Eli minkälaisia matkoja olette vuorokaudessa luistelleet?
Olen fillaroinut parina vuotena reilun 200km:n matkan. Ja nyt on päähäni iskeytynyt haave mennä tuo samainen matka luistimilla ensi keväänä.
Tarkoituksenani ei ole mitään nopeus ennätystä tehdä, vaan ainoastaan perille pääsy.
Ja seuraava kysymykseni koskeekin sitten varustautumista pitkälle matkalle.
Mukaan ei tietenkään saa niin paljoa tavaraa, kuin pyörällä. Olenkin ajatellut ottaa mukaan semmoisen ihan kevyen rinkan johonka saan teltan ja vähän evästä mukaan, sekä juomapullo vyön. Teltta ihan siksi että jos sippaa, niin onpahan paikka missä nukkua.
Eli jos saisi omakohtaisia kokemuksia varustautumisesta/varusteista.
Olen fillaroinut parina vuotena reilun 200km:n matkan. Ja nyt on päähäni iskeytynyt haave mennä tuo samainen matka luistimilla ensi keväänä.
Tarkoituksenani ei ole mitään nopeus ennätystä tehdä, vaan ainoastaan perille pääsy.
Ja seuraava kysymykseni koskeekin sitten varustautumista pitkälle matkalle.
Mukaan ei tietenkään saa niin paljoa tavaraa, kuin pyörällä. Olenkin ajatellut ottaa mukaan semmoisen ihan kevyen rinkan johonka saan teltan ja vähän evästä mukaan, sekä juomapullo vyön. Teltta ihan siksi että jos sippaa, niin onpahan paikka missä nukkua.
Eli jos saisi omakohtaisia kokemuksia varustautumisesta/varusteista.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Monesti pitkät luisteluretket tehdään huoltoauton kera, tuo rinkka (vaikka kevytkin) on hivenen hankala luistellessa.
Käy tutustumassa tuolla yhteen tapaan.
http://personal.inet.fi/urheilu/tar-skating/
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=109&conference=1500000000000048&posting=22000000013899440
teille kekkaloimaan autojen ja rekkojen sekaan rullaluistimilla. On liian vaarallista puuhaa.
Katsele sellainen turvallinen kevyenliikenteen reitti ja sahaa sitä sitten se 200 kilsaa. Mm. Masokistin unelma juostaan 1808 metrin pituisella pururadalla (Paloheinä Hki) ja matka on 100 kilometriä.
yleisilläkin teillä pärjää aivan hyvin. Tietenkin valtateitä kannattaa välttää, mutta Suomi on täynnä hiljaisempia maanteitä jossa voi vallan mainiosti luistella. Niissä on nykyisin vain se ongelma, että niiden pinta alkaa olemaan monesti huonossa kunnossa. Pitkien lenkkien tekeminen sellaisella ei aina ole nautittavaa.
n. 125km on pisin lenkkini, aikaa meni n.5,5h.
Ainoat pysähtymiset oli vesipullon täyttö huoltsikoilla.
Matkassa oli mukan ehkä 300g suklaata ja 2 banaania, jotka söin "vauhdissa"
Ennen lenkkiä todella TUHTI aamiainen eikä lenkin jälkeinenkään syönti mitään pikku naposteltavaa ollut.
Jostain syystä tämä lenkki ei tuntunut pahalta ja viimeiseen nousuun riitti puhtia(syke kävi 170 ), keskisyke 137
Pari viikkoa myöhemmin meni 110km ja 5h - lenkin loppuvaiheessa loppuivat voimat totaalisesti...keskisyke taisi olla 144.
Eli on myös päivästä kiinni.
Hassuinta tässä on että painan kaikki yli 2 tunnin lenkit about samalla nopeudella ja sykkeellä(usein myös keskisyke alle 135).
rullannut - 125 km melkein 23km/h keskivauhtia ja pari huoltsikalla käyntiä siinä samalla ja pk-sykkeellä! Taidat olla Suomen huippuja? Millainen reitti oli?
..mutta luistelen paljon ja pitkiä lenkkejä.
