Jos etsitään urheilullista autoa, harvemmin
bensankulutus on tärkeimpiä kriteerejä
ostopäätöksessä, mutta kertoo kuitenkin paljon
tekniikan ja suunnittelun laadusta. Näin ollen
päätin kysyä:
Mikä auto täyttää kyseiset kriteerit, tai
saavuttaa paremmat?
Kiihtyvyyden tulisi olla luokkaa 0-100km/h <8s
varttimaili <15s
kulutus: rauhallisella ajolla 7-8litraa
80-luvun paras:?
90-luvun paras:?
bensankulutus on tärkeimpiä kriteerejä
ostopäätöksessä, mutta kertoo kuitenkin paljon
tekniikan ja suunnittelun laadusta. Näin ollen
päätin kysyä:
Mikä auto täyttää kyseiset kriteerit, tai
saavuttaa paremmat?
Kiihtyvyyden tulisi olla luokkaa 0-100km/h <8s
varttimaili <15s
kulutus: rauhallisella ajolla 7-8litraa
80-luvun paras:?
90-luvun paras:?
Vastaukset 24
Vanhimmat
PEUGEOT 205 GTi
tai
RENAULT Clio 16V
mutta noi nyt on semmosia muovi/pahvi autoja...
Kunnon auto on tyyliin Cadillac tai muu ISO,
PAINAVA, VOIMAKAS USA-AUTO!
hondan palstalla siellä olevat ylivoimaisimmat
autot,viisaimmat ja rikkaimmat kuskit.
ja Nyt Passat W8
nimen omaan mk216v gti
Kuvitteletteko oikeasti että noilla mopoilla
pääsisi varttimailin alle 15 sekuntiin? Aika
hiljaista on jo päästä 0-100kmh alle 8 sekuntiin.
BMW on aina urheilullinen ja 750 kulkee kovaa
(250, rajoitettu. Tehtaan mukaan 285 ilman
rajoitinta) Kiihtyvyys 0-100 7,4 s tehtaan
mukaan, mutta alle menee. Varttimailista en
tiedä. Kulutus jää nippa nappa antamaas
haarukkaan, olen ajanut 7,9 l/100 km
ajotietokoneen mukaan ja se oli talvella
loskassa. Auton valmistus alkoi 80 luvun lopulla
ja on sen jälkeen kuulunut muutaman parhaan
joukkoon.
Olisi pitänyt tarkentaa. Siis KESKIKULUTUS
luokkaa 7-8 litraa rauhallisella ajolla. Oma
moka. Hieno autohan tuo, painoa vain liikaa
omasta mielestäni.
Mainitsemani ajotietokone mittaa nimenomaan
keskikulutusta. Se auton omapaino ei haittaa,
kunhan siihen ensin tottuu.
kyllä uudet bemut on aika kaukana
urheilullisuudesta
Mihin niiden urheilullisuus on kadonnut?
Noilla kiihtyvyyksillä ja keskikulutuksilla sun
täyty etsiä pientä konetta ja hyvää teho/paino
-suhdetta. Otsikon 120 hv MG-kone 1.8 täyttänee
arvot Elisen kuorissa Opelin kopio Gm:n uudella
2.2 litrasella saatta myös päästä lähelle, mutta
se kulutus ... Peugeot 205 ei koskaan kiihdy
noihin lukuihin ja rellustakaan en ole varma -
ainakaan kulutuksen suhteen. Alfan 148 hv TS-kone
pysyy kyllä kulutuksen suhteen rajoissa kevyesti,
nutta se on aina ollut liian painavissa autoissa
kiinni. Lähinnä olis joku 80-luvun lopun 75:n
ilman kattia.
P.S. Mee kysyyy Esson baarista, niin joka äijä
ajaa juuri tollasilla arvoilla, onpa sitten
Karvanoppa- tai Cosworth-look alla!
Lotus Elise, puhu vasta kun tiedät jotain peugeot 205 teknisistä tiedoista. 0-100 7,8 sekuntia! omistan itse kyseisen auton. 1.9 130hp/161nm, yli 150nm 2500-6000rpm. 880kg. paino pilaa nykyajan autot, menee tehot vain hukkaan painon takia.
Lada 2000TC IC turbo. En nyt muista, oliko se
kulutus 7-8 litraa vai 17-18 litraa satasella vai
minuutissa, aivan sama.
Vilkaise www.sutii.com:ista Haverisen Lotus
Omegasta kertovia artikkeleita ja kuvia. Sitten
voit miettiä asiaa.
