Kyllähän noin helppo homma,kuin taksinaju-johon
kykenee vaikka koulutettu apina-on pitänyt
turvata kaiken maailman luvilla yms.
Hinnankorotukset tulee muutaman kerran vuoteen.
Ja kaikkea muuta kivaa.
Miksiköhan muut yrittäjät joutuvat pärjäämään
likipitäen omillaan?
Taksiyrittäjä ja maanviljelijä ovat yksiä
saatanan valtion syöpäläisiä kaikkine tukineen.
Onneksi nämä pimeät taksit ovat yleistyneet
rutosti,käytän niitä aina tarvittaesasa.
kykenee vaikka koulutettu apina-on pitänyt
turvata kaiken maailman luvilla yms.
Hinnankorotukset tulee muutaman kerran vuoteen.
Ja kaikkea muuta kivaa.
Miksiköhan muut yrittäjät joutuvat pärjäämään
likipitäen omillaan?
Taksiyrittäjä ja maanviljelijä ovat yksiä
saatanan valtion syöpäläisiä kaikkine tukineen.
Onneksi nämä pimeät taksit ovat yleistyneet
rutosti,käytän niitä aina tarvittaesasa.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Niin, kyllähän se on helppoa, kun yöaikaankin saa
yrittäjä reilun 10 kilometrin kyydistä käteensä
koko satasen. Mutta kun siitä satasesta täytyy
antaa aika monelle taholle omansa, joten ei se
kaikki ole kultaa joka kiiltää.
Ainut varsinainen yhteiskunnan tuki on
autoveroalennus, jolla taataan kaikille
juopoillekin tasokas taksikyyti. Siitäkin joutuu
maksamaan osan takaisin, jos vaihtaa auton uuteen
alle kolmivuotiaana.
Suomessa on nimittäin hyvä kalusto, joka on
mielestäni pelkästään positiivinen asia. Käyppäs
joskus jossain etelän mailla, niin tiedät mitä
tarkoitan.
Ja tänä päivänä, ennenkuin pääset
taksiyrittäjäksi tekemään velkaa (min. 150 000
mk), niin joudut jo ajelemaan surkealla rengin
palkalla kymmenisen vuotta, jossa kuluu jo
parhaat nuoruusvuotesi eikä kummoisia säästöjä ja
eläkemarkkoja synny.
Joten ei kannata aukoa päätään asioista, joista
ei loppujen lopuksi tiedä hevon vittua. Yleensä
taksin kalleutta itkevät vain ne vinkujat, jotka
ensin ryyppäävät rahansa kapakassa tinkimättä
yhtään ja sitten alkaa se itkeminen, että "anna
alennusta, olen opiskelija" tai jotain muuta
vastaavaa.
Itse olen ajatellut asian niin, että niin kauan
kuin on rahaa ryypätä ja juhlia, niin ei pidä
tulla minulle itkemään rahojen vähyyttä.
Joka alennusmarkka on suoraan pois rengin
palkasta, joten ei tipu !!!!!
Hyvää loppukesää kaikille ja muistakaa : pimeä
taksikyyti voi tulla joskus yllättävän kalliiksi.
sinäkään raukka tiedät mistään mitään!
Pidä vaan huoli, että lähdet ekana valoista.
Tolppa-apina!
minkälaisia asiantuntijoita nämä taksirengit ovat.
Mutta minulla on vähän toisenlaisia kokemuksia,
viimeisin muutaman kuukauden takaa. Tulin junalla
Hesaan eläinlääkäriin lemmikkini kanssa. Hyppäsin
taksiin ja annoin osoitteen. Kuski kysyi, missä
paikka on. En tiennyt kuin summittaisesti eikä hän
lainkaan. Taksamittari päälle ja karttakirja
esiin! Siinä vaiheessa nostin metelin ja ilmoitin,
ettei ainakaan minun laskuuni etsitä kirjoista
osoitteita, vaan edellytän, että asiantuntija
tuntee kaupunkinsa edes sen verran, että tunnistaa
Ruoholahdessa olevan osoitteen ilman karttakirjaa.
No, meteli auttoi sen verran, että mittari
nollattiin ja pantiin uudelleen päälle vasta
sitten, kun osoite oli löytynyt.
ja niiden kalleudesta en puhunutkaan vaan siitä
miten suojattu ammatti taksinpito on.
Miksi muilla aloilla on kilpailua taksissa ei?
Miksi esim.metsäkoneen voi ostaa kuka haluaa
taksia ei?
Kyllähän noitakin voi pitää suorana valtiovallan
tukena,vai?
Ei muuta kun koko ala remonttiin,luvat vesakkoon
ja koko homma vapaaksi yrittäjille,kuten
muillakin aloilla.
Ja mitä tulee 150000mk investointeihin,millään
muulla alalla ei moisella summalla voi ostaa
itselleen noin varmaa työpaikkaa.
Allekirjoittanut voi koska tahansa ruveta
150000mk mukaan,ostan taksin,käykö.
Rahtia ajetaan tänä päivänä miljoonavehkeillä
n.5mk/km
Taksikilometri on enemmän,kummassakohan lienee
isommat kulut?
Koko paskahan perustuu siihen,että valtiovalta
suojelee näitä suhareita.Luultavasti siksi,kun
taksit kuskaavat näitä juoppoja herroja
eduskuntaan ja takaisin ja nuolevat persettä sen
minkä kerkeävät.
Olet aivan oikeassa siinä että taksiyrittäjä
poikkeaa "oikeasta" yrittäjästä yrittämisen
vapauden suhteen. Myös autoveron muodossa valtio
tukee taksitoimintaa. Unohdit myös mainita
taksikyydin arvonlisäverokannan suuruuden joka on
8%, pieni etu sekin kun lähes kaikessa muussa
tavarassa ja palvelussa on 22% alv.
Mutta mistä moinen katkeruus taksiyrittäjiä
kohtaan?
