Päästösuhmuroijjat vastustaa, tervejärkiset kannatta. METROA !!!
Vastustajat väittävät jopa, että metro espooseen hidastaa matkan tekoa. Eikä kuulemma automäärätkään laske.
Mutta kerron esimerkin. Pääkaupunkiseudun BUSSILAKKO (mukana myös metro).
Itä-Helsingistä keskustaan vievä ja normaalisti hyvin vetävä (ei seisovaa jonotusta) moottoritie tukkeutui siltä seisomalta henkilöautoista ja yhtenäinen jono ulottui Itäkeskuksen itäpuolelle, kahdella kaistalla. 10 km matka itiksestä kulosaaren sillalle kesti yli kaksi (2) tuntia.
YLEn toimittajat eivät halunneet asiaa noteerata, vaan seurasivat helikopterista, pääsevätkö pomonsa töihin lähnsisuunnalta -väylää pitkin Pasilaan.
Kyllä tosiaan, pomot pääsivät länsisuunnalta töihin pasilaan niin kuin muinakin päivinä.
Ruuhkat olivat Itä-puolella. Kaikki tämä siis sen takia, että myös metro seisoi.
Kun bussilakko loppui, itäpuolen moottoritie tyhjeni, mutta ruuhkat länsipuolella länsiväylällä jäivät. Ja pahenivat valtaisista moottoritierakennelmista (Tapiolan kohdalla 16 kaistaa!!!!) huolimatta mahdottomiksi. Tänään espoon valtuusto on pakon edessä.
"Eilen" vielä kokoomuksen göbbels, Martti Tiuri, todisteli, ettei metroa tarvita. Missä ole Martti, kertoisitko tämän päivän kommenttisi siitä, kuinka valtaisa moottoritierykelmä vetää. Toivoisin sitä niin hartaasti.
Nyt kehtaa perussuomalainenkin porvari kokouksessa väittää, että henkilöautoilu lännessä vain lisääntyy !!!!! Eipä taida soinilla raksuttaa sen enempää kuin järkälemäisellä, raittiuslomalla olevalla kolleegallakaan.
http://a1765.g.akamai.net/f/1765/10918/1h/decomedia.dow nload.akamai.com/10268/espoo/060925/index_fi.htm
Vastustajat väittävät jopa, että metro espooseen hidastaa matkan tekoa. Eikä kuulemma automäärätkään laske.
Mutta kerron esimerkin. Pääkaupunkiseudun BUSSILAKKO (mukana myös metro).
Itä-Helsingistä keskustaan vievä ja normaalisti hyvin vetävä (ei seisovaa jonotusta) moottoritie tukkeutui siltä seisomalta henkilöautoista ja yhtenäinen jono ulottui Itäkeskuksen itäpuolelle, kahdella kaistalla. 10 km matka itiksestä kulosaaren sillalle kesti yli kaksi (2) tuntia.
YLEn toimittajat eivät halunneet asiaa noteerata, vaan seurasivat helikopterista, pääsevätkö pomonsa töihin lähnsisuunnalta -väylää pitkin Pasilaan.
Kyllä tosiaan, pomot pääsivät länsisuunnalta töihin pasilaan niin kuin muinakin päivinä.
Ruuhkat olivat Itä-puolella. Kaikki tämä siis sen takia, että myös metro seisoi.
Kun bussilakko loppui, itäpuolen moottoritie tyhjeni, mutta ruuhkat länsipuolella länsiväylällä jäivät. Ja pahenivat valtaisista moottoritierakennelmista (Tapiolan kohdalla 16 kaistaa!!!!) huolimatta mahdottomiksi. Tänään espoon valtuusto on pakon edessä.
"Eilen" vielä kokoomuksen göbbels, Martti Tiuri, todisteli, ettei metroa tarvita. Missä ole Martti, kertoisitko tämän päivän kommenttisi siitä, kuinka valtaisa moottoritierykelmä vetää. Toivoisin sitä niin hartaasti.
Nyt kehtaa perussuomalainenkin porvari kokouksessa väittää, että henkilöautoilu lännessä vain lisääntyy !!!!! Eipä taida soinilla raksuttaa sen enempää kuin järkälemäisellä, raittiuslomalla olevalla kolleegallakaan.
http://a1765.g.akamai.net/f/1765/10918/1h/decomedia.dow nload.akamai.com/10268/espoo/060925/index_fi.htm
Vastaukset 17
Vanhimmat
http://a1765.g.akamai.net/f/1765/10918/1h/decomedia.download.akamai.com/10268/espoo/060925/index_fi.htm
Edellinen bussilakko helpotti yksityisautoilua Länsiväylällä. Ruuhkia ei ollut eivätkä harvat lakon ulkopuoliset bussitkaan niitä pystyneet tekemään.
vai siirryttiinkö käyttämään bussikaistoja?
No yhtä kaikki, väkeä kuitenkin riitti jonottamisiin asti. Ei tosin niin paljon, kuin olisi haluttu.
Hans. Paljonko yksi matka maksaa?
a) metrolla
b) omalla autolla
a) metrolla: 2 eur (matka-aikaa 1 tunti, ympäri kaupunkia, ruuhkista riippuen 10-50 km matka). Vuosilipulla em. matka alle 1 euro !!!!!!!!!!!!
b) omalla autolla: 10-15 litraa/100 km (kaupunkiajo). Silloin 10 km matkaan 1-1.5 litraa á 1,3 euroa tekee 1,3 - 2 euroa.
20 km vastaavasti 2,6 - 4 eur.
50 km 6,5 - 12 eur.
