Lukekaas päivän Iltiksen juttu sinkuista ja niiden autoista. Sen mukaan sinkut (kaksi tapausta) haluaa keskivertoa tehokkaampia autoja.
Pisti vähän miettimään. Kun viimeksi autoilin, ajoin pääasiassa 84-heppaisella farmarilla, ja hyvin se riitti. Mutta nyt kun muutkin alkaa arvostaa autossaan tehoja, niin miten käy sitten kun joku ohitettava painaa kaasua kun yritän ohittaa maantiellä? Hengenvaarallinen ja älyttömän yleinen tilanne.
Pitäisikö minunkin hommata joku tehokkaampi, ehkä noin 150-heppainen menopeli ihan oman turvallisuuteni takia? Tarkoitus olisi siis pitää ne ylimääräiset tehot reservissä kunnes niitä todellakin tarvitsen, eikä käyttää autoa pilinjatkeena.
Entä virittäminen? Onhan se 20 prosentin sääntö olemassa vielä? Onnistuuko edes enää nykyautoissa?
Pisti vähän miettimään. Kun viimeksi autoilin, ajoin pääasiassa 84-heppaisella farmarilla, ja hyvin se riitti. Mutta nyt kun muutkin alkaa arvostaa autossaan tehoja, niin miten käy sitten kun joku ohitettava painaa kaasua kun yritän ohittaa maantiellä? Hengenvaarallinen ja älyttömän yleinen tilanne.
Pitäisikö minunkin hommata joku tehokkaampi, ehkä noin 150-heppainen menopeli ihan oman turvallisuuteni takia? Tarkoitus olisi siis pitää ne ylimääräiset tehot reservissä kunnes niitä todellakin tarvitsen, eikä käyttää autoa pilinjatkeena.
Entä virittäminen? Onhan se 20 prosentin sääntö olemassa vielä? Onnistuuko edes enää nykyautoissa?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Nykyisellä 1,6 isokokoisella farmarilla pärjää liikennevirrassa hyvin. Jos lisätehoja tarvitsee ohituksessa, ei osaa ohittaa.
Nämä renkaansudittaja ja liikennevalokiihdytyskisailijasinkut eivät taida edes tajuta, miten idiooteilta vaikuttavat soidinmenoissaan.
Eipä tuo 150 hv enään mikään tehokas ole... Tuon verran tehoa alkaa löytymään jo jokaisesta keskiverto 2 litran moottorista...
Miten niin? Tehokkaalla autolla lyhytkin vapaa tieosuus riittää ohitukseen. 1.6-litraisella mopolla kun vastaavassa paikassa yrittää ohitusta niin olet edelleen sen rekan rinnalla kun vastaanutlija tekee teistä molemmista tilastotiedettä. Vai?
Kyllä 150 heppaista voi tehokkaaksikin sanoa ja se riittää aivan hyvin normaalijärkiselle kuskille. Sinkkukaan ei tarvitse autoonsa kuin 100 heppaa ja siinäkin on 30 liikaa. Yhden ihmisen kuskaamiseen ei vissiin mahtavia hepomääriä tarvita...
Hieman eri asia on perheellinen ja heidän autonsa, mutta sekään ei selitä yletöntä hevosvoimien määrää. Sataviiskymppisellä pärjää kyllä isompikin sakki ja saa lämätä vieläpä takaloosterinkin täyteen kamaa. Peräkärrykin tulee perässä ihan keppanasti.
Tuli vielä mieleen, että mikäpä helpommin jatkaisi heppiä tai paisuttaisi daisareista kuin 100 ylimääräistä heppaa...
koskaan ei ole liikaa tehoa ohitukseen. Se teho määrittää vain sen millaisen suoran tarvitset ohitukseen. Taidat olla sellainen nösvelö joka jurnuttaa kilometritolkulla rekan perässä kun nopeammat ovat jo menneet ohi.
Taidat olla niitä, jotka roikkuvat rekan perässä ja ampaisevat sitten seisoviltaan ohitse.
Usein huonossa paikassa ja tehoon luottaen.
Ne, jotka osaavat ajaa, tietävät, että ohitus sujuu parhaiten, kun jätetään vähän väliä siihen rekkaan.
Kun ohituspaikka on tulollansa, kiihdytetään ja siirrytään vasemmalle kaistalle.
Tuossa vaiheessa, siis vielä reilusti rekan takana, tehdään vasta päätös.
Jos paikka on huono, jarrutellaan hissukseen vauhti pois ja siirrytään vilkun kanssa takaisin omalle kaistalle.
