Kuka Suomessa myy rekumbenttipyöriä? Kiinnostaa ihan pirusti. Ajan itse hybridillä työmatkat kesät talvet. Mun ohi pyyhkäisee silloin tällöin kaveri kolmipyöräisellä rekumbentilla. Omassa mittarissa (gpsllä kalibroidussa) on sileällä 40km/h, mutta tämä rekumbenttikaveri katoaa kaukaisuuteen.
Rekumbenttipyörä
Juuso
313311
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ruotsissa ja Tanskassa nojapyörien saatavuus on parempi sillä Tanskassa toimii kaksi nojapyöriä valmistavia ja myyviä yrityksiä. Toinen on Bjällby Recumbents (puh. 45-42 95 60 05) ja toinen on Leitra Aps (fax 45 42 18 33 77). Ruotsissa, Kristiansstadissa Mohlins Cykel tuo maahan ja myy M5 nojapyöriä.
Oman nojapyörän rakentaneista mainittakoon Ari Paanala, joka on rakentanut LWB USS-pyörän (http://www.iwn.fi/kk/artikkel/pyora.htm) ja Esko Meriluoto, joka on rakentanut kolmipyöräisen nojapyörän (http://personal.eunet.fi/pp/davinci/fill.html). Tuontipyöristä voidaan mainita Joensuun MT-Biken kautta tuotu englantilainen SWB ASS Kingcycle ja vuoden 1996 Helsingissä pidetyissä Sportexpomessuilla nähty amerikkalainen LWB USS Linear.
Suomessa on olemassa IHPVA:n paikallinen kerho eli Kevytkulkuneuvojen Ystävät. Sen puitteissa kevytkulkuneuvoista kiinnostuneet voivat vaihtaa kokemuksiaan ja ideoita. Yhdistyksen jäsenistöstä osa on yleensä kiinnostunut aihepiiristä, toiset omistavat itse nojapyörän ja osa on suunnitellut ja rakentanut eri tyyppisiä polkukulkuneuvoja. Yhdistys ei ole rekisteröitynyt ja jäsenanomukseksi riittää ilmoitus kiinnostuksesta. Kevytkulkuneuvojen Ystävien piirissä on suunnitteilla kurssimuotoinen rakennusprojekti Kaarinan työväenopistoon.
Nojapyöristä kiinnostuneille on olemassa suomalainen postituslista [email protected] (lev = Luonnollisen Energian Voimalla). Listalle pääsee kirjoittamalla sähköpostiviestin sisällöksi "subscribe lev" osoitteeseen [email protected]. Lev-lista on tosin hyvin hiljainen johtuen pienestä tilaajamäärästä.
Kiitos vaan nopeasta ja varsin kattavasta vastauksesta! Kiinnostaa entistä enemmän. Näköjään tosi mies rakentaa itse pyöränsä...
Niitä myy sähköpyörä helsingissä. Löytyy myös nettisivut, joista voit katsella tarjontaa
Tai ota toinen magneetti pinnoista pois.
Kerran pysähdyin viime kesänä juttelemaan yhden nojapyörä kaverin kanssa .. kello oli n. 18:00 ja kysäisin kuinka pitkän matkan oli polkenut kun oli yltä päältä hiestä märkä. Sain pidäteltyä nauruni, kun kaveri ylpeänä kertoi että oli polkenut kuudessa tunnissa jopa 80 km. Eipä siinä mitään - ajoin juuri itse tuon saman matkan lähes 3 kertaa nopeammin. Mutten tohtinut sitä kaverille sanoa. Nyökyttelin vaan ja sanoin, että hieno peli hieno peli ja jatkoin matkaa...
Gepsi näyttää 38.7-39.4 km/h ja mittari 39-42 km/h. Mielestäni 15 € mittariksi ihan riittävän tarkka. Matkassa valehtelee keskimäärin 3% suuntaan tai toiseen.
Hyvä juttu. Mites sun keskinopeudet lenkeillä? Ymmärsin niin että joku nojis olis menny neljässäkympissä ohi. Oliko alamäki?
Parahin Lance! En tiedä, yritätkö olla sarkastinen vai mitä, mutta tämä rekumbenttimies ajoi ohitse pyörätiellä Helsingissä. Menimme alamäkeen, jonka jälkeen on tasaista joitain satoja metrejä. Kiihdytin vauhdin tasaisella neljäänkymppiin, mutta tämä meni karkuun.
