Oishan toi makea kapistus olla ittelläkin mut pirulauta kun se oli vaan kakspaikkainen niin ei mahdu oikein perhe mukaan... Jospa vielä tulevaisuudessa saadaan kehiteltyä farkku samoilla tai paremmillakin ominaisuuksilla & tehoilla ja hintaluokkaan joka toisi sellaisen tavallisen pulliaisen ulottuville niin miksipä ei.
Kysymys herää kuitenkin tuollaisen sähköpuimurin kohdalla että mikä on akkujen osuus? Siis mikä on akkujen elinikä? Meinaan vaan että vaikka akkutekniikka on kehittynyt huimasti viime vuosina niin tokkopa sähköautokäytössä päästäisiin samoihin kilometrimääriin kuin polttomoottoreilla. Ehkä tuollaiset 350-500th/km varmaan on nykypolttomoottoreiden käyttöikä jolloin kone alkaa olemaan viimeisillään ja on koneen vaihdon aika mutta mikä on akkujen kilometrimäärä jolloin ne ovat finaalissa? Onhan tietenkin laskettava sekin sähköautoissa mukaan että pelkkien akkujen uusiminen ei riitä kun niistä loppuu potku vaan sähkömoottoritkin ovat kulutustavaraa ja eivät varmaankaan mitään halpoja laittaa särkyneen tilalle.
Kunhan sähköautojen yleistymisen myötä saadaan noita käyttökustannuksia vähän ynnäiltyä niin voi olla että polttomoottoriautot alkavat olemaan sitä vähemmän haluttua tavaraa.
Laskeskelin tuossa että miksipä ei tuollainen sähköauto menestyisi, laskin pieniruokaisen nykyauton kulutukseksi (varmaankin alakanttiin) 5l/100km naftaa (1€/l) joka tekee esim 300th kilsalle 15th egeä (siis VÄHINTÄÄN se 15 tonnia) ja laskin että jos sähköautolla päästäisiin vaikkapa kolmella egellä se 100 kilsaa niin se tekisi vain 3000th egeä per 300th kilsaa. Noi laskelmani ovat siis vain arvioita ja laskin hyvällä kertoimella tuon sähköauton "kulutuksen" koska välttämättä se n.50snt/100km on vain autonvalmistajan ilmoittama "kulutus" joka ei välttämättä pidä kutiaan.
Itse ottaisin oitis sähköauton käyttööni jos se peittoaisi polttisauton mutta vielä välimatka on liian iso niiden välillä. En ole sitten mikään griinpiisiläinen mutta on se sähkö kuitenkin vähän ympäristöystävällisempi tapa liikuttaa autoa kuin se öljy jota ei riitä loputtomiin kuitenkaan ja vaikka sähköautossa ei olekkaan sitä nostalgista polttiksen murinaa pellin alla niin voihan siihen väsätä sydeemin joka puskee vaikka auton hifijärjestelmästä sitten vaikkapa kasikoneen murinaa kaasupolkimen painalluksesta....
0Äänestä
The Rat
Sähkömoottorit tulevat todennäköisesti olemaan suhteellisen halpoja, mikä on yksi perustelu sille että ne kannattaa sijoittaa oikeastaan jokaiseen pyörään...
Ja mitä kestävyyteen tulee, eiköhän siitä jotakin muuta hajoa ennen kuin se moottori (voimansiirto moottorista pyörään?).
Akkujen vaihdossa olet varmaankin oikeilla jäljillä. Sitä tulee useammin ja aika arvokkaaksikin tuo varmaan käy - verrattuna nykyauton huoltoihin. Akkuja voi tietysti (mallista riippuen) huoltaakin, eli lisäillä nesteitä, tms. auttaa jos on auttaakseen. :)
0Äänestä
!!!!!!!!!!
Toi saasteettomuus on aivan upea asia, ajetteles ei mitään saasteita, kun sähköö saa suoraan pistorasiasta, mihinkähän me niitä kaikkia voimaloitakin muka tarvitaan.
0Äänestä
Sähkötön...