Toi 23km/h ei ole mikään kummoinen nopeus kun:
1. varusteet on kunnossa
2. Päivä on suhteellisen tyyni
3. Reitti ei mahdottoman raskas - reitti alla:
H:ki(töölö) - Pääradan vartta(Malmi, Tikkurila, Kerava) Järvenpäähän - Tuusulan järven ja lentokentän länsi puolta kehä III:lle - Kehä III länteen Bemböleen - Gymböle kiertäen Mikkelään - Espoon keskuksen läpi Kauniaisiin josta Kehä II Matinkylään - Länsiväylä Otaniemeen - Kehä I Leppävaaraan ja pitskun kautta Töölöön.
Lisä huomioita - vauhti ei juuri kasva vaikka lenkki on 2-3h. Sitten kun mennään 1-1,5h ja "täysillä" on keskinopeus luokkaa 26 km/h ja keskisyke luokkaa 160 - huiput painaa 1,5h nopeudella 30 km/h. Jotta pääsisin tuohon 30km/h tarttisi varmaan tehrä jotain ;)
Pikku vinkkinä keskinopeuden kasvattaminen 15->20 km/h on helppo juttu. 20->23km/h vaatii jotain 23-26km/h pitää jo harrastella 26->30km/h on sitten jo ISO HYPPY. Toki kaikki ovat yksilöitä ja joillekin 25km/h on harrastuksen "aloitus vauhti".
4. On sauvat apuna...vaiko sittenkin ei?
Vauhdit normaalilenkeillä on oman kokemuksen mukaan samat, oli sauvat tai ei, mutta ylipitkillä matkoilla sauvat kyllä vähän jelppaa. Kun rasitusta voi jakaa useammalle lihasryhmälle, ei esim. reidet tai pakaralihakset väsy niin nopeasti. Oma valintani on kuitenkin luistella ilman sauvoja, vaikka pitkiä lenkkejä harrastankin.
Tässä vähän havaintoja viime viikkoiselta lenkiltä Espoon suuntaan. Matka toki jäi alle 60 km, kun Martinlaaksosta lähdin:
Bemböle-Gumböle-Mikkelä -reitillä totesin, että Nupurintiellä yhden melko vauhdikkaan laskun alla odottava hiekkatien ylitys ja lisäksi pyörätiellä oleva auki revitty asfaltti ei ole mukava paikka. Kun vielä osuudella on jonkin verran karkeata asfalttia, melkeinpä voisin suositella reittiä
Espoontietä pitkin Mikkelään - siis Bembölestä Ikean ohi (vanha Kehä III ?). Asfaltti on hyvää koko matkan. Tää oikaisee varmaan pari kolme kilsaa.
Mikkelästä Iso maantie eli Kuninkaantie vie mukavasti Kauklahteen. Alussa tie on vähän huono luisteltava - tai ei nyt suorastaan huono, mutta vaatii varovaisuutta. Vähän matkan päästä meno paranee.
Osuus Kauklahdesta Kivenlahteen on tosi mukava pistellä nopeaan. Kivenlahdessa oli isohko putkityömaa tms ennen risteystä, jossa käännytään Soukkaan/Nöykkiöön. Sekin alkaa kesken alamäen, joten syytä olla varovainen. Viereisen minigolf-kentä asiakkaat saivat ilmaisen sirkusnäytöksen, kun nippanappa pystyssä pysyen tasapainoilin soralla juosten vauhdin pois.
Työmaan pääsee ehkä ohittamaan luistelemalla Kattilalaakson kautta - en ole ehtinyt tutkia. Nöykkiönkatua menee tosi hyvä reitti Latokartanon kautta Finnoontielle ja edelleen Espoon keskukseen. Tosin myös täällä on työmaa hiukan ennen Finnoontietä. Ehkä parisataa metriä oli luisteltava ajoväylällä.
Erittäin totta on, että jokainen aloittaa omalta tasoltaan ja omalla vauhdillaan. Vauhti kasvaa ens alkuun, jos vain viitsii luistella. Sitten tulee se kynnys vastaan, että vauhti ei enää luistelemalla niin kehitykään, vaan pitäisi alkaa oikeasti treenata luistelua...vaatii siis kovempia ja monipuolisempia treenejä ja paljon kipua lihaksissa.
on kova tuollaisella reitillä! Erittäin kova! Vai oletko laskenut jonkin nettoajan? Ei siellä todellakaan voi täysillä tai rauhassa päästellä. Tarkentaisitko vielä tuota reittiäsi Töölöstä pääradan vartta Järvenpäähän?