Ovat tainneet "arvoisat" kollegat taas
rehennellä juovuspäissään suurilla tuloillaan? Ei
se tämä homma mitään herkkua ole. Kyllähän sillä
tietysti pärjäilee täällä Keski-Suomessakin,
mutta ei sillä mihinkään mahtaviin tuloihin
pääse. Eipä tuo taksinkuljettajan/yrittäjän työ
läheskään aina ole ammatti johon suuresti
halutaan tai pyritään. Kyse taitaa pikemminkin
olla ajautumisesta kyseisen ammatin
harjoittamiseen siinä vaiheessa kun kaikki muut
"järkevät" mahdollisuudet ovat jo käytetty tai
niitä ei ole.
Jos todella itse haluat taksiyrittäjäksi niin
kyllä se ennenpitkää onnistuu. Kannattaa kyllä
miettiä asiaa tarkasti, nimittäin siinä vaiheessa
kun olet ajanut useita vuosia renkinä, niin
mahdollisuutesi vaihtaa alaa ovat jo
huomattavasti kaventuneet. Siinä sitä sitten
ollaan niiden vähien vaihtoehtojen kanssa.
En tiedä miten on pääkaupunkiseudulla, mutta
ainakin täällä pohjoisempana niihin taksilupiin
liittyy myös VELVOLLISUUS hoitaa liikennettä
lupaehtojen mukaisesti. Se rajoittaa aika
vahvasti mahdollisuuksia vapaa-ajan viettoon,
sikäli kun sitä sattuu jäämään.
Muuten, olinko havaitsevani tietynlaista kateutta
taksiyrittäjiä kohtaan kyseisessä
kirjoituksessasi?
Se ei ehkä ole aiheellista, mutta tuntuu silti
olevan turhan yleinen piirre alan yrittäjien
keskuudessa. Siinä mielessä sinulla on valmiuksia
alalle:).
Ystävällisin terveisin
Tosi on kuitenkin, että taksat kilometriltä on
ihan perseestä/kulut! Jos vertaa raskaan kaluston
kilometrihintoihin/kuluihin-, mutta nehän
joutuukin kilpailemaan...
Älä sinä suhari puhu paskaa, kun hyvin asian
tiedät!!!
Nänhän asia kuten kirjoitit. On se vaan kumma
miten ne rahtarit pärjää huonommilla taksoilla,
kun kulut kilometria kohti on noin
kymmenkertaiset taksiin verraten...
Pari asiaa taksia suht paljon ammatin puolesta
käyttäneenä/käyttävänä:
Kirjoitit kaluston tasosta / hinta. Miksi
liikenteessä on sitten Ladoja, 70-luvun mersuja,
pienenpieniä riisikuppeja joihin ei edes kunnon
matkalaukku mahdu - kyydittävän jaloista
puhumattakaan! Jos tasolla perustellaan hintaa,
tulee taso määrittää ja velvoittaa takseille. Nyt
sitä ei käytännössä määritellä lainkaan. Minä
ainakin kieltäydyn nousemasta Ladan kyytiin
Suomessa - pelkkä keltainen valo katolla ei tee
autosta taksia. Tai sitten otamme käyttöön esim.
Unkarin systeemin; puhelin numero 111111: taksi
tasoa trabant. Maksaa markoissa muutaman markan /
10km. 222222 Lada, tupla hinta. 333333 80-luvun
Nissan, hiukan Ladaa arvokkaampi... ... 888888
99- iso mersu, Suomen hinnat, paljon tasokkaammat
autot, 999999 Limusiini, se maksaa jolla on.
Työskentely ajat; On se uskomatonta että Taksi
järjestelmä on niin kivikautinen että tulevia
ruuhka huippuja ei olevinaan pystytä ennakoimaan
lainkaan! Tai sitten kysymys on halusta... Olen
tullut usein yöllä ylimääräisillä charter-
messulennoilla Helsinki-Vantaalle - ja jonottanut
kaksi tuntia (2 h !!!) aamuyöllä neljän aikoihin
kevyessä business vaatetuksessa (tullut kiireessä
lämpimästä Euroopasta puku päällä) 20c
pakkasessa. Minulle on joka kerta hrännyt
kysymys: Mihin takeja oikin tarvitaan??? Jos
näihin aikoihin kiireessä jolloin taksia
tarvitaan sitä ei saa, ei koko jäjestelmällä ole
mitään virkaa!!! Kyllä minä päivällä osaan
liikkua yleisillä tarvittaessa paikasta toiseen
mutta on aikoja jolloin se ei onnistu. Eräs taksi
kuski tokaisi tänä keväänä messuilta tullessa; "
ei ketään huvita yöllä tulla tänne. Etenkään
naapuri kunnasta ylimääräisen kympin maksun
takia" !!! Minulla on sellainen työ että olen
ollut töissä jouluaattona iltamyöhään ja ollut 4
vuorokautta putkeen Euroopassa töissä, lähtenyt
aamuyöstä torstaina, nukkunut neljässä
vuorokaudessa alle 10h, ja kun palaan todella
raskaalta työmatkalta maanantai aamuna klo 5.00
jolloin täytyisi päästä edes kahdeksi tunniksi
nukkumaan ennen kuin lähden aamuksi toimistolle,
ei todellakaan herätä sympatiaa haluttomia
taksikuskeja kohtaan kun heitä ei huvita tulla
sunnuntai yönä hommiin. Ei se mielestäni niin
hylkyhommaa ole etteikö niitä töitä voisi tehdä
silloin kuin niitä on tarjolla. Minulla ei
ainakaan ole varaa kertoa asiakkailleni milloin
minua huvittaa palvella heitä!
Yleinen asenne; Joukossa on TODELLA hyviä
taksikuskeja - niin yrittäjiä kuin renkejäkin.