!!!!!!!!!! kirjoitti:
Toi saasteettomuus on aivan upea asia, ajetteles ei mitään saasteita, kun sähköö saa suoraan pistorasiasta, mihinkähän me niitä kaikkia voimaloitakin muka tarvitaan.
Kuka on puhunut saasteettomuudesta? Sanoin että sähkö on ympäristöystävällisempää kuin öljy! Saasteettomia energianlähteitähän ei ole tietääkseni kuin aurinko- tuuli- ja vesienergia ja jos olen oikein ymmärtänyt niin niidenkin ansiosta sieltä pistorasiasta tulee sitä virtaa.
0Äänestä
realisti
The Rat kirjoitti:
Sähkömoottorit tulevat todennäköisesti olemaan suhteellisen halpoja, mikä on yksi perustelu sille että ne kannattaa sijoittaa oikeastaan jokaiseen pyörään...
Ja mitä kestävyyteen tulee, eiköhän siitä jotakin muuta hajoa ennen kuin se moottori (voimansiirto moottorista pyörään?).
Akkujen vaihdossa olet varmaankin oikeilla jäljillä. Sitä tulee useammin ja aika arvokkaaksikin tuo varmaan käy - verrattuna nykyauton huoltoihin. Akkuja voi tietysti (mallista riippuen) huoltaakin, eli lisäillä nesteitä, tms. auttaa jos on auttaakseen. :)
Jo satakymmenen vuotta sitten maailman nerokkain autoinssi Ferdinand Porsche toteutti jokaiseen pyörään sijoittuvan sähkömoottorin. Autossa oli lisäksi polttomoottori joka teki siitä HYBRIDIN !!
Tämän jälkeen voi palstan tojo-jaos aloittaa suu vaahdossa selittämään miten Tojo "keksi" hybridin.
0Äänestä
käsitteet sekaisin?
realisti kirjoitti:
Jo satakymmenen vuotta sitten maailman nerokkain autoinssi Ferdinand Porsche toteutti jokaiseen pyörään sijoittuvan sähkömoottorin. Autossa oli lisäksi polttomoottori joka teki siitä HYBRIDIN !!
Tämän jälkeen voi palstan tojo-jaos aloittaa suu vaahdossa selittämään miten Tojo "keksi" hybridin.
Siis oliko tuossa vehkeessä kaksi vaihtoehtoista voimanlahdettä, vaiko pelkästään "sähköinen voimansiirto"?
Eihän eihän jäänmurtajatkaan mitään hybridejä ole, vaikka potkureita pyöritetäänkin sähkömoottoreilla.
0Äänestä
Hmm...
Jossain Kaliforniassa varmaan vielä toimiikin ympäri vuoden, mutta mites Suomessa sydäntalvella kun pakkasta -30. Taitaa sähköauton range vähän pienentyä.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oishan toi makea kapistus olla ittelläkin mut pirulauta kun se oli vaan kakspaikkainen niin ei mahdu oikein perhe mukaan...
Jospa vielä tulevaisuudessa saadaan kehiteltyä farkku samoilla tai paremmillakin ominaisuuksilla & tehoilla ja hintaluokkaan joka toisi sellaisen tavallisen pulliaisen ulottuville niin miksipä ei.
Kysymys herää kuitenkin tuollaisen sähköpuimurin kohdalla että mikä on akkujen osuus? Siis mikä on akkujen elinikä? Meinaan vaan että vaikka akkutekniikka on kehittynyt huimasti viime vuosina niin tokkopa sähköautokäytössä päästäisiin samoihin kilometrimääriin kuin polttomoottoreilla. Ehkä tuollaiset 350-500th/km varmaan on nykypolttomoottoreiden käyttöikä jolloin kone alkaa olemaan viimeisillään ja on koneen vaihdon aika mutta mikä on akkujen kilometrimäärä jolloin ne ovat finaalissa?
Onhan tietenkin laskettava sekin sähköautoissa mukaan että pelkkien akkujen uusiminen ei riitä kun niistä loppuu potku vaan sähkömoottoritkin ovat kulutustavaraa ja eivät varmaankaan mitään halpoja laittaa särkyneen tilalle.
