Audi -> Lexus

Luin koko joukon arvosteluita ja vertailuja Audin vs. Lexuksen välillä. Näyttää siltä, ettei vaihto tulekaan kysymykseen. Audilla parempi imago (premium-status saavutettu), parempi työn laatu, taloudellisemmat moottorit. Lexuksella piirun verran parempi kestävyys.

Ihmettelin, että miksi Lexuksen IS mallissa bensamoottorina on V6, vaikka nelisylinterin vähäpäästöinen turbokone on parempi. En viitsisi maksaa korkeista CO2-päästöistä tulevaisuudessa kovaa päästöveroa. Moottorin taloudellisuus yksi avaintekijöitä valinnassa.

No, Lexus silti suosikkini Audin jälkeen :) Nimi on hieno ja auto miellyttää silmääni.

"Olen 180 cm, painoa reilusti yli 100 kg). Lexus IS250/IS220d:n takatilat ovat yhtä surkeat, mutta eteen mahtuu Audia paremmin."

Itse olen 188cm ja 95 kiloinen eli riisitautinen sinuun verrattuna. Silti jossain arvostelussa oli maininta, että Lexuksen tilat ovat kapeammat kuin Audissa? Itse ajelen tällä hetkellä A3:lla ja ei tarvitse edes penkkiä viedä taka-asentoon. Takatiloista en piittaa. 2-ovinen Coupemaisuus käy minulle hyvin.

Audikuski kirjoitti:

Luin koko joukon arvosteluita ja vertailuja Audin vs. Lexuksen välillä. Näyttää siltä, ettei vaihto tulekaan kysymykseen. Audilla parempi imago (premium-status saavutettu), parempi työn laatu, taloudellisemmat moottorit. Lexuksella piirun verran parempi kestävyys.

Ihmettelin, että miksi Lexuksen IS mallissa bensamoottorina on V6, vaikka nelisylinterin vähäpäästöinen turbokone on parempi. En viitsisi maksaa korkeista CO2-päästöistä tulevaisuudessa kovaa päästöveroa. Moottorin taloudellisuus yksi avaintekijöitä valinnassa.

No, Lexus silti suosikkini Audin jälkeen :) Nimi on hieno ja auto miellyttää silmääni.

Lue lisää

"olen vakavasti harkitsemassa KILPAILIJA-B:n hankintaa mutta en vaihdakaan kun selvisi että nykyautoni onkin PAREMPI :-D "

Audikuski kirjoitti:

Luin koko joukon arvosteluita ja vertailuja Audin vs. Lexuksen välillä. Näyttää siltä, ettei vaihto tulekaan kysymykseen. Audilla parempi imago (premium-status saavutettu), parempi työn laatu, taloudellisemmat moottorit. Lexuksella piirun verran parempi kestävyys.

Ihmettelin, että miksi Lexuksen IS mallissa bensamoottorina on V6, vaikka nelisylinterin vähäpäästöinen turbokone on parempi. En viitsisi maksaa korkeista CO2-päästöistä tulevaisuudessa kovaa päästöveroa. Moottorin taloudellisuus yksi avaintekijöitä valinnassa.

No, Lexus silti suosikkini Audin jälkeen :) Nimi on hieno ja auto miellyttää silmääni.

Lue lisää

"Audilla parempi imago"
Tästä tuskin kukaan on kanssasi samaa mieltä, Audi kun on ihan yleisesti rinnastettu Volkswageniin ja jopa Skodaan. Jopa tekniset ratkaisut ovat paikoin samoja. Erot ovatkin syntyneet erilaisista brändeistä, muotoilusta ja kromi/jalopuulistoista.


"parempi työn laatu"
Joo eiköhän tästä ole tehty tutkimuksiakin eikä Audi niissä ainakaan viimeaikoina ole pärjännyt, Lexus sensijaan on. Tuulilasissa julkaistiin viimeksi tutkimus jossa Audi sijoittui kymmenien autojen joukossa "punaiselle" viimeiseen kolmannekseen kun Lexus oli ykkönen.


"vaikka nelisylinterin vähäpäästöinen turbokone on parempi"
Lexus ei olisi Lexus jos se tekisi jotain turbohyrrämoottoreita, jätetään ne hommat suosiolla Audille, joiden turbojen yleistymisen syy ei muuten ole vähäpäästöisyys vaan se että turbo on maailman helpoin keino lisätä moottoritehoa(auton sisätiloistakaan tinkimättä). Audillahan ei tunnetusti ole kansitekniikka hallussa, erästä kirjoittajaa lainatakseni Audin venttiilikannet on "kivikautisia".
Tosiasiahan on että jos turbokoneen hienot kulutuslukemat ovat pienemmät kuin vastaavatehoisen vaparin niin moottorit ovat ihan erilaiseen käyttöön tarkoitettu/säädetty. Lisäksi turbokoneissa tuppaa olemaan sellainen ongelma että luvattuun kulutukseen on käytännössä vaikea päästä(vaikkei mahdoton), ei olisi varmaan ensimmäinen eikä viimeinen kerta kun joku turboaudin omistaja valittaa ja ihmettelee kun ei pääse lähekkään niitä kulutuslukemia mitä valmistaja lupaa.


PS. En omista Lexusta enkä Audia, Audia en koskaan haluaisikaan omistaa, Lexuksen kylläkin haluaisin omistaa.

Nauraja121 kirjoitti:

"Audilla parempi imago"
Tästä tuskin kukaan on kanssasi samaa mieltä, Audi kun on ihan yleisesti rinnastettu Volkswageniin ja jopa Skodaan. Jopa tekniset ratkaisut ovat paikoin samoja. Erot ovatkin syntyneet erilaisista brändeistä, muotoilusta ja kromi/jalopuulistoista.


"parempi työn laatu"
Joo eiköhän tästä ole tehty tutkimuksiakin eikä Audi niissä ainakaan viimeaikoina ole pärjännyt, Lexus sensijaan on. Tuulilasissa julkaistiin viimeksi tutkimus jossa Audi sijoittui kymmenien autojen joukossa "punaiselle" viimeiseen kolmannekseen kun Lexus oli ykkönen.