Nää on kyl hyviä aina nää "Sitten voit miettiä
asiaa" -heput. Kaveri kaivaa hyvää
angstiaggressioo palautteeksi ihan asiallisiin
kysymyksiin. Miksi asiaa pitäisi miettiä? Ja mitä
Lotus omegan kulutukseen tulee niin ei kyllä
tarvitse kuvitella pääsevänsä noihin
kulutuslukemiin ellei sitten asu jossain missä ei
ole muuta liikennettä eikä risteyksiä ja jossa
ajetaan koko ajan 80kmh cruise päällä.
Vanhemmista ottaisin ehkä noitten kriteerien
perusteella:
Peugeot 205 1.9 GTi: 0-100 km/h: 7,8s,
kulutus/100 km: 5,9(maantie) 9,7(kaupunki) 7,7
(yhdistetty). Ei paha!
Ja uudemmista tulisi mieleen:
Peugeot 106 GTi 1.6-16v: 0-100 km/h: 8,7s,
kulutus/100 km: 6,3(maantie) 11,4(kaupunki) 8,1
(yhdistetty).
Noi olis aika helmelä pelejä!
En muista ihan tarkkaan kulutuksia, mutta siinä 8
litran pintaan ja 8 sekan pintaan (8,4):
Peugeot 206 GTi 2.0 137 hp
ja varmaan tää ens kesänä (muistaakseni) tuleva
180 heppanen 206 GTi ei sekään vie hirveesti
päälle 8 litraa.
Toi 180 heppanen alkaa jo varmaan kuljettaakin
sinne 7 sek pintaan.
Saab 9-5 Aero, turboahdettu 2,3 l, 250 hp, 0-100
km/h 6,9 s., kulutus: EU-kaupunki 12,8 l/100 km,
EU-maantie 6,4 l/100 km, EU-yhdistetty 8,8 l/100
km
Alle 15 s 1/4-maili on kova suoritus. Monikaan
auto ei siihen pysty.
Vanhemmalle 9-5 Aerolle olen nähnyt lehdissä
varttimailiaikoja 15 sekunnin pintaan, uusi
mennee tuon rajan ali. Kulutus ei ainakaan
normien mukaan näytä pahalta, joten onhan siinä
mahdollinen ehdokas. Mutta en kyllä Aeroa sanoisi
sporttiautoksi, enemmänkin nopea matka-auto.
Auto, joka täyttää varmasti speksin, on Hondan
Integra Type R. Varttimaili alkaa kirkkaasti
14:llä ja kulutus jää kevyeltä autolla
sekalaisessakin ajossa reilusti yksinumeroiseksi.
Autossa lienee sporttiauton ominaisuuksia, kun
kelpaa aihioksi Sport2000-kilpurille.
Kun nyt kerran sai olla hiukan vanhempikin,
niin...
Itselläni on 2. autona tällainen hiukan
piristetty Nissan Bluebird 1.8 Turbo vm. -90.
Jälkiasennuksena on laitettu intercooleri,
ahtopaineruuvi, sekä 2,5" Simonsin tehoputkisto.
Paineet on nostettu 0,6 bariin. Heppoja on 160,
vääntöä 240 Nm.
Kiihtyvyys 0-100km/h on balttiarallaa 7
sekuntia, varttimailista en osaa sanoa, mutta
kyllä auto ripeästi kiihtyy ihan sinne 180, 200
kilometriin tunnissa. Keskikulutus on n. 8
litraa satasella, ehkä tipan verran yli...
Kaiken kaikkiaan ihan kiva tämmöiseksi
kansanautoksi!
Taitaa tuo olla se pahin kriteeri jos kulutus ei
saa olla tuon isompi. Jos tuon saavuttaa niin
kyllä se 0-100km/h on kohillaan. Ei taida ihan
8sek. 0-100km/h riittää jos ei sitten innostu yli
satasessa kiimpoomaan tolkuttomasti. Harva on
joka kiihtyy niin että tuntuu kun mennään
toiselle sataa.
Miten kävis nyky-dieselit. Esim Bmw 330d. Kyllä
kulkee ja kulutuskin on pientä.
mersun 320 cdi
197 hv
470nm
Vaikka uudet dieselit kulkeekin isoilla
vaihteilla hämmästyttävän hyvin suuren väännön
turvin, niin varttimaililla tarvitaan
huipputehoa. 330d on verraten raskas auto ja
tehoa on alle 200 hv, joten ei kyllä varttimailia
mennä lähellekään alle 15 sekunnin, alle 16
sekunnin kyllä päästää. Varttimaililla 330d
kulkee suurin piirtein samalla tavalla kuin
325i.
Huom. Bensamalleista 330i:llä 15 sekunnin alitus
on mahdollista juuri ja juuri, mutta kulutus on
keskimäärin sitten kympin nurkilla, joten
alkuperäinen kriteeri ei aivan täyty. M3
riuhtaisee sitten jo alle 14 sekunnin, mutta
kulutus on vain hieman 330i:tä suurempi.