Yleinen asenne vain on todella nuiva. Ymmärrän
että asiakkaiden valitukset suorastaan v'''''aa
pitkän päälle, mutta eikö sen pitäisi herättää
kysymys "tarttisko tehrä jotain?" ??!? Jos Taksi
yrittäjiltä todella löytyisi halua, asia varmasti
korjautuisi. Enpä tiedä montaa yrittäjää jota
pitää suorastaan anela palvelemaan. Kaiken
huippuna pääkaupunkiseudulla asiakkaat pannann
oikein nuolemaan taksien kenkiä; viisaat miehet
keksivät että kun tilaus järjestelmässä on
ruuhkaa, hoidetaan se pois karkoittamalla
asiakkaat: Js taksia ei saada 0 min kuluttua
sinulle, sinut unohdetaan! Soita sitten uudestaan
kalliiseen palvelunumeroon ja rukoile että
ottaisivat sinut vakavasti ja hommaisivat taksin.
Johan pomppasi. Edellä olevista syistä käytän
taksia mahdollisimman vähän ja toivon todella
että järjestelmä vielä kaatuu omaan
mahdottomuuteensa.
Miksi pimeitä takseja on niin paljon? Kysykääpä
taksimiehet itseltänne, jos ette keksi vastausta
niin vaihtakaa rekkakuskiksi sillä teillä ei ole
aavistustakaan asiakaspalvelusta jota alanne
pitäisi edustaa parhaimmillaan! Hävetkää!
Pieni vihje: Olisikohan pimeitä takseja niin
julmetusti jos oikea taksi järjestelmä olisi
toimiva??!? Pelkkä parin kymmenen prosentin
hintaero ei tilannetta todellakaan selitä.
POSITIIVISTA: Lapissa usein lomailevana ihailen
siellä takseilla jäljellä olevaa todella hienoa
palvelu halukkuutta ja järjestely kykyä. Viime
keväänä pääsiäisenä (kovin sesonki ja ruuhka)
Leville mennessäni sain TODELLA HIENOA PALVELUA
KAIKILTA TAKSEILTA ja todella nopeasti.
Lähikunnista aina monen sadan kilometrin päästä
oli tullut kaikki mahdollinen kalusto auttamaan
jotta ruuhkia ei syntyisi. Siellä ihmiset viellä
ajattelevat itsenäisesti ja järkevästi - ja
saavat asia toimimaan. Kummallista; asiakkaat
ovat samat kuin etelässä, järjestelmä
periaatteessa sama - ero on ihmisissä ja heidän
asnteessaan työtään ja asiakkaitaan kohtaan. He
tekevät ylpeinä työtään - ja syystä! Helsingissä
tehdään työtä ylpeinä - aina kun huvittaa /
jaksaa. Tokia alue on siellä erilainen, mutta
etäisyyksien takia tuskin ainakaan sen helpompi.
Ajatelkaapa tästä asiakkaan näkökulmasta asiaa ja
miettikää miksi minä kannan rahani Euroopan
tomiville takseille ja Lappiin, mutta en
Helsingin alueelle jos vain mahdollista!
joihinkin kohtiin:Kyllä nuo 02 yöllä olevat
ruuhkat noin suurinpiirtein tiedetään,tosin lento-
yhtiöt kilpailusyin eivät ilmoita matkustajamääriä
eli on kyllä tiedossa että esim.nykistä bankokista
ja esim.farosta tulee putket 1.30 - 1.50 välillä,
muttei sitä onko putket täynnä vai tyhjinä.Taksin
ongelma onkin juuri tälläisissä tekijöissä,ei
kannata pitää autoja tyhjänpanttina tolpilla
notkumassa(jos tuntipalkkasi on n12 mk/tunti
miinus verot)on se minusta turhaa työtä.Vantaalla
on nyt käytössä ns.lentokenttä vuoro=autot ajavat
vain kentältä ja saavat jäädä vain tyhjille
taksiasemille,tällä yritetään parantaa palvelua.
Sunnuntait sitten.Normaali öisin liikkeellä on
n.10 - 13 ryhmää autoja(ryhmiä vantaalla 18),
viikonloppuisin kaikki,niin sunnuntaisin autoja
on n.5 - 7 ryhmää,eli ei syy ole haluttomuudesta
vaan siitä ettei poliisilaitos joka yhdistyksen
esityksestä vahvistaa ajovuorolistan ole asettanut
autoja enempää.Tässä taas se ettei kylillä ole
sunnuntaisin töitä suuremmalle määrälle autoja.
Kenttä vetää 23 - 01 välillä jolloin sieltä yksi
auto ehtii ajaa 1 - 3 keikkaa.
Tilausjärjestelmään on kuulemma tulossa isompikin
remontti lähiaikoina jote jää nyt sitten
nähtäväksi mitä sieltä tulee.
Jeesus mitä selittelyä.
Asiaan ei tule minkäänlaista parannusta, ellei
taksiluvat vapaudu sisäpiiristä yleisille
markkinoille.
Meidän firmassa on pari tyyppiä
jatkuvassa "hälyssä" hakemaan jengiä kentältä.
Kypsyttiin samaan hommaan mitä toi edellinen
tossa kertoili. Omat tyypit todella tulee
tilattaessa ja palvelu pelaa! hälyrahoista
huolimatta kustannukset pysyvät jopa pienempinä
kuin taksia käyttämällä.
Se on kuule poju niin, että asiakastilaisuuksista
EI saa myöhästyä! Paitsi taksialalla, jolla ei
tarvitse tilaisuuteen edes saapua, vaikka asiakas
on jopa maksanut siitä, että on taksin tilannut!
haluat samat ongelmat kuin ruotsissa on??