"vaikka nelisylinterin vähäpäästöinen turbokone on parempi"
Lexus ei olisi Lexus jos se tekisi jotain turbohyrrämoottoreita, jätetään ne hommat suosiolla Audille, joiden turbojen yleistymisen syy ei muuten ole vähäpäästöisyys vaan se että turbo on maailman helpoin keino lisätä moottoritehoa(auton sisätiloistakaan tinkimättä). Audillahan ei tunnetusti ole kansitekniikka hallussa, erästä kirjoittajaa lainatakseni Audin venttiilikannet on "kivikautisia".
Tosiasiahan on että jos turbokoneen hienot kulutuslukemat ovat pienemmät kuin vastaavatehoisen vaparin niin moottorit ovat ihan erilaiseen käyttöön tarkoitettu/säädetty. Lisäksi turbokoneissa tuppaa olemaan sellainen ongelma että luvattuun kulutukseen on käytännössä vaikea päästä(vaikkei mahdoton), ei olisi varmaan ensimmäinen eikä viimeinen kerta kun joku turboaudin omistaja valittaa ja ihmettelee kun ei pääse lähekkään niitä kulutuslukemia mitä valmistaja lupaa.


PS. En omista Lexusta enkä Audia, Audia en koskaan haluaisikaan omistaa, Lexuksen kylläkin haluaisin omistaa.

Lue lisää

tuo IS250:n moottori ei kyllä koeajon missään vaiheessa tuntunut yli 200hp moottorilta, tunne vääntämättömästä alitehoisesta moottorista oli kokoajan päällimmäisenä.
Ero Audi A4:n 2.0T malliin oli mallia valtava.

Sisustuksia on objektiivisesti vaikea arvostella, toinen tykkää Lexuksen japanityylistä ja toisen silmää miellyttää enemmän Audin teutoninen tyyli.
Työn laatuhan on molempien sisustuksessa huippuluokkaa.

En tiedä sinun Audi rinnastuksista Skodaan ja Volkkariin, mutta onhan Lexus IS-mallissakin sama
diesel kuin Avensiksessa ja Auriksessa.
Eli kuten sanoit " Jopa tekniset ratkaisut ovat paikoin samoja. Erot ovatkin syntyneet erilaisista brändeistä, muotoilusta ja kromi/jalopuulistoista. " eli pätee IS-malliin.

mutta kirjoitti:

tuo IS250:n moottori ei kyllä koeajon missään vaiheessa tuntunut yli 200hp moottorilta, tunne vääntämättömästä alitehoisesta moottorista oli kokoajan päällimmäisenä.
Ero Audi A4:n 2.0T malliin oli mallia valtava.

Sisustuksia on objektiivisesti vaikea arvostella, toinen tykkää Lexuksen japanityylistä ja toisen silmää miellyttää enemmän Audin teutoninen tyyli.
Työn laatuhan on molempien sisustuksessa huippuluokkaa.

En tiedä sinun Audi rinnastuksista Skodaan ja Volkkariin, mutta onhan Lexus IS-mallissakin sama
diesel kuin Avensiksessa ja Auriksessa.
Eli kuten sanoit " Jopa tekniset ratkaisut ovat paikoin samoja. Erot ovatkin syntyneet erilaisista brändeistä, muotoilusta ja kromi/jalopuulistoista. " eli pätee IS-malliin.

Lue lisää

...perus Toyotaan rajoittuvatkin siihen 177hv diesel-moottoriin, muuten konsepti onkin aivan erilainen, vai miltä kuulostaisi etuveto Lexus Hatchback 1.6 litraisella 124hv moottorilla(vertaa. A3 1.6 115hv)

Ja mitä siihen vääntöön tulee niin sitä on alakierroksillakin juuri niin riittävästi ettei vaihteita tarvi oikeastaan pidellä sen enempää kuin Audissakaan, ellei Audissa normaali ajelu tapahdu alle 1500rpm. Dramatisoida toki voit niin paljon kuin tykkäät, kukaan tuskin ottaa tosissaan. Audin turbohyrrämoottoreita harvemmin autolehdet noteeraa millään tavalla, IS250 Lexuksen moottoria on erikseen kehuttu joka julkaisussa mitä itse olen lukenut.

Nauraja121 kirjoitti:

...perus Toyotaan rajoittuvatkin siihen 177hv diesel-moottoriin, muuten konsepti onkin aivan erilainen, vai miltä kuulostaisi etuveto Lexus Hatchback 1.6 litraisella 124hv moottorilla(vertaa. A3 1.6 115hv)

Ja mitä siihen vääntöön tulee niin sitä on alakierroksillakin juuri niin riittävästi ettei vaihteita tarvi oikeastaan pidellä sen enempää kuin Audissakaan, ellei Audissa normaali ajelu tapahdu alle 1500rpm. Dramatisoida toki voit niin paljon kuin tykkäät, kukaan tuskin ottaa tosissaan. Audin turbohyrrämoottoreita harvemmin autolehdet noteeraa millään tavalla, IS250 Lexuksen moottoria on erikseen kehuttu joka julkaisussa mitä itse olen lukenut.

Lue lisää

Ei tarvitse dramatisoida, luvut kertovat totuuden,
A4 2.0T
0-100 7.1
241km/h
10.2l/100km

IS250
0-100 7.8
230km/h
11.9l/100km

Sitkeysarvoja en edes viitsi laittaa, IS:llä on
jo näissä luvuissa tarpeeksi häpeämistä.

Kaikki arvot AMS lehdestä.

2.0 TFSI oli 2005 ja 2006 "International Engine Of The Year" valinnassa luokkansa paras moottori.

Jatka sinä mutulinjalla...

vertailuja... kirjoitti:

Ei tarvitse dramatisoida, luvut kertovat totuuden,
A4 2.0T
0-100 7.1
241km/h
10.2l/100km

IS250
0-100 7.8
230km/h
11.9l/100km

Sitkeysarvoja en edes viitsi laittaa, IS:llä on
jo näissä luvuissa tarpeeksi häpeämistä.

Kaikki arvot AMS lehdestä.

2.0 TFSI oli 2005 ja 2006 "International Engine Of The Year" valinnassa luokkansa paras moottori.

Jatka sinä mutulinjalla...

Lue lisää

...tarinan elävästä elämästä kuinka paperilla hyvä Audi kärsi karvaan tappion itseään "huonommin kiihtyvälle" autolle.
Audin 0-100km/h kiihtyvyys oli paperilla yli 2 sekunttia parempi, vaan eipä lähdettykään nollista sillä vauhtia oli jo sen verran ettei "huonomman auton" tarvinnut kärsiä pidon menetyksestä.
Tai no antaa olla, joku saattaisi tulla katkeraksi kun kuulisi mikä tämä "huonompi auto" oli.

Ollaan ihan porukalla todettu se käytännön tosiasia että se mikä lähtee 0-100km/h paremmin ei sitte enää lähdekkään mihinkään ku on jo valmiiks 80km/h mittarissa, niin ja harvemmin noita kilpa-ajoja/ohitustilanteita alta kahdeksankympin vauhtia ajetaan.
Lisäksi huomauttaisin sellasen asian että Lexuksen tapa ilmoittaa speksit on hivenen herrasmiesmäisempi kuin monen muun autovalmistajan, ne ei niin sanotusti kuseta asiakasta yhtään vaan "antaa extraa" toisin kuin sun Audis.