Jos tilaa on, jatketaan ohitusta. Näin toimien on nopeutta rekan takapään kohdalla jo se 15-20 kmh rekkaa enemmän.
Eikä tarvitse repiä edes kaikkea irti.
Voi tietysti kysyä, miksi rekan ohi pitää päästä?
Mikä on se asia, jonka vuoksi kannattaa ottaa riski?
Salkkareille? Huoltsikalle kahville? Töihin (-6 minuuttia palkasta pois!)?,...
Vain nösvelö tarvitsee sen ison ja tehokkaan koneen.
Ja tietysti ikärajoitteiset.
Usein kyllä ovat samaa valittua kansaa. Lippalakkipäistä euroopanomistajakaartia.
Esittämälläsi logiikalla muuten ei koskaan olisi ajettu yhtään kolaria tehokkaalla autolla.
Kyllähän sillä 1.6-litraisellakin matka taittuu ja perillekin jossain vaiheessa pääsee, mutta esim. vastaava 2-litrainen on paljon miellyttävämpi ajaa vaikkei sekään mikään raketti ole. Voimaa löytyy jo alakierroksilta eikä jatkuvasti tarvitse miettiä että pitäisiköhän vaihtaa pienemmälle, riittää kun vain painaa kaasua. Lisäksi isommassa koneessa on yleensä pidemmät välitykset, jolloin moottorin äänet pysyvät maantieajossa alhaisempina.
Fakta vaan on että tehokkaammalla autolla löytyy enemmän käyttökelpoisia ohituspaikkoja ja erityisesti letkojen ohitus (tyypillisesti rekka ja pari rekan perässä junnaavaa henkilöautoa) on helpompaa kun kiihtyvyyttä on riittävästi myös yli 100 km/h nopeuksissa. Ja onhan noita ihan normaaleja moottoritien ramppeja, joissa jotain isomman perheluokan 1,6-litraista saa polkea tosissaan, jotta mittariin saa 130 km/h ja siirtyminen moottoritielle sujuu jouhevasti.
"Ne, jotka osaavat ajaa, tietävät, että ohitus sujuu parhaiten, kun jätetään vähän väliä siihen rekkaan. Kun ohituspaikka on tulollansa, kiihdytetään ja siirrytään vasemmalle kaistalle. Tuossa vaiheessa, siis vielä reilusti rekan takana, tehdään vasta päätös.
Jos paikka on huono, jarrutellaan hissukseen vauhti pois ja siirrytään vilkun kanssa takaisin omalle kaistalle."
Tässä yksi aika olennainen asia on oletus siitä että kuljettaja tuntee ennestään ajettavan tien ja tietää mahdolliset ohituspaikat. Oudolla tiellä tästä ennakoinnista ei juuri ole hyötyä. Tai no voihan sitä tietysti ottaa sokkona ennakkoa ja toivoa että eteen sattuisi tulemaan sopiva ohituspaikka kun oma auto lähestyy rekan takapäätä. Tosin ei jatkuva kiihdyttely/jarruttelu rekan takana kovin järkevältä tunnu.
Muutoin olen täysin samaa mieltä, että näkyvyys on huomattavasti parempi kun ei aja aivan rekan takalaidassa kiinni.
Kun sitten käy niin että oudolla tiellä sopiva ohituspaikka aukeaa NYT, menee se ohituspaikka siihen kun tehottomalla autolla kuroo sitä etäisyyttä edellämenevään rekkaan kiinni. Toisena vaihtoehtona on sitten ajaa rekan perässä kiinni, mikä ei taas juuri esim. näkyvyyden vuoksi ole järkevää.
Eli erityisesti oudommalla tiellä liikuttaessa on kaikin puolin helpointa ja turvallisinta jos autossa on sen verran tehoa että pystyy pitämään riittävän etäisyyden edelläajavaan ilman että se "syö" mahdollisia ohituspaikkoja.
Eikös kolmelitrainen olisi vieläkin turvallisempi?
Tai vieläkin isompi?
1. Isomoottorinen auto on turvallinen.
2. Pienikoneiset ajavat paljon nokkakolareita.
Jostain kumman syystä vakuutusyhtiöt ovat salaliitossa pienimoottoristen kanssa, koska mitä isompi kone autossa on, sitä kalliimmat vakuutusmaksut rapsahtaa.
Kateellisiako ovat, kun turvallisia veekymppejä näin sorsivat?
Tuliko Karpolle taas asiaa?
Jos oudolla tiellä ohituspaikka aukeaa NYT ja NYT siihen ei enää kannata lähteä, se ei ole ohituspaikka ollenkaan.