Millään matematiikalla ei ole kannattavaa jos
auton tuotto on 40 - 80 mk/tunti eli tuosta
summasta maksetaan palkat,vakuutukset,tel,lel,yel
auton ylläpitokulut yms.Vai oletko niitä jotka
ajavat suomeen Albanian palkkatasoa.Äläkä sinä
pojuttele,sillä todennäköisesti olen sinua
vanhempi,enkä toisekseen(ainakaan tässä)ole
vittuillut sinulle.Tottakai tiedän ettei
tilaisuuksista saa myöhästyä,enhän minäkään saa
omista tilauksistani.Jos se tilattu taksi ei tule
valita tarkastajalle,älä sille seuraavalle
kuskille joka on syytön tilanteeseen.Jotenkin
annat sellaisen kuvan että teet niin.Minä etkä
sinä pysty tätä systeemiä muuttamaan.Sinä
asiakkaan ominaisuudessa minä alalla olevana
näemme puutteita systeemissä eripuolilta,mutta
miten muutoksia saataisiin.Siinäpä se.
Tervetuloa joukkoon!!! Ainakin Helsingissä on
mahdollista päästä taksiyrittäjäksi ihan vain
ostamalla liikenneluvan. Yleensä luvan mukana
jopa tulee auto jolla liikennöinnin voi aloittaa.
Käypänen hinta lienee tällä hetkellä 800 000,-.
Muuten Helsingissä liikenneluvan
joutuu "tienaamaan". Aikaa tähän menee kymmenisen
vuotta vailla sakkoja, rikkeitä, tuomioita tms.
Sen lisäksi tulisi sinun myös hallita itseäsi ja
omaisuuttasi ja käydä vielä se yrittäjäkurssi
(9000,-). Sen jälkeen onkin helppo kipaista
pankkiin kuin pankkiin ja hakea lainaa 200000 -
400000,- riippuen siitä haluatko aloittaa
wokkipannulla vai kenties E-mersulla. Saman
rahanhan niillä tienaa.
Toki sen 9000,- voi sijoittaa myös
liikenneyrittäkurssiin ja aloittaa vaikkapa
nopeammin paketti- tai kuorma-autoilijana.
Silloin tietysti voit myös ostaa
miljoonakaluston ja tienata sen 5,-/km mutta
sehän johtuu vain siitä, että raskaalla puolella
tarveharkinnasta luovuttiin ja kuka tahansa voi
tulla alalle yrittäjäksi polkemaan hintoja.
Harva raskaan puolen yrittäjä laskee itselleen
tuntipalkkaa vaan tarkoitus on vaan saada auton
kulut peitettyä. Sen takia siellä
ajetaan "miljoonakalustolla" 5,-/km koska aina
nurkan takana on uusi kurssilta tullut yrittäjä
joka pyytää sinun ajoistasi hiukan vähemmän
palkkaa....
oli heinäkuun alussa,sitä edellisestä olikin
sitten kulunut jo muutama vuosi.Jos olet huomannut
niin palkat,vakuutukset,polttoaineet yms.ovat
kallistuneet tänä aikana kokolailla paljon joten
korotus oli aiheellinen.Ja jos kerran homma on
niin helppoa niin tule tälle "suojatulle"alalle
pula kuskeista on huutava.
Uskoisin tietäväni alasta jonkin verran.
Ja mitä tulee rekkamiesten kilometritaksoihin,
niin monet heistä ovat suoraan myöntäneet, että
nykyinen tilanne on täysin heidän oma vikansa (ei
tietenkään kaikki myönnä), kun ovat aikanaan
lähteneet hintoja polkemaan.
Ja taksin rattiinkaan ei noin vain pääse, ensin
on käytävä kurssi, jonne ei sinnekään pääse jos
on esim. liikennerikkeitä.
Ja kukaan ei ole seppä syntyessään, vai kuka voi
sanoa, että heti ensimmäisestä päivästä lähtien
on osannut hommansa täydellisesti ? Varsinkin
hesassa kuskeista on huutava pula, ja ns.
keikkakuskeja on paljon, joilla ei kenties samaa
varmuutta löydy kuin vakikuskeilta.
Tietenkään osoitteen etsimiseen kuluvaa aikaa ei
veloiteta asiakkaalta.
Ja mitä nykyisen systeemin vapauttamiseen tulee,
niin ei ole näköpiirissä. Huonot kokemukset mm.
länsinaapurista eivät ainakaan lisää intoa
vapauttamiseen.
Ja sitten se vanhin totuus : täälläkin
kirjoitetaan yksinomaan niistä huonoista
kokemuksista. Nehän tuodaan yleensä esille, mutta
jos saat hyvää palvelua, niin siitä ei sitten
kirjoitetakaan niin hanakasti. Valitettavasti.
vaan yrittäjäksi voisin tullakkin.
Kuskithan on huonosti palkattuja,kun yrittäjä
käärii sievoiset voitot.
Olen vähän erimieltä noista korotuksista,taitaapa
joka vuosi tulla korotuksia joskus useampiakin.
Sanokaapa syy miksi sitä hommaa ei voisi
vapauttaa ainakin senverran että samoilla
kriteereillä mm.rikkeetön tausta jne. saisi ostaa
taksin.
jonkinlainen kokemus alalta.Onhan noita ostettuja
lupia jonkin verran,MUTTA ei ala sellainen kulta-
kaivos ole kuin luullaan,eli ei kannata maksaa.
Esim.jos auton tuotto on n.137mk/tunti,tunteja
kuukaudessa n.400.Tästä lähdet vähentämään palkat
sivukulut,verot,mahd.auton osamaksu,vakuutukset,
polttoaineet(n.6000/kk),huollot,renkaat etc.
Eli laske nyt karkeasti siitä.Liikennevakuutus
yksistään n.24.000 vuodessa (mb E-sarja).
joka vuosi.Mutta otappa yhteys 09-2530 4200 (taksi
liitto)sieltä saat tietoa niin tästä kuin
muustakin alaan liittyvistä kysymyksistä.
noilla tuloilla varsin hyvin.
Eikä tässä ole varsinaisesti hinnoista kysymys
vaan siitä miksi se on niin suojattua.
