No niin, kertokaapas omia hyviä tai huonoja kokemuksia kuljetusalalta.
Tässäpä meikäläisen pahin kokemus eräästä keski-suuresta jakelufirmasta, jossa oli hieman ongelmia paljon vaihdelleen tilauskannan takia:
- Pelkästään ilta- ja yötyötä
- Tuneteja keskimäärin 25 - 30 viikossa, eli palkka mitätön
- Täysin toimimaton työvuorolista - vapaa-päiviä usein tilaamatta, koska tilauskanta vaiheteli koko ajan eikä töitä riittänyt läheskään aina kaikille . Toisinaan taas sai tehdä 12 tuntista päivää - mutta ei suinkaan viikon jokaisena päivänä
- ERITTÄIN huonokuntoinen ajoneuvokalusto. Omalle kohdalle sattui 3 auton hajoamista, yksi tien päällä, ja kaksi kertaa jouduin reissuun lähtiessäni toteamaan, ettei auto kertakaikkiaan ole ajokunnossa.
- Lisäksi se perus jakeluajon ongelma: Eli työnantaja suunnittelee niin hiton tiukan aikataulun (jolla oli oikeasti merkitystä) niin kuski ei ehdi pitämään kahvitaukoja (kunnon ruokailusta puhumattakaan). Aika usein piti painaa 6-7 tunnin päiviä tauotta. Luit oikein: TAUOTTA.
Voin vielä jonain kesänä kuvitella tekeväni autoalan hommia, mutta nyt olen ottanut opikseni eli osaan kyllä erotella jyvät akanoista kuljettajien töiden suhteen. Isot firmat tuntuvat kohtelevan työntekijöitään paremmin eikä niissä ainakaan tule pulaa työtunneista.
Tässäpä meikäläisen pahin kokemus eräästä keski-suuresta jakelufirmasta, jossa oli hieman ongelmia paljon vaihdelleen tilauskannan takia:
- Pelkästään ilta- ja yötyötä
- Tuneteja keskimäärin 25 - 30 viikossa, eli palkka mitätön
- Täysin toimimaton työvuorolista - vapaa-päiviä usein tilaamatta, koska tilauskanta vaiheteli koko ajan eikä töitä riittänyt läheskään aina kaikille . Toisinaan taas sai tehdä 12 tuntista päivää - mutta ei suinkaan viikon jokaisena päivänä
- ERITTÄIN huonokuntoinen ajoneuvokalusto. Omalle kohdalle sattui 3 auton hajoamista, yksi tien päällä, ja kaksi kertaa jouduin reissuun lähtiessäni toteamaan, ettei auto kertakaikkiaan ole ajokunnossa.
- Lisäksi se perus jakeluajon ongelma: Eli työnantaja suunnittelee niin hiton tiukan aikataulun (jolla oli oikeasti merkitystä) niin kuski ei ehdi pitämään kahvitaukoja (kunnon ruokailusta puhumattakaan). Aika usein piti painaa 6-7 tunnin päiviä tauotta. Luit oikein: TAUOTTA.
Voin vielä jonain kesänä kuvitella tekeväni autoalan hommia, mutta nyt olen ottanut opikseni eli osaan kyllä erotella jyvät akanoista kuljettajien töiden suhteen. Isot firmat tuntuvat kohtelevan työntekijöitään paremmin eikä niissä ainakaan tule pulaa työtunneista.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Olen myös autonkuljettaja,yksityisen hommissa. työ on yötyötä ja välillä todella raskasta.Kaikki viikonloput ole yleensä töissä,koska työnantaja ei itse suostu olemaan töissä.koska firmassa olen ainut työntekijä.Yleensä teen 5 päivää putkeen töitä,ja sitten ehkä on yksi vp.Olen yrittänyt puhua asioista pomoni kanssa,mutta turhaan. Ja kiire ja aikataulussa pysyminen on joskus aika vaikeaa koska auto,joka on kyllä viimevuoden mallia tahtoo reistailla aika usein.Koska pomoni ei välitä auton huoltamisesta. Joten hermot menny monta kertaa,ja tulee menemääkin.
Jeps. Itse teen kanssa tauotta 8 tuntisia päiviä. Syön autossa ajaessani ja joskus ei ehdi vessaan edes. Vähän väliä saa kuulla "SULLA ON VAAN 8 STOPPIA JA ET MUKA EHDI 2 TUNNISSA JAKAA TAVARAA!".
Muuten hyvä, mutta samassa ajassa on myös noudettava kaikki keikat ja sitten ja niiden paikkojen etäisyydet vaihtelee 20-50km säteellä.
Itse en aja Helsingin keskustassa johon kaikki tuojottaa, että siellä jakavat samassa ajassa 20 paikka kun itse jaat 8. Tosin keskustassa paikkojen etäisyys on 10m niin muualla se on 10KM.
Uusia töitä heti kun vaan saan. Juuri tyrmäsivät yhden paikan vaihdon valitettavasti :(