Keskivauhti lenkillä 23-25. Ajopäiväkirja näyttää karvan alle 6000km tältä vuodelta. Pyörä hyvin huollettu kymmenvuotias Marinin hybridi. Pisin yksittäinen ajomatka kesältä Hki-Mikkeli. Uuden pyörän hankinta siis kiikarissa, mutta en osaa päättää tyyppiä. Pitää soveltua ympärivuotiseen ajoon. Nykyinen varsinkin loskakelissä ikävä. Jonkinverran kesältä kilsoja Gary F:n bigfoot-sinkulalla. Muuten hyvä, mutta kyllä vaihteet tarvitaan (ainakin n. 7kpl.)
No joo.. En yritä olla sarkastinen. Eikä tarkoitus ole mollata nojapyöräilijöitä tai itse pyörää. Olis mielenkiintoista nähdä nojiksia esim Pirkanpyöräilyssä. Olen sitä mieltä, että antaa kaikkien kukkien kukkia vaan.. Voisin silti saada slaakin jos nojapyörä menisi ohi. Ajelet muuten semmoisia kilsamääriä, että kunnon maantiefillari puolustaisi hankintana paikkaansa. Uusissa on 10 vaihdetta riippuen vähän kuskista niin joka vaudille löytyy välitys.
...fysiikasta paljon mitään. Rekumbenteissa on huomattavasti pienempi ilmanvastus, kuin tavallisessa kilpapyörässä. Tasamaalla voi hyvällä rekumbentilla veivata helposti yli 100km/h nopeuksilla muutaman minuutin ajan neutraaliin tuuleen. Normilenkillä yli 60km/h keskarit ovat ihan peruskauraa. Neutraaliin tuuleen tasamaalla poljettu nopeusennätys on rekumbentilla yli 130km/h
Empä tosiaan tiennyt...
Tuo muutama minuutti eli 3 minuuttia on matkassa 5000m nopeudella 100km/h. Laskettu teho joka tarvitaan tuon nopeuden saavuttamiseksi pystypyörällä on n 2,6kW eli 2600w. ...Juu ei pysty -ei pysty. Olishan se mukava piristys jos näkis vaikka yhden rekumnentin esim. ensi kesän pirkanpyöräilyssä. Vois ihailla nopeita ohituksia...mukaan vaan..
ennätys nojapyörällä.
http://www.helsinki.fi/~tlinden/nojapyor.html
Tässä keskustelussaalkaa "tuna" karata kohta käsistä. Mulla oli vv. 85-90 Peugeotin maantiepyörä. Nykyinen tarpeeni ei tue maantiepyörän hankintaa. Yksi pyörä riittää mulle kesä- ja talviajoon. Työmatkani -riippuen reitistä on 8-11 km suuntaan ja matkalla on liikennevaloa ja jos mitä estettä. Mukavampi olisi ehkä ajaa joustokeulalla ja kunnon levyjarruilla varustetulla kuin alle kymmenkiloisella kapearenkaisella. Nykyisestä 21 vaihteesta tulee äärimmäisen harvoin käytettyä kolmea-neljää enempää.
Ajoin tosiaan lainapyörällä (Gary Fischer 29' renkailla ja RockShockin keulalla, yksi välitys) muutama sata kilsaa. Siihen esim 7-lehtinen takaratas niin a vot olis hyvä.
Jaa muuten vielä 0,066 kertoimellakin tarvittais vielä tasasella tehoa 1080W ...En mää ainakaan pysty tuohon..ja luulen että niitä on tosi vähän joilta tuo yli 1hv löytyy kolmeksi minuutiksi... En mää mitään tiedä..mutta
tiedottomuuden tuskaan,
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/whpsc2002/speedchallenge-2002.htm
http://www.ihpva.org/chapters/france/world2006/index.html
Kuten kuvasta näkyy profiili on alamäkeä: Ollappa hyvä ja laske tällä tarvittava teho. Valikoimasta löytyy rekumbnent jolla ilmanvastus on sama kuin tuolla "ennätys" ajoneuvolla. Kuten sanoin on mää mitään tiedä...maapallo ei silti ole litteä
http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm
miten lasket, nojakki kulkee aina lujempaa kuin pystypyörä, jos teho on molemmilla sama.