Kyllähän itsekukin voisi sitten päättää
kannattaako vai ei olla taksiyrittäjä.
Kyllä itsekkin tiedän kyseisen homman kulut
suurinpiirtein niinkuin monen muunkin rattailla
liikkuvien vehkeiden kulut.
Nykyäänhän taksiluvat ovat niin kiven alla,kuin
olla voi,mitäs siinä menetettäisiin,jos
lupahommaa höllennettäisiin??
Enpä usko siinä muiden menettävän,kuin nykyisten
taksiyrittäjien. Kansa kyllä tykkäisi,alemmat
hinnat ja ehkäpä palvelukin paraneisi kun
tietäisi olevan muitakin tulijoita hommaan.
Vai miten on?
Vähän helpommalla?
Apinoita kaikki!
Pitäisi saada ne paskahousut
pois liikenteestä leikkimästä jotain
vitun Teiden Kuningasta.Luulevat että
ovat jotakin kun ajelevat isännän Mb:llä.
Reilu kilpailu ja vapautus olisi paikallaan.
Varmasti tulisi taksiliikkeitä joilla hinnat
olisivat n 1/2 nykyisistä. Työttömät ajaisivat
varmaan mielellään Saksalaisilla esim. 25/mk
tuntipalkalla. Nuo nykyiset apinat voisi
passittaa vaikka siivoojiksi - ainoastaan siihen
niiden koulutus taitaa riittää..
Siivoojallakin voi olla koulutusta ja järkeä
vaikka muille jakaa.Itsekin omaan 3,5 vuotisen
(Restonomi) ja ammattikorkeakoulussa suoritetun
ammattitutkinnon.Taksiakin on tullut ajettua 10-
vuotta ja(omaa) ei kannattanut.
Usein taksialaakin käsitellään siten, että
luullaan kyseessä olevan yksi homogeeninen ala,
jossa kaikki ansaitsevat samalla tavalla.
Alueelliset erot ovat kuitenkin huikeita riippuen
siitä, missä toimintaa harrastaa. On alueita,
joissa saattaa olla kyyti/päivä tai ei sitäkään,
ja sitten isompien kaupunkien hektinen ajorytmi,
jossa parhaimpana aikana saa olla menossa koko
ajan.
Joten kannattavuudessakin on huimia eroja.
Jouduppa, APINA, kolariin siinä pimeän
taksinkyydissä ja saa kunnon sairaalalaskut.
Arvaa kuka ne maksaa! Tai revi niitä kännisiä
10h/vrk perässäs ja kuuntele inkutusta,
tinkimistä sun muuta siinä ohessa. Pystyisitkö
siihen? Epäilen suuresti!
eipä tulisi mieleenkään käyttää näitä turistien
pimeitä takseja. Saunan taakse vaan.
Uskomatonta, mutta totta! Edelleen porukkaa
käyttää ns. pimeitä takseja, vaikka ovat
vähintään yhtä kalliita kuin "tavalliset" taksit!
Julkisuus lienee vaiennut ongelmista joita pimeät
taksit tuovat mukanaan. Varmasti monet on
rahastettu useampaan kertaan tai peräti
ryöstetty??? Pimeisiin takseihin ja niiden
toimintaan ei varmasti puututa ennenkuin joku
pimeä taksi törkeästi raiskaa naispuoleisen
asiakkaan. Jokohan silloin uskottaisiin ja
luotettaisiin vihdoin suomalaiseen taksiin????
Joo maalaiset ovat muka syöpäläisiä... Ja sitten
vingutaan, että "miksi tää ruoka maistuu
paskalta" tai "miksei sitä kotimaista ruokaa saa
yhtään" jos päätettäisiin, että mitään pohjoisen
tukialueen systeemejä ei maksettais jne tukia,
mitä EU maksaa koko alueellaan, riippuen
kasvupaikasta. Eikö tukien tarkoitus ole
varmistaa kotimaisen maatalouden jatkuvuus, tai
no nykyään lähinnä tehokasvatusta ja isojen
peltoalueiden omistusta. Nyttenhän on tämä luomu
se ja luomu tämä kovaa vauhtia tulossa muotiin,
Suomen valtiokin on oikein kovaan ääneen ollut
tukemassa sitä "pääelinkeinoksi" ns.
jyväjemmareille.
Itse en kyseistä elinkeinoa harjoita, mutta silti
vois vähän miettiä ennenkuin rupeaa haukkumaan,
että miks ne saa tukia. Ruoalla ihminen elää,
rahalla tullaan toimeen, jos omistaa firman mikä
myy jotain roinaa niin ei voi odottaa mitään
tukia siihen paitsi starttirahaa, koska se ei ole
elämisen kannalta niin tärkeä kuin ruoka.
Olet näemmä pehkukeisareiden puolella ettet vaan
olisi nytkin tukiaistietokoneella kirjoittamassa.
Tarkoitin näillä jyväjemmareiden tukiaislla
esim.tätä.Saa helvetisti tukiaisia viljelyyn
koneiden ostoon yms.vaan sitten viljely unohtuu
ja ruvetaan näillä lahjakoneilla polkemaan
omillaan koneen ostaneen taksoja-onko oikein?
Veteleisivät nämä turvenuijat vaan niitä
kusikärryjään pelloilaan eivätkä työntyisi
omillaan koneita ostavien apajoille.
Rupeaa menemään asian(taksistahan oli puhe)
vierestä,mutta näin on.
Tehdäämpä näin että pudotamme palkkasi kolmas
osaan ja katsotaan sitten mikä ääni ompi
kellossasi. EU:hun liittymisen myötä keskiverto
maatilan tulotaso putosi kolmasosaan aikaisemmasta
ja tuo kaikki tapahtui yhdessä yössä..... maksappa
siinä sitten sukupolvenvaihdoslainaa (2,8 milj.
mk), perkele pidä pikkasen soukempaa suuta.