Outoakin tietä voi lukea. Kun näyttää siltä, että mutkan takaa saattaisi aueta ohituspaikka, ajoitetaan ohitus niin, että se kaistanvaihto tehdään mahdollisen ohituspaikan alussa. Hyvin sujuu ohitus, kun sen osaa ajoittaa.
Jos suoranpätkä on liian lyhyt, vastaan tulee ajoneuvoja tai tiellä on keltaisia viivoja, voidaan siirtyä takaisin rekan perään.
Ehkä tämä on näin kirjallisena hiukan hankalaa, mutta kun kokemusta karttuu 10-20-30 vuotta, saattaa deejyykin viimein oivaltaa.
"Jos oudolla tiellä ohituspaikka aukeaa NYT ja NYT siihen ei enää kannata lähteä, se ei ole ohituspaikka ollenkaan."
Ja höpöhöpö. Tarkoitan esim. tilannetta kun mutkan jälkeen oudolla tiellä tulee vapaa suora. Jos ajat turvallisen matkan päässä esim. edessä menevästä rekasta, menee tehottomalla autolla se suora siihen että kurot välimatkan kiinni. Tehokkaammalla autolla saa välimatkan nopeammin kiinni ja vielä jää tilaa turvalliseen ohitukseen. Tietenkään liian tiukkaan rakoon ei pidä lähteä ohitukseen.
"Outoakin tietä voi lukea. Kun näyttää siltä, että mutkan takaa saattaisi aueta ohituspaikka, ajoitetaan ohitus niin, että se kaistanvaihto tehdään mahdollisen ohituspaikan alussa."
Toki tien muotoja pystyy jossain määrin ennakoimaan. Mutta siltikin paino sanalla _saattaisi_ aueta ohituspaikka, saattaa olla että aukeaa tai sitten ei. Toistuva kiihdyttely/jarruttelu vaan tekee ainakin omasta mielestäni ajamisesta repivän tuntuista, vaikka ennakointi muuten helpottaakin ohitusta huomattavasti. Tosin etenkin vanhemmilla diesel-autoilla reilu ennakointi on lähes ainut tapa päästä ohi, Suomen teillä kun ei liikaa niitä pitkiä suoria ole.
Kyllä nelilitraisella pääsee jo ohi sellaisissa paikoissa missä monella muulla ei ole mitään toivoa.
Tosin en ole sinkku, mutta pidän tehokkaammista autoista.
Tuollainen auto on leppoisa ajaa pitkällä matkalla. Mittarin osoittaessa 110km/h kierroksia on maltilliset 1700.
Sisälle kuuluu vain vaimea tuulen humina ja renkaiden vaimea ääni.
Ohituksissa sitten kierrosherkkä V8 laulaa iloisesti, kun kickdown heittää vaihdetta pari pykälää pienemmälle.
Rekan takapuskurissa voi kärkkyä huoletta ohjaamalla aina hieman vastaantulevien kaistalle, että näkee tuleeko ketä vastaan.
Sitten paikan avauduttua kaasu pohjaan. Kierrokset hyppäävät välittömästi 1500rpm-->
4500rpm kun vaihde menee kolmoselle ja vauhti nousee rekan nupin kohdalla jo sinne 150km/h.
Ei tarvitse ennakoida, kun on tehoa tarpeeksi. Joskus myös kun on paljon vastaantulijoita, ei voi oikein ennakoida.
Eipä noista tehoista haittaakaan ole. Harmi on vain jos ne hepat puuttuu, kun niitä tarvitsisi. Asuntovaunu perässä tai vene trailerilla ei oikein tule 1,4:n koneella.
Eräät autonvalmistajat tekevät pyydyksiä,joiden tehot alkavat yli 200hv.Tarkoitatko että en olisi saanut ostaa autoa,vaikka se on mielestäni hieno ja kiva,vai olisiko pakko pyytää tehdasta tiputtamaan tehot puoleen?
Ai niin,olen sinkku,ja tehoja 320hv.Ohitus sujuu omasta mielestäni mukavasti ja egokin mahtuu autoon.Siksi en valinnut farkkua...
se olen minäkin ja 70 hp:lla pärjään loistavasti. Kun on kevyt auto niin suuritehoisetkin malmikasat jäävät toiseksi silloin, kun annan lapsellisuudelle vallan. Samat fysiikan lait ne toimii autoilussa kuin muussakin elämässä!
Ottakaapa provoilijat se fysiikan kirja käteenne ja hankkikaa ilmaista viisautta. Säästätte samalla vähät rahanne tarpeellisempaan.
Ajattelevat ensimmäiseksi fysiikan lakeja ostaessaan auton...TOOPE!