Kukaan ei kiistä - jos kyseessä on lyhyt matka tasaista profiilia tai alamäkeä, etteikö pienemmällä tuulipinnalla varustettu ajokki kulkisi samalla teholla nopeammin. Nojakki painaa kuitenkin >18kg ja on ylämäessä hidas. Keskimäärin siis hitaampi peli. En oo ihan varma olisko nojakkeja ollu esim. Pirkanpyöräilyissä tai Myllynpyöräilyissä - useita kertoja Pirkkaakin kiertäneenä en ole kertaakaan nähnyt yhtään nojakkia. Sinne vaan niin pyöräilyväki voi ihastella kevyttä menoa.
niitäkin on monenlaisia, toiset painaa sen 18kg, toiset alle 10 kg. Esim. tämä kilpamalli varmaankin nousee mäkeäkin aika kivasti,
http://www.m5-ligfietsen.nl/site/EN/Models/Carbon_Low_Racer
Suomessa on sen verta vähän nojakkeja ja useimmat ovat enempi arkiajopelejä. Näinhän se on pystypyörissäkin, vauhtimallit on vähemmistössä :-) Ehkäpä siksi niitä ei tapahtumissa näe.
Tuossa olisi suomen ainoa nojapyörätapahtuma/ajo, saa osallistua pystypyörälläkin :-)
http://www.hpv-finland.org/ecotrip/
Siis...tarkoititko, ettei nojakeilla saa osallistua näihin massatapahtumiin..Pirkanpyöräily,Myllynpyöräily, Vättenrundan etc etc....
Jos ei saa niin ihmettelen...Mulla itselläni ei ole mitään sitä vastaan...olis todella mielenkiintoista
No jaa taitaa aika isolla joukolla olla allaan jo alle 8kg;n täysiverisiä maantiepyöriä noissa tapahtumissa... Kilpailusäännöt rajaa pyörän minimipainoksi 6,8kg joka saavutetaan nykyrungoilla ja osilla helposti...
virallisissa kilpailuissa, ainakin niissä missä lisenssi vaaditaan. Noihin massatapahtumiin varmaankin saa osallistua ja 2003 on parikin nojakkia ollut Pirkan pyöräilyssä.
Suomessa vaan on niin vähän "nojailijoita", 100 kpl on aika lähellä totuutta, ettei siitä määrästä ymmärrettävästi riitä osallistujia moniin tapahtumiin. Aika pieni osa pystypyöräilijöistäkin taitaa noihin osallistua. Lisäksi suurin osa nojakkikuskeista ei aja sillä vauhdin vuoksi, eikä harjoittele tavoitteena suurempi keskinopeus :-)
http://www.hpv-finland.org/
Tuolta sivulta löytyy jäsentiedotteet, vuosi 2003 ja sivu 13, siitä voit lukasta nojakistin kertomuksen Pirkan pyöräilystä.
Koita saada jostain nojakki koeajoon, saatat innostua :-)
http://www.sahkopyora.net/nojapyora/index.php
Siinä firma helsingistä joka myy nojiksia, jos alko kiinnostaan :-)
Ei noilla nojakeilla kyllä mäkeä ylös pääse normaaliin pyörään verrattuna. Mutkatkin on aika nihkeitä vaikka nojailijat väittävätkin matalamman painopisteen auttavan mutkissa. Nämä siis sen perusteella mitä olen tommosta kokeillut ja kyseessä oli joku ihan tuunattu "kisapyörä".
Nojapyörät taitaa olla enemmän rakentelijoiden käytössä ja lenkit mitä noilla ajetaan on lähinnä linnunlaulun kuuntelua ja kukkien haistelua kun harrastajat ovat kiinnostuneempia teoriasta sekä rakentelusta ajamista enemmän.
tämä "tuunattu kisapyörä". Tehdastekonen vai omavalmiste?
Ajoit niitä mutkia liian vähän, nojiksella hankalinta on oppia juuri mutkan jouheva ajaminen, varsinkin matalalla "kisapyörällä", lisäksi jos on lyhyt akselivälinen, niin yhä vaikeutuu. Tuntuuhan se alkuun hassulta, kun jalat tekee suuremman kaaren kuin eturengas :-)
Muutaman lenkin jälkeen alkaa mutkatkin sujua kuin pystypyörällä. Tuo viimeinen kappaleesi osuu asian ytimeen, tuskimpa kukaan suomalainen nojailija harjoittelee kilpaillakseen, mutta kyllä niillä kilsoja silti kerätään.
viime kesänä kävin kyselemässä. Se heppu on pirskatin vaikee saada kiinni muuten kuin kännykällä, mutta siitä se sitten lähtee.
Nojakkeja voi vuokrata sieltä. Ihan tuntumakokeilun voi yleensä tehdä siinä Kaapelin ympäri, mutta kunnon kokeiluun se pitää vuokrata. Kokeilin yhtä kolme päivää kesällä, hinta ei ollut kauhean päätähuimaava. Eihän niitä ilman kokeilemista kukaan osta, hinnat alkaa varmaan tonnista.
