Tein yosemitestani sinkulan.
Itsehän käytän yosemitessani vain kaaaikkein suurinta vaihdetta. Vaihtajat ja loput rattaat valoin yhdeksi isoksi 89 hampaiseksi eturattaaksi.
yosemite sinkulani välitykset ovat 89/11.
Ajan semmosta 70kmh keskaria. Mittarin olen toki kalibroinut monster truck-renkaan mittojen mukaan.
Lisäksi etupyörässäni on kolme bilteman hienoa magneettia.
Taitaa tuo yosemite olla nopein pyörä ikinä. maksoi vain 199€ biltemasta uutena. Runkokin on rautaa.
Pitäkää homot hienot neitimäiset monen sadan, ellei tuhansien eurojen arvoiset pyörännä. Mä olen yosellani silti teitä nopeampi.
Itsehän käytän yosemitessani vain kaaaikkein suurinta vaihdetta. Vaihtajat ja loput rattaat valoin yhdeksi isoksi 89 hampaiseksi eturattaaksi.
yosemite sinkulani välitykset ovat 89/11.
Ajan semmosta 70kmh keskaria. Mittarin olen toki kalibroinut monster truck-renkaan mittojen mukaan.
Lisäksi etupyörässäni on kolme bilteman hienoa magneettia.
Taitaa tuo yosemite olla nopein pyörä ikinä. maksoi vain 199€ biltemasta uutena. Runkokin on rautaa.
Pitäkää homot hienot neitimäiset monen sadan, ellei tuhansien eurojen arvoiset pyörännä. Mä olen yosellani silti teitä nopeampi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tieteeliset facktat pöytään, osaatko perustella materiaalisi, minä osaan jos vain tiedän mitkä ne ovat. Älkää tulko tänne selittämään mitään. Ajelkaa vaan rauhassa siellä jos ette pysty pistämään facktoja väittellenne.
Pystyn perustelemaan kaikki väitteeni.
Edellämainittu perustuu 89/11 välityssuhteeseen, eli ku polkaisen kampikierroksen, niin renkaat liikkuvat
8.0909 kierrosta.
Pyörän materiaalin pystyn perustelemaan. se on hi-ten. Nimi viittaa korkeaan laatuluokkaan, vähän niinkuin HI-FI tai HI-PO
Ompa hyvä kun perustelit noin asiallisesti, taidampa tehdä omasta yosemitesta fiksin. Sellainen jo hipoo HI-FI:ä ja Hi-PO:a. Hi-ten on mukava mäessä ja sellaiset jotka sanovat olevansa mukamas harrastelijoita ( alle 40kmh keskarin pyörailijöitä) voivat vain ihailla. 70kmh on minulle sopiva keskinopeus, harmittaa kaikki muut pyöräilijät, kun eivät voi ymmärtää sitä, turhia tyyppejä.
Kaikki riippuu oikeasta ajotekniikasta; kevyttä pyöritystä suurella kampikierrosnopeudella ja suurella välityksellä, ei se muuta tarvitse.
Kerro mistä löydän omaan fillariinikin 89-piikkisen eturattaan? Tai jos teit itse, kerro vähän tarkemmin ...
Ei niin isoja eturattaita kaupasta saa.
Tämä kertoo karua kieltä siitä, että valtaosa harrastajista on ihan lällärikamaa. Nauran sellaisille. Speksaavat pyöriin kaikenmaailman titaani ja kuituosaa, mutta ajokunto on ihan perseestä.
Tänäänkin kyykytin yhtä pelleä kirjavissa ammattilaistiimi-ajovarusteissaan. Yosemite meni ohi niin että heilahti. Poljin niin vimmatusti, että kampien aiheuttama turbulenssi väänsi tämän pyörienharrastajan titaanirungon solmuun.
Siitä eturattaasta.. Tein sen itse sulattamalla yosemitesta ylimääräisiksi jääneet vaihteenvaihtajat, hammastattaat sekä vaijerit ja valoin niistä niin ison rattaan. Tämä ei ole iso homma, tein sen kerrostalon parvekkeella.
Kokeilin samaa hommaa myös sramin voimansiirto-osilla, mutta en saanut niitä sulamaan, vaan ne säilyivät vahingoittumattomina.
Ihme paskaa. Selvästi suunniteltu niin että "tee se itse mies" ei voi osia hyödyntää. Yosemiten vaihtajia sulattaessa hellanlevyllä kannattaa laittaa liesituuletin täysille, sillä muovinkatku on valtava.
Noudattamalla näitä ohjeita, saat sinäkin niin ison eturattaan, kuin haluat. Kannattaa toki mitata että se mahtuu pyörimään, eikä ota maahan kiinni. Muita vaihteita ette sitten tarvitsekaan. TosiPYÖRÄILIJÄ, kuten MINÄ pärjää vallan mainiosti yhdellä vaihteella, kunhan välitys on vähintään 89/11 kuten minulla.
Laitoin puupalikan iskarin paikalle. Se on kaksi kertaa pidenpi kuin iskeri. Maavara siis nousi. Keulaksi laitoin marzocchin supermonster tuplakruunukeulan. Semmonen 80 senttimetriä tuli maavaraa, elikkäs siis keskiölle korkeutta. Tässä on etuna, että voin laittaa paljon isomman eturattaan, kuin anuksentuntijalla. Ajattelin semmosta 150 hampaista. Olenkin päättänyt sulattaa yosemiten kruiserin rungon ja valaa siitä sen rattaan. Taakse laitan 9 hampaisen rattaan.
Jalkoja olen toki treenannut kovasti, että pystyn sellaista välitystä käyttämään(150/9). Joka aamu jalkaprässiä 300 kilolla. Sen jälkeen treenaan pyöritysnopeutta fixedgearilla, jonka välitykset ovat 16/32, eli edessa 16 hampainen ja takana 32 hampainen. Lasken laskettelurinnettä alas. Sillä välityksellä saa polkea vimmatusti. Huiput ovat siinä mäessä noin 140km/h
Ostin alumiinitikkaat että pääsen pyörän satulaan, koska se on maavaran nostamisen takia niin korkealla se satula. Toivottavasti en kaadu. Lukkopolkimet ovat kalliita, joten liimasin epoksilla kenkäni polkimiin kiinni.
Lähetään viivalle ANUKSENTUNTIJA!!
300 kg prässissä!?? Eihän se ole mitään. Vaimo vetää samat. Itse kyykkään tangolla 310kg x 6. Ajoin nokian moottoritiellä poliisin valvonnassa 102km/h tasaisella . Välitykset oli 58 / 11. Pyörä hiilikúitu Cännäri joka oli tuunattu mahdollisimman kevyeksi. Hajosi tosin kappaleiksi 500 m ennen määränpäätä. Vauhtia oli silloin vain 55km/h.
Kättele jatkossa itseesi mutta älä kuvittele mitään
muistathan nä ajaa säärikarvat ennen lähtöä? tulee vielä pari km/hoota lisää...