olen valittu Finnairin kevään lentoemäntäkursseille. Nyt puhutan ettei edes loppuvuoden kaikkia kursseja järjestetä. Onko kellään parempaa tietoa?
Finnair-miten käy kevään kurssien?
Keväänkurssit
161852
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllähän tuota aika vahvasti puhutaan, ettei kaikkia järjestetä, mutta mitään aivan virallista tiedotettahan ei ole annettu. Jos oikein olen ymmärtänyt.
Tuossa on kummiskin puhelinnumero, josta saat varmasti edes hieman pätevämpää vastausta kuin täältä keneltäkään. Tosin sitähän ei sitten tietenkään tiedä MITÄ on ohjeistus sanoa kysyttäessä.
Lisätietoja koulutuksesta saat arkisin kello 9.00-15.00 Finnairin Rekrytointipalvelusta numerosta (09)818 2213
Sinä mietit osaako Finnair vastata järjestääkö se lentoemokurssia ensi keväänä! Uskon että Finnair ei osaa tällä hetkellä sanoa edes onko kenellekään töitä ensi kuussa ja jos on niin onko muutto Viroon edessä. Siinä yhtiössä ei nyt taida olla minkäänlaista suunnitelmaa yhtään mistään. Ja suuri osa jo viime talvena koulutetuista on työttömänä. Eli unohda suosiolla koko juttu ja etsi kunnon työ.
No itse en menisi töihin firmaan, jonka tulevaisuus on todella huono. Edessä on vain huonoja uutisia: lomautuksia, irtisanomisia, kenties koko lafkan myynti ennen pitkää jollekkin toiselle konsernille.
Työtehtävät ja tulevaisuuden lentoemot ja stuertit tulevat olemaan vuokratyövoimaa, tarvittaessa töihin kutsuttavia. Firma ennen pitkää ulkoistaa henkilöstönsä, näin toimivat jo lähes kaikki muutkin palvelualan yrittäjät.
Muutama vanha työntekijä voi olla vielä vakipaikalla, mutta eläke/muulla keinolla talosta ulos saatuaan paikkaa ei enää ole.
Eli jos haluat työn, jossa voit olla varma tulotasostasi, voit edetä urallasi ja luottaa työnantajaasi, älä ainakaan Finnairille mene!
Saman tulon saat tekemällä vaikka keikkaa ravintoloissa, hotelleissa ja baareissa.
Jos olet nuori (alle 40v) pian kouluun tai opiskelemaan ja uutta työtä etsimään!
itse peruin tuloni. en kuitenkan uskaltanut irtisanoutua nykyisestä työstäni mennäkseni töihin firmaan, jonka tilanne on nyt mikä on.
kysyikö teistä kukaan haastattelussa tuosta mahdollisesta kuukausityömäärästä. itse yritin kysyä, ja sen perusteella en saanut ihan sitä kuvaa, että kaikille olisi työtä ihan runsain mitoin tarjolla. ala kiinostaa edelleen, mutta tällä hetkellä tuntuu, että on varmaan muitakin yhtiöitä joista alan työtä voisi hakea.
itse veikkaa, että kaikki koulutetaan, mutta se miten työtä kaikille riittää on eri asia
..........
sanottiinko kenelekkään suoraan, että saa täydet tunnit vai puhuttiinko työn olevan ns. tuntityötä?
miten tuo määräaikaisuus? miten todennäköistä on, että se uusitaan heti vanhan päättyessä,
mikä yleensä on normi aika siihen, että työsuhde vakinaistetaan.
sit vielä, että miten ne uskallatte lähteä vanhoista työpaikoista jos toi töiden saaminen kurssin jälkeen ei olekkaan niin itsestään selvää.
haluaisin kovasti alalle ja olen sitä pitkään jo miettinyt. jotenkin vaan tuntuu hurjalta luopua vakityöstä kun uudesta työmäärästä ei ole mitään varmuutta.
