Ne ranteet

ja polkemiseen saa muutenkin enemmän voimaa. Ilmanvastus kasvaa, mutta se ei normaaliharrastajan vauhtiin juuri vaikuta.

Perinteinen kilpatanko auttaa, sillä saa oleellisesti enemmän erilaisia otteita ja pystyy ajaessa vaihtamaan asentoa. Minulla on kakkospyöränä hybridi suoralla tangolla, joka rasittaa ranteita paljon enemmän, vaikka tanko on periaatteessa paljon korkeammalla kuin maantiepyöräni tanko.

Tangon korkeus on vain yksi vaikuttavista tekijöistä. Tangon etäisyys satulasta ja mm haarukan kovuus vaikuttavat. Samoin ote tangosta. Pyöräilijän käsikirja (readme.fi) antaa hyviä neuvoja.

Vaihda hybridi hyvälaatuiseen maantiepyörään tai cycklocrossariin, jonka mitoittaa joku oikeasti fillareista ymmärtävä myyjä. Itse ostin ensimmäisen maantiepyöräni Velosportista Helsingistä ja sain asiantuntevaa apua mitoituksessa.

Kädet lepäävät 90% ajasta rennosti jarruhahvojen päällä. Mistään ei puristeta rystyset valkoisena.

Jos pyörän runko on liian pitkä, jolloin ajoasento on liikaa käsien/ranteiden päällä. Kokeile ohjaustangon säätöä: Nosta ohjainkannatinta ylemmäs, pyöritä ohjaustankoa kumpaankin suuntaan että saat käsille luontevan asennon. Suorassa ohjaustangossa ei paljon asennonmuutosta saa aikaan, mutta ranteiden kipeytymistä estää kääntäminen tankoa itsestä poispäin, jolloin ranteet ojentuvat eteen ja alaspäin. Tämä säätö on paras tehdä juuri "hellin rantein", jolloin asennon muutos tuntuu heti kivun poistumisena. Sitten koeajamaan ja justeerausta lisää samaan suuntaan jos tarvis.