Kannattaako ylipääräinen pöly ja lika harjata pois luisimista vai pestä, siis uskaltaako luistimia pestä vedellä. Joku vaan sanoi että vesikelillä luistelu voi vahingoittaa laakereitä. Miten on renkaiden kiristys uskaltaako mutterin punoa ihan loppuun asti? Kaupasta ostettuina mutterit eivät ole loppuun asti kiristettyjä?
Huoltoa?
meikäläinen fjffj
111487
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Juu, laakerit eivät pidä vedestä. Ne voi kyllä huuhdella vedellä, muta ne on kuivattava sen jälkeen uunissa nopeasti.
Itse kiristän niin, että laitan pyörän pyörimään ja kiristän samaan aikaan, kunnes kiristys jarruttaa pyörimisen. Sen jälkeen otan noin "flatin" verran eli kuudesosan kierrosta löysemmälle. Viimeiseksi tarkistan, etten saa sormivoimin fillaria heilumaan. Varsinkin viimeinen pyörä on syytä saada varsin timmisti kohdalleen, koska se ratkaisee pitkälti vakavuuden rullatessa alamäissä. Hivenen löysä etupyörä ei tunnu oikein missään, mutta löysä takapyörä saa kovemmassa rullausvauhdissa kengän vispaamaan keljusti.
Ei mulla ole akseliruuvien kireydellä mitään vaikutusta pyörien pyörimiseen - pyörivät aina yhtä hyvin olipa kireys mikä tahansa.
tuo ja vaarallinen sellainen, jos alkaa tuolla kireydellä kikkailemaan. Kyllä akselit pitää olla niin kireällä, että vaaraa niiden irtoamisesta ei ole.
Höpöhöpö. Akselien kireys ei vaikuta mitenkään pyörimiseen jos osat on oikeanlaiset. Laakerit ei vaan sovi pesäänsä tai väliholkit on vääränmittaiset ja laakereihin tulee sivuttaisvoimia jotka pakottaa kuulat vasten kuulauran reunusta jumittaen laakeria.
Oikeanmittaiset väliholkit ja laakerit pohjaan niin akselit voi vetää ihan mihin kireyteen tahansa ja hyvin pyörii. Ja miten ihmeessä saatte pyörän vispaamaan?!?!?!? käytätte laakereina jotain holoja kiinalaisrämpylöitä?
minä käytän ruuveis kierrenestettä..tippa per ruuvi ja kiinni..kyllä kestää!!
"lukitus" on hyvä!!
ja oon tosta kiinnikiertämisestä sitä mieltä..ei kannata vetää liian tiukkaa..alumiini on nii pehmee aine..saatta "ropata"!!
Aivan, jos osat ovat "oikeanlaiset", minun kengissäni laakereiden väliholkit ovat muovia kuten ovat pyörien "vanteetkin". Ylikiristys saa laakereihin aikaiseksi staattisen aksiaalikuorman, joka jarruttaa vapaasti pyörivän pyörän.
Huomaa muuten, että kyseisen väliholkin mitoitus on todella kriittinen. 608 laakerin aksiaalivälys on nimittäin välillä 15-35 mikrometriä. Jos väliholkki on lyhyempi kuin laakerin aksiaalisuunnassa paikoittavien pintojen väli, niin laakeriin jää staattista aksiaalikuormaa. Jos taas väliholkki on pidempi, niin vanne liikkuu laakerien päällä sivusuunnassa. Oikeita koneita kun suunnitellaan ja rakennetaan niin väliholkki aina trimmataan pariksi "vanteen" kanssa.
Jaahas, käytetäänkö siellä taas jotain halpaa kiinalaista roskaa mitä?, ei väliholkit mitään muovia saa olla vaan metallia ja vielä oikean mittasta, sen nyt "insinöörinkin" pitäisi tajuta miten siinä käy kun muovista tehdään osia ja niitä alkaa puristamaan akselin väliin.. Montako kertaa pitää tätä samaa asiaa täällä jankuttaa, että käyttäkää kunnollisia välineitä, prkl !..
Luistimeni ovat jo 7-8 vuotta vanhat K2:t ja olivat aikanaan aivan parhaita - ainakin näin minulle kerrottiin muidenkin kuin myyjän taholta. Niitä ostaessa olin aivan tietämätön koko lajista.
Mutta, kengät ovat yhä hyvät. Osan laittaa laakerit varsin hyvin, joten pystyn elämään tämän kesän vielä näiden rulliksien kanssa. Uudet luistimet ovat jo pohdinnassa. Tämä on ensimmäinen kesä, kun kilometrejä on tullut isommasti. Aiemmin luistelu on jäänyt noin 100 km/kesä tasolle. Kohta menee 500 km rikki. Kannattaa myös huomata, että hyvät luistimet käyvät myös lompakolle aika kovasti.
Olet kyllä oikeassa. Paitsi, että väliholkit saisivat olla metallia, saisi myös vanteessa olla metallinen laakeripesä. Ainakain itse kaipaan mahdollisimman jäykkää terää ja pyöräasetelmaa. Ainoa, missä haluan hieman pehmeyttä on itse fillari, koska reittini ovat varsin epätasaisin. Siksi pidän 78A enemmän kuin 81A:sta.
Tämä alkaa mennä aiheen ohi, joten lopetetaan tämä besserwisserointi.
Jokohan minulle on sitten käynyt niin, että K2:sista on mennyt kisko pilalle liian kiristämisen vuoksi? Jos nimittäin pultit jättää vähänkin löysälle, niin aukeavat vaikka on lukitetta välissä ja jos ne kiertää tiukalle niin pyörä ei oikein pyöri, ei edes uusilla holkeilla.
Kannattaako tuollaisiin luistimiin (K2 Vo2max) vaihtaa kiskoja? Mitä mahtavat maksaa?
Mukava huomata, että täällä on ihan samanlaisia luistelijoita kuin minäkin.
Ajattelin jo olevani >1000km/v joukossa :-)
Minulla samanikäiset Salomonit, reitti senverran täristää, että ikävä alkuperäisiä 78A pyöriä.
Minä olen ylimääräiset pölyt kiskoista pyyhkinyt kuivana hammasharjalla/maalipensselillä laakerihuollon ohessa, kun pyörät on irti.
Akselit olen vetänyt akkukoneella 3-momentilla, (5-pykäläinen momentti poraus, boschin 12V kone) hyvin on pyörät pyörinyt, eikä ole pyörät tippuneet eikä yhtään kierrevikaa ole tullut. Niistä seikoista päättelisin että em kireys on sopiva. Mielestäni tulee momentit tarkemmin kohdalleen kuin käsikopelolta.