Finnairilla kaikki aloittavat, jotka työtä saavat ovat ns. "kokokaikaisia" eli työmäärä on yleensä 95-120h kuukaudessa. Alle 95h/kk pääsee vain menemällä johonkin perhepoliittiseen osa-aikaryhmään, johon pystyy hakemaan vasta kun on vakinaistettu.
Määräaikaisuudet ovat sitten asioita erikseen. Itse olin kesän töissä, määräaikaisuus loppui syyskuun alussa ja töitä luvattiin alkavan seuraavan kerran marraskuun alussa. Eli jouduin siihen varmasti teillekin tutuksi tulevaan reserviin. Viime viikolla osastonjohtajalta tuli sähköposti, että määräaikaisuuksia jatketaan 1.11 vain 190 emännälle/stuertille, eli meitä reserviläisiä otettiin siihen huikeat kaksi kappaletta. Määräaikaisia oli valmiiksi jo 188. Nyt emme tiedä jatkosta yhtään mitään, kukaan ei osaa/pysty/halua/viitsi kertoa meille tilanteesta ja siitä, olisiko töitä mahdollisesti tarjolla joulukuun alusta. Meitä reserviläisiä on nyt n. 130.
Eli todennäköisyys siitä, jatketaanko määräaikaisuutta heti on ihan arpapeliä. Tämän vuoden ensimmäinen kurssi on nyt kolmannella määräaikaisuudellaan ja heillä se on uusittu aina saman tien. Sen jälkeen meitä on ollut keväällä kuusi muuta kurssia ja nyt syksyllä nuo kaksi mitkä ovat jo alkaneet, maanantaina 6.11 alkaa seuraava. Yleinen määräaikaisuusmäärä ennen vakinaistamista vaihtelee viidestä viiteentoista. Ennätystä pitää tällä hetkellä emäntä, jolla ennen vakinaistamista on ollut 16 määräaikaisuutta. Vakinaistamista saa siis nykyisellä tilanteella odottaa helposti pari vuotta.
Tietysti se, että miten tilanne muuttuu ensi syksynä, on eri asia. Silloin saattaa ollakin mahdollista, että meistä kaikista tulee Aerolaisia. Ei voi tietää.
Harkitse tarkasti mitä haluat tehdä. Ammatti on tosi kiva (olen itse ollut lentoemäntänä nyt neljä vuotta, Finnairilla vain tämän kesän) ja varmasti antaa paljon jos fyysisesti sen jaksaa. Mutta töiden saaminen kurssin jälkeen ei todellakaan ole varmaa ja siihen täytyy varautua.
mikä tuon reservin tarkoitus on? minkä takia pitää lisää kouluttaa jos reservissä olevilekkaan ei ole työtä tarjolla? en vaan ymmärrä tätä lokiikkaa tässä lentoalassa yhtään. jos kerta jo nyt on 130 ilman duunia. niin miksi ihmeessä ne nytkin kouluttaa lisää ihmisiä?
vai onko näissä reserviläisissä jotain vikaa?ovatko nirsompia töiden suhteen vai miten ne päättää mitkä kurssit saa jatkaa ja mitkä ei.
jotenkin just näiden asioiden takia en haluis lähtee minnekkään arpanappulaks. Kumminkin jos ajattelee niin jo se et on pari kuukautta ilman duunia vaikuttaa jo aika paljon taloudelliseen tilanteeseen. Siinä tilanteessa ei kuitenkaan voi etsiä muuta työtä jos se puhelinsoitto sitten tuleekin.
todellakin alan arvostaa näitä emoja enemmän. itse en ole varma olenko tuohon valmis.
kiitos edelliselle vastauksesta!toivottavasti työsi alkavat pian!
Juuri äskettäin reservistä vetäistiin 70 henkilöä töihin, 20 on lopettanut oma-aloitteisesti, eli reservissä on nyt 20 ja tietenkin sitten ne kolme tämän vuoden kurssia. Tilanne saattaa muuttua nopeastikin, joten sen takia yhtiö on aina pitänyt joustovaraa henkilökunnassa.