"Sen mukaan sinkut (kaksi tapausta)..." siis kyseessä on pelkästään kahden sinkun mielipide.
Katsokaas jostainhan ne jutut siihen lehteen on kirjoitettava, joten ne väännetään vaikka väkisin.
noin 160 heppainen pikkuauto 2.0 ja 16v ja ihan tukevasti olen parisuhteessa ollut jo yli 5 vuotta. sillon ku olin sinkku, autoissani (2kpl) oli vaan 65 ja 100 heppaa.. eli mun kohdalla juttu vähän meni päinvastoin. seuraavaksi ajattelin hankkia jonkun n.200hv pikkuauton, esim type-r tms. vaikka olen "ukkomies"... m23hki
Itse olen kanssa huomannut nykyajan liikenteessä, että henkilöautossa pitää olla tehoja ainakin tän verran:
-minipikkuauto 100 hv
-pikkauto 150 hv
-keskikoon perheauto 170-200 hv
-iso auto yli 200 hv, mieluiten min 250 ja yli
Itse tilasin juuri 1,6 110 hv-autoni tilalle 150 hv 1,8 turboauton, pienehkö auto, ja virisoftalla lähtee helposti sitten se yli 200 hv. Alkoi tuolla 110 hv pelillä tuntumaan välillä että jää osaksi jalkoihin jopa maksimikiihdytyksillä pedaali lattian läpi melkein poljettuna. Onhan nykyajan pakettiautoissakin yleisesti jo 135-150 hv vääntövahvat tdi-koneet joilla ne kiihtyy 10 sekan pintaan 0-100 ja kulkevatkin 165-190 km/h, virisoftilla jopa yli 200.
Se voima on kuin paksu lompakko (rahaa). Rauhoittaa ja mahdollistaa eri juttuja. Molempia (raha ja teho) toki käytettävä harkiten ja omat rajansa tuntien, ettei käy äkkiseltään köpelösti.
viikonloppunakin istuin olisko se nyt ollut joku 225 heppainen 9-5 aero turbo saabi automaatilla, niin eihän se nyt kummoinen peli ollut, kyllähän paperilla tehot säväyttää mut nykyautot alkaa olee niin painavia et pakkohan sitä potkua on löytyä. ja mä en sit tajua näitä toyota aygoja yms twingoja, ne pitäis poistaa liikenteestä tukkimasta muiden menoa.
Jaristen lisäksi pitäisi poistaa poliisiautot. Viikonloppuna yksi tehoauto (Musta Baijerinihme) meni keltaisten viivojen alueella minusta ohi, niin että heilahti. Ei palanut pinnani, enkä tuntenut alemmuutta. Ajoin itse hiukan yli sallitun ja niin jatkoin.
Ihmettelin, kun about 5 kilometrin päässä sama vauhti-ihme kuppasi jonkun toisen perässä. Tilaa olisi ollut suoralla ohitella. Mutta ei, siinä kökötti ajellen 10 km alle rajoituksen, Mondeon perässä. PoliisiMondeon, huomasin, kun lähemmäs pääsin.
Ajeltiin siinä peräkkäin, kunnes tuli ohitustie. Ei, ei lähtenyt musta auto vieläkään poliisin ohi. Siinä ajeli kuin narussa.
Vähän aikaa odottelin, mutta kun nopeudet pysyivät alle rajoituksen, menin itse ohi molemmista.
Olisi ehdottomasti saatava poliisiautot pois tieltä, jotta kaikki voisivat ajaa hidastelematta.
Ittellä -06 litrainen uusikorinen Yaris, ja sen tehot riittää kevyesti niin moottoritielle kuin muuallekin. Ohi pääsee ennakoiden ja ottamalla ennakkovauhtia, ja motarilla pitää kevyesti 140 lasissa muiden mukana. Ja syö tosi vähän.
Sehän se on vanha totuus että iso kone/auto on joillekin miehille SEN jatke. Ne jotka eivät jatkoa tarvi ajelevat millä oma mieli tekee ja hyvältä tuntuu.
Eiköhän asia ole vain niin, että tehokas auto on kiva. Ei mitään tekemistä sen jatkeena.
Itse olen avioliitossa elävä kolmekymppinen mies.
Minullakin on yli 300hv auto ja se on ostettu itseäni varten.
Yksi syy sinkkujen tehokkaisiin autoihin voi olla se, että perheettömänä on vara ostaa kalliita ja tehokkaita autoja, mutta perheen tullessa ei varat riitä.
Näin on käynyt monelle tutulle.
P.S. Minullakin on lapsia. 4-vuotias tyttö ja 1,5v poika. Autoni on farkku ja emännällä on toyota celica kauppakassina