Muka M3:nen autossa taitaa olla joku naurettava
1.8:sin ruiskukone... Niin no ehkä itsekkin
tollasen voisin ottaa ja kaikki luulisi ett se on
aito M3:nen.... Mutta onhan se aika noloa, kun
auto on kuitenkin mikä on!
Mittareista ja tipronicista sen heti huomaa jos
jossain näätte... Ja riviä kannattaa varmasti
kokeilla sillä eihän se takuull amihinkään
liikahda.
On muuten aika paska koko lehti!
1.8:sin ruiskukone... Niin no ehkä itsekkin
tollasen voisin ottaa ja kaikki luulisi ett se on
aito M3:nen.... Mutta onhan se aika noloa, kun
auto on kuitenkin mikä on!
Mittareista ja tipronicista sen heti huomaa jos
jossain näätte... Ja riviä kannattaa varmasti
kokeilla sillä eihän se takuull amihinkään
liikahda.
On muuten aika paska koko lehti!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Säälittävä se bemari. Olis antanu olla vakiona
vaikka isoilla fillareilla. Miksi yrittää olla
jotain mitä ei ole. Ja sit se Mazdan takaspoileri
oli aivan karmea. Olis ollu ehkä ihan tyylikäs
ilman sitä tikapuusiipiviritelmää. No en jaksa
valittaa, kukin tekee tyylillään...
..pyörittää (ainakin osittain) sama porukka kuin
V8-Magazinea.
Luultavasti koko lehti onkin tehty pelkästään
vitsiksi, ehkäpä sen aikoinaan V8:ssa olleen
teini-DX jutun innoittamana.
Naurettavia juttuja, kun spekseissä kerrotaan
jostain aurinkosuojakalvoista ym...
vanerispoilereista
lehden sivuilla ylistetään maasta taivaisiin,
kunhan on levikkeet vaikka koneena olis joku 1.3l
Suomessa ei 120km/h kovempaa ajeta ilman sakkoja.
Se moottorin koko ei ole tärkein asia. Hienoja
ne GTI magazinessa olleet pelit on, ja tarpeeks
tehokkaita! Pojat hakee tukea tässä keskustelussa
omille hevosvoimilleen ja purkavat vitutustaan,
kun oma auto on niin ruma ettei pääse kyseisen
lehden sivuille.
Ei bemarissa ole tiptronicia.
Samaa bemaria myytiin AUTO-lehdessä ja tehoksi
ilmoitettiin 120hv! Mopo!
Kone ei siis edes ole 318is
140hp
joka viimisimissä E30-korin autoissa
oli aika namupala, vastusta jopa 325i:lle
(jossain määrin) sukupolvea uudemmalla
ruiskutekniikalla.