Ihmetyttää muakin, jos Finnairilla nyt n 130 reservissä ja uusia kursseja alkanut ja 2 ja kolmas alkamassa. Montakohan niitä kursseja tulee? Miks koulutetaan noin paljon väkeä reserviin.
Sama juttu Blue 1:llä. Siellä kurssit 28-31 ovat töissä vaan noin kerran viikossa. 28 valmistui kesäkuun alussa ja tilanne siitä lähtien toi sama. Uusin kurssi koulutetaan suoraan reserviin. Mikä ihme tässä on järkeä????
Air Finland taitaa olla näistä ainoa järkevä?
joo, mustakin alkaa tuntua siltä, että Air Finland on tässä asiassa ainut järkevä vaihtoehto.
kuinkahan moni noista finskin reserviläisistä on jossain muualla töissä? mulla ei ainakaan ole varaa olla palkatta edes yhtä kuukautta. tai sit toi määräaikaisuuksien väliaika? miten teillä on varaa tollaseen?
Itse tunnen muutamia reserviläisiä ja sen puoleen voin jotain sanoa.
Oikeastaan hommassa on ongelmakohtia, kyllähän tässä tulee se perinteinen tilanne joka on vähän sama kuin vuokrafirmojen listoilla olossa kakkosduunina. Jos sinulla on yksi vakituinen työ ja teet keikkaa, niin vaikeapa sitä on tehdä jos et sitten ole käytettävissä kun kysellään, en tiedä lentopuolen systeemiä mutta luulisin ns. hommiin vapaita reserviläisiä olevan sen verran listoilla ettei kovin montaa kertaa soiteta henkilölle joka ei ole valmis lähtemään.
Yksi tuttu on sanonut jo suoraan, että hänellä on kyllä sellainen työ nyt ettei siitä enää irrota toinen tekee sellaisella systeemillä että portti on jotenkuten vielä auki. Mutta kyllä tässä sama tilanne on kuin tosiaan missä hyvänsä reservissä, eli kun et ole töissä niin joudut hoitamaan elämisen ja duunit muuten, mutta jos kutsu käy niin mitenkäs sitten irtautuminen.
Itsenikin piti mennä, mutta kun katselin jonkun aikaa sivusta touhua niin pysyn kyllä omassa "jalat maassa" työssäni enkä enää havittele lentämään.
Tosiaan en nyt tiedä tilannetta, joten tämä on vain olettamuksia mutta hieman tulee mieleen, että onkohan tässä samaa kuin vartiointialalla.
Eli sairaslomien, lomien ja kaiken vähänkin akuutin paikkailussa on aina suuria ongelmia ja porukkaa heitellään milloin minnekin. Mennään aina minimimiehityksellä kohteissa. Työvoimapula nyt kummiskin vartijapuolellakin niin kova, että kuka nyt reserviin haluaa ja kovasti vajailla tunneilla kun jostain firmasta löytyy aina ja varmasti parempi tarjous. (On aivan fakta ainakin Etelä-Suomen suuremmissa kaupungeissa.)
Eli olisikohan samaa ilmiötä tässä laajassa reservin pidossa lentoemon hommissakin? Firmassa kun tosiaan tuntuu sattuvan ja tapahtuvan koko ajan ja ainakaan vakiduuneista ei kukaan varmasti uskalla tällä hetkellä firmaan siirtyä. Elikkäs kompensoidaan muutoksia ja varaudutaan tulevaan pitämällä niin laajaa reserviä, että oletetaan sillä tultavan toimeen mitä sitten tulevaisuus tuokin tullessaan.
Jos ajatellaan tuota lukua, eli nyt n. 130 reserviläistä vai mikä se oli. Tästä porukasta varmaan on heti ainakin 30-40 sellaisia jotka ovat kiinni muualla eivätkä ihan soittamalla pääse heti, 50 sellaista jotka varmaan pääsevät mutta ei voida täysin varmana pitää ja loput päivän varoajalla saatavia. Tarpeeksi laajaa listaa kun pidetään niin aina sieltä sitten löytyvät ne tarvittavat henkilöt, vaikka joukossa olisi paljonkin joille soittoväli on venynyt niin pitkäksi, että ovat jo päättäneet etteivät lähdekään jos kysytään.