Vertailusi on muutenkin hivenen turha, Audi ei edes liikkuisi nykimättä 95 oktaanisella bensalla. Toisilla ne Audin 1.8 turbomoottorit ovat lakanneet nykimästä vasta 99 oktaanisella bensalla.
Jos meni ikäänkuin ohitse niin Audin käyttämä 98 oktaaninen on "tehokkaampaa" joka näkyy kiihtyvyydessä, huippunopeudessa ja kuluksessa.

Nauraja121 kirjoitti:

...tarinan elävästä elämästä kuinka paperilla hyvä Audi kärsi karvaan tappion itseään "huonommin kiihtyvälle" autolle.
Audin 0-100km/h kiihtyvyys oli paperilla yli 2 sekunttia parempi, vaan eipä lähdettykään nollista sillä vauhtia oli jo sen verran ettei "huonomman auton" tarvinnut kärsiä pidon menetyksestä.
Tai no antaa olla, joku saattaisi tulla katkeraksi kun kuulisi mikä tämä "huonompi auto" oli.

Ollaan ihan porukalla todettu se käytännön tosiasia että se mikä lähtee 0-100km/h paremmin ei sitte enää lähdekkään mihinkään ku on jo valmiiks 80km/h mittarissa, niin ja harvemmin noita kilpa-ajoja/ohitustilanteita alta kahdeksankympin vauhtia ajetaan.
Lisäksi huomauttaisin sellasen asian että Lexuksen tapa ilmoittaa speksit on hivenen herrasmiesmäisempi kuin monen muun autovalmistajan, ne ei niin sanotusti kuseta asiakasta yhtään vaan "antaa extraa" toisin kuin sun Audis.

Vertailusi on muutenkin hivenen turha, Audi ei edes liikkuisi nykimättä 95 oktaanisella bensalla. Toisilla ne Audin 1.8 turbomoottorit ovat lakanneet nykimästä vasta 99 oktaanisella bensalla.
Jos meni ikäänkuin ohitse niin Audin käyttämä 98 oktaaninen on "tehokkaampaa" joka näkyy kiihtyvyydessä, huippunopeudessa ja kuluksessa.

Lue lisää

lässytystä, ei mitään asiaa, pelkkää asian vierestä paskan jauhantaa...
Esim tämä,
"Lisäksi huomauttaisin sellasen asian että Lexuksen tapa ilmoittaa speksit on hivenen herrasmiesmäisempi kuin monen muun autovalmistajan, ne ei niin sanotusti kuseta asiakasta yhtään vaan "antaa extraa" toisin kuin sun Audis."

Kumpikin auto alittaa tehtaan antamat kiihtyvyysarvot, miten silloin Audilla on "toisin"? Hyvä esimerkki sun paskanjauhannasta.

Sinun mutulinjasi pitää...

Kertoisit vaikka meille ne IS:n paremmat sitkeysarvot verrattuna 2.0T A4:ään...Ei taida onnistua.

Nauraja121 kirjoitti:

...tarinan elävästä elämästä kuinka paperilla hyvä Audi kärsi karvaan tappion itseään "huonommin kiihtyvälle" autolle.
Audin 0-100km/h kiihtyvyys oli paperilla yli 2 sekunttia parempi, vaan eipä lähdettykään nollista sillä vauhtia oli jo sen verran ettei "huonomman auton" tarvinnut kärsiä pidon menetyksestä.
Tai no antaa olla, joku saattaisi tulla katkeraksi kun kuulisi mikä tämä "huonompi auto" oli.

Ollaan ihan porukalla todettu se käytännön tosiasia että se mikä lähtee 0-100km/h paremmin ei sitte enää lähdekkään mihinkään ku on jo valmiiks 80km/h mittarissa, niin ja harvemmin noita kilpa-ajoja/ohitustilanteita alta kahdeksankympin vauhtia ajetaan.
Lisäksi huomauttaisin sellasen asian että Lexuksen tapa ilmoittaa speksit on hivenen herrasmiesmäisempi kuin monen muun autovalmistajan, ne ei niin sanotusti kuseta asiakasta yhtään vaan "antaa extraa" toisin kuin sun Audis.

Vertailusi on muutenkin hivenen turha, Audi ei edes liikkuisi nykimättä 95 oktaanisella bensalla. Toisilla ne Audin 1.8 turbomoottorit ovat lakanneet nykimästä vasta 99 oktaanisella bensalla.
Jos meni ikäänkuin ohitse niin Audin käyttämä 98 oktaaninen on "tehokkaampaa" joka näkyy kiihtyvyydessä, huippunopeudessa ja kuluksessa.

Lue lisää

lähdöistä pidät, niin annetaan Lexukselle "hieman"
tasoitusta, eikä verrata 200hp Audiin vaan 1.4 Touran kaappiautoon...
;)

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000020800849#22000000020800849

varsinaista kirjoitti:

lässytystä, ei mitään asiaa, pelkkää asian vierestä paskan jauhantaa...
Esim tämä,
"Lisäksi huomauttaisin sellasen asian että Lexuksen tapa ilmoittaa speksit on hivenen herrasmiesmäisempi kuin monen muun autovalmistajan, ne ei niin sanotusti kuseta asiakasta yhtään vaan "antaa extraa" toisin kuin sun Audis."

Kumpikin auto alittaa tehtaan antamat kiihtyvyysarvot, miten silloin Audilla on "toisin"? Hyvä esimerkki sun paskanjauhannasta.

Sinun mutulinjasi pitää...

Kertoisit vaikka meille ne IS:n paremmat sitkeysarvot verrattuna 2.0T A4:ään...Ei taida onnistua.

Lue lisää

Lässytystä meinaa, eikös sinun kannattaisi olla sen verran fiksu että jätät kommentoimatta jos juttuni ovat perseestä.


"Kumpikin auto alittaa tehtaan antamat kiihtyvyysarvot, miten silloin Audilla on toisin?"

Esimerkiksi kulutuslukemat on Audilla niin toiveikkaita, ei semmosta ekoajoa kukaan jaksa millä niihin kaupunkikulutuksiinkin pääsee jota Audi lupaa. Niin ja sitten ne omat kokemukset kun 10 sekuntin auto pieksee 8 sekunnin Audia.


