Lentokenttävirkailija?

Itellä olis matkailualan koulutuskin...
Millaista lentokenttävirkailijan työ on? Onko miten rankkaa henkisesti/fyysisesti? Plussat ja miinukset?
Eikös tuo Northport pidä vähän liian vähän virkailijoita töissä?

Oliskohan miten vaikeeta päästä jollekin pikkukentälle töihin, esim. Pirkkalaan? Jos vaikka alottas uran ensin Helsinki-Vantaalla.

Gingery* kirjoitti:

Itellä olis matkailualan koulutuskin...
Millaista lentokenttävirkailijan työ on? Onko miten rankkaa henkisesti/fyysisesti? Plussat ja miinukset?
Eikös tuo Northport pidä vähän liian vähän virkailijoita töissä?

Oliskohan miten vaikeeta päästä jollekin pikkukentälle töihin, esim. Pirkkalaan? Jos vaikka alottas uran ensin Helsinki-Vantaalla.

Riippuu vähän millä yhtiöllä on töissä, mutta nykyään melkein joka firmassa töitä tehdään minimiresurssein eli kiirettä pitää.

Northportilla joutuu aluksi tekemään 3-4 tunnin vuoroja ruuhkahuippuina eli aikaisin aamulla ja iltapäivällä. Samana päivänä voi olla kaksikin työvuoroa. Kaikilla firmoilla normaali aamuvuoro alkaa klo 5 ja aikaisemminkin. Työajat tekevät työstä fyysisesti rankkaa. Aloitteleva virkailija hoitaa yleensä aluksi lomalentoja, joiden chekkaus on suht helppoa liukuhihnahommaa. Vaikeampiin työtehtäviin siirryttäessä myös henkinen rasitus kasvaa. Paineensietokyky on mielestäni eräs tärkeimmistä taidoista tässä työssä...

Plussia ovat mm. työympäristö, työn vaihtelevuus, työkaverit ja lippuedut. Ja minusta työstä löytyy vielä jonkinlaista glamouria ;).

Northportilla ei taida enää olla toimintaa muualla kuin Vantaalla ja Turussa (?). SAS toimii muutamalla kotimaan kentällä. Muuten palveluja hoitaa Airpro ja pienemmät yksityiset firmat. Näillä kotimaan kentillä vapautuu vähemmän paikkoja kuin Vantaalla, mutta tietenkin työkokemuksen avulla niitä on helpompi saada.

Vastailen mielelläni jos on lisää kysymyksiä...

psa kirjoitti:

Riippuu vähän millä yhtiöllä on töissä, mutta nykyään melkein joka firmassa töitä tehdään minimiresurssein eli kiirettä pitää.

Northportilla joutuu aluksi tekemään 3-4 tunnin vuoroja ruuhkahuippuina eli aikaisin aamulla ja iltapäivällä. Samana päivänä voi olla kaksikin työvuoroa. Kaikilla firmoilla normaali aamuvuoro alkaa klo 5 ja aikaisemminkin. Työajat tekevät työstä fyysisesti rankkaa. Aloitteleva virkailija hoitaa yleensä aluksi lomalentoja, joiden chekkaus on suht helppoa liukuhihnahommaa. Vaikeampiin työtehtäviin siirryttäessä myös henkinen rasitus kasvaa. Paineensietokyky on mielestäni eräs tärkeimmistä taidoista tässä työssä...

Plussia ovat mm. työympäristö, työn vaihtelevuus, työkaverit ja lippuedut. Ja minusta työstä löytyy vielä jonkinlaista glamouria ;).

Northportilla ei taida enää olla toimintaa muualla kuin Vantaalla ja Turussa (?). SAS toimii muutamalla kotimaan kentällä. Muuten palveluja hoitaa Airpro ja pienemmät yksityiset firmat. Näillä kotimaan kentillä vapautuu vähemmän paikkoja kuin Vantaalla, mutta tietenkin työkokemuksen avulla niitä on helpompi saada.

Vastailen mielelläni jos on lisää kysymyksiä...

Paljonko maksavat palkkaa ??

minäääääääääääääää kirjoitti:

Paljonko maksavat palkkaa ??

Palkkauksesta olisi kiintoisaa tietää tosiaan. Kovin hyvin palkattua ei taida olla? Vaikka työajat on aika rankat, vaatii varmaan miltei oman auton kun niin aikaisin aamuvuorokin alkaa.

Kiitos vastauksesta muuten :) Tulijoita ylipäänsä ilmailualalle tuntuisi olevan, vaikka loppupeleissä vaatii monet tehtävät varmasti tosi hyvää paineensietokykyä. Eikä se ole mikään itsestäänselvä ominaisuus ihmisellä...

Finnairhan on yksi Suomen halutuimmista työpaikoista kuulemma. Sen huomaa siitäkin, että heillä on varaa tosi tarkkaa seulaa pitää siitä ketä ottaavat töihin. Sama koskee varmaan muitakin lentoyhtiöitä ja heidän tytäryhtiöitään.

Gingery* kirjoitti:

Palkkauksesta olisi kiintoisaa tietää tosiaan. Kovin hyvin palkattua ei taida olla? Vaikka työajat on aika rankat, vaatii varmaan miltei oman auton kun niin aikaisin aamuvuorokin alkaa.

Kiitos vastauksesta muuten :) Tulijoita ylipäänsä ilmailualalle tuntuisi olevan, vaikka loppupeleissä vaatii monet tehtävät varmasti tosi hyvää paineensietokykyä. Eikä se ole mikään itsestäänselvä ominaisuus ihmisellä...

Finnairhan on yksi Suomen halutuimmista työpaikoista kuulemma. Sen huomaa siitäkin, että heillä on varaa tosi tarkkaa seulaa pitää siitä ketä ottaavat töihin. Sama koskee varmaan muitakin lentoyhtiöitä ja heidän tytäryhtiöitään.

Peruspalkka on n. 1600€, siihen tulee henkilökohtaisia lisiä ja vuorotyölisät. Omaa autoa ei välttämättä tarvitse, työnantaja maksaa taksin työvuoroissa, jotka alkaa tai loppuu klo 23-6.

Tulijoita hommaan tosiaan riittää, mielestäni suurimmalla osalla on tosin liian ruusuinen kuva työstä. Varsinkin Finnairilla uusimmat työntekijät joutuvat tekemään ikävimmät työvuorot ja "huonoimmat" hommat.

Gingery* kirjoitti:

Itellä olis matkailualan koulutuskin...
Millaista lentokenttävirkailijan työ on? Onko miten rankkaa henkisesti/fyysisesti? Plussat ja miinukset?
Eikös tuo Northport pidä vähän liian vähän virkailijoita töissä?

Oliskohan miten vaikeeta päästä jollekin pikkukentälle töihin, esim. Pirkkalaan? Jos vaikka alottas uran ensin Helsinki-Vantaalla.

Unohda koko ala. Elämykset vähissä. Northport kusettaa työntekijöitänä minkä ehtii. Parempi työttömänä kuin Nopolla. Nyt on tulossa Barona ja menee henkilöstöetuudet.
Älä edes katso Helsinki-Vantaalle jos sinulla on älyä ja kykyjä. Hukkaan menee lahjat siellä.

Aivoja tai taitoja ei kyllä ylläolevalta löydy kieliopin perusteella. No yhden yhdyssanan sait oikein.. päivänjatkoja. :)