Joskus näkee pyöriä, missä on edessä levyjarru ja takana V-jarru. Onko siinä jotain järkeä?
Onko järkeä?
vai ei..
101364
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
..kuin levyjarru edessä ja takana. Menee jo muutama kalja-ilta säästöillä.
opiskelijabudjetilla:
http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/product_info.php?manufacturers_id=32&products_id=1292
jos levyjarru olisikin takana sillä ainakin minulla on ollut vaikeampi saada pitoa taakse vannejarrulla. Pidempi vaijeri joustaa.
Nestetoimiset levyjarrut ne olla pitää, minulla on kahdessa uusimmassa pyörässäni. Tänään ajoin halvalla V-jarrullisella pyörällä töihin ja ero oli valtava: Ikäänkuin ei jarruja lainkaan. Se johtui tietysti siitä että varapyörän jarruja ei meinaa saada säätämälläkään kohdalleen (en ollut säätänyt aikoihin) ja lisäksi 107 kg:n painostani. Nestetoiminen levyjarru on oikein hyvä, vertaa vaikka moottoripyörällä jarrutteluun.
Tuossa linkin polkupyörässä on aivan varmasti halvempi vaijerikäyttöinen (mekaaninen) levyjarru.
Etpä maininnut, millaisesta pyörästä on kysymys. Maastopyöräilyä harrastavilta olen kuullut, että levyjarruista on lähinnä hyötyä jyrkissä alamäissä, normaalissa tieliikenteessä ei käytännössä mitään.
Itse olen jotakuinkin saman painoinen ja ajelen maantiefillarilla ja mielestäni mekaaniset vannejarrut (Shimano 105, vanteet Mavic Aksium) ovat liiankin tehokkaat kuivallakin kelillä: takapyörän saa jättämään rantua pienelläkin voimalla ja tehojarrutus etusella heittää kuskin tangon kautta yli eli pyörä pysähtyy, mutta kuski ei(kokemusta tästäkin on...). Nykyään olen oppinut, että kahvolla kannattaa pitää yksi tai korkeintaan kaksi sormea, ettei tule käytettyä liikaa voimaa. Märkyys ei jarrujen pitoa heikennä, renkaan pitoa tietenkin merkittävästi.
jarruratkaisujen taustalta löytyy markkinamiestenvisio myynnintehostamisesta, kuin järki.
Toisaalta taas pyörän käyttötarkoitus voi monelle määritellä käytettävän jarrutyypin.
Esimerkiksi omassa matkapyörässäni olisi levyjarrut mielestäni lähes katastrofi.
Levyjarruthan tulevat sivulaukkujen alle, jolloin sopivat kiinnikkeet etulaukkuille ja tarakka olisivat todella hankalat löytää. Jarruletkut ovat lisäksi jatkuvassa vaarassa katketa/murtua varusteita irroiteltaessa ja kiinitettäessä. V-jarrujen huolto tienpäällä on myös huikeasti helpompaan kuin levyjarrujen ja varaosiksi riittää yleensä varavaijeri.
Toisaalta taas vaikkapa nuorisopyörissä on oltava levyjarrut ja muut hilavitkuttimet jo pelkän katu-uskottavuudenkin vuoksi.
Uutta pyörää pähkäillessä yksi kysymys: kumpi pitää paremmin talvella, levy vai vannejarru. Nyt ajan vannejarruilla ja kovilla pakkasilla teho katoaa. Mites neste vs. mekaaninen levyjarru pakkasella?
Mekaanisten jarrujen ongelma on vaijerissa, joka venyy käytössä toisin kuin taas hydraulisilla ei tätä ongelmaa ole. Itse on tullut ajettua kovillakin pakkasilla -25°C hydraulisilla jarruilla, eikä ongelmaa ole ilmennyt.
Ja palataksen tuohon normaaliin V-jarruun, vaikka teho tuntuisikin samalta, niin se ei ole. Levyissä ei vaikuta vanteen kierous jarrutukseen, ja näin ollen levy on parempi. Ja hydraulisissa jarruissa ei ole vaijjerin venymis ongelmaa (kuten aikaisemmin jo mainitsin). Levyjarrujen käyttöikä on huomattavasti pidempi kuin v-jarrujen, levyt ovat huomattavasti helppo hoitoisemmat ja jarrupalojen vaihto on huomattavasti nopeampaa.
=)
...mutta myös lämpötilavaihteluiden seurauksena. Pakkasella vaijeri tietysti on kutistunut normaalipituudestaan. Sen sijaan nestejarruissa ei ilmeisestikään tapahdu suurempia paineenmuutoksia eri lämpötiloissa ja tämä siis on otettu huomioon nestettä suunniteltaessa, ilmeisesti näin?
Melkeistään noin, itse nesteen ei pitäisi paljoa lämmön vaihteluiden takia paineenmuutoksia tapahtua. Mutta jarruletku taas pakkasella kutistuu jonkin verran ja jarruista tulee herkemmät ja toisinpäin lämpimämmällä ilmalla, mutta kuitenkaan jarrutukseen ei tule oleellisia muutoksi. Tietenkin myydään letkuja jotka eivät ole lämpötilanmuutoksille alttiita mutta hinta on myöskin sen mukainen ; ).
Melkeistään noin, itse nesteen ei pitäisi paljoa lämmön vaihteluiden takia paineenmuutoksia tapahtua. Mutta jarruletku taas pakkasella kutistuu jonkin verran ja jarruista tulee herkemmät ja toisinpäin lämpimämmällä ilmalla, mutta kuitenkaan jarrutukseen ei tule oleellisia muutoksi. Tietenkin myydään letkuja jotka eivät ole lämpötilanmuutoksille alttiita mutta hinta on myöskin sen mukainen ; ).