Uusia autoja ei kannata alustasuojata enää ollenkaan koska niiden edustama tekninen kehitys on suunnattu kertakäyttöisyyteen. Eikös ole hullua kehityssuuntaa...!
Uudet autot kertakäyttötekniikkaa...!
Pake
211949
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vanhoina ne on köyhien ja opiskelijoiden riesana ja rahapussin taakkana. Olkaa ihmiset viisaita nyt ja hommatkaa vielä hyvä kaasutinmoottoritekniikan omaava perusauto kun vielä saatte...1
Kolarikorjaukset ovat taatusti nousussa rajusti samassa suhteessa kun autokanta uusiutuu koska kaikki on elektroniikkaa ja turvatekniikkaa koreja myöden...! Voi kansa parkaa mihin sitä viedään?
Vakuutusmaksut nousevat samassa suhteessa kuin liikennesääntöjen väheksyminen lisääntyy. Samassa suhteessa kuin lisääntyy muita tiellä liikkujia huomioon ottamattomampi ajotyyli, lisääntyvät onnettomuudet ja vakuutuksista maksettavat korvaukset.
Vakuutusmaksuja nostaa myös aggressiivinen ja provosoiva liikennekäyttäytyminen.
Sitä kalaa saa mitä pyytääkin, arvon herrat...
:->
Loppujen jopuksi nykyaikainen ruiskukone on paljon yksinkertaisempi, kuin kaasari kaikkine ruuveineen ja letkuineen! Sitäpaitsi viat ovat useimmiten vuotoja esim. imusarjassa pikemmin kuin elektroniikasta johtuvia. Esim. Kadett-E 1.6i käy huonosti, jos elektroniikan ohittaa (diagnostiikka tila) se ei käy ollenkaan! Katsokaa varsin http://www.autosite.com/garage/encyclop/tocdoc.asp osoitteesta, miten se nykyauto oikein toimii ja MIKSI se toimii!
ollaan kerran päästy kaasuttimesta eroon niin ei ainakaan toivota sitä takaisin oli muuten niin epäkelpo ja häiriöaltis peli että autossa ei taida vastaava olla!!
Tekniikassa tuntuu vallitsevan paradoksi: monimutkaistuessaan tekniikka yksinkertaistuu. Kun elektroniikka huolehtii entistä enemmän säätämisestä, mekaanisten ja siis kuluvien osien määrä pienenee.
Kaasutin on minunkin mielestäni jo tehtävänsä täyttänyt ja joutaa museoon.
Minulla on kakkosmenopelinä vuosimallia -90 oleva eurooppalainen auto, jota ei ole erikoisemmin alustasuojattu.
Tehtaan jäljiltä mitä lienee massaa käytetty.
Alustassa ei ole minkäänlaisia ruostevikoja eikä -vaurioita vaikka autolla on ajettu jo neljännesmiljoona kilometriä.
Helmapellit ovat ehjät. Ainoa ruostunut kohta on konehuoneen puolella sijaitseva runkonumero, joka on kaiverrettu runkopeltiin; sekin omaa huolimattomuuttani: vian olisin voinut ehkäistä tilkalla rapidia.
Nykyaikana autot onneksi tehdään jo tehtaalla kestämään enemmän kuin joskus 70/80-luvuilla! Ei tarvitse enää huolehtia alustasuojauksesta erikseen, ellei halua harrastaa.
Kyllä uudet autot ovat todellisuudessa nykyisin paljon kestävämpiä kuin ennen. Otetaanpa esimerkiksi joku 80-luvun alun auto, jossa ei ollut tehtaalta lähtiessä minkäänlaista ruostesuojausta, jonka huoltoväli oli 5000 km ja jos siinä vielä olisi ollut kaikki ne varusteet, jotka uusissa vastaavanhintaisissa autoissa on... Jos uutta esim. 30000 km:n huoltoväleille suunniteltua autoa huollettaisiin yhtä ahkeraan, niin kyllä luulisi kestävän. Lisäksi suurin osa nykyauton materiaaleista on kierrätettäviä, joten kertakäyttöisyydestäkään ei voi oikein puhua.
Vaan ainahan ennen oli kaikki paremmin, kesät aurinkoisia, talvet lumisia ja kiertokouluakin käytiin aina myötäpäivään...