Kolmen päivän aikan ajelin hiljalleen vähän vajaa 400 kilsaa eikä tuntunut missään. Nyt mulla on samanlainen pyörävajassa odottamassa kevättä ja ajokelejä. En viitsi nyt lähteä enää renkaita puhkomaan kun siinä on sellaiset marathon sliksit alla.
Itse en ole kovin innostunut, mutta silti sanoisin, että roheesti vaan noihin massatapahtumiin mukaan...sehän olis parasta pr:ää
Nojapyörä menee kovempaa jos sen polkemiseen käytetään sama teho, mutta tuossa on tuo JOS. Itse ajan nyt kolmatta vuotta itse tehdyillä nojakeilla ja voin sanoa, että vieläkään en polkemiseen saa samaa voimaa kuin pystypyörässä. Tämän huomaa mäen noususssa. Kun alla on saman painoinen nojakki ja maastopyörä, niin mäen nousee rivakammin maastopyörällä.
Kuinka kauan voimaa jaksaa sitten pitää yllä onkin eri asia.
Jukka
www.nojapyora.tk
ei se pyörä vaan kuski :-)
Ite olen huomannut saman, pystypyörä nousee hiukan "helpommin". Siis kevyt maasturi, pystyssä ajettavaan miestenpyörään en eroa nojakilla juurikaan huomaa.
Ero tulee siitä, että maasturia voi "runtata" menemään, mutta nojista täytyy ajaa pyörittämällä. Tästä tulee ehkäpä se tunne, että ei saa voimaa polkimiin. Jos nojiksella haluaa mennä lujaa, poljinkierrokset pitäs olla 100 minuutissa tienoilla. Myös ylämäkeen pitäis pyörittää, ei "runtata" polkimia.
Onneksi ylämäen jälkeen tulee yleensä alamäki. Siinähän nojis tasottaa tilanteen pienemmällä ilmanvastuksella. Minkä ylämäessä häviää, sen alamäessä ja tasasella voittaa :-)
Mukavia kilometrejä
Vertaillaan eri pyöriä kuski 177cm 77kg teho 200W (kuntoilija) matka 100km
Rataprofiili tasainen. Tyyni keli.
Long wheel base nojapyörä 5h03m1s
Short wheel nojapyörä 4h39m30s
Kilpanojakki 3h43m52s
MBT maastopyörä 5h19m18s
Maantiepyörä 4h13m31s
Ainoastaan kilpanojakilla on teoriassa mahdollisuus pärjätä kilpapyörälle (jos saa 200w ulos ylämäessä). Esim mäki 1km / 4% nousu :Kilpapyörä nousee 10s nopeammin. Laskussa kilpanojakki on vastaavasti 10s nopeampi. Kilpanojakilla voi olla teoreettiset mahdollisuudet jos voiman tuotto on keskimäärin sama ellei on etu kilpapyörällä. Käytännössä olis kiva nähdä miten Pirkka taittuisi nojakilta lyhyt tai pitkä ei väliä kumpi.
Käytännössä tuskin noin menisi. Kyllä maasturin pitäis voittaa tuo pitkä akselivälinen nojis, ne ei todellakaan ole tehty kilpureiksi, vaan pitkän matkan ajoon.
Sitten taas tuo Short wheel nojis. Häviää yllättävän paljon kilpanojikselle, vaikka kaikki kilpanojikset on tuota short wheel base tyyppiä :-) On niitä lyhyt akselivälisiä tosin hitaampiakin malleja, kuten omani. Ehkäpä ovat laskeneet sellaisen mukaan.
Hauskaa oli myös oletus, että Maantiepyörällä on automaattisesti voimantuotto ylämäessä tuo 200w.
Käytännössä ( siis siellä Pirkassa) kävisi niin, että nojikset kattelis, kun maantieporukka katoaisi horisonttiin :-)
Tuo 200W on vaan laskennallinen arvö.Toisilta löytyy enemmän ja toisilta vähemmän. Aerodynamiikalla on melkoinen vaikutus - suurempi kuin aluksi ajattelin. Kilpapyöräilijän grammanviilaus meneekin usein överiksi. Pelkästään säännöt rajoittaa pyörän painoksi 6,8kg. On pelkkää teoriaa jos pari kiloa sinne tai tänne vaikuttaisi hirveästi lopputuloksiin. Ajoasento ja voimantuotto ratkaisevat eniten kilpailuja. Vaikka itse syyllistyn lenkille lähtiessäni lähes aina parantamaan edellisiä lenkkejä... niin luulempa, että otan ensi kesänä välillä rennosti....Pyöräilystä kannattaa nauttia - ajoi sitten millä virvelillä hyvänsä