"lässytystä, ei mitään asiaa, pelkkää asian vierestä paskan jauhantaa...
Hyvä esimerkki sun paskanjauhannasta...
Sinun mutulinjasi pitää"

Millai se menikään ..se koira älähtää johon kalikka kalahtaa. Minä näköjään pystyn vertailemaan puolueettomasti Audia ja Lexusta.
Sinulla taas nuo tunneasiat sotkevat ajattelun(eli se että satut omistamaan Audin romun)


"Kertoisit vaikka meille ne IS:n paremmat sitkeysarvot verrattuna 2.0T A4:ään...Ei taida onnistua."
Kuten sanoin Lexuksessa riittää sitkeys normaaliin ajamiseen 1500rpm ylöspäin, ei siinä sitten ketään kiinnosta onko jossain turbohyrrässä enemmän alavääntöä, todennäköisesti on tai sitten turbokoneen valmistaja on epäonnistunut pahasti. Osta traktori jos vääntöä kaipaat talon töihin saakka.

Nauraja121 kirjoitti:

Lässytystä meinaa, eikös sinun kannattaisi olla sen verran fiksu että jätät kommentoimatta jos juttuni ovat perseestä.


"Kumpikin auto alittaa tehtaan antamat kiihtyvyysarvot, miten silloin Audilla on toisin?"

Esimerkiksi kulutuslukemat on Audilla niin toiveikkaita, ei semmosta ekoajoa kukaan jaksa millä niihin kaupunkikulutuksiinkin pääsee jota Audi lupaa. Niin ja sitten ne omat kokemukset kun 10 sekuntin auto pieksee 8 sekunnin Audia.


"lässytystä, ei mitään asiaa, pelkkää asian vierestä paskan jauhantaa...
Hyvä esimerkki sun paskanjauhannasta...
Sinun mutulinjasi pitää"

Millai se menikään ..se koira älähtää johon kalikka kalahtaa. Minä näköjään pystyn vertailemaan puolueettomasti Audia ja Lexusta.
Sinulla taas nuo tunneasiat sotkevat ajattelun(eli se että satut omistamaan Audin romun)


"Kertoisit vaikka meille ne IS:n paremmat sitkeysarvot verrattuna 2.0T A4:ään...Ei taida onnistua."
Kuten sanoin Lexuksessa riittää sitkeys normaaliin ajamiseen 1500rpm ylöspäin, ei siinä sitten ketään kiinnosta onko jossain turbohyrrässä enemmän alavääntöä, todennäköisesti on tai sitten turbokoneen valmistaja on epäonnistunut pahasti. Osta traktori jos vääntöä kaipaat talon töihin saakka.

Lue lisää

uutta mutulinjan tilalle, ei lausettakaan faktoja...

Mutulinja jatkuu...

Ja paras oli,
"Minä näköjään pystyn vertailemaan puolueettomasti Audia ja Lexusta. "
Niin mutulinjalla, kaikki faktat ovat mielipiteitäsi
vastaan.

Kovapäistä porukkaa nämä japsi-intoilijat.

Nauraja121 kirjoitti:

Lässytystä meinaa, eikös sinun kannattaisi olla sen verran fiksu että jätät kommentoimatta jos juttuni ovat perseestä.


"Kumpikin auto alittaa tehtaan antamat kiihtyvyysarvot, miten silloin Audilla on toisin?"

Esimerkiksi kulutuslukemat on Audilla niin toiveikkaita, ei semmosta ekoajoa kukaan jaksa millä niihin kaupunkikulutuksiinkin pääsee jota Audi lupaa. Niin ja sitten ne omat kokemukset kun 10 sekuntin auto pieksee 8 sekunnin Audia.


"lässytystä, ei mitään asiaa, pelkkää asian vierestä paskan jauhantaa...
Hyvä esimerkki sun paskanjauhannasta...
Sinun mutulinjasi pitää"

Millai se menikään ..se koira älähtää johon kalikka kalahtaa. Minä näköjään pystyn vertailemaan puolueettomasti Audia ja Lexusta.
Sinulla taas nuo tunneasiat sotkevat ajattelun(eli se että satut omistamaan Audin romun)


"Kertoisit vaikka meille ne IS:n paremmat sitkeysarvot verrattuna 2.0T A4:ään...Ei taida onnistua."
Kuten sanoin Lexuksessa riittää sitkeys normaaliin ajamiseen 1500rpm ylöspäin, ei siinä sitten ketään kiinnosta onko jossain turbohyrrässä enemmän alavääntöä, todennäköisesti on tai sitten turbokoneen valmistaja on epäonnistunut pahasti. Osta traktori jos vääntöä kaipaat talon töihin saakka.

Lue lisää

paremmin, sitkeys on parempi, huippunopeus on suurempi ja kuluttaa vähemmän kuin IS250 ja on kaiken lisäksi halvempi.

Eli suomeksi, A4 voittaa 6-0.

Puoleeton vertailu on tehty.MOT.

lentävistä kirjoitti:

lähdöistä pidät, niin annetaan Lexukselle "hieman"
tasoitusta, eikä verrata 200hp Audiin vaan 1.4 Touran kaappiautoon...
;)

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000020800849#22000000020800849

Lue lisää

Suomeen sopimattomat autobahn-välitykset...

ei mitään kirjoitti:

uutta mutulinjan tilalle, ei lausettakaan faktoja...

Mutulinja jatkuu...

Ja paras oli,
"Minä näköjään pystyn vertailemaan puolueettomasti Audia ja Lexusta. "
Niin mutulinjalla, kaikki faktat ovat mielipiteitäsi
vastaan.

Kovapäistä porukkaa nämä japsi-intoilijat.

Lue lisää

"Kovapäistä porukkaa nämä japsi-intoilijat."

On kyllä volkkari itsellä, sekin vain siitä syystä että tarvitsin farmarin, enkä halunnut Opelia enkä Fordia. Rahatilanteen takia joutui joustamaan.

kiihtyy kirjoitti:

paremmin, sitkeys on parempi, huippunopeus on suurempi ja kuluttaa vähemmän kuin IS250 ja on kaiken lisäksi halvempi.

Eli suomeksi, A4 voittaa 6-0.

Puoleeton vertailu on tehty.MOT.

Lue lisää

Saksalainen autoteollisuus on tuhon oma. Saksalaiset eivät osaa vieläkään tehdä kunnollisia autoja eli sellaisia, jotka saastuttaisivat ilmaa mahdollisimman vähän. Saksan autoteollisuudella on dinosaurusten kohtalo ja se tulee kuolemaan omaan epäluovuuteensa ja möhkötautiinsa. Esim. Audin iso maasturi on kammottava rumilus. Kohta ne poistetaan liikenteestä pakolla. Niille pitäisi itseasiassa jo nyt antaa ajokielto.

tuhoavat maailman kirjoitti:

Saksalainen autoteollisuus on tuhon oma. Saksalaiset eivät osaa vieläkään tehdä kunnollisia autoja eli sellaisia, jotka saastuttaisivat ilmaa mahdollisimman vähän. Saksan autoteollisuudella on dinosaurusten kohtalo ja se tulee kuolemaan omaan epäluovuuteensa ja möhkötautiinsa. Esim. Audin iso maasturi on kammottava rumilus. Kohta ne poistetaan liikenteestä pakolla. Niille pitäisi itseasiassa jo nyt antaa ajokielto.

