sii lähinnää laakerit mitä rasvaa öljyy käytetään
luistinten huolto nyt vai keväällä
tärkeämpää
71236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Laakereissa on syytä olla hyvät öljyt varastointia varten, ettei korroosio iske.
käykö p pyörän ketjuöljy (3e) kun pelkään rahastamista vars. laakeriöljyllä
muu hienomekaanisiin laitteisiin tarkoitettu öljy kelpaa tosi hyvin. Ei mitään pyöräoljyjä. Tippa laakeria kohti. Laakerin pesu tietysti ensin.
Minä pesin kokeeksi yhden alkuperäisvaseliineissä olleen pyörän molemmat laakerit ja voitelin ne CRC:llä. Pyörä rullaa vähintään 2 kertaa kauemmin kuin alkuperäisrasvoissa olevat. Laakeri vaikutti puhtaalta eikä siitä pestessä irronnut juuri mitään, paitsi tietysti vanhat rasvat. Näyttäisi siltä ettei niitä kovin usein kannata avata. Laakereiden suojalevyjen tiiveydessä lienee kuitenkin eroja. Minulla K2 radical 90 luistimet ja niissä alkuperäiset laakerit. Luistimet ovat viime kesäiset. Onko kellään kokemusta kuinka usein laakeri pitää voidella. Oletan, että ohut öljy kuten CRC kuluu huomattavasti nopeammin pois kuin alkuperäinen vaseliini.
Vaseliini:
Vaseliinit ovat varsinkin aluksi vähän tahmeita, mutta "vetryvät" muutamien satojen kilometrien jälkeen - eivät kuitenkaan saavuta ikinä ohuiden öljyjen ominaisuuksia.
Vaseliinit myös kestävät ja kestävät - olen luistellut ~4500km yksillä laakereilla avaamatta niitä - rupeavat olemaan aika väljät, joten menevät vaihtoon keväällä. Ko. laakerit ovat myös kastuneet(KUNNOLLA) muutaman kerran - ei dramaattistä vaikutusta - voisiko olla että vaseliini estää jossain määrin veden ja "paskan" tunkeutumista laakeriin. Toki kastumisen jälkeen laakerit "jumittavat", mutta vetryvät muutaman sadan metrin luistelun tuloksena. Loputtomasti "kunnolla kastumisia" eivät vaseliinilaakeritkaan kestä - aiemmin olen avannut ehkä 5 kertaa kastuneita laakereita ja näky on ollut "HIRVEÄ" ja puhdistaminen vaatinut kunnon liuottamista laakeri on aika huonossa kunnossa.
Ohuet öljyt:
Rullaavat todella upeasti satoja kilometrejä, mutta vaativat uuden voitelun viimeistään jossain 500-1000km kohdalla. "Kastuessaan kunnolla" KAIKKI ÖLJYT menneet ja usein laakerit vaurioituvat lähes käyttökelvottomiksi.
"kunnolla kastumisella" tarkoitan reipasta vesisadetta ja/tai vesikerrosta tiellä sekä 10 km luistelua näissä olosuhteissa. Kostea tienpinta ei juuri ongelmia aiheuta.
Laiskuuttani olen suosinut vaseliinia nopeuden kustannuksella - ero ei aktiivikuntoilijalla, joka kiertää kaikki kilpailut kaukaa, ole mikään dramaattinen: MUTU -menetelmällä keskinopeus tippuu
onko kokemuksia siitä, että KUINKA huono se laakeri sitten on, kun siinä on selvästi välystä?kolina kuuluu ja laakeria saa liikuteltua sivusuunnassa välyksen takia, mutta kuitenkin rullaa toodella piiiiitkään vapaana ollessaan.itselläni on moiset ja kyllähän niillä rullaa, mutta onko joku tehnyt "vertailevaa tutkimusta" niiden huonoudesta?pitääkö heittää romukoppaan...
MUstaTUntuu eli MUTU -menetelmää käyttäen:
Välys laakerissa kasvaa pikkuhiljaa kilometrien myötä - onko kasvu logarytmistä vai lineaarista, en tiedä.
Välys helpottaa ja jopa parantaa "vapaana pyörimistä" - ei kuitenkaan loputtomiin.
Kuormitettuna tilanne on toinen - välyksen kasvun ensimmäiset merkit ovat rullaavuuden huonontuminen(sellainen ÄRSYTTÄVÄ) potkun aikana, erityisesti ylämäessä jolloin putku on voimakkaimmillaan(myös laakerin kuorma on tällöin voimakkaimmillaan). Jostain syystä edellämainittu korostuu asfaltin epätasaisuuden kasvaessa - olisiko syynä suuremmat sivuttaiskuormat?
Pikkuhiljaa välyksen kasvaessa rullaavuus huononee ja huononee.
Hetki jolloin laakerit ovat valmiit romukoppaan on jokaisen itse päätettävä - aiemmin mainitsemani 4500km laakerit ovat minulle "romukoppa ainesta" vaikka rullaavat tasaisella ja alamäessä kohtuullisella asfaltilla oikein hyvin(vaikkakin rohisevat).
Vaihdon teen toki vasta Huhtikuun 2007 lopulla - tälle syksylle tullee varmaan vielä pari luistelureissua(SUURI saderiski) ja huhtikuun alussa on vielä sulamisvesiä pyöräteillä. Lisäksi keväällä harjauksen jälkeen kadulle jää ohut pölykerros laakerien kiusaksi - tämä poistuu harjauksen jälkeen ensimmäisen kunnon sateen yhteydessä. -> ennen tätä on tyhmää laittaa uusia laakereita.