Ei tuo minusta mikään mahdoton juttu ole kun on vuosien treeni takana. Itse en kyllä ihan tuohon vauhtiin pysty, mutta enpä ole "vuosia" treenaillukkaan, eikä nuo treeni määrätkään ihan mitään mahottomia ole. Itse olen käynyt kerran täältä Keravalta Pasilaan töissä rulliksilla ja kyllä tuo reitti aika sujuva on. Loppu pää on hieman kaupunki surfailua, mutta ei paha jos reitin tuntee. Sitten on tuota lentokentää tullu kierrettyä länsipuolelta, ja joskus olen jatkanut sitten Kehä III aina vanhalle Lahdentielle asti ja sieltä Keravalle. Ihan mukava lenkki.
Ajattelin tässä, jos luopuis noista sauvoista ja osallistuisi ensi vuonna vähän useampaan rullistapahtumaan (jos vaimo päästää). Syytä en moiseen osaa sanoa tuntuu vaan siltä. Katotaan nyt miten noi luistelut ilman sauvoja onnistuu. Olisi se mukava saada tuo vaimokin harrastuksen pariin, mutta aika nihkeetä näyttää olevan. Hyvä että itse edes saa luistella.
Mites muuten pääse Kehä III lopusta (Turun motarilta eteen päin) Hangon tielle (se mikä menee siitä Inkoon ohi).
mennä Kauklahden kautta Kuninkaantietä pitkin. Se tulee Jorvakseen josta jatkaa Heikkilän kautta Kirkkonummelle.
..sauvat ovat mukana lähes aina kun aika on yli 1h. Tosin heinäkuussa jouduin menemään pari tuntisia lenkkejä ilman sauvoja kun oli toinen käsi kipsissä ;) - tällä kertaa ei kuitenkaan luisteluvamma.
Nopeuksista, suuntaa antavsti itselläni:
alle 1h ilman sauvoja nopeampi
1-1,5h sama nopeus
Yli 1,5h sauvoilla nopeampi.
Reiteistä(Espoo):
Bemböle-Gumböle-Mikkelä on toiseen suuntaan parempi(hiekkatien ylitys loivan alamäen jälkeen)
Opin tämän Gumbölem lenkin kun Espoontie(Bemböle- Espoonkeskus) oli revittynä viime kesänä.
Kauklahteen en ole eksynyt kuin muutaman kerran, Mikkelästä pääsee hyvin kauklahden kautta Kivenlahteen, mutta en ole löytänyt hyvää reittiä Kivenlahdesta takaisin(Finnontielle tai Matinkylään Finnontiestä en pidä - liikaa risteyksiä mäkien alla). Merituulentie on myös täynnä risteyksiä ja Länsiväylän varren hyvät pyörätiet ovat välillä Laru - Matinkylä. Matinkylästä huippubaana Kehä II pitkin..
Nopeuksista - keskinopeudet tosiaan kasvoi 2000-luvun alkuvuosina aina tuonne max 26km/h(max 1,5h) ja 23-24km/h pidemmät. Ainoa mikä on 2002 jälkeen kehittynyt on vauhdin ylläpito "ylipitkillä" lenkeillä
Kyllä tuolta excel -taulukosta löytyi:
3.8.2005; Aika 5:28:36; keskisyke 134; 3606kcal; ja 125km. Kaikki muut on suoraan Polarin sykemittarista(jota en pysäytä lenkillä ikinä) - eli bruttoaika, mutta matka on 020202 -reitit palvelusta.
Olen vahvasti eri mieltä etteikö voisi päästellä kovaa ja rauhassa - toki reitillä on useita risteyksiä ym. mutta myös pitkiä baanoja, joissa ei tarvitse edes hidastaa, esim kehä III(vain muutamia alikulkuja).
Töölö - Järvenpää:
Radan varteen Lintsin kohdalla - Pasilan ohi ja metsän läpi käpylään - edelleen Oulunkylään, jossa ensimmäinen risteys ajotien kanssa.
