On Poistettava Ehdottomasti Liikenteestä

Ovet ruostu kerran pahasti, kun keskeltä etuovia
alkoi kuppa hakata opelia.

No fiksattiin astra ja myytiin eteenpäin
huolettomana käyttöautona.

Näin sitten tuonnempana entisen autoni ja olipas
tullut kuin tullukin kopukki pintaan.

Kyllä harmitti.

En tiedä vieläkään, miksi ostin opelin!

Ei tuohon pidä tarttua.

Oletko sä joku juntti! Perusteluksi riittää, kun lukee sun
viestisi ja vieläpä väärällä palstalla.

meil oli kerran ooppeli ja se oli täys pommi

Ainakin minun autoni on ollut varsinainen
vikakeskittymä. Pahin on se ettei auton ryntäilyä
saada aisoihin. Autossa on TC -luistonhallinta ja
se yhdistettynä moottorin ohjauksen on tappava!
Lohkolämmitettynä tai hieman jäähtyneenä lähtee
käyntiin lämpimänä (tyhjäkäynti 700 r/min) ja
muuttaa ohjelma jossain vaiheessa
kylmäkäyntiohjelmaksi (tyhjäkäynti 1700-2200
r/min). Seuraus on rauhallisesti pienillä
kierroksilla mutkassa, risteyksessä tai
parkkipaikalla ajettaessa hirvittävä: kun
kierrokset eivät meinaa nousta, ohjausyksikkö
lisää kaasua ja jos toinen pyörä nyt pääsee
pyörähtämään tyhjää, niin LUISTONHALLINTA OTTAA
MOLEMMAT PYÖRÄT MUKAAN VETOON JA SILLOIN MENNÄÄN
ILMAN ETTÄ KUSKILLA ON MITÄÄN MAHDOLLISUUTTA
HALLITA AUTOA! Renkaat pyörivät hetken aikaa
tyhjää ja auto menee joko tangentin suuntaan tai
keula pyörähtää pinnan kaltevuuden mukaan.
Vanhoilla TC-luistonestoilla tätä ongelmaa ei
tietääkseni ole, koska ne ei salli etu- ja taka-
akseleille erilaisia pyörimisnopeuksia mutta
tässä uudemmassa on haluttu taata ripeät lähdöt
liukkaalla ja siksi sallii tietyn eron akseleiden
välille.
Olen päässyt kerran penkalle, paristi on tehnyt
piruetin pihalla ja läheltä piti tilanteita on
tuhottomasti. Monena aamuna säikäyttää
pihakadulla ajaessa (30 km/h rajoitus), kun menee
muutaman metrin tangentin suuntaisesti kesken
käännöstä.