OLen tehnyt eri temppuja, jotta saisin jäähdytysjärjestelmässä nesteen kiertämään normaalisti moottorivaihdon jälkeen.
Nyt lämpömittari näyttää lähes normaalia, mutta ihmetystä herättää järjestelmässä oleva paine.
Onko tavanomaista, että järjestelmässä on selvästi tuntuva paine, jäähdyttäjälle johtavat kumiletkut ovat selvästi pullistuneita.
Nyt lämpömittari näyttää lähes normaalia, mutta ihmetystä herättää järjestelmässä oleva paine.
Onko tavanomaista, että järjestelmässä on selvästi tuntuva paine, jäähdyttäjälle johtavat kumiletkut ovat selvästi pullistuneita.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei jäähdytysjärjestelmässä saa olla kovinkaan paljon painetta. Paineen voi mitata korjaamolla asianmukaisella mittarilla. Hitaasti noi ilmaantuu jos vaihtaa nesteet esim. Aja lämmityshana auki ja lisäile nestettä. Jos painettaa liikaa taitaa olla kansi halki.
Kumiletkut pullistelee jos nesteenseassa on ollut joskus öljyä.
Kerron pitkän kaavn mukaisesti, miten oireilu alkoi
Vaihdoin lämpömittarin tuntoelimen, kun mittari pysyi perusasennossa, jolloin jäähdytinjärjestelmään pääsi ilmaa, tästä lähtien jäähdytysjärjestelmä ei ole toiminut, olen nostanut etu- ja takapäätä, mutta mikään ei auttanut. Lopulta moottorista alkoi kuulua ylimmäräistä pahaa ääntä, joka johtui ylikuumenemisesta ja oletin kannen viottuneen ja päätin vaihtaa koko moottorin, joka on nyt tehty ja sama jäähdytysjärjestelmän ongelm,a on jatkunut.
Välillä sylinterikannesta jäähdyttimelle menevässä putkessa tuntuu holskuvan ilma, kun letkua painelee, välillä letkuun kehityy alkuepräisessä veistissä kuvattu paine. Saan paineen alskemaan, kun päästään jäähdyttäjän ilmausruuvista nestettä pois. Tällöin painetta ei enää kerry tällä ajokerralla, mutta lämpötila pysyy silti tavanomaista korkeampana.
Olen aikoinani ostanut paisuntasäilön varakorkinkin, mutta lopputulema tälläkin korkilla on sama.
Muuta en enää keksi kuin, että vesikierross aon ilmakupla, mutta konstit sen poistamiseen ovat loppuneet.
Lopuksi kiitoksia asiallisesta vastauksesta.
vesipumpun?
Kaikki on niin uutta kuin voi olla, vesipummpu on vaihdettu aivan äskettäin ei tosin moottorivaihdon yhteydessä.
Nyt viimeisin ehdotus on, että jossakin olisi tukos ja jäähdyttäjä kannattaisi huuhdella puhdistusaineella.
Kyseissä moottorissa jäähdytysjärjestelmän puhdistaminen ilmalukosta ei olisi varsinainen ongelma.
ajaa tilapäisesti ilman termostaattia?
Jos vesi kiertää niin silloin on veden lämpötila liian kylmä koko ajan.
Sinulla on varmaan uusi termostaatti mutta oletko testannut sita kiehuvassa vedessä? Tarkista erityisesti sitä,kuinka paljon se aukee.Viallisia,täysin uusia termostaatteja on olemassa myös (USA:ssa on ainakin ollut sellaisia ongelmia).
unohdin kysyä moottorityyppiä.
Moottorityyppi on JX ts. 1600 TurboDiesel vm-88 , auton historia on tiedossa, koska se on alusta pitäen ollut suvussa.
Eilen irrotin varmuuden vuoksi termostaatin ja keitin sitä vedessä, termostaatti aukeni, sitä en tiedä avautuioko riittävästi.
Samalla porasin termostaattiin 4 mm reiän ja se auttoi sen verran, että lämpömittarin näyttämä putosi. Mittarin mukaan veden lämpötila on siedettävä, mutta käynnisttetäessä kylmästä lämpömittarin paine nousee minusta poikkeuskellisen korkeaksi ja paine laskee, kuten selostin, jos avaan jäähdyttimen ilmausruuvin. Jäähdytysjärjestelmän lämpötila vaihtelee sen mukaan kuinka paljon rasitan moottoria.
Piti oikein ottaa Transporterin raamattu avuksi.
Vesipaine moottorissa pitää olla 1 Bar + - 10%.