Oulunkylästä edelleen kehä I yli ja Malmille - Malmin jälkeen väylä erkanee radasta, mutta puistolan jälkeen pääsee takaisin radan varteen ennen Tikkurilaa(Tämä pätkä on ehkä huonoin koko reitillä). Tikkurilasta sitten hiekkaharjun kautta Koivukylään ja Korson läpi Keravalle. Keravalta on "pakko" mennä Tuusulan tien varteen ja jatkettava järven itäpuolta Järvenpäähän..
Meni vähän paikannimet sekaisin...kirjoitin Latokartano, kun piti kirjoittaa tietenkin Latokaski.
Kunhan Latokasken työmaa valmistuu, niin reittiä Kivenlahdesta Nöykkiön kautta (Nöykkiönkatu - Nöykkiöntie) Finnoontielle voi kyllä suositella varauksetta. Tuosta risteyksestä Finnoontietä Espoon keskuksen suuntaan mennessä ei tule mitään pahoja paikkoja. No yksi kevyen liikenteen risteys on mäen alla vähän ennen Espoon keskusta. En kovin paljon pidä Finnoontiestä minäkään, mutta en sitä myöskään karttele, jos sinnepäin olen menossa.
Samasta Nöykkiöntien ja Finnoontien risteyksestä jos lähtee vastakkaiseen suuntaan, pääsee näppärästi Matinkylään tai Kehä II:lle Puolarmetsän ja Olarin kautta. Olarissa on vähän matkaa kevyenliikenteen väylä jaettu kiveyksellä eri kaistoihin, mikä on hiukan mälsää, mutta ihan kelvollinen reitti se silti on (eikä haittaa sauvojaa yhtä paljon kuin sauvatonta). Ja samaa reittiä voi tietysti painaa myös Olarinluoman kautta Kehä I:lle. Pidän tästä Olarinluoma-Kehä I -reittivaihtoehdosta enemmän kuin Kehä II:sta, mutta minä lähdenkin kehää pitkin itään. En osaa sanoa, miten Kehä I:ltä pääsisi parhaiten Länsiväylälle. Tapiolasta kyllä varmasti pääsee.
Merituulentie on todella ankea - aivan liikaa valoristeyksiä.
Kehä III: Bemböle - Itäväylä väli:
Tänä kesänä? Idässä tullut uutta asfalttia aina Itäväylälle asti - eli nyt pääsee hienosti Bembölestä aina itäväylälle(Tampereen motarin ja Lahden motarin kohdalla vähän joutuu kiertelemään.
Itäväylä(kehä III -risteyksestä voi jatkaa Porvoon suuntaan vanhaa porvoontietä(170) pitkin(aluksi pari kilsaa pikkuisen röpelöä mutta sitten paranee). Pyörätietä jatkuu ainakin jonkun verran Porvoon motarin ylityksen jälkeen...ehkä Söderkullaan asti?
Helsinkiin mennessä kannataa Mellunmäen kohdalta koukata Vuosaareen ja kiertää sataman kautta takaisin itäväylälle(itäkeskukseen)
Bembölestä puolestaan pääsee Gumbölen tai Espoonkeskuksen kautta hienosti Mikkelään, josta edelleen Kauklahteen(Kuninkaantietä) tai sitten Tuomarilan ja Kauniaisten läpi Kehä II:lle.
Jos haluaa Kauklahdesta vielä länteen - katsoppa tämän viestiketjun aiempia juttuja - itse en tunne näitä reittejä....
Kisoihin ei minua saa - yksinäinen vaeltaja ja mielestäni sauvaluistelijoita voi olla max 1kpl letkassa. Ilman sauvoja voisi tietenkin osallistua, mutta kun sauvailijoita on kuitenkin mukana....
Tuota "Nöykkiönkatu - Nöykkiöntie" täytyy kokeilla, mutta ainakin Keväällä oli "räjytetty" ja käännyin takaisin.
Kehä I:lle pääsee suoraan länsiväylältä - ainoastaan pohjois-tapiolassa joutuu ylittämääm Kalevantien(Huonot liikennevalot kevyelle liikenteelle) Lisäksi pohjoisesta tullessa Tapiolantien alikulkuun joutuu jarruttamaan voimakkaasti - toisaalta voi kiertää Otaniemen kautta...Vihje Tapiolan keskustaan EI kannata mennä.