Ja se muuten että ei pysty kilpailemaan urakoista
on ihan oma vika, jos ei pysty tekemään samalla
hinnalla kuin toinen niin silloin on syytä siirtyä
muihin hommiin, osta vaikka maatila ja rupea
vuolemaan vihreää kultaa ku se on niin saatanan
helppoa hommaa ja kun siihen saa vielä niitä
järisyttäviä tukiaisia....
Ps. tää pc millä kirjoittelen ei ole ostettu
tukiasilla vaikkakin on muuten kalliimpi kuin
keskiverto perheauto...ja tätä käytetään muuhunkin
kuin tukiasten anomiseen...
Syötkö muuten vain ulkomaista ruokaa???
Suosittelen Englannista tuotua paistia...
jos maanviljelijä ei pärjää omillaan ilman
tukiaisia syy on viljelijän,siirtyköön muihin
hommiin.
Ei tässä muutkaan tukiaisia saa.
Miksi ihmeessä taksareilla pitää olla 400 000 -
700 000 Mersuja ja Bemareita? Paljon paremmin
asiakkaiden kuljetusta hoitaisi tila-autoilla
(hinnat 150 000 - 300 000 mk) tai (city)
maastureilla. Talvella ei voi edes ollenkaan
varma perillepääsystä, kun kalusto on
takavetoista. Eihän noissa Meseissä ja Bemuissa
ole edes tilaa verrattuna varsinaisiin tila-
autoihin.
Enpä ole juurikaan nähnyt 400-700 tonnin autoja
taksissa, yleisin hintaluokka sopii juuri tuohon
150-300 tonnin väliin (E-mersu vähän yli).
Lähinä 400 tonnin autoja ovat pikkubussit, jotka
maksavat varsinkin Suomessa sisustettuna maltaita
(tosin ovat sitten ihan eri tasoakin kuin
tehdastekoiset muovikopperot). Ja mitä tulee
citymaastureihin, niin mitenkäpä ajattelit
vanhoja, huonojalkaisia mummoja ottaa maasturin
kyytiin ? Ja aika harvoin taitaa talvellakaan
loppujen lopuksi jäädä matka kesken etenemiskyvyn
loppumisen takia.
Tarkoitin tietenkin tavallisen tienkäyttäjän
näkökulmasta, en verottomia hintoja. Halvin
(diesel) C Mersu veroineen on jotain 260 000 mk.
Ainakin tutuilta vanhoilta ihmisiltä olen
kuullut, että hieman korkeampaan autoon on
erittäin helppo nousta kyytiin. Matalasta autosta
poispääsy on huomattavasti vaikeampaa. Usein
näkee että vanhukselle (liukkaalla muillekin)
tärkeät viimeiset metrit jäävät takavetoisilta
ajamatta talvella, jos pihoissa vähänkin
jyrkempää mäkeä. Etu- tai nelivetoisella menee
vielä kuin tyhjää vaan.
kohtelee meitä kaikkia erilailla,mutta oma
kokemukseni on että monen vanhuksen on vaikea
nousta autoon kuin istahtaa sinne.Apua tarvitsevat
varsinaisesti vasta kun nousevat ylös autosta.Mon-
et iäkkäämmät ihmiset myöskin vierastavat tai
eivät suostu tulemaan tila-autoon,eräskin sanoi
"en tilannut ruumisautoa".Se miksi joskus piholla
jää ne viimeiset metrit ajamatta on pikemminkin
huoltoyhtiöiden syy = kehno auraus,autoa kun ei
halua ajaa pahaan paikkaan tieten tahtoen.Asiak-
kaan saattaminenhan tälläisessa tilanteessa on
itsestäänselvyys.Nelivetoisten kustannukset
tulevat sen verran isommiksi verrattuna tarpeeseen
etteivät ne ole järkeviä.Siksi toisekseen joku
nuori tuurari kuitenkin kokeilisi pääseekö sillä
aseman kellotorniin.
e-sarjan mersu ja 500-sarjan bmw ovat tarpeeksi
tilavia hylsyltään.Samaa ei voi sanoa c-sarjasta
tai näistä wokkipannuista.Ja tärkein kriteeri
autossa joka on työkalu ovat käyttövarmuus ja
huollon sujuvuus,tietysti arvon säilyminen on
myös yksi tekijä.
Vehon asentajat sanoivat taannoin, että Mersuissa
on nykään vikoja vaikka muille jakaa. Kehuivat,
että Hondat ovat erittäin vähävikaisia autoja.
Tämä siis ei ole mielipiteeni vaan asentajan
suusta kuultua. Eli siis status ratkaisee
valinnan.
mutta kun Hondalla ei ole dieseliä.Jos ajoa on
n.150 - 200tkm/vuosi niin bensakone ei ole
järkevä.
Lienee syynä siihen että ns. arvostetut ja Suomen
nyky autoverotuksella suojatuilla uudehkojen
käytettyjen markkinoilla "tietyt" merkit ja
mallit ovat taksiyrittäjän kannalta kannattavia
hankintoja.
Siitä 3-vuotta vanhasta Mersusta saa vielä suht
hyvän hinnan kun sen myy/vaihtaa uuteen josta
taas saa sen verohyvityksen. Kaikki hyötyvät
(Taksiauton omistaja - Maahantuoja) -
maksumieheksi joutuvat tavalliset pulliaiset!! Ja
merkillä on niin kova maine että tuosta vanhasta
taxista maksetaan vielä ihan kipee hinta.
Jostain syystä ei näytetä tietävän sitä, että
autoveron alennus on markkamääräisesti sama,
maksoipa auto sitten 200 000 tai miljoonan. Eli
siis n. 200 000 maksavasta autosta saat jo sen
täyden verohelpotuksen pois, puolen miljoonan
mersusta et yhtään enempää. Eli siksi 400 tonnin
autoja ei taksiin kannata ostaa, varsinkaan kun
niillä et sen enempää tienaa kuin jollain
Avensiksella tms.
