Nykyään uusiin pyöriin laitetaan vakiona sellaiset sisä kumit joissa on sellainen venttiili että sinne ei saa ilmaa normaalilla pumpulla? Ne on yleensä niitä ns auton venttiilejä, mutta välillä on niitä ohuita pitkulaisia venttiilejä näihin tosin saa kikkailemalla tavallisellakin pumpulla ilmaa.
Olen kysynyt tätä monelta pyöräkorjaajalta ja myyjältä ja sen ainakin jokainen vahvisti että ei se ilma pysy noissa muilla venttiileillä varustetuilla kumeilla yhtään paremmin kuin tavallisella venttiilillä. Mistä siis johtuu että näitä suoraan sanottuna perseestä olevia erikois pumppuja vaativia venttiilejä sisältäviä sisuskumia löytyy vakiona lähes jokaisesta uudesta pyörästä?
Ostat esim jonkun 800 egee maksavan hybridin niin saman tien saat sanoa myyjälle että vaihtakaan uudet sisus kumit sellaisella venttiilillä oleviin joihin saa ilman normaalilla pumpulla.
Olen kysynyt tätä monelta pyöräkorjaajalta ja myyjältä ja sen ainakin jokainen vahvisti että ei se ilma pysy noissa muilla venttiileillä varustetuilla kumeilla yhtään paremmin kuin tavallisella venttiilillä. Mistä siis johtuu että näitä suoraan sanottuna perseestä olevia erikois pumppuja vaativia venttiilejä sisältäviä sisuskumia löytyy vakiona lähes jokaisesta uudesta pyörästä?
Ostat esim jonkun 800 egee maksavan hybridin niin saman tien saat sanoa myyjälle että vaihtakaan uudet sisus kumit sellaisella venttiilillä oleviin joihin saa ilman normaalilla pumpulla.
Vastaukset 14
Vanhimmat
helpompaa ostaa kerran se muutaman kympin jalkapumppu, kun vaihattaa kumeja :-)
Noihin normaaliventtiileihin ei taida löytyä sellasta pumppua jossa olis mittari, siinä vois olla se syy.
meni täysin et vaan osaa osastolle ;-)
Mitä vittua sä sillä mittarilla pumpussa teet? Kyllä mä oon osannut pumpata aina ilmat ilman mittaria.
...luulin, mutta nyt tiedän että mittarista on aika paljon apua riittävän paineen saamiseksi renkaaseen.
jo kysymyksestä, että kyseessä on "asiantuntijan" tapainen paskanjauhaja. Nytpä tuokin epäily varmistui.
Mitä jos rengas menee puhki. Pitääkö kantaa mukana jalkapumppua.
Kunnollinen pumppu ei ole kovin suuri investointi verrattuna tuohon mainittuun 800 euron pyörään. Kunnollisessa on sovitteet eri venttiileille ja yleensä myös painemitari. Tekniikka kehittyy ja niin myös venttiilit, ei aina välttämättä parempaan suuntaan, mutta ainakin oman kokemuksen mukaan prestaventtiili on toiminnaltaan ja varmuudeltaan omaa luokkaansa verrattuna perinteiseen.
Miksikö sitten pumpussa pitää olla mittari? Pyöränkin renkaissa sattuu olemaan suositeltava maksimipaine ja näppituntumalta on aika vaikeata sanoa milloin renkaassa on 6 tai 8 bar painetta. Nämä kovemmat paineet koskee tietenkin lähinnä maantiepyöriä, mutta kyllä rajat löytyvät maastorenkaistakin. Paine vaikuttaa sekä renkaan kestävyyteen rullautuvuuteen että ajettavuuteen yleensäkin. Jokainen toki saa pumputa renkaisiinsa ilmaa vaikka 2 euron rihkamapumpulla mielensä mukaan, ehkä nämä tyypit eivät välitä paljoa autonsakaan rengaspaineista...
Mä en jauha paskaa kun sanon että olen aina osannut
pumpata ilmat renkaisiin ilman että on tarvittu
mitään ilmanpaine mittaria, sille ei voi mitään jos
sä oot niin käsi tyyppi että sä et osaa.
