Elikkäs mulla on tullu maastopyörän kanssa semmoinen ongelma, että ku edessä on 2. vaihde ja alkaa seisoviltaan rykimään, niin heti putoaa vaihde ykköselle ja meinaa kaatua. VAARALLISTA SIIS.
Tämän takia olen joutunut käyttämään lähes koko ajan kolmosvaihetta jonka kanssa voi myös seisten polkea.
Ongelma tulee esiin etenkin kaupunkiajelussa, kun tekisi mieli polkea kevyemmällä vaihteella, mutta AINA käy noin että jalka putoaa ja meinaa rypöä.
Elikkäs olisin kiitollinen jos joku voisi kertoa mikä aiheuttaa tommoista. onko vika ketjuissa, eturattaassa vai missä? Kiitos neuvoista :)
Tämän takia olen joutunut käyttämään lähes koko ajan kolmosvaihetta jonka kanssa voi myös seisten polkea.
Ongelma tulee esiin etenkin kaupunkiajelussa, kun tekisi mieli polkea kevyemmällä vaihteella, mutta AINA käy noin että jalka putoaa ja meinaa rypöä.
Elikkäs olisin kiitollinen jos joku voisi kertoa mikä aiheuttaa tommoista. onko vika ketjuissa, eturattaassa vai missä? Kiitos neuvoista :)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuskin siinä muuta vikaa on kuin etuvaitajan säädöissä. Tuossa linkki säätöjen tekemiseksi.
http://www.fillari-lehti.fi/perus/jutut/huolto/etuvaihtaja.htm
Kiitos, en oo mikää tekniikan kuningas vaikka pyöräilenkin paljon.. :F
Tuon ohjeen perustalta itsekin alkoin vaihteita säätämään, mutta tuossa annetaan mielestäni liian simppeli kuva hommasta. Nimittäin itsellä oli ainakin todella "piirun tarkkaa" etuvaihtajan säätäminen, sekä vaihdevalitsimen säätäminen jotta että ketju ei ottaisi kelkkaan kiinni ollessa edessaä ja takana pienimmillä rattailla. Onko muilla vastaavia kokemuksia, että kelkka on "ahdas" sivuttais suunnassa.. eli että vaihtaa vaihteen kuten pitääkin mutta silti ketju mahtuisi pyörimään ääriasennoissa ilman kelkkaan hankaamista.
Kun etuvaihtajaa säädetään esim. maastopyörässä niin tarkoitus on että takarattaan äärivälityksiä ei käytetä ettei ketju hankaa turhaan etuvaihtajan häkkiä ja näin kulu turhaan. Häkistä säädetään ensin kahta ristipääruuvia niin että ketju ei putoa isommalta eikä pienimmältä rattaalta pois. Sen jälkeen vaijerin kireyttä säätämällä säädetään vaihteiden toimivuus. Tarkkaa tuo vaihtajien säätäminen tosiaankin on. Ääripäillä tarkoitin että kahtaa raskaampaa välitystä ei käytettäisi kun edessä on pienin ratas käytössä ja kun edessä on isoin ratas käytössä niin ei käytettäisi kahta kevyempää takaratasta. Keskimmäistä eturatasta kun käyttää niin silloin voisi olla käyttämättä isointa ja pienintä välitystä takana.
Kuluu se ketju "ristivedossa" vaikkei häkkiin ottaskaan kiinni ja jopa hyvinkin nopeaa jos voimalla polkee. Ei ole suunniteltu edes kestämään tuollaista vinovetoa.
putos eturattaalta ja ketjut oli venyneet.Tarkista ketjun kireys vetämällä kevyesti etuhammasrattaiden kohdalta ja jos ketju irtoaa rattaista, niin ei kun vain vaihtoon sekä ketju että takahammasrattaat.