Tuli mieleen, kun en oo ihan varma noiden uusien laakereiden laadusta, että miten laakeri "normaalisti" sippaa?
* Pitää ääntä eli rallattaa mennessä
* Kolisee, eli on selvästi väljä
* Leikkaa vauhdissa kiinni niin, että kuski luistimieen on taju kankaalla pöpelikössä
* Pitää ääntä eli rallattaa mennessä
* Kolisee, eli on selvästi väljä
* Leikkaa vauhdissa kiinni niin, että kuski luistimieen on taju kankaalla pöpelikössä
Vastaukset 2
Vanhimmat
Hieman joo jumittuvat, mutta et kyllä pöpelikköön päädy.
Alkaa kuulua sellaista vikinää laakereista, kovin samanlaista kuin jyrsijöillä.
Esim. märällä asfaltilla luistelun seurauksena öljy lähtee laakereista ja erilainen vikinä lisääntyy.
Kun olen loppuun ajettuja laakereita availlut, niin myös hiekkaa löytyy sisältä.
Ehkäpä sellainen normaalein juttu on huomata, että laakerit eivät enää kulje entiseen malliinsa, ja luistelu on sen johdosta muuttunut raskaammaksi.
Itsellä ollut viidet luistimet, joista aina:
1. uusimmat ovat "kesä käytössä" = kuiva asfaltti pahimmat pölyt lakaistu ja hävinneet kevään eka sateitten jälkeen
2. Toiseksi uusimmat Alkukevääseen ja loppusyksyyn = sulamisvesiä siellä täällä ja/tai sateen riski suuri.
3. RÄKÄ - RÄKÄ luistimet=TOSI PASKA keli, mutta pakko päästä baanalle.
Ykkösluistimissa laakerit rupeavat pikkuhiljaa rohisemaan, mutta pyörivät vielä hyvin - tätä voi jatkaa useita tuhansia kilometrejä.
Kakkosluistimissa rohinan lisäksi tulee "vinkuminen"= rasvat kuivuneet märistä olosuhteista johtuen - Näitä laakereita täytyy vaihtaa/huoltaa
Kolmosluistimissa kaikki edelliset ja moninkerroin. Tänä keväänä sain yhden laakerin rikki(ulkokehä meni neljään osaan ja kuulat hyppivät pois) = totaalinen hajoaminen rikkoi vielä rengastakin. Ojaan ei kuitenkaan menty sillä luistin liikkuu vaikka yksi rengas olisikin jumissa(tosin jarraa aika kovaa). -> Matkassa aina mukana varalaakereita, joten laakerin vaihto ja takaisin baanalle.