Olen nyt noin 30-vuoden ikäisenä tajunnut
jaappanilaisten autojen syöksykierteen syyt.
Kymmenen vuotta sitten nuorenempana miehenä sain
hankittua Accord 2.0 vm87:n. Hankin sen silloin,
koska auton ulkonäkö edusti tulonsa jälkeen
muotoilussa ylivoimaista etumatkaa, samoin
moottorinsa puolesta. Mikään kilpailija ei
tuntunut yhtä hyvältä autolta silloin. Se malli
oli omana aikanaan loistava. Tilava,
suorituskykyinen ja helvetin kiva
matkantekoväline.
Mielestäni Accordin etumatka pysähtyi siihen.
Seuraavat mallit alkoivat jäädä auttamatta
eurooppalaisten jalkoihin ja nykyään hondan
loistosta on jäljellä vain rippeet. Moottorit
ovat auttamatta kilpailijoita jäljessä ja korit
kalpenevat saksalaisten rinnalla (Passat, Mondeo,
406...). En keksi enää mitään ominaisuutta, jonka
vuoksi kannattaisi Accord ostaa, vaikka kuinka
hakemalla syytä hakisin. Tähän joku jo varmaan
keksii sanoa että onhan se superAccord 2.2R? Noh,
maksaa vitusti ja joka sen haluaa, on
vaihtoehtoja tarjolla, tehokkaita ja nelivetoisia
eurooppalaisia!
Kun Accordista vaihdoin Audiin kolmisen vuotta
sitten, olin päivässä myyty ja
herätyksenomaisesti tajusin, että miten
HELVETISSÄ en ole uskonut ihmisiä, jotka ovat
japaninunestaan herättyään ylistäneet saksalaista
OIKEAA tasokkuutta. Nykypäivänä euroautojen
etumatka on niin ylivoimainen, ettei japseja voi
enää puolustella edes paremmalla
luotettavuudella. Siihen voi vain sanoa että
mielummin ajelen nykyisellä suht-uudella
laadukkaan tuntuisella Passatillani
pikkuvikoineen (joita muuten ei ole edes
esiintynyt!), kuin huippusuperluotetavalla Avella
tai Accordilla, jotka eivät tarjoa
nautinnontasolla muuta kuin siirtymisen paikasta
toiseen. Se että Ave ja Accord ilmeisesti
edustavat japsien "mersutasoa" tekee vielä
uskomattomammaksi sen, miksi ihmiset ostavat
MAZDAA, NISSANIA ja etenki MITSUA??????
JaappaninUni on ilmeisesti uskomattoman huumaava,
siitä selviytyminen tuottaa kovan morkkiksen!
jaappanilaisten autojen syöksykierteen syyt.
Kymmenen vuotta sitten nuorenempana miehenä sain
hankittua Accord 2.0 vm87:n. Hankin sen silloin,
koska auton ulkonäkö edusti tulonsa jälkeen
muotoilussa ylivoimaista etumatkaa, samoin
moottorinsa puolesta. Mikään kilpailija ei
tuntunut yhtä hyvältä autolta silloin. Se malli
oli omana aikanaan loistava. Tilava,
suorituskykyinen ja helvetin kiva
matkantekoväline.
Mielestäni Accordin etumatka pysähtyi siihen.
Seuraavat mallit alkoivat jäädä auttamatta
eurooppalaisten jalkoihin ja nykyään hondan
loistosta on jäljellä vain rippeet. Moottorit
ovat auttamatta kilpailijoita jäljessä ja korit
kalpenevat saksalaisten rinnalla (Passat, Mondeo,
406...). En keksi enää mitään ominaisuutta, jonka
vuoksi kannattaisi Accord ostaa, vaikka kuinka
hakemalla syytä hakisin. Tähän joku jo varmaan
keksii sanoa että onhan se superAccord 2.2R? Noh,
maksaa vitusti ja joka sen haluaa, on
vaihtoehtoja tarjolla, tehokkaita ja nelivetoisia
eurooppalaisia!
Kun Accordista vaihdoin Audiin kolmisen vuotta
sitten, olin päivässä myyty ja
herätyksenomaisesti tajusin, että miten
HELVETISSÄ en ole uskonut ihmisiä, jotka ovat
japaninunestaan herättyään ylistäneet saksalaista
OIKEAA tasokkuutta. Nykypäivänä euroautojen
etumatka on niin ylivoimainen, ettei japseja voi
enää puolustella edes paremmalla
luotettavuudella. Siihen voi vain sanoa että
mielummin ajelen nykyisellä suht-uudella
laadukkaan tuntuisella Passatillani
pikkuvikoineen (joita muuten ei ole edes
esiintynyt!), kuin huippusuperluotetavalla Avella
tai Accordilla, jotka eivät tarjoa
nautinnontasolla muuta kuin siirtymisen paikasta
toiseen. Se että Ave ja Accord ilmeisesti
edustavat japsien "mersutasoa" tekee vielä
uskomattomammaksi sen, miksi ihmiset ostavat
MAZDAA, NISSANIA ja etenki MITSUA??????
JaappaninUni on ilmeisesti uskomattoman huumaava,
siitä selviytyminen tuottaa kovan morkkiksen!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Monissa japseissa on nykyään se vika, että
euromallit suunnitellaan ja tehdään euroopassa.