Kunhan sähköautojen yleistymisen myötä saadaan noita käyttökustannuksia vähän ynnäiltyä niin voi olla että polttomoottoriautot alkavat olemaan sitä vähemmän haluttua tavaraa.
Laskeskelin tuossa että miksipä ei tuollainen sähköauto menestyisi, laskin pieniruokaisen nykyauton kulutukseksi (varmaankin alakanttiin) 5l/100km naftaa (1€/l) joka tekee esim 300th kilsalle 15th egeä (siis VÄHINTÄÄN se 15 tonnia)
ja laskin että jos sähköautolla päästäisiin vaikkapa kolmella egellä se 100 kilsaa niin se tekisi vain 3000th egeä per 300th kilsaa.
Noi laskelmani ovat siis vain arvioita ja laskin hyvällä kertoimella tuon sähköauton "kulutuksen" koska välttämättä se n.50snt/100km on vain autonvalmistajan ilmoittama "kulutus" joka ei välttämättä pidä kutiaan.
Itse ottaisin oitis sähköauton käyttööni jos se peittoaisi polttisauton mutta vielä välimatka on liian iso niiden välillä. En ole sitten mikään griinpiisiläinen mutta on se sähkö kuitenkin vähän ympäristöystävällisempi tapa liikuttaa autoa kuin se öljy jota ei riitä loputtomiin kuitenkaan ja vaikka sähköautossa ei olekkaan sitä nostalgista polttiksen murinaa pellin alla niin voihan siihen väsätä sydeemin joka puskee vaikka auton hifijärjestelmästä sitten vaikkapa kasikoneen murinaa kaasupolkimen painalluksesta....
Sähkömoottorit tulevat todennäköisesti olemaan suhteellisen halpoja, mikä on yksi perustelu sille että ne kannattaa sijoittaa oikeastaan jokaiseen pyörään...
Ja mitä kestävyyteen tulee, eiköhän siitä jotakin muuta hajoa ennen kuin se moottori (voimansiirto moottorista pyörään?).
Akkujen vaihdossa olet varmaankin oikeilla jäljillä. Sitä tulee useammin ja aika arvokkaaksikin tuo varmaan käy - verrattuna nykyauton huoltoihin. Akkuja voi tietysti (mallista riippuen) huoltaakin, eli lisäillä nesteitä, tms. auttaa jos on auttaakseen. :)
Toi saasteettomuus on aivan upea asia, ajetteles ei mitään saasteita, kun sähköö saa suoraan pistorasiasta, mihinkähän me niitä kaikkia voimaloitakin muka tarvitaan.
Kuka on puhunut saasteettomuudesta? Sanoin että sähkö on ympäristöystävällisempää kuin öljy! Saasteettomia energianlähteitähän ei ole tietääkseni kuin aurinko- tuuli- ja vesienergia ja jos olen oikein ymmärtänyt niin niidenkin ansiosta sieltä pistorasiasta tulee sitä virtaa.
Jo satakymmenen vuotta sitten maailman nerokkain autoinssi Ferdinand Porsche toteutti jokaiseen pyörään sijoittuvan sähkömoottorin.
Autossa oli lisäksi polttomoottori joka teki siitä HYBRIDIN !!
http://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche
Pyörännapasähkömoottorit:
"Radnabenelektromotors, auf welchen er 1896 ein Patent anmeldete"
Patentti 1896.
Tässä lisää:
http://www.hybrid-vehicle.org/hybrid-vehicle-porsche.html
Tämän jälkeen voi palstan tojo-jaos aloittaa suu vaahdossa selittämään miten Tojo "keksi" hybridin.
Siis oliko tuossa vehkeessä kaksi vaihtoehtoista voimanlahdettä, vaiko pelkästään "sähköinen voimansiirto"?
Eihän eihän jäänmurtajatkaan mitään hybridejä ole, vaikka potkureita pyöritetäänkin sähkömoottoreilla.
Jossain Kaliforniassa varmaan vielä toimiikin ympäri vuoden, mutta mites Suomessa sydäntalvella kun pakkasta -30. Taitaa sähköauton range vähän pienentyä.