Kysymys: Kehä I välillä Vihdintie - Tuusulantie. En ole löytänyt reittiä - onko eden olemassa asfaltoitua pätkää? vai poikkaiseeko keskuspuisto tämän.
Vihdintieltä pääsee Kehää Maununnevalle asti asfaltilla. Sitten on 300 m pakollinen hiekkaosuus. Sen jälkeen onkin todella makoisa pistellä aina Malmille asti, itse asiassa pitemmällekin, mutta Malmin ja Kontulan välissä on pätkä epämiellyttävän karkeaa asfalttia.
Reitti menee länsi-itä-suunnassa näin: Leppävaarasta päin kevyenliikenteen väylää kehän eteläpuolta, nouse Vihdintien ylittävälle sillalle, heti sillan jälkeen alas (reilusti jarruttaen) ja Vihdintietä vähän matkaa pohjoiseen. Ekasta valoristeyksestä (risteys pitää ylitää) oikealle ja sitten kehän pohjoispuolta vain itään asfalttia seuraillen. Kannelmäen ohi,
Hämeenlinnanväylän ali ja heti oikealle, pysyttele tiellä joka on kehän pohjoispuolella. Venäläisen koulun kohdalta Kaarelan tien ali - siitä alkaakin 300 metrin hiekkaosuus, joka yleensä on aika hyvin luisteltava, mutta tänä kuivana kesänä jonkin verran pehmeä ja pölyinen.
Pari vaihtoehtoista reittiä on tuolle Pirkkolan ohitukselle, mutta aina joutuu hiekalle. Tämä on minun mielestäni paras. En voi muuta kuin ihmetellä, miksei tuota 300 metrin pätkää ole voitu asfaltoida. Samoin ihmetyttää 600 metrin hiekkapätkä Keskuspuiston kohdalla radan varressa Huopalahden ja Ilmalan välillä. Siinä ei luontoa yhtään enempää turmeltaisi, jos junaradan varressa kulkeva hiekkatie asfaltoitaisiin.
Sen verran olen tuota Vihdintien-Pirkkolan väliä vierastanut, että usein lännestä tullessani menen joko Leppävaarasta Pitäjänmäkeen ja sieltä radan vartta Huopalahteen, josta edelleen Pirkkolan eteläpuolitse Pakilantielle ja sitten kehälle. Tai sitten olen Vihdintien kohdalta kääntynyt Huopalahden suuntaan. Pidän ensinmainitusta reitistä enemmän, vaikka pätkä Leppävaarasta Vihdintielle onkin tosi hauska. Tänä kesänä en ole siitä mennyt kertaakaan.
Kehä I vinkistä - täytyy kokeilla jollakin reissulla.
Samaa mieltä Huopalahti - Ilmala pätkästä
Vihdintie - Leppävaara väli on erittäin tuttu(ja hyvässä kunnossa): yleensä kun palaan kehä III:lta vihdintietä "kierrän" kehä I:stä pitkin Otaniemeen, josta Lehtisaari - kuusisaari reittiä kotiin Töölöön.
Luistelen otsikon reittä töihin lähes päivittäin.
On ihan ok, mutta muutama huono kohta reitillä on:
- Laskettaessa Kehä I:n reunaa Leppävaaraan vanhan Turuntien alittavan alikulun jälkeen on yllättäin n. metrin pätkä vedetty asvalttia auki. Menee kyllä rullaamalla yli, kun valitsee sopivan kohdan.
- Ennen Turun moottoritien ylitystä on n. 100 m todella surkeaa asvalttia.
- Turun moottoritien rampin ylittävä lautasilta on hupaisa luisteltava
- Hieman Turun moottorien jälkeen on liikennevalojen jälkeen n. parinkymmenen metrin pätkä sepeliä
Vihdintie - Leppävaara välillä on myös Kehä I:n pohjoispuolella (ulkopuolella) todella hyväpintainen osuus, joka muuttuu ennen Vallikalliota hiekaksi. Siitä pääsee kuitenkin ylikulkusiltaa pitkin taas kehän sisäpuolelle.