Tiedän tapauksen, jossa 5 vuotta vanhaan autoon ilmestyi pintapeltiin reikä. Kyseessä on kyseisen automallin huono suunnittelu kyseisessä korin kohdassa. Olisi todennäköisesti vältetty heti uutena tapahtuneella ruostesuojauksella.
Tuskin oli ainoa tapaus, koska kutsu tarkastukseen tuli maahantuojan puolesta. Korjaamo taas pyysi auton oma-aloitteisesti peltiremonttiin.
Siis 5 vuodessa pintapeltiin läpireikä?????? USKOMATONTA!! Hiukan on hutilointia tainnut olla suunnittelu osastolla?
Kerrotko vielä merkin ja mallin, niin osaan varoa ko. autoa tulevaisuudessa.
Siis omassani vm 93 autossani ei ole edes pintaruostetta pohjassa, vaikka kilsoja on yli 200 tuhatta.....! Eikä sitäkään ole ruostesuojattu, ainoastaan pesty kerran kk:ssa, ja 4 kertaa/vuosi vahattu.
Honda Civic sedan vm: -96.
Oman autoni vein heti uutena suojattavaksi, kun on tarkoitus ajaa sillä vielä tosi pitkään. Saas nähdä missä kunnossa autoni on 10 vuoden kuluttua.
Ajattelin etten kerro ruostuneesta autosta tarkemmin, että välttyisimme epäasiallisilta tunteenpurkauksilta, mutta saas nähdä kiehahtiko jollain taas veret.
Miten niin? Nehän on jo melkein kaikki sinkittyjä! Vai viittaatko korkelujuus teräksiin ja kokoonpainuviin vyöhykkeisiin joita ei saa korjata niiden litistyttyä? Kyllä minä mieluummin jään henkiin ja ostan uuden auton, kuin littaannun sinne peltilehmään, jotta joku saa siitä jorjata itselleen auton... vai?
oli totta! Hyvä sähkäri!
.. ole hullua.
Parempi, että autoon käytetyt raaka-aineet tulevat hallitusti kierrätykseen ja uusiokäyttöön, kuin että kaikki tekohengittäisivät kosliaan, niin että lopulta niissä ei enää ole mitään kierrätettävää tai ne hylätään metsään.
Mun Corolla vm 2000 laukesi eilen. Moottorista katkesi joku remmi ja siihen loppui meidän perheen lomamatka. Voi per***le, siis kertakäyttöauto ainakin tää mun Corolla.
Olisit huoltanut sen viisitoista vuotta vanha romus
NAISET VALITTAA!!!
Vain timantit ovat ikuisia.
Me ihmiset haluamme ajaa vain sellaisilla autoilla, joihin voimme olla tyytyväisiä.
Useille auto on myös arvonmerkki, joten merkki ja malli valitaan sen perusteella. (asiaa ei myönnetä edes omalle vaimolle)
Valinnan takana on vaikka minkälaisia hyväksyttyjä selityksiä.
Uusissa automalleissa on aina tutkittu ja houkutteleva ulkonäkö, joka tekee omistajasta (lue haltijasta) menevän maailmanmiehen tai kadehdittavan kauniin itsenäisen ura naisen.
Tuotteiden laadusta:
Tuotteita suunnittelevat ja tekevät ihmiset.
Tuotteet kuluvat ja särkyvät.
Tuotteiden tekijätkin särkyvät.
Sairaalat ovat pullollaan meitä tekijöitä. Apteekeissa on jonoja.
Hautausmaat senkuin laajenevat ympäristöön.
Auto on vain tuote,joka väistämättä särkyy ja kuluu. Näin käy, olipa se vananaikainen tai uudenaikainen.
Asiaan tulee vain varautua henkisesti ja rahallisesti.
Mitä muuten maksaa kertakäyttöinen maitopurkki todellisuudessa ?
Olet täysin oikeassa. Autossa on niin julmettu määrä kuluvia osiakin, että pakostakinhan joku paikka väjäämättä laukeaa käytössä!
Mutta joissain autoissa laukeaa joku paikka ilman käyttöäkin, ja joihinkin autoihin tuppaa niitä "maanatai" kappaleita aika usein.
Uskaltaakohan tiedustella, mikäköhän se tällanen auto on, joka hajoaa ilman käyttöä... ei nimittäin ole koskaan moista kummajaista tullut vastaan ja olen sentään aika monenlaista ajanut. Warreakin!