Kuten sanoin, niin tämä on vain spekulaatiota mutta jotenkin voisin olettaa jotain tuollaista olevan ilmassa. Nimittäin mikäpäs siinä olisi pitäessä jokaista paikkaa kohti 1-2 varahenkilöä jos olisi täysin varma että AINA pääsevät kun se tilanne tulee. Näin ideaalihan tilanne ei kuitenkaan voi koskaan olla noin isossa firmassa, että reservi on ukolleen mitoitettu. Listojen on siis oltava suuria, jota nyt sitten (ehkä) toteutetaan näiden kurssien muodossa.
Mulla on sellanen tuntuma, että kaikki kurssit on jaettu niin sanotusti paremmuus luokkiin. Eli jo alussa tiedetään, että ryhmä x ja y tulee saamaan jatkossakin töitä. Sitten on erikseen ryhmät n ja o jotka koulutetaan suoraan reserviin.
voihan olla, että näissä x ja y ryhmissä on paremmat kielitaidot, työkokemukset ja muutenkin tämä ovat kurssien parhaimmistoa. ryhmät n ja o ovat taas alunpitäen sellaista sakkia jossa ei välttämättä ole tarpeeksi potentiaalia, mutta kuitenkin sen verran, että heidät kannattaa pitää reservissä.
tuo edellinen, vaikka voisi luulla.
Omassa tilanteessani keväältä meitä oli maalis- ja kesäkuun välillä huikeat viisi kurssia. Meitä siirreltiin kursseilta toiselle sitä mukaa, kun saivat ne täyteen ja/tai tuli peruutuksia. Idea tietysti on, että jokaisella kurssilla olisi 20-25 osaanottajaa. Jos kurssilta 3 puuttui vaikka viisi, niin muille kursseille alunperin määrättyjä ihmisiä soiteltiin tulemaan aikaisemmalle. Ja ne sitten siirtyivät, jotka pääsivät.
Perusrekrytointi tapahtui ihan aikajärjestyksessä. Itse kuulin pääseväni kurssille jo ennen kuin ystäväni, joka sitten oli minusta kaksi kurssia myöhemmällä kurssilla, oli edes käynyt viimeisessä haastattelussa. Kun koko viimeisen valikointivaiheen prosessi on jaettu parille viikolle, niin porukkaa otetaan ja sijoitetaan sitä mukaa kun on mahdollista. Ei siihen ole resursseja rekrytoinnissa, että valittaisiin että "tuo menee tuolle kurssille ja tuo ei ole niin hyvä niin se menee tuolle.." Järkeväähän se olisi, mutta ei siihen ole resursseja. Sitä me muilla firmoilla lentäneet kirosimmekin, että jos ihmisiä järjestettäisiin eri lailla, niin ennen lentäneille saataisiin omia kursseja, joiden pituuden voisi puolittaa, kun on jo valmiiksi viranomaisen vaatimat lentoluvat ja työkokemusta. ´
Nythän se oli ajatuksena näihin tämän syksyn kursseihin, mutta ilmeisesti ei onnistunutkaan. Sääli sinäänsä. Monta vuotta työtä tehneenä, mutta uutena juuri Finnairille tulleena, olisi voinut jättää pois ne harjoitukset, että "tässä on nyt tämä kärry, kokeilepa laittaa siitä jarru päälle" ym. :)
ymmärsin, että eivät löytäneetkään lentäneistä tarpeeksi hyviä tyyppejä Finsksille niin paljon kun olivat ajatelleet. Finskillä sen verran tiukemmat kriteerit kun muilla lentoyhtiöillä. Eivät siis saaneet edes yhtä lentäneiden kurssia kasaan sen takia.