Lue lisää

mallia...

Prius myi kokonaista 51kpl v.2006 Suomessa, millä
muuten sinä ajat?

tuhoavat maailman kirjoitti:

Saksalainen autoteollisuus on tuhon oma. Saksalaiset eivät osaa vieläkään tehdä kunnollisia autoja eli sellaisia, jotka saastuttaisivat ilmaa mahdollisimman vähän. Saksan autoteollisuudella on dinosaurusten kohtalo ja se tulee kuolemaan omaan epäluovuuteensa ja möhkötautiinsa. Esim. Audin iso maasturi on kammottava rumilus. Kohta ne poistetaan liikenteestä pakolla. Niille pitäisi itseasiassa jo nyt antaa ajokielto.

Lue lisää

Ja reilusti.

Hiilidioksidipäästöt,

Audi A4 2.0T, 184g/km

Lexus IS250, 231g/km.

Vai tulitko muutenvaan viisastelemaan?

ohi... kirjoitti:

Ja reilusti.

Hiilidioksidipäästöt,

Audi A4 2.0T, 184g/km

Lexus IS250, 231g/km.

Vai tulitko muutenvaan viisastelemaan?

Audi A4 2.0T, 184g/km

Lexus IS250, 231g/km.


Hienoja lukuja tosiaan, vaan kukapa ajaa sen tohon 184g/km ..kaikki 1.3 litraset nykii ohitte jos meinaat onnistua ..aika teoreettinen luku ..sanoisin ettei tule käytännössä onnistumaan.

Audi on paperilla ollut aina hyvä auto, ei siinä mitään.

Jeesustelija kirjoitti:

Audi A4 2.0T, 184g/km

Lexus IS250, 231g/km.


Hienoja lukuja tosiaan, vaan kukapa ajaa sen tohon 184g/km ..kaikki 1.3 litraset nykii ohitte jos meinaat onnistua ..aika teoreettinen luku ..sanoisin ettei tule käytännössä onnistumaan.

Audi on paperilla ollut aina hyvä auto, ei siinä mitään.

Lue lisää

Olennaista ei olekaan miten lähellä käytännön päästöjä kyseiset arvot ovat. Todennäköisesti Suomen talvessa hyvinkin kaukana. Olennaista on se, että samalla normilla mitattuna Audi saastuttaa vähemmän kuin Lexus vaikka on suorituskykyisempi auto.

emissio kirjoitti:

Olennaista ei olekaan miten lähellä käytännön päästöjä kyseiset arvot ovat. Todennäköisesti Suomen talvessa hyvinkin kaukana. Olennaista on se, että samalla normilla mitattuna Audi saastuttaa vähemmän kuin Lexus vaikka on suorituskykyisempi auto.

Lue lisää

"Audi saastuttaa vähemmän kuin Lexus vaikka on suorituskykyisempi auto"

Paperilla saastuttaa vähemmän ja paperilla kiihtyy paremmin, moottoritiellä ei paljon Audin alavääntö auta kiihtyvyydessä vaan se kiihtyy paljon hitaammin koska siinä on vähemmän tehoa ja koska toinen auto pystyy pitämään koneen kaiken aikaa optimikierrosalueella. Jos on tutustunut kiihdyttämiseen vähän syvällisemmin niin nollasta lähdössä aika tehdään ensimmäisellä 30 metrillä, riippuen tietysti vähän auton tehosta. Vaparikoneissa tuo ensimmäinen 30 metriä menee jo siihen että kierrosnopeudet saadaan optimille käyntinopeudelle kun turbokoneissa riittää se parituhatta kierrosta siihen että turbo on jo mukana "avustamassa". En tiedä oliko tämä vaikeaselkoista asiaa mutta siitä tuo Audin "parempi" kiihtyminen johtuu. Harvemmin sitä vaan tulee reviteltyä nollasta kunnei ole mitään syytä ..tai no liikennevalokilpailut ehkä. Turvallinen ohittaminen on mielestäni paljon tärkeämpi ominaisuus.

Kyllähän se niin on että normaalikäytössä olevien autojen kiihtyvyyttä on turha mitata nollasta, niillä ei saada kuin vääristyneitä käsityksiä kiihtyvyydestä nelivetojen ja turbokoneiden eduksi.

Polakki24 kirjoitti:

"Audi saastuttaa vähemmän kuin Lexus vaikka on suorituskykyisempi auto"

Paperilla saastuttaa vähemmän ja paperilla kiihtyy paremmin, moottoritiellä ei paljon Audin alavääntö auta kiihtyvyydessä vaan se kiihtyy paljon hitaammin koska siinä on vähemmän tehoa ja koska toinen auto pystyy pitämään koneen kaiken aikaa optimikierrosalueella. Jos on tutustunut kiihdyttämiseen vähän syvällisemmin niin nollasta lähdössä aika tehdään ensimmäisellä 30 metrillä, riippuen tietysti vähän auton tehosta. Vaparikoneissa tuo ensimmäinen 30 metriä menee jo siihen että kierrosnopeudet saadaan optimille käyntinopeudelle kun turbokoneissa riittää se parituhatta kierrosta siihen että turbo on jo mukana "avustamassa". En tiedä oliko tämä vaikeaselkoista asiaa mutta siitä tuo Audin "parempi" kiihtyminen johtuu. Harvemmin sitä vaan tulee reviteltyä nollasta kunnei ole mitään syytä ..tai no liikennevalokilpailut ehkä. Turvallinen ohittaminen on mielestäni paljon tärkeämpi ominaisuus.

Kyllähän se niin on että normaalikäytössä olevien autojen kiihtyvyyttä on turha mitata nollasta, niillä ei saada kuin vääristyneitä käsityksiä kiihtyvyydestä nelivetojen ja turbokoneiden eduksi.

Lue lisää

Perhe-/käyttöautojen kiihtyvyydellä ja huippunopeudella. Molemmat autot ovat säälittävän hitaita mutta tarkoitukseensa aivan riittäviä.