Tuli mieleen,kyllä kai letku paisuntasäiliön ja ylivuotosäiliön välissä on kunnossa?
Peruskorjasin viime talvella itse JX moottorin ja tietenkin koko järjestelmä oli silloin tyhjä,eikä minulla ollut minkännäköisiä ongelmia saada jäähdytysjärjestelmää toimimaan.
Toisaalta minä tein samalla sellaisen tempun siinä että asensin 2 niittä pientä sähkövesipumppua ja pystyn laittamaan ne pois/päälle kuljettajan paikalta.
Ja tietenkin pisten ne pyörimään kun täytin järjestelmän. Mahdollisesti se auttoi minua.
Niiden tehtävää on muuten jäähdyttää moottoriöljyn,siinä on myös 2 niittä pientä neliskulmaista öljyjähdyttäjää (toisiinsa kiinni vedettynä peräkkäin).
Kiitän sydämellisesti todella asiantuntevasta paneutumisesta ongelmaani.
Aion vielä kerran tyhjentää jäähdytysjärjestelmän ja huuhdella jäähdyttäjän ja varmistaa sen ,ettei siellä ole tukosta. Jos tässä yhteydessä sitten keksin, miten pystyn soveltamaan letkuviritelmin tuota viimeksi neuvomaasi konstia, niin toimin näin.
Jos tämä ei auta, sitten auto on vietävä asiantuntijalle, mutta kun ongelmasta on jo tullut sellainen haaste, ettei milllään turvautuisi tähän helppoon ratkaisuun.
P.S. Jos autosi sijaitsee pääkaupunkiseudulla, niin olisi mukava päästä vaihtamaan näkemyksiä ja kokemuksia kyseisestä ajoneuvosta
Ainakin vanhemmissa Transportereissa oli ilmausruuvi jäähdyttäjän yläreunassa auton edessä.
Olethan ilmannut järjestelmän moottorin olessa lämmin ja lämpö hytissä päällä.
Jos vielä on lisälämmittimiä on tavaratilan puolella niin kierto voi olla varsin heikkoa.
Vika oli loppujen lopuksi uudessa tuntoelimessä, jolla mittari asettuu normaalitilanteessa aivan näyttöalueen oikeaan laitaan. En tiedä olenko saanut vääränlaisen tuntoelimen vai missä on syy.
Vahvistuksen sille, että jäähdytysneste kiertää kuten pitääkin, sain hankkimalla infrapunasätelyy perustuvan lämpömittarin, jolla totesin jäähdytsyveden olevan paisuntasäiliössä alle 87 astetta, kuten ilmeisesti pitääkin.
Tosin samalla minulla oli toinenkin ongelma, jäähdytysjärjestelmän korkea paine, joka ilmenee sekä alkuperäisellä että tarvikkeena ostamalla painekorkilla. Painetta ei kerry nyt, kun asetin pienen puutikun paisuntasäiliön korkin siihen venttiiliin, jota kautta jäähdytysjärjestelmän ylimääräinen neste pakenee täyttösäiliöön laajentuessa lämmetessään.
Syntyyköhän jotkain ongelmia, jos ajelen pidempään eikä järjestelmään synny painetta.
Ainoa ongelmakohta joka tulee mieleeni on lämmön nousu sinne sataan konetta rasittaessasi, vesi alkaa kiehumaan kun paineistettuna kiehumispiste on huomattavasti ylempänä.
samaa ongelmaa pukkaa täälläkin ongelma siis tämä: ostin tuollaisen "täysin kunnossa" olevan t3 tölkin 1.6 vaparidieselillä ja ajoin kotia (noin 100km) ilman muita ongelmia kun puolimatkassa pysähdyin ja sammutin niin hehkut pimeni... nojoo vähä aikaa tästä ajaessa katosi mittarivalot.. mutta se ei minua lannistanut ja kopissa oli lämmintä. noh kuitenkin kotia päästyä aloin innolla tutkia moottoria ym lähempää ja huomasin että vesiletkut on melkein tyhjiä!!??! no lisäsin nestettä ja yritin ilmata syylärin ilmausruuvista mutta ei tuntunut tulevan nestettä sinne asti kuin erittäin vähän.. eikä syyläri lämmennyt ollenkaan missään vaiheessa. sitten otin termostaatin irti mutta en jaksanut testata sitä oli nimittäin mallia 92asteinen... :o panin koneen kasaan ilman termostaattia ja sehän alkoikin ilmautua ja syylärikin alkoi lämmetä.. kävin tänään ostamassa 87 termarin ja pitää kokeilla sitä huomenna jos se alkais toimimaan...