Miksi yhtä ammattiryhmää suositaan tarjoamalla
reilua alennusta autoverosta. Minäkin tarvin
työssäni autoa joka päivä, mutta minun täytyy
silti maksaa siitä täysi autovero.
Lisäksi voin velottaa asiakkaalta vain mitä he
suostuvat maksamaan. Mikään virasto ei määritä
tuotteitteni hintatasoa kuin Manulle illallista.
Ei vaan pitää kilpailla ihan tosissaan
maailmanlaajuisten suuryrityksien kanssa.
Työvälineeni ovat laadukkaita, mutta silti asian
ajavia ja edullisia. Ei pröystäileviä
satojetuhansien Mersuja. Tuotteitakin on eri
tasoisia. Hieman kevyempi on edullisempi ja
enemmän ominaisuuksia sisältävä on kalliimpi.
Asiakas saa itse valita millaista käyttää. Näin
ei voi taksien kanssa tehdä.
Kyllä taksiyrittäjyys on vain näennäistä.
On vain ajan kysymys, milloin taksien monopoli
suomessa puretaan.
Eikä ole ollenkaan huonompi homma...
Aika on kumma juttu. Taksi-isännät rehvastelivat
aikoinaan rengeille.
Kun helsingin seudulla nykyisin on n.1500
taksiautonkuljettajan paikkaa haussa rengin
paikan saa yleensä henkilöauton
ammattiajoluvalla, oli sen aikoinaan myöntänyt
vaikka Rovaniemen poliisipiiri. Ajat muuttuvat ja
asenteet.
Ainakin Yksityiset katsastusasemat muuttivat
kaikkien katsastusmiesten asenteita vaikka
pelisäännöt ovat samat.
Joku juoruaa , että yksi etelämaallainen
taksikartelli olis tungeksimassa meidän pyhälle
markkina-alueelle? Kouluttaisivat jopa kuskinsa
suomessa ilmaiseksi ja hankkisivat autonsa
samasta tehtaasta kuin ennenkin maksaen vielä
mielellään autoveronkin suomeen.
Eihän tämmöinen voi tietenkään olla totta.
Siitähän suuttuisivat kaikki paitsi ehkä
taksipulasta kärsivät Helsingin seudun
taksinkäyttäjät...
Onhan se totta, että taksiyrittämisessä on eroa
ns. vapaaseen yrittämiseen, mutta kun
tarkastellaan asiaa taksin käyttäjän kannalta, on
siinä omat hyvätkin puolensa. Olen ajenut
taksilla monissa maissa ja tähän mennessä suomen
taksin hinta/laatusuhde on paras.
Autot on siistejä ja suht uusia, palvelu hyvää ,
joitain poikkeuksiakin löytyy, voi maksaa
kortilla, hita näkyy mittarista, auton saa
nopeasti ja sen voi myös tilata, ei tarvitse
pelätä joutuvansa ryöstön tai kiristyksen uhriksi
jne.
Sammuipa kerran oma autoni kovalla pakkasella
sopivasti taksiaseman pihaan ja olisin hinausapua
tarvinnut ja olin valmis maksamaan ko.matkan
normaaleilla taksitaksoilla xx mk.
Kun taksareilta menin kysymään niin jokaisella
näytti siinä vaiheessa tulevan kummasti
ajoja vaikka oli maanantai keskipäivä. Et semmosta
lusmuporukkaa se näyttää olevan.
Tosi viisasta tuomita aina koko ammattikunta
yhden tapauksen perusteella.
Itse olen ainakin huomannut sen, että ns.
normaalit asiakkaat kiittelevät aina kyydistä,
mutta sitten tällaiset paskantärkeät, itseään
kovinkin tärkeänä pitävät tyypit vain
vittuilevat. Tosin ne vittuilut menevät yleensä
toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos.
Ikävää, että kohdallasi oli näin käynyt, etkä
saanut tarvitsemaasi apua niiltä taksitolpan
lusmuilta.
Tuliko kuitenkaan mieleesi, että pirsseissä on
kaiken maailman data-, taksa- yms.laitetta jotka
voivat maksaa jopa 70 000,-? Sen takia pirssit
ovat kovin nihkeitä suomaan käynnistysapua,
Vaikka haluaisivatkin. Sopivan käynnistysavun
jälkeen näistä laitteista ei ole kuin
osamaksukuitit jäljellä ja luuletko että
avuntarvitsija maksaa ne laitteet???
Vastaavasti kun otat hinattavan auton matkaasi,
on vastuu hinattavalla autolla. Entäs kun unohdat
painaa risteyksessä jarrua ja tusautat sen
pirssin persuuksiin? Aivan varmasti kiität avusta
ja poistut paikalta vaikkapa jalan.
Ikävää ettet saanut apua, mutta sen verran usein
näitä "autettavia" on pirssienkin kohdalle
sattunut, että varovaisuus on tarpeen
lisävahinkojen (=lisäkulujen) estämiseksi.
Onko kauhean vaarallista käyttää pimeitä takseja?
Ainakin niistä valistetaan ja varoitellaan.
Luulisi iltasanomalehtien lööpeissä jo jotain
lukevan jos joku olisi ollut rikoksen uhri.
Kertokaa siis kokemuksistanne ja siitä miten
kotikunnassanne saa taksin viikonloppuisin klo 02-
05.
Pari asiaa taksia suht paljon ammatin puolesta
käyttäneenä/käyttävänä:
Kirjoitit kaluston tasosta / hinta. Miksi
liikenteessä on sitten Ladoja, 70-luvun mersuja,
pienenpieniä riisikuppeja joihin ei edes kunnon
matkalaukku mahdu - kyydittävän jaloista
puhumattakaan! Jos tasolla perustellaan hintaa,
tulee taso määrittää ja velvoittaa takseille. Nyt
sitä ei käytännössä määritellä lainkaan. Minä
ainakin kieltäydyn nousemasta Ladan kyytiin
Suomessa - pelkkä keltainen valo katolla ei tee
autosta taksia. Tai sitten otamme käyttöön esim.
