Kierroslukumittari on henkilöautossa yhtä turha kuin 750 kg:n perävaunussa teli.
Ne, jotka välttämättä tarvitsevat kierroslukumittarin henkilöautoon ja telin jarruttomaan perävaunuun ovat suunnitelmallisia lain rikkojia. Autolla on tarkoitus koheltaa ja perävaunulla viedä suuria ylikuormia.
Todellisuudessa kuitenkin on niin, että kierroslukumittarista ei ole mitään hyötyä jos ei ymmärrä termejä teho ja vääntö eikä tunne kys. ajoneuvon ajotilapiirrrosta.
Ja perävaunun kanssa todellisuudessa tilanne on niin, että kun laittaa 1000-2000 kg kuorman jarruttomaan telivaunuun niin kyllä tekee makiaa autolle esim. korotetuissa suojateissä. Välillä muutaman sadan kilon nosto vetokoukusta, sitten muutaman sadan kilon positiivinen kuorma vetokoukulle. Sitä kun jatkaa Toyotalle niin kyllä tekee makiaa.
Niin ja noi halvat telivaunut repeilee kaikista liitoksistaan, samoin pöyränlaakerit ovat kovilla noilla jumalattomilla ylikuormilla.
Niin ja sen vielä sanoisin että jarruttomalla yksiakselisella kärryllä saa viedä suuremman kuorman kuin 2 akselisella jarruttomalla. Lisäksi yksiakselinen kärry kestää pidempään käyttöä laillisilla kuormilla.
Ne, jotka välttämättä tarvitsevat kierroslukumittarin henkilöautoon ja telin jarruttomaan perävaunuun ovat suunnitelmallisia lain rikkojia. Autolla on tarkoitus koheltaa ja perävaunulla viedä suuria ylikuormia.
Todellisuudessa kuitenkin on niin, että kierroslukumittarista ei ole mitään hyötyä jos ei ymmärrä termejä teho ja vääntö eikä tunne kys. ajoneuvon ajotilapiirrrosta.
Ja perävaunun kanssa todellisuudessa tilanne on niin, että kun laittaa 1000-2000 kg kuorman jarruttomaan telivaunuun niin kyllä tekee makiaa autolle esim. korotetuissa suojateissä. Välillä muutaman sadan kilon nosto vetokoukusta, sitten muutaman sadan kilon positiivinen kuorma vetokoukulle. Sitä kun jatkaa Toyotalle niin kyllä tekee makiaa.
Niin ja noi halvat telivaunut repeilee kaikista liitoksistaan, samoin pöyränlaakerit ovat kovilla noilla jumalattomilla ylikuormilla.
Niin ja sen vielä sanoisin että jarruttomalla yksiakselisella kärryllä saa viedä suuremman kuorman kuin 2 akselisella jarruttomalla. Lisäksi yksiakselinen kärry kestää pidempään käyttöä laillisilla kuormilla.
Vastaukset 22
Vanhimmat
kenties joku ongelma, vai mikä saa vielä uudestaan moisesta aiheesta kitisemään.
Mikä kellekin nykyautossa on turhaa, mutta että moinen murhe yhdestä mittarista.
tuli luettua pari riviä liikaa!
Se on kamalaa, kun pää ei kestä ja mieli haluaisi vaikka mitä.
Oletko kenkää saanut urpo autolehden toimittaja?
Tämmöinen ääliö marisi 90-luvun alussa kyseisestä mittarista. Tojo hölmöyttään poistikin sen vähäksi aikaa.
Jos et ymmärrä kiokkomittarin päälle. Pidä se hölmöytesi vaan omana tietonasi. Älä kerro edes naapurille...
Niin köyhä, että sinulla ei ole varaa kierroslukumittarilla varustettuun autoon ja sen takia kitiset.
kierroslukumittari täysin turha automaatti vaihteisessa autossa. Tosin jotkut ovat sitä mieltä, että autot ovat turhia vekottimia. Hevonen on ainoa kunnon kulkupeli. Näin on.
Kierroslukumittaria tarvitsevat vain tumpelot joilla ei ole autoon perstuntumaa.
