on melko hataralla pohjalla jos luistinta ei saa kulkemaan edes haluamaansa suuntaan ilman jatkuvaa ohjailua, vaan rullat vetelee joka suuntaan.
Toiset ne menee viidellä 84mm rullalla ja 13.4" kiskolla eikä mitään ongelmia ohjattavuudessa ole. Jos te ette pysy linjassa edes 2 rullalla niin missä vika?!?
Sitten kun luistimesi tulevat uusimisikään niin toivottavasti osaat siihen mennessä jo luistella, ettei tarvii tällaisia asioita pähkäillä.
Eikö se nyt ole aivan sama, millä "tekniikalla" mennään eteenpäin?
Kunto nousee, maisemat vaihtuu ja kivaa on. Eivät kaikki halua suorittaa viimeisen päälle hiotulla "oikealla" tekniikalla.
Tätä lajia riivaa turha tärkeily ja ryppyotsaisuus. Heti ollaan arvostelemassa toisten luistelutaitoja.
Eikös se nyt ole päivänselvää että teknisesti oikein suoritettuna lajista saa paljon enemmän irti ja oikealla suorituksella myös kunto, tasapaino, hallittavuus, turvallisuus yms asiat paranee huomattavasti.
Onko mitään järkeä opetella ja totutella väärään tekniikkaan, vääränlaisiin välineisiin, vääränlaiseen liikennekulttuuriin jne jne ja sitten kivaa on vaikkei mitään osaa tehdä oikein.
Onko silloin mitään järkeä ylipäätään kysellä täällä yhtään mitään, kun kaikki tekeminen ja osaaminen ja välineet on ihan yhdentekeviä?
...uudelleen alkuperäinen kysymys.
Onko mielestäsi "Hukassa tekniikka" kommenttisi asiallinen?
Tietystikin missä paikassa kukin luistelee vaikuttaa tarpeisiin mutta itse olen huomannut että perus 4*80mm luistimet ovat loppujen lopuksi aika epävakaat kun nopeus alkaa kasvamaan. Ei niillä pysty (halua) enää potkia lisää vauhtia kun vauhti menee yli 40km/h esim alamäessä. Puhumattakaan kun vauhti meni yli 60km/h jolloin omillani alkoi speed wobble-ilmiö. Mutta myöhemmin alla olleissa 5*84 ei em. nopuedet vielä tunnu kovin vaativilta. Ekat yli 60 nopeudet meni niillä ihan huomaamatta kun tuli vähän seurailtua että missä ne kavereiden keppien piikit oiken aina seilaa, siinä jos vielä olisi pitänyt yrittää speed wolbble:sta huolehtia niin olisipa ollut pelottava tilanne. Nyt vaan jälkikäteen sai katsoa GPS:n että noin kovaako siinä mentiinkin...
Palstan sheriffille tai jollekin turhanpäiväiselle niuhottajalle tiedoksi: Ette muuta tosiasioita mihinkään sensuroimalla mielipiteitä, kommentoin tyylilläni ja jos ei kelpaa niin kehoitan kasvamaan aikuiseksi.
olet noita etu- ja takapyöriä nostanut?
Noinhan sen luistimen pitäisi puristuksessa olla; vartalon alla ja suoraan eteenpäin. Jos vielä luistin kahdellakin pyörällä kulkee haluttuun suuntaan, niin perusasiat tuntuisivat olevan kunnossa.
Se mikä tuossa mietityttää on vierintävästus. Jos paino on periaatteessa kahdella pyörällä niin tuntuisi että rullaaminen varsinkin epätasaisella alustalla olisi nihkeämpää kuin neljällä tai viidellä pyörällä.
Tuntuisi myös että jos saat luistimen kääntymään kuvaamallasi tavalla, niin se taitaisi sinulta onnistua myös vakiorullastolla.
No, pääasia että homma toimii. Tuskin olet ainoa tuota ominaisuutta käyttävä, koska Salomon on sen nähnyt tarpeelliseksi mahdollistaa.
ensin, että tämä oli hyvä vitsi, kuten esim. rullaluistinten nastoitus!
Kyllä tuossa ilmeisesti ideaa on, koska esim. K2 on tehnyt nivelkiskon (ei lyönyt läpi) ja klap-luistimella haetaan kai vähän samanlaista hyötyä.
Noi luistimet missä etu ja takarulla on ylempänä on tehty rullakiekkoon, jossa kurvit tulee saada mahdollisimman jyrkäksi.
Rullien eritasoisuus auttaa kaukalokurvailussa, verratkaa jääkiekkoluistimeen jossa terän profiili on käyrä. Ei noita matkaluisteluun ole tehty.
Mitä enemmän on painoa/rulla sen lättänämpänä se rullaa, eli voit verrata sitä tyhjään pyöränkumiin, rullaa huonosti.