TAVATTOMAN KALLISTA. Lisäksi päälle kaatuvat km-kulut huolloista, vakuutuksista yms. Jos maltillisesti arvioimme sen osuudeksi 30 snt/km, niin se tulee luonnollisesti ynnätä em. lukuihin.
Mahdollisia kolareita en nyt laskenut, mutta jokainen tietänee, mitä niistä seuraa..... :)
Paljonko valtio subventoi metrolipun hintaa.
Eli todellinen matkan hinta kiinnostaisi?
Paljon maksaa lisää tuo työmatka autolla, jos auton jokatapauksessa omistaa ja se on:
A) työsuhde auto
B) diesel, joka itsellä vie länärillä 3.x alkuisia lukuja satkulle ja kantakaupungissa 4.x alkuisia
Itse olen ja olin metron puolella, koska uskon vaikutuksen olevan sama kuin idässäkin.
On totta, että sääntelyn purkamisen jälkeen kapitalistit eivät päässeet "kilpailuttamaan" hintoja ylöspäin, kuten nyt on tapahtunut mm. sähkömarkkinoilla, asuntomarkkinoilla, bensan hinnassa ja vaikka tele-"kilpailussa". Tele"kilpailusta" sen verran, että nörtit eivät oikein ensin ymmärtäneet, miten kartellisointi hyödyttää. Mutta nyt ovat. Toisaalta. Saattoi olla suunnitelmallista vedättää telehintoja mahdollisimman alas, jotta saataisiin liittymiä mahdollisimman paljon. Nyt hinnannostot ovat siis arkipäivää.
Forttumin optiot 500 miljoonaa/350 päätä ovat osoitus siitä, miten "kapitalistit" hinnoittelevat tuotteensa, kun sopivasti kartellein ja keskinäisin sopimuksin hommat hoidellaan. Nuokin summat kerätään SINULTA!
Siksi näyttääkin jo näinä aikoina siltä, että matin ja maijjan kapitalismi-intoilu alkaa käydä todella kalliiksi. Niin autoilussa kuin asumisessakin.
Sosialismi kykene paljon edullisempaan hintatasoon.
Aikansa kutakin: Suomessa koeteltu sosialismin taso johti ennätysvelkoihin ja valuutan devalvointiin. Suomea pidemmälle sosialismi koeteltiin naapurissa ja sinäkin tiedät lopputuloksen.
Väität tosissasi, ettei esim asuntojen hintojen nousun kautta lisääntynyt varallisuus ole mattia ja maijaa hyödyttänyt?
Unohda jo se "rividemari". Ne kaikki ajavat mersuilla ja hyötyvät varallisuusveron poistosta suoraan, sillä varallisuutta on kertynyt. Kokonaisveroaste on laskenut kautta linjan halusit sitä tai et.
Huomaa, kuinka populistiakin voidaan käyttä hyväksi ja populisti itse hyötyy, kun käsitteitä sotketaan ja TARKOITUS PYHITTÄÄ KEINOT:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=500000000000002&conference=664&posting=22000000019851898
yksinään länsiväylää täytä ja metrolla ei länsiväylän ruuhkautumista poisteta.
Ihmisiä ajaa länsiväylää pitkin töihin Kirkkonummelta, Inkoosta jne asti ja tämä liikenne lisääntyy koko ajan.
Metroa käyttävät tulevaisuudessa ne, jotka nyt käyttävät bussia, eivät länsiväylällä nyt ajavat autoilijat.
Metron tultua siirryn itsekin auton käyttäjäksi, matka-aika pitenee niin paljon suoraan bussiyhteyteen verrattuna, että mieluiten istun ruuhkassa omassa ilmastoidussa ja siistissä autossa kuin siivottomassa metrovaunussa.
Nyt olisi sentään kerrankin porkkanaa tarjolla. Länärille saataisiin tietullipiste jollain tavalla järkevämmin, koska vaihtoehtokin olisi tarjolla.
Helsingin itäpuolella metro tepsi ruuhkiin aika hyvin ja länsipuolella näyttäisi metro sattuvan aika kivasti suurimpia työpaikkakeskittymiä ajatellen. Parkkitilaa pääteasemalle toki kaivataan.
Näin espoolaisena kuulostaa hyvältä idealta tuo tietulli.
Espoo voisi rakennuttaa tietullipisteen Kirkkonummen rajalle ennen Kivenlahden siltaa. Toinen piste tulisi Jorvaksentielle Veikkolan ja Espoon rajalle.
Kolmas piste olisi Helsinkiläisiä varten Ruoholahdessa, tulli kerättäisiin niiltä tuhansilta heslaisilta autoilijoila, jotka ajavat Länsiväylän kautta Kirkkonummi-Inkoo-Tammisaari huviloileen, ns läpkulkumaksu.
Näin kerätyillä tietulleilla Espoo voisi rahoitta lyhyessä ajassa koko metron!!
pisteillä voidaan kerätä Espoolaisista tietullit Helsinkiin tai Sipooseen suuntautuvilta matkoilta.
Mielestäni valtion tulisi vastaavasti jättää Espoolaisten omaksi harmiksi Otaniemi -Leppävaara välin päin p...että hoidetun kaavoittamisen ja siintä johtuvat KEHÄ1sen idiottimaiset tasoliittymät.
Näin.
Kannatetaan tietulleja, miksi muuten me täällä muualla Suomessa joudumme maksamaan pääkaupunkiseudun työpaikkaliikennettä?
Maksaisin itse ilomielin niinä kahtena kertana kun käyn Helsingissä vuodessa tietullin jos ei tarvitsisi ottaa osaa Heinäluoman päätöksellä Espoon ja Herlsingin paikallisliikenteeseen.
Tulee eri momentilta, ette maksa kunnallisveroa sentään tänne.