Vaikka japsit pystyvätkin hyvään laatuun jopa
jenkeissä, on euroopassa ollut ongelmia
(johtuisiko valituista valmistusmaista englanti
yms). Tietysti esim mainitsemasi audi ja honda
ovat eri hintaluokan autoja, ehkä olisi parempi
verrata hondaa vaikka renautiin ja opeliin.
Itse en ainakaan pidä näistä nykyisistä
euroopassa suunnitelluista ja tehdyistä
japseista.
ja esim.. VW:t suunitellaan ja kasataan
Espanjanssa.
Mitä merkitystä sillä on missä autot tehdään???
Työntekijöiden kouluttamisestahan se on kiinni...
Ja kuten kaikki hyvin tietää japanilaiset
kouluttavat itse työntekijänsä esim. Ranskaan...
ja se on vähän eritasoa kuin Sakemanneilla... se
koulutus nimittäin... Virossahan ne bemaritkin
nykyään kasataan ;)
Ne ei ole saaneet aikaan japsilaatua esim
englannin tehtaissa. Ehkä isompi ongelma on se,
että autot myös suunnitellaan
euroopassa=yritetään kopioida euroautoja. Enpä
kyllä haluaisi, että esim saksalaisautoni olisi
tehty esim espanjassa, vaikka edes maanosa
olisikin oikea.
Vai espanjassa! Ainoa malli jota sieltä tulee on
Polo. Passat tehdään vain sakuissa ja Golf
sakuissa ja Belgiassa. Suunnittelu tapahtuu
Sakuissa. Siinä ei espnjalaisilla ole "mitään"
sanomista. Mistä nämä "tietäjät" oikein
ammentavat tuota "tietoa", kun yleensä mikään ei
pidä paikkaansa?
Eikö golfia tehdä myös mexicossa kuten myös
kuplaa, ei edes espanjan tasoisessa paikassa.
pettymys. Ei tehdä.
sitten. Tehdäänhän Passatia Kiinassakin. Mikähän
mahtaa olla Kiinan myydyin automerkki. Siellä sitä
on ostajia ;)
Juurihan Tojopojat puolustelivat Corollan
valmistamista Turkissa. Melkoisia takinkääntäjiä
olette.
joo'o
.....
olit sinä tarinaa keksinyt... ei kai tuohon ole
mitään lisättävää... tyypillinen eurokuski...
noin näyttää yleensä kommentoivan tyypillinen
japsikuski... jos ei satu muuta keksimään..
Itsellani oli myos hyva -87 Accord ja
pettymys oli suuri kun kokeilin uutta
Euro-Accordia. Pohjois-Amerikassa taas
tehdaan sita vanhaa hyvaa Accordia eika
silla ole nimea lukuunottamatta mitaan
tekemista Euro-pilatun version kanssa.
Pitaisikohan tuoda yksi malliksi...
Olisihan se jenkkiversio parempi. Pari päivää
sitten näinkin viimeksi sellaisen. Olisihan se
isompana n. camryn kokoisena myös kalliimpi.
Perusmallin voisi saada 200000, 3L v6 olisi
kalliimpi. Coupe versiotahan tuodaan myös
eurooppaan, saisikohan tämän avulla sedaninkin
rekisteriin suomessa. Täällä ollaan vähän turhan
tarkkoja tyyppihyväksynnän kanssa toisin kuin
muualla eu:ssa.
Osin puhut totta: japsien muotoilu on tänä pvänä
tylsää ja mitäänsanomatonta. Ehkäpä lähiaikoina
uusi rohkean muotoilun kausi on tulossa
(esim.tuleva Nissan Primera, Mazda RX7, ja jo
uusin Yaris on aika epäjapanilainen). Honda ei
ole enää entisensä, vaan samaa harmaata massaa
nissanin kanss muodoiltaan.
Ok, eurooppalaiset ovat nyt edellä muotoilussa,
mutta laadullisesti edelleen jäljessä reippaasti
Mersua, BMW:tä ja Audia lukuunottamatta.
Esimerkiksi Opel on luotettavuudeltaan ja
laadultaan surkea, samoin etenkin VW:n TDI-
mallit. Kokemusta on ollut.
Vaikka yleensä ottaen europpalaisten ajettavuus
on askelen edellä, amoin sisätilat ja ergonomia
plus istuimet, on AIDOISSA japseissa tekninen
luotettavuus omaa luokkaansa. Silti, tsätä
huolimatta, valitisisin myös tänä päivänä
mieluummin käytetyn Mersun tai BMW:n kuin esim.
uuden Nissan Primeran tai Mazda 626:n juuri
persoonallisen muotoilun ja tyylin takia.
Valitettava totuus on ainakin kohdallani se, että
myös ulkonäöllä on väliä jos maksan kalliin
hinnan autoilustani. Niin se vaan on..
kokemuksen sanoin VW:t jotka olet ko. koneilla
omistanut, niiden viat ja kilometrit. Omani on
nimittäin pelannut loistavasti, samoin
työkavereiden pelit, joten olisi kiinnostavaa
tietää noin kokeneen kaverin kautta, mitä on
odotettavissa. Nyt on vasta 190tkm takana tdi
passatilla ilman ylimääräisiä huoltokäyntejä....