Telikärriä ei kannata ostaa, ennenkuin yksiakselisen kantavuus ylittyy. Ainakin 1.800 kg:aan asti löytyy yksiakselisia trailereita.
Telikärrien hitsisaumat eivät kestä kärrin aiheuttamia sivuttaisvoimia kovin kauan. Samoin kuorma vetoauton koukulle vaihtelee ja on suuri. Kokeilkaapa esim. huoltoaseman pihassa tehdä kuormatulla telikärrillä tiukka mutka. Telikärri "jurnuttaa" (koska aiheuttaa suuria poikittaisvoimia). Tai kokeilkaapa käsin kääntää telikärriä pihassa tms. paikassa. Vaatii voimaa huomattavasti enemmän kuin yksiakselisen kärrin kääntäminen.
Laakerit kuluvat telikärrissä nopeasti johtuen suurista sivuttaisvoimista ja siitä, että käytännössä telikärrien "ohjauskulmat" ovat mitä ovat. Säätöjä kun ei ole. Toisen puolen (saman puolen toinen pyörä voi aurata tai harittaa). Myös renkaankuluminen on nopeampaa. Telikärri ei muuten ole ihan sama asia välttämättä kuin kaksiakselinen kärri. Galvanoidun telikärrin hitsisaumojen korjaus on muuten aika epämiellyttävää puuhaa. Saumoista ei tule kunnollisia ja myrkkykaasuja irtoaa. Yksiakselista kärriä on myös paljon miellyttävämpi vetää (kevyempi vetää eikä ohjaa vetoautoa).
Minulla on kyllä ollut kierroslukumittari autoissa ainakin vuodesta -88 lähtien ja kärrejä on ollut molemmanlaisia. Enää ei tule telikärriä jos en kantavuutta hirveästi tarvitse.
Mukavaa huomata, että täällä on muitakin asioista perillä olevia ihmisiä.
Mikä kumma on kärri?
Kusettavasi, kitjoittanalla omaan avaukseesi eri nimimerkillä itseäsi ylistävää mitäänsanomatonta sekoilua,
Huvinsa kullakin "
kiinnitettävä laite, jolla voidaan kuljettaa tavaraa. Sitä sanotaan myös traileriksi, peräkärriksi, peräkärryksi jne.
satavarmuudella ole sama henkilö kuin aloittaja. Täällä on useampikin asioista ymmärtävä ihminen.
Ketkähän näitä "turhia" härpäkkeitä suunnittelee jos ei insinöörit.
Miksi orgasmi on keksitty?
- siksi että insinöörikin ymmärtäisi lopettaa......
...ilman insinöörejä ?
montako etelänmatkaa olisit tehnyt merkonomin suunnittelemassa lentokoneessa ?
Pitääkö tuoda esille muitakin esimerkkejä ?
Kuka suunnittelikaan sen sydänkeuhkokoneen leikkaussaliin jotta kaikenmaailman idiootteja pidettäisiin hengissä kun heille vaihdetaan maksaa tai munuaisia puhumattakaan keskoskaapeista jotka mahdollistavat kelvottomien ohilaukausten kasvun "aikuisiksi" ?
"keskoskaapeista jotka mahdollistavat kelvottomien ohilaukausten kasvun "aikuisiksi"" itselläni on kolme tuttavaperhettä joissa on kaksi-kolme lasta joista yksi on ollut keskonen. Kaikista on kasvanut aivan normaali ihiminen ja kahdella on jo nyt parempi koulutus kuin Realistilla. Kolmas on vasta lukiossa. Ja eikä noillakaan asioilla ole mitään väliä vaan pääasia, että lapsi voi hyvin. Sama koskee muitakin potilaita.
Se, että sinä, Realisti häviät täällä jokaisen väittelyn ei anna noin tyhmälle ihmiselle oikeutta sanoa noin. Varmaa on se, että viestisi menee poistoon. Autoista saa mielestäni sanoa mitä vaan ja vain herneenvetäjät pillastuu. Tämä on toinen juttu.