Unkarin systeemin; puhelin numero 111111: taksi
tasoa trabant. Maksaa markoissa muutaman markan /
10km. 222222 Lada, tupla hinta. 333333 80-luvun
Nissan, hiukan Ladaa arvokkaampi... ... 888888
99- iso mersu, Suomen hinnat, paljon tasokkaammat
autot, 999999 Limusiini, se maksaa jolla on.
Työskentely ajat; On se uskomatonta että Taksi
järjestelmä on niin kivikautinen että tulevia
ruuhka huippuja ei olevinaan pystytä ennakoimaan
lainkaan! Tai sitten kysymys on halusta... Olen
tullut usein yöllä ylimääräisillä charter-
messulennoilla Helsinki-Vantaalle - ja jonottanut
kaksi tuntia (2 h !!!) aamuyöllä neljän aikoihin
kevyessä business vaatetuksessa (tullut kiireessä
lämpimästä Euroopasta puku päällä) 20c
pakkasessa. Minulle on joka kerta hrännyt
kysymys: Mihin takeja oikin tarvitaan??? Jos
näihin aikoihin kiireessä jolloin taksia
tarvitaan sitä ei saa, ei koko jäjestelmällä ole
mitään virkaa!!! Kyllä minä päivällä osaan
liikkua yleisillä tarvittaessa paikasta toiseen
mutta on aikoja jolloin se ei onnistu. Eräs taksi
kuski tokaisi tänä keväänä messuilta tullessa; "
ei ketään huvita yöllä tulla tänne. Etenkään
naapuri kunnasta ylimääräisen kympin maksun
takia" !!! Minulla on sellainen työ että olen
ollut töissä jouluaattona iltamyöhään ja ollut 4
vuorokautta putkeen Euroopassa töissä, lähtenyt
aamuyöstä torstaina, nukkunut neljässä
vuorokaudessa alle 10h, ja kun palaan todella
raskaalta työmatkalta maanantai aamuna klo 5.00
jolloin täytyisi päästä edes kahdeksi tunniksi
nukkumaan ennen kuin lähden aamuksi toimistolle,
ei todellakaan herätä sympatiaa haluttomia
taksikuskeja kohtaan kun heitä ei huvita tulla
sunnuntai yönä hommiin. Ei se mielestäni niin
hylkyhommaa ole etteikö niitä töitä voisi tehdä
silloin kuin niitä on tarjolla. Minulla ei
ainakaan ole varaa kertoa asiakkailleni milloin
minua huvittaa palvella heitä!
Yleinen asenne; Joukossa on TODELLA hyviä
taksikuskeja - niin yrittäjiä kuin renkejäkin.
Yleinen asenne vain on todella nuiva. Ymmärrän
että asiakkaiden valitukset suorastaan v'''''aa
pitkän päälle, mutta eikö sen pitäisi herättää
kysymys "tarttisko tehrä jotain?" ??!? Jos Taksi
yrittäjiltä todella löytyisi halua, asia varmasti
korjautuisi. Enpä tiedä montaa yrittäjää jota
pitää suorastaan anela palvelemaan. Kaiken
huippuna pääkaupunkiseudulla asiakkaat pannann
oikein nuolemaan taksien kenkiä; viisaat miehet
keksivät että kun tilaus järjestelmässä on
ruuhkaa, hoidetaan se pois karkoittamalla
asiakkaat: Js taksia ei saada 0 min kuluttua
sinulle, sinut unohdetaan! Soita sitten uudestaan
kalliiseen palvelunumeroon ja rukoile että
ottaisivat sinut vakavasti ja hommaisivat taksin.
Johan pomppasi. Edellä olevista syistä käytän
taksia mahdollisimman vähän ja toivon todella
että järjestelmä vielä kaatuu omaan
mahdottomuuteensa.
Miksi pimeitä takseja on niin paljon? Kysykääpä
taksimiehet itseltänne, jos ette keksi vastausta
niin vaihtakaa rekkakuskiksi sillä teillä ei ole
aavistustakaan asiakaspalvelusta jota alanne
pitäisi edustaa parhaimmillaan! Hävetkää!
Pieni vihje: Olisikohan pimeitä takseja niin
julmetusti jos oikea taksi järjestelmä olisi
toimiva??!? Pelkkä parin kymmenen prosentin
hintaero ei tilannetta todellakaan selitä.
POSITIIVISTA: Lapissa usein lomailevana ihailen
siellä takseilla jäljellä olevaa todella hienoa
palvelu halukkuutta ja järjestely kykyä. Viime
keväänä pääsiäisenä (kovin sesonki ja ruuhka)
Leville mennessäni sain TODELLA HIENOA PALVELUA
KAIKILTA TAKSEILTA ja todella nopeasti.
Lähikunnista aina monen sadan kilometrin päästä
oli tullut kaikki mahdollinen kalusto auttamaan
jotta ruuhkia ei syntyisi. Siellä ihmiset viellä
ajattelevat itsenäisesti ja järkevästi - ja
saavat asia toimimaan. Kummallista; asiakkaat
ovat samat kuin etelässä, järjestelmä
periaatteessa sama - ero on ihmisissä ja heidän
asenteessaan työtään ja asiakkaitaan kohtaan. He
tekevät ylpeinä työtään - ja syystä! Helsingissä
tehdään työtä ylpeinä - aina kun huvittaa /
jaksaa. Tokia alue on siellä erilainen, mutta
etäisyyksien takia tuskin ainakaan sen helpompi.
Ajatelkaapa tästä asiakkaan näkökulmasta asiaa ja
miettikää miksi minä kannan rahani Euroopan
tomiville takseille ja Lappiin, mutta en
Helsingin alueelle jos vain mahdollista!