Koskaan ei ole kumi pamahtanut sen takia että olis ollut liikaa ilmaa renkaissa vaikka ei ole mittari
käytössäkään. Kyllä se käsi tuntumallakin pystyy toteamaan milloion renkaassa on tarpeeksi ilmaa kun sitä sormilla sivuista painaa. Ei sitä tarvi kivikovaksi tietenkään pumpatakkaan. Älä sä rupea
vertailemaan heti joksikin paskanjauhajaksi kertoo
vaan sunkin älykkyysosamäärän pienuudesta jotain.
aloittaa viesti, "mitä vittua sä sillä....." Ei voi kovin vakavasti ottaa. Kyse ei suinkaa ole osaamisesta, osaan kyllä normaali pumpullakin ilmat laittaa. Et sitä rengasta kyllä saa normaalipumpulla pamahtamaankaan, vaikka haluaisitkin.
Jos et ole huomannut, renkaissa on valmistajan laittamat painesuositukset ihan numeroina, ovat varmaankin testanneet, että silloin on renkaan ominaisuudet parhaimmillaan. Jotku harrastajat haluaa käyttää näitä suosituspaineita, siihen vois tarvita mittaria.
Biltemasta saa halvalla mittarillisia pumppuja, jos joskus haluut kokeilla :-)
Suurella varmuudella minä pumppasin ilmaa renkaisiin jo silloin, kun sinä olit vielä vaipoissa.
Kaveri kysyi mun mielestä ihan asiallisesti minkä takia nykypyörissä on noi aivan älyttömät presta-venttiilit. Nyt siitä tuli iso haloo, koska joillain on erilainen mielipide niistä samoista venttileistä.
Menkää pojat/tytöt tiuskimaan jonnekin muualle. Ei kaikkien päivää tarviste pilata vaikka itellä onkin se aika kuukaudesta.
Ihan asiallisesti, kai se nykyinen perusventtiili on autoissa käytettävää tyyppiä. Siihen saa ilmaa tosi hyvin huoltoasemalla, mutta ei kunnolla millään kotipumpulla. Eikä vanhalla fillarin pumpulla mitenkään.
Autoventtiilin käyttöön kertoi joku jo tuolla muualla hyvän syyn. Sen kanssa ei tarvitse asennella mitään muuta kuin suojahattu, joten työ nopeutuu kokoomapäässä. Ja kun ostaja ostaa, mitä väliä...
Presta on maantiepyörissä tavallinen mutta ei muissa. Sen hyvä puoli on että sen saa kiristettyä todella kiinni. Muuta hyvää siinä ei sitten kai olekaan, paitsi että sitäkin varten saa myydyksi uuden pumpun.
Näin saadaan myytyä myös pumppuja. Normaali mutterit on muuttuneet kuusiokolo ruuveiksi. Vanhoilla keskiöavaimilla et tee enää mitään jne jne... Joka vuosi joku "uudistus", niin rahavirta liikkeeseen päin ei pääse tyrehtyyn.
Myöskään pyörän osat eivät enään ole keskenään vaihtokelpoisia, eli vanhaa pyörää turha säilytellä varaosakäyttöön.
Niin, taasko yksi "tuote" joka ei ole kuluttajan tarpeista lähtöisin vaan pyörätehtailijoiden tms. keksintö, joka sitten myydään meille kuluttajille suurin piirtein ainoana vaihtoehtona.
No, noustaan vastarintaan ja vaaditaan vaihtoehtoja, juuri niin kuin kuvasit viimeisessä lauseessasi.
Kyllä ne systeemit muuttuu jos ostajia ei kertakaikkiaan enää löydy. Meillä kuluttajilla se valta on eikä jollain insinööreillä ja mainosihmisillä.
Pyörän kokoonpanoon menee vähemmän aikaa, kun renkaiden venttiileissä on vähemmän osia, juuri muttereita yms. ja siitä taas tykkää kellokallen sedundaattori muutaman sekan ja hankkijan JOT hommat helpottuu eli säästyy rahaa, kun osien määrä vähenee, eli kun valmistetaan suuria määriä, niin pienillä säästöillä saadaan "pitkä penni" firmalle.
Siitä että pyöräilijä kärsii, on taas sivuseikka bisneksessä.