En muista lukeneeni missään noin raukkamaista tekstiä. Ainoa, mikä voisi edes vähän pelastaa mainettasi on pyytää anteeksi. Sanomasi on tallennettu.
tuon rrealistin tekstin
>>Kuka suunnittelikaan sen sydänkeuhkokoneen leikkaussaliin jotta kaikenmaailman idiootteja pidettäisiin hengissä kun heille vaihdetaan maksaa tai munuaisia puhumattakaan keskoskaapeista jotka mahdollistavat kelvottomien ohilaukausten kasvun "aikuisiksi" ?>>
olla vaikka viikonpäivät täällä niin katsotaan, älyääkö mies itsekään miten typerä on.
Sieltähän se rrrealistin ammatti paljastuikin ja se selittää kummasti näkemyksiäsi.
Jos puhutaan "turhista härpäkkeistä" niin kuulukohan mainitsemasi laitteet niihin?
Niin, en muuten tiedä kuka on suunnitellut sydänkeuhkokoneen. Sinä varmaan tiedät ja kerrot meille muillekin, varsinkin ammatin.
no johan oli rinnastus,täytyy olla äimänä vähän aikaa...
lain rikkoja jos puhut 1000-2000kg kuormista jarruttomassa vaunussa...eiköhän tuollanen kuorma tee "MAKIAA" enemmän vaunuun kuin autoon katos kun siihen samaan koukkuun laitetaan myös se jarrullinen vaunu millä saa viedä laillisesti sen 1000-2000kg riippuen autosta.Niin ja jos on keinuteli ei tule niitä mainitsemiasi nosto piikkejä koukkuun.Jos ajetaan laillisilla kuormilla niin kyllä teli kestää paremmin.Sulla taitaa olla kateus naapuriin kun itsellä ei ole toyotas kierroslukumittaria eikä pihassa telikärryä,on vaan se ruosteinen 1-akselinen.
"Jos ajetaan laillisilla kuormilla niin kyllä teli kestää paremmin" kyllähän telikärry kestää selvästi huonommin, mikäli mitoituksessa on otettu pelkästään kantavuus huomioon. Saadaanhan teikärrystäkin tehtyä luja mutta siitä tulee sitten todella painava.
on otettu pelkkä kantavuus huomioon...vaunuja on erilaisia,aina ei kannata ensimmäiseksi katsoa hintalappua kun vaunua ostetaan mikä kertoo myös paljon laadusta varsinkin jos kärry tulee "ammattikäyttöön". Ja jos vaunua tarvii muutaman kerran vuodessa kaatopaikka kuormaan tai vastaavaan pikku keikkaan on aivan sama kestävyyden kannalta onko se teli vai 1-akselinen,ihan oman maun ja rahapussin mukaan.
käytön mukaanhan se kärry pitää ostaa. Itse vetelen kärryjä yli 10 tkm /vuosi ja telikärrystä saa uusia kaikki laakerit joka toinen vuosi. Siltikin melkein joka vuosi menee joku yksittäinen laakeri.
Ei todellakaan kannata ostaa telikärryä jos kantavuuden puolesta pärjää. Itse ostin kun en ihan ymmärtänyt noista asioista vielä. Ei tullut ajateltua tarpeeksi.
Ei kai sitä telikärryä kantavuuden takia osteta. Itse ainakin ostin ihan muista syistä: ei pompi eikä lähde lautakuormallakaan heijailemaan. Olen muuten kaksi kertaa nähnyt livenä kun yksiakselisella kärryllä on vedetty uraisella viivasuoralla tiellä kesäkelillä lautakuormaa ja yhdistelmä lähtenyt käsistä, penkka vain pölisi tien molemmilla puolilla, onneksi ei ollut vastaan tulijoita
Kuule poika jos sulla on jarruton max 750kg kärry esim. 2,8 m lavalla molemmat niin lautakuorman asialliseen ja lailliseen kuormaamiseen teliversio ei ole mitenkään vastaus. Painopiste on samalla tavalla väärässä paikassa telittömässä ja telillisessä versiossa.
Tätä se sitten teettää kun lukee Aku Ankkaa ja Tekniikan Maailmaa silloin kun pitäisi lukea tekniikkaa ja lakikirjaa (siis jos nämä kysymykset kiinnostavat).