Polakki24 kirjoitti:

"Audi saastuttaa vähemmän kuin Lexus vaikka on suorituskykyisempi auto"

Paperilla saastuttaa vähemmän ja paperilla kiihtyy paremmin, moottoritiellä ei paljon Audin alavääntö auta kiihtyvyydessä vaan se kiihtyy paljon hitaammin koska siinä on vähemmän tehoa ja koska toinen auto pystyy pitämään koneen kaiken aikaa optimikierrosalueella. Jos on tutustunut kiihdyttämiseen vähän syvällisemmin niin nollasta lähdössä aika tehdään ensimmäisellä 30 metrillä, riippuen tietysti vähän auton tehosta. Vaparikoneissa tuo ensimmäinen 30 metriä menee jo siihen että kierrosnopeudet saadaan optimille käyntinopeudelle kun turbokoneissa riittää se parituhatta kierrosta siihen että turbo on jo mukana "avustamassa". En tiedä oliko tämä vaikeaselkoista asiaa mutta siitä tuo Audin "parempi" kiihtyminen johtuu. Harvemmin sitä vaan tulee reviteltyä nollasta kunnei ole mitään syytä ..tai no liikennevalokilpailut ehkä. Turvallinen ohittaminen on mielestäni paljon tärkeämpi ominaisuus.

Kyllähän se niin on että normaalikäytössä olevien autojen kiihtyvyyttä on turha mitata nollasta, niillä ei saada kuin vääristyneitä käsityksiä kiihtyvyydestä nelivetojen ja turbokoneiden eduksi.

Lue lisää

Turbomoottorin etu on juuri siinä sitkeydessa esim.
kiihdyttäessä 4-vaihteella 80km/h nopeudesta, 2.0T
A4 on täysin ylivoimainen vrt.IS250.

Juuri paikaltaan kiihdyttäessä on IS:n takavedosta hyötyä verrattaessa etuvetoiseen 2.0T Audiin.

Lukuarvoja löytää jokainen asiasta kiinnostunut itsekin...ettei tarvitse satuilla kuten edellinen kirjoittaja.

häikkää... kirjoitti:

Turbomoottorin etu on juuri siinä sitkeydessa esim.
kiihdyttäessä 4-vaihteella 80km/h nopeudesta, 2.0T
A4 on täysin ylivoimainen vrt.IS250.

Juuri paikaltaan kiihdyttäessä on IS:n takavedosta hyötyä verrattaessa etuvetoiseen 2.0T Audiin.

Lukuarvoja löytää jokainen asiasta kiinnostunut itsekin...ettei tarvitse satuilla kuten edellinen kirjoittaja.

Lue lisää

Eiköhän se ole sellanen homma että jos halutaan ottaa ne 210hv pihalle moottorista niin laitetaan oikea vaihde silmään eikä siinä järkeillä että koska Audisti lähtee nelosella pitää minunkin lähteä nelosella. Sitäpaitsi eikös Lexuksessa ole parhaillaan kahdeksaakin vaihdetta ..vertaile siinä sitten 5 vaihteisten autojen kans asiaa, varmaan aika järkevä vertailu.

Eppu Epänormaali kirjoitti:

Eiköhän se ole sellanen homma että jos halutaan ottaa ne 210hv pihalle moottorista niin laitetaan oikea vaihde silmään eikä siinä järkeillä että koska Audisti lähtee nelosella pitää minunkin lähteä nelosella. Sitäpaitsi eikös Lexuksessa ole parhaillaan kahdeksaakin vaihdetta ..vertaile siinä sitten 5 vaihteisten autojen kans asiaa, varmaan aika järkevä vertailu.

Lue lisää

yksinkertainen?
Lukisit viestiketjua, ennenkuin tulet tänne julistamaan tyhmyyttäsi.
Vertailuautoina kokoajan olleet A4 2.0T, vakiona 6-vaihdetta ja IS250, vakiona 6-vaihdetta.

Lähdetään sitten kiihdyttämään 3-vaihteella 80km/h
nopeudesta, tai 6-vaihteella...Ihan sama IS häviää.

häikkää... kirjoitti:

Turbomoottorin etu on juuri siinä sitkeydessa esim.
kiihdyttäessä 4-vaihteella 80km/h nopeudesta, 2.0T
A4 on täysin ylivoimainen vrt.IS250.

Juuri paikaltaan kiihdyttäessä on IS:n takavedosta hyötyä verrattaessa etuvetoiseen 2.0T Audiin.

Lukuarvoja löytää jokainen asiasta kiinnostunut itsekin...ettei tarvitse satuilla kuten edellinen kirjoittaja.

Lue lisää

..mutta älä sitä murehdi aina hyrrään voi laittaa 50 000 kierrosta lisää(lastulla) niin sitten häviää.

Eppu Epänormaali kirjoitti:

..mutta älä sitä murehdi aina hyrrään voi laittaa 50 000 kierrosta lisää(lastulla) niin sitten häviää.

Taas oli suomeksi?

Audikuski kirjoitti:

Luin koko joukon arvosteluita ja vertailuja Audin vs. Lexuksen välillä. Näyttää siltä, ettei vaihto tulekaan kysymykseen. Audilla parempi imago (premium-status saavutettu), parempi työn laatu, taloudellisemmat moottorit. Lexuksella piirun verran parempi kestävyys.

Ihmettelin, että miksi Lexuksen IS mallissa bensamoottorina on V6, vaikka nelisylinterin vähäpäästöinen turbokone on parempi. En viitsisi maksaa korkeista CO2-päästöistä tulevaisuudessa kovaa päästöveroa. Moottorin taloudellisuus yksi avaintekijöitä valinnassa.

No, Lexus silti suosikkini Audin jälkeen :) Nimi on hieno ja auto miellyttää silmääni.

Lue lisää

koneessa vähemmän, niin luotettavuus paranee. Turbo on taas yksi ylimääräinen särkyvä komponentti koneessa ja pirun kallis semmoinen vielä ;) Ja niitä tuntuu menevän liki kaikilla valmistajilla, jotka turboja käyttää, niin bensoissa kuin dieseleissä.

Jeesustelija kirjoitti:

Audi A4 2.0T, 184g/km

Lexus IS250, 231g/km.


Hienoja lukuja tosiaan, vaan kukapa ajaa sen tohon 184g/km ..kaikki 1.3 litraset nykii ohitte jos meinaat onnistua ..aika teoreettinen luku ..sanoisin ettei tule käytännössä onnistumaan.

Audi on paperilla ollut aina hyvä auto, ei siinä mitään.

Lue lisää

Voitko sitten sanoa, että IS:n 231g/km on joku yläraja? Eiköhän senkin saavuttaminen ole vaikeaa ellei mahdotonta.

läski

Sen verran vielä kommentoin, että sekä Lexuksella että Audilla on kannettavanaan valmistajan muiden merkkien taakka. Monille Audi on vain Olympia-Skoda tai fiinimpi Seat/VW. Samoin Lexus mielletään (ainakin Suomessa) kalliiksi Toyotaksi. Tällaista taakkaa ei BMW:llä ja Mercedeksellä ole. No yleensä näiden kommenttien heittäjät ovat juuri niitä, joilla ei ole varaa mihinkään premium autoon...

james_burton kirjoitti:

Sen verran vielä kommentoin, että sekä Lexuksella että Audilla on kannettavanaan valmistajan muiden merkkien taakka. Monille Audi on vain Olympia-Skoda tai fiinimpi Seat/VW. Samoin Lexus mielletään (ainakin Suomessa) kalliiksi Toyotaksi. Tällaista taakkaa ei BMW:llä ja Mercedeksellä ole. No yleensä näiden kommenttien heittäjät ovat juuri niitä, joilla ei ole varaa mihinkään premium autoon...

Lue lisää

imago,status!!.

harmi!!. kirjoitti:

imago,status!!.

enemmän sillä on sitä kuin audilla :-)))

Yes_YEs kirjoitti:

enemmän sillä on sitä kuin audilla :-)))

Toyotan omistajien keskuudessa, ei muualla.

Eri automerkkien haluttavuudesta on tehty tutkimuksiakin, etsi jos fakta kiinnostaa...

tietysti kirjoitti:

Toyotan omistajien keskuudessa, ei muualla.

Eri automerkkien haluttavuudesta on tehty tutkimuksiakin, etsi jos fakta kiinnostaa...

Valitettavasti japsi-imago verottaa Lexuksen suosiota Suomessa. Oliskohan sama syy miksi esim. Infinitiä/Acuraa ei tuoda Suomeen ollenkaan, kun ne olisivat vain Nissaneja ja Hondia vaikka Jenkkilässä pyörivät samoissa testeissä tasavertaisesti 7-Bemujen ja S-Mersujen kanssa.

xok kirjoitti:

Valitettavasti japsi-imago verottaa Lexuksen suosiota Suomessa. Oliskohan sama syy miksi esim. Infinitiä/Acuraa ei tuoda Suomeen ollenkaan, kun ne olisivat vain Nissaneja ja Hondia vaikka Jenkkilässä pyörivät samoissa testeissä tasavertaisesti 7-Bemujen ja S-Mersujen kanssa.

Lue lisää

mutta ei tasavertaisesti ainakaan S-mesen ja 700-s bemarin kanssa.

pyörivät, kirjoitti:

mutta ei tasavertaisesti ainakaan S-mesen ja 700-s bemarin kanssa.

Tosiasiahan on että jos turbokoneen hienot kulutuslukemat ovat pienemmät kuin vastaavatehoisen vaparin niin moottorit ovat ihan erilaiseen käyttöön tarkoitettu/säädetty.

harmi!!. kirjoitti:

imago,status!!.

Onko Audilla muka statusta, kun Audi on kansanauto Volkkarin "viritys"?
Minusta Audi on kansanvaunun viritetty versio esim. nahkapenkeillä.
En näe statusta siinä, jos ajaa Audilla, Volskilla tai Seatilla. Samoista osista koottuja vehkeitä. Ei ole edes Volkkari/Audi tullut F-1 kisoihin mukaan. Siellä on tosi merkit mukana, jopa Renault ! Mutta ei ole Sakemennin kansanvaunua.

Toyotalla on statusta, koska auto on maailman kestävin sarjatuotantoauto. Lexus on sitten SuperToyota.

T: Entinen Volkkari kuski. Nykyisin Avensis kuski ja tähtää Lexus GS430 malliin.

james_burton kirjoitti:

Sen verran vielä kommentoin, että sekä Lexuksella että Audilla on kannettavanaan valmistajan muiden merkkien taakka. Monille Audi on vain Olympia-Skoda tai fiinimpi Seat/VW. Samoin Lexus mielletään (ainakin Suomessa) kalliiksi Toyotaksi. Tällaista taakkaa ei BMW:llä ja Mercedeksellä ole. No yleensä näiden kommenttien heittäjät ovat juuri niitä, joilla ei ole varaa mihinkään premium autoon...

Lue lisää

Onhan Mersulla ja BMW:lla omat taakat:

Mersulla: SMART ja
BMW:llä: MINI

Todellisia " Laatuautoja".

Kyllä makuja on monia ja tämän hintaluokan auto pitää ostaa miltä itsestään tuntuu parhaimmalta.

Seuraavassa oma kokemukseni ja mielipiteeni RX400h:sta.

Itse innostuin RX400h myös kovasti sen tullessa markkinoille hybriditekniikan vuoksi. Tiesin myös etukäteen kokemuksesta, että viimeistely on Lexuksessa huippuluokkaa, vaikka kojelaudan design onkin aika mauton - ja ei poikkea japsistandardista. Mutta ulkonäköseikat ovat enemmänkin tottumiskysymys, joka häiritsee vain hetken (olen omistanut useamman japanilaisen auton -myös Lexuksen).

Koeajon jälkeen oli kuitenkin täysin selvää, että 400h ei ole minun auto, vaikka äänetön lipuminen koeajon alussa oli todella vaikuttavaa. Mutta sitten niihin deal killereihin.

Ensimmäiseksi ohjaus oli täysin tunnoton ja yhdessä todella etupainoiselta tuntuvan panojakauman kanssa muu kuin suoraan ajaminen ei nautintoa tuo (ja tähän en totu), toisekseen nelivedosta ja RX400h yhtä aikaa puhuminen on nelivetosanan suoranaista raiskausta. Kokeilin autoa kesällä hiekkatiellä ja kovassa kiihdytyksessä en ole moista tempoilua kokenut sitten 80-luvulla omistamani Hondan jälkeen, eturenkaiden sutiessa aivan hervottomasti. En edes uskalla arvailla, miten autolla pärjäisi esim venetrailerin kanssa hieman hankalammassa paikassa...

Kävin myöheminen ajamassa uutta RX350:tä. Tässä neliveto toimii aivan ok. Ohjaus oli RX350:kin kevyt, lähes tunnoton, mutta muuten auto tuntui tasapainoisemmalta. Jos tuon hybriditekniikan ja RX350:n ominaisuudet olisivat samassa autossa, olisin kiinnostunut. Pitänee odotella uutta RX-sukupolvea, tosin silloin kilpailutilannekin kiristynee. Hybridejä tullee bemarilta, mersulta, porschelta jne vuosikymmenen vaihteessa, mutta valinnanvaran lisääntyminenhän on vain hyväksi....

james_burton kirjoitti:

Sen verran vielä kommentoin, että sekä Lexuksella että Audilla on kannettavanaan valmistajan muiden merkkien taakka. Monille Audi on vain Olympia-Skoda tai fiinimpi Seat/VW. Samoin Lexus mielletään (ainakin Suomessa) kalliiksi Toyotaksi. Tällaista taakkaa ei BMW:llä ja Mercedeksellä ole. No yleensä näiden kommenttien heittäjät ovat juuri niitä, joilla ei ole varaa mihinkään premium autoon...

Lue lisää

taakkaa, mutta oliko se niin, että Mersu on taas sen valmistajan luksusmerkille Maybach:lle (vai mietn se nyt tarkalleen kirjoitettiin) taakka :)

Niin ja tuleehan siinä Lexuksessa nostalginen fiilis kun on se 80-luvun digitaalikello (jopa 12h näytöllä!!!!) ja kaikki.

miehille?

Hiljaisuus on IS:n ainoa hyve, kaikki muut reemiumit samankokoisella tai jopa pienemmällä moottorilla ovat nopeampia kuin IS.

IS on myös PAKKO ruostesuojata toisin kuin muut reemiumit.

naismaisille kirjoitti:

miehille?

Hiljaisuus on IS:n ainoa hyve, kaikki muut reemiumit samankokoisella tai jopa pienemmällä moottorilla ovat nopeampia kuin IS.

IS on myös PAKKO ruostesuojata toisin kuin muut reemiumit.

Lue lisää

Itse ainakin arvostan hiljaisuutta autossa. Ajosta nauttii paljon enemmän, kun on hiljainen matskutamo. Minulle on aivan sama jos joku toinen auto on hieman nopeampi koska aivan varmasti sillä hitaammallakin ehtii. Lähes yhtä lapsellista olisi verrata autoja pikkupoikien tyyliin, kuinka suuri lukema löytyy minkäkin auton nopeusmittarista. Muistan itse 70-luvulla, kuinka oli kova juttu nähdä jonkun auton mittaristossa jopa 220 km/h! Mielestäni ei voi aivan suoraan verrata ahdettua ja ahtamatonta moottoria, vaikka autot muuten painisivatkin samassa luokassa. Paremmin Lexuksen kanssa sillä saralla kilpailee BMW 325i.

Tätä nykyähän ainoat manuaalivaihteiset Lexukset ovat muuten dieseleitä (uusi IS200d & IS220d). IS250 on saatavilla AITOON Lexus-tyyliin vain automaattivaihteisena. Ei sillä manuaalilla tehnytkään mitään suuremman kulutuksen vuoksi.

lxlxlxlxlxlx kirjoitti:

Itse ainakin arvostan hiljaisuutta autossa. Ajosta nauttii paljon enemmän, kun on hiljainen matskutamo. Minulle on aivan sama jos joku toinen auto on hieman nopeampi koska aivan varmasti sillä hitaammallakin ehtii. Lähes yhtä lapsellista olisi verrata autoja pikkupoikien tyyliin, kuinka suuri lukema löytyy minkäkin auton nopeusmittarista. Muistan itse 70-luvulla, kuinka oli kova juttu nähdä jonkun auton mittaristossa jopa 220 km/h! Mielestäni ei voi aivan suoraan verrata ahdettua ja ahtamatonta moottoria, vaikka autot muuten painisivatkin samassa luokassa. Paremmin Lexuksen kanssa sillä saralla kilpailee BMW 325i.

Tätä nykyähän ainoat manuaalivaihteiset Lexukset ovat muuten dieseleitä (uusi IS200d & IS220d). IS250 on saatavilla AITOON Lexus-tyyliin vain automaattivaihteisena. Ei sillä manuaalilla tehnytkään mitään suuremman kulutuksen vuoksi.

Lue lisää

Toyo runk Toyo runk Toyo runk

Toyo runk Toyo runk kirjoitti:

Toyo runk Toyo runk Toyo runk

On se söpöä kun isot miehet tappelee autoista.

Lexus on hieno, Audi on ruma.
Audi on saksasta
Lexus on japanista.


Jokainen tyylillään

T: Nainen

asihaspgoh kirjoitti:

On se söpöä kun isot miehet tappelee autoista.

Lexus on hieno, Audi on ruma.
Audi on saksasta
Lexus on japanista.


Jokainen tyylillään

T: Nainen

Lue lisää

http://www.iltalehti.fi/autot/2010022111139568_au.shtml

Audi A8:lle!!!. :/ kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autot/2010022111139568_au.shtml

Niin paitsi että Lexuksella on ollut 8-vaihteinen automaatti jo yli kolme vuotta käytössä. Audi tuo vasta nyt. Hyvähän se on NYT tuoda vaikka mitä uutta ym. Tasapuolisin tilanne edustusautorintamalla olisi se, että jokainen valmistaja esittelisi uuden mallin aina samana vuonna, eikä niin että ässämersu tulee nyt ja bemari kolmen-neljän vuoden päästä. Tietäähän sen miten siinä käy :O

350 kirjoitti:

Niin paitsi että Lexuksella on ollut 8-vaihteinen automaatti jo yli kolme vuotta käytössä. Audi tuo vasta nyt. Hyvähän se on NYT tuoda vaikka mitä uutta ym. Tasapuolisin tilanne edustusautorintamalla olisi se, että jokainen valmistaja esittelisi uuden mallin aina samana vuonna, eikä niin että ässämersu tulee nyt ja bemari kolmen-neljän vuoden päästä. Tietäähän sen miten siinä käy :O

Lue lisää

Lexus on paskalaatikko.

A..di V8 kirjoitti:

Lexus on paskalaatikko.

Lexuksen etu on, että se ei näytä kahta kokoa pienemmältä (IS), toisin kuin Audi (A4). Lexuksen tunnistaa heti merkin lippulaivaksi. Sukunäköisyyttä on, mutta ei samannäköisyyttä. Audia joutuu hetkisen zoomailemaan. Ihmetyttää tuommoinen filosofia.

asihaspgoh kirjoitti:

On se söpöä kun isot miehet tappelee autoista.

Lexus on hieno, Audi on ruma.
Audi on saksasta
Lexus on japanista.


Jokainen tyylillään

T: Nainen

Lue lisää

Eiköhän nämä ole jotain 15v poikia vain...

asihaspgoh kirjoitti:

On se söpöä kun isot miehet tappelee autoista.

Lexus on hieno, Audi on ruma.
Audi on saksasta
Lexus on japanista.


Jokainen tyylillään

T: Nainen

Lue lisää

tuo on osuvasti sanottu, kalunjatkeista kinastellaan. lexuu ja audii. isot miehet. eikös joku skooda röpötin piisaa